2007 Sedan'dan beri Subaru Impreza Test Sürüşü

Tam tekerlekten çekiş

Bir yarışçı için değil, sıradan bir tüketici için tasarlanmış, nispeten ucuz bir doğaçlama doğaçlama var mı? Sergey Voskresensky bütçe versiyonuyla bir araya geldi.
Subaru Impreza 1.5r
Model 2000 yılında tekrar tekrar güncellenir. Impreza'nın kariyerin sonunda (2006 sonbaharından bu yana) ucuz bir 1,5 litrelik versiyonu Rus tüketicisi için kullanılabilir hale geldi. Vücut sedan veya istasyon vagonu.
Motor: Benzin 1.5 L (105 HP).
Şanzımanlar: 5 vitesli mekanik veya 4 vitesli otomatik. Sabit tüm tekerlekten çekiş.
Tamamlandı: El, at.
Fiyat: 21 $ 12024 450.
Test aracı: Mekanik kutu, ekipmanda, 22.950 $.
Model yaşını agresif bir görünümün, yırtıcı tampon çenelerinin, eşiklerde aerodinamik kaplamaların arkasına gizleyemezsiniz. Her ne kadar bu tanınabilir formlara haraç ödememiz gerekir. Belki de bu yüzden hemen hemen her trafik ışığı, seçkin bir araba yapmaya çalışarak bir rakiptir. Biniciler, karakteristik altında, sadece 105 bozulmamış atın bir kaputla aldığını bilmiyorlar. Bu arada, dökme tekerleklerin örgü iğneleri boyunca, arka fren davulları çok açık bir şekilde görülebilir ...
Yavaş yavaş, küçük yalan
Birbirlerine alışkın olan Impreza ve ben, herkes gibi sorunsuz bir şekilde hareket ediyoruz ve bazen, cesurca, geçen bir akışı tamamen özlüyoruz, sonra görünür gerginlikle yakalıyoruz. Yeees! Eşsiz bir muhalif kükreme altında yüze kadar on dört saniye: buna alışmalıyız!
Zorluk şu ki, bu doğaçlamanın içinde küçük bir atlet hissetmeniz. Zor, koltuğun anatomik formları iddiasıyla vücudu sıkıca kaplar. Tabii ki, gerçek yarıştan çok uzaklar, yine de, tavizsiz iniş, pedalları farklı şekilde denemek için dişli kayması mekanizmasının netliğini değerlendirmek için sentetik direksiyon simidi de olsa tombullara yaklaşmalarını sağlıyor. Ve başlangıçta bir ısınma iletiminin karakteristik ulumaları duyulduğunda, çıkmaz bir sonuç alırsınız: Araba neden gitmiyor? Sonuçta, olmalı!
Ancak yavaş yavaş, tüm hırslar aşırıya kaçıyor ve anlıyorsunuz: En azından asfaltta, sakin bir sürüş ve pürüzsüz bir hızlanma daha doğru. Böyle bir kontrol tarzı ile motor uygun ve çekiştir. Tabii ki, onu hafifçe söylemek gerekirse, yetenekleri ifade edicidir, ancak Impreza anahtarının mobil, arkadaş canlısı, güvenle akışa uyması gerekir. Sadece çok net debriyaj, şanzımana sık sık hitap etmek ve motorun 4.5005.000 rpm'ye kadar sürekli bükülmesine alışmak gerekir.
GERİ SAYIM
Yollar ne kadar özgür olursa, araba o kadar ilginç ve arkadaş canlısı olur. Motor bile, sanki ikinci bir rüzgar açmış gibi, aniden canlandı, sıradan yollarda izin verilen işaretler için hız göstergesi okunu kolayca çevirdi. Motorun sadece genişlikten yoksun olduğu ortaya çıktı, şehrin yırtılmış ritmi müdahale etti! Perspektif açıldı, hareket tekdüze oldu ve beklendiği gibi doğum lekesi şarkı söyledi. Şimdi kimse Subaru'yu zorla ölçmeye çalışmıyor, çünkü kar, su ve kimyasalların tekerlek yulaf lapası altında. Kaygan! Impreza, kendini yerli unsurlarda bulur, bir saniyeliğine aziminiz hakkında şüphe uyandırmadan kendinizi ütü tanır. Araba kesinlikle böyle zor bir yola ayarlanmış.
Impreza bütçesi, sürücünün komutlarına tepki gösteren bir parıltıyla hassas bir şekilde kontrol edilir. Yüksek hızlı bir düz çizgi üzerinde dengelenmiş, hızlı dönüşlerde bir işaret kışkırtır. Taşınarak, geçmiş iddiaları unutuyorsunuz, arabanın çok açık, şeffaf hisleri şeffaf hale geliyor.
Ancak istasyon vagonu da oldukça rahat. Hayır, çok sayıda ve çeşitli seslerin önündeki engellerden bahsetmiyoruz, araba bayisine sorunsuz bir şekilde nüfuz ediyorlar, bu modelin bir tür havasının bir parçası haline geliyorlar. Ancak doğaçlama askıya alınması, aynı zamanda aşırı sporlarda ya da tersine vücudu sallayarak yorucu olmadan yollarımızın sürprizleriyle gerçekten iyi başa çıkıyor.
Sezonluk işçi
Şaşırtıcı derecede hafif bir duygu, Impreza 1.5R ile tanışmaktan kaldı. Belki de eksikliklerinin avantajlara dönüşmesi çok kolaydır. Sezon için bunları doğru kullanmanız yeterlidir. Ya da belki de mantıklı ve anlaşılabilir bir tekerlekten çekiş mi? Motorun mütevazı yetenekleri tarafından bile gölgede bırakılamayan bir araba hissi sunar! Sonuçta, herhangi bir çok akıllı elektronikten yoksun mekanik şanzımanı olan tüm tekerlekten çekişli bir subaru, muhtemelen otomatik olarak bağlı tekerlekler ve diğer ekonomik olarak kârlı yapılar dünyasında mogican. Impreza'nın en mütevazı versiyonu olan bunun tüketicimizin sempatisini kazanma şansı olduğunu düşünüyorum. Sonuçta, Japon evlerinde geleneksel olduğu gibi, iyi donanımlı ve fiyatlar oldukