Test Sürüşü Subaru Impreza Sedan 2012'den beri sedan

Tüm Resimler Subaru Impreza Sedan 2012'den beri

Karşılaştırmalı Test Sürüşü: Nissan Qashqai 2.0 4WD ve Subaru Impreza 2.0r

Subaru tam sürücü uzmanından yeni Impreza, buz ve karda seyahat etmek için idealdir. Mevcut olan, Avrupa için üçüncü nesil, yalnızca geleneksel bir zıt motorun kurulu olduğu kapağın altındaki bir hat hatchback biçiminde üretilir. Newcomer, deneyimli bir Nissan Qashqai ile yarışmaya nasıl dayanabilir?
Vücut ve ekipman
Önceki modele kıyasla, yeni Impreza algılanabilir bir şekilde geniş hale geldi. Salonunda, dört yetişkin oldukça rahat hissediyor, arka koltuktaki yolcuların uzun bacakları için bir yer bile var. Qashqai daha geniş salon bile sunmaya hazır.
Nissan Testine monte edilmiş bir cam panoramik çatı (konfigürasyon için, 750 avroya mal olması, TEKNA yapılandırması için bir seri ekipman setine girer), yüksek insanlar için kafanın üstünde biraz boşluk bırakır, ancak daha rahat formlar Kabin yolculara daha fazla hareket özgürlüğü sağlar. Evet ve büyük boyutlu malların taşınması sırasında, Nissan'a'nın avantajını kesinlikle takdir edeceksiniz. Arka kapı yaygın olarak açık ve bagaj bölmesi 410 ila 1,513 litre şeyden (Subaru 301 ila 1.216 litre) tutar. Bununla birlikte, Subaru da ağırlıklı argümanları lehine yönlendirmeye hazırdır: düşük bagaj bölmesi eşiği, altın düz bir yüzeyi, ayrıca 511 kilogram ağırlığında kargo taşımacılığı olasılığı (Qashqai 460 kg).
Her iki adayın da güvenliği, uygun seviye ESP sisteminde sağlanır ve baş hava yastıkları seri ekipmana dahil edilir. Bununla birlikte, Subaru'da zaten gerekli ekipman listesine dahil edilmiş olan hiçbir fren yardımı (fren yardımı) yoktur. Bu dezavantaj, Subaru'nun değerlendirilmesini önemli ölçüde azaltır. Arabaların kalitesi de gözle görülür şekilde farklıdır. Her ne kadar bitirme açısından, pratik olarak planda yerine getirilmemektedir, Ucuz Sert Plastik Implase'la otomobilden olumlu bir izlenim bırakarak imperza iç.
Yolda rahatlık
Hem Subaru hem de Nissan şaşırtıcı derecede yüksek bir konfor seviyesi şaşırtıcı. Farklılıklar önemsizdir. Böylece, Subaru, karayolunun bükülmesi ve çıkıntılı dalgaları tarafından daha düzgün bir şekilde tahrik edilir. Ve cashqai, aksine, yol eklemleri veya kanalizasyon gibi kısa ve sert engellerin üstesinden gelince daha iyi tezahür ettirir, ayrıca daha sessiz davranır. Subaru'nun homurdanması ve şanzımanların gürültüsü sadece gerçek ralli fanı bağışlayacaktır. Ancak bu FLAZA FLAZA, spor versiyonu için standart olan çevrimiçi döşenmiş şeklindeki koltukları telafi eder.

Ancak Nissan'a küçük ön koltukları çok kötü bir destek sağlar. Arka koltuklara gelince, arabalar konfor seviyesi ile değiştirildi: Subaru yolcuları derin koltuklarda mutlaka oturmak için, bacaklarını dizlerde çok esneterek gereklidir; Nissan, ayak koltuğunun boşaltılmış kısa yüzeyinde de neredeyse desteksiz kalır.
Motor ve şanzıman
İki litrenin karşısındaki motorun zıt motoru Imreza, ivme sırasında Qashqai'den önemli bir ayrım sağlar, ancak genel olarak yeterince güçlü değildir. Bir satır içi motor Nissan'a aynı hacme sahip, ancak sadece 141 HP, yani 9 at Subaru'dan daha az. Bununla birlikte, Qashqai motoru gaz pedalı kontrolüne daha hızlı yanıt verir ve araç daha güvenle öne doğru acele ediyor. Bu durumda, her iki motor da 196 nm'ye kadar bir tork geliştirebilir. Subaru bu işarete 3,200 devirde ulaşıyor, daha yetkin Nissan sadece 4.800 devir.
Anında hızlanmak gerekirse, her iki arabada da en az bir adım aktarımı azaltmanız gerekir. 6 vitesli bir Qashqai kutusuyla bu işlemi gerçekleştirin, 5 damgalı bir kutudan daha fazla deftten ortaya çıkar.
Ancak Subaru'nun dağın kaldırılması veya kaygan bir yüzeyi kaldırırken bir avantajı vardır: geleneksel olarak daha düşük düşürücü ile donatılmıştır. Övgü için bir başka fırsat: 10 litrelik ortalama bir yakıt tüketimine sahip olan Impreza, yarı litre daha büyük bir yerde gerekli olan Nissan'dan daha ekonomik bir şekilde yakıt tüketir. Ancak yine de her iki rakiplerin de iştahları mütevazı çağırmaz.
Dinamik
Subaru'da dört tekerleği sürekli olarak kürek çekerken, Nissan, döner bir regülatör ile tam bir sürüş moduna sahiptir. Doğal olarak, özellikleri bir dereceye kadar yola çıkacak olan arabalar, yoldaki yoldaki zafer için savaşmak gerekmez, ancak teknik yeteneklerini değerlendirmek için mükemmel olabilecekleridir.
Her ikisi de karayolu üzerinde sürerken ve görevi gerçekleştirirken, yılan her iki Japonca da ayırt edilir. Nissan, ek olarak, direksiyon simidi serbest bırakıldığında kesin kontrol ve hızlı tekerlek hizalamasını gösterir. Bununla birlikte, daha doğru olan itaatkar direksiyon subarusu, hiç bilgilendirici değil.

Test katılımcılarının sürüş nitelikleri neredeyse aynıdır. ESP sistemi etkinken, direksiyon simidinden daha kötüler. Elektronik stabilizasyon programları oldukça hassas bir şekilde tetikler ve kalıcı müdahaleleriyle çalışmazlar. Koruma sistemini sürüklenmelerden kapatırsanız, kök düeltiklerin dik dönüşlerinde besleme ile dayanmaya başlar. ESP Nissan'a arabanın eylemlerini tam olarak kontrol etmiyor ve sadece aşırı ihtiyaç olması durumunda kendi ayarlarını tanıtıyor. Subaru frenleme spor otomobil göstergeleri ile karşılaştırılabilir: her ikisi de soğuk ve ısınma frenli, 100 km / s hızda hareket eden, 35.4 metreden sonra durur.
Fiyat:% s
21.990 Euro'luk temel bir değer ile Impreza 2.0r, Qashqai 2.0 4WD'den sadece 850 avro değil, aynı zamanda daha eksiksiz bir sete sahiptir: Stok versiyonu, iklim kontrolü ve alüminyum disklerle donatılmıştır. Ayrıca, Alman otomobil güvenine göre, Impreza belirli bir operasyon süresinden sonra fiyatta daha az kaybedecek.
Ancak Nissan için bakım maliyetleri daha düşüktür (Subaru'nun sahibi, her 15.000 kilometrede bir yağı değiştirmek zorunda kalacaktır). Evet ve Qashqai'nin garanti hizmeti ömrü daha fazladır. Nissan'a aşağıdaki faydaları, daha küçük zararlı maddelerin emisyonunu ve daha ucuz sigorta içermelidir. Sonuçta, asgari ayrılıkla da olsa, bu sıralamada kazanmak yeterlidir.
Çıktı
Sonuç olarak, kompakt tüm tekerlekten çekişli arabaların düelloun galibi, beşte üç test sonuçlarına göre rakibini aşan Nissan olur. Qashqai, öncelikle kabinin ve bagaj bölmesinin genişliği, daha yetkin ve sessiz bir motor ve yüksek derecede güvenlik nedeniyle öne çıkıyor. Subaru fiyatından biraz daha karlı daha iyi bir set, etkili bir fren sistemi ve nispeten daha küçük bir iştah sunmaya hazırdır. Ancak yavaş yavaş tepki veren motor Impreza hiç alışkın değildir. Ve Subaru'nun hala standart ekipman haline gelen bir fren sistemi olmadığı bir gizem olmaya devam ediyor.

Hamur sonuçları
MODELİ MODALE NOKTALARI (MAX. 5 000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 Subaru Impreza 2.0r 2 929

Nissan Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0r
Motor
Türeliz, 4 zıt silindir, 4 silindir
Cilt 1 997 1 994
6,400'de 6.000 110 (150) RPM 104'te (141) Güç, KW (HP)
Torque, NM, 3,200'de 4 800 196'da RPM 196'da
Aktarma
CAT 6MCP 5MCPP
Tam dolu
Şasi
Fren havalandırmalı disk (önce); Disk (arka) havalandırmalı diskler (daha önce); Disk (arka)
Lastikler 215/60 R17 205/50 R17
Ağırlık
1 415 kg 1 355 kg donanımlı
Dinamik
0-100 km / sa 9.7 s 9,2 s
Maks. Hız 190 km / s / saat 193 km / s
Tüketim
100 km başına 10.0 km başına 10.5 l testinde
100 km başına 100 km başına 8.4 l duyuruldu.

Rusya'da fiyatlar
Rusya'daki Nissan'ın resmi web sitesinden gelen bilgilere göre, Nissan Qashqai Crossover, 2.0 litre motorlu modifikasyonlarda, mekanik bir şanzıman ve 891.000 ruble. Hatchback Subaru Impreza, Subaru'nun web sitesinde 2.0R'de en az 804.400 ruble tahmin edilmektedir.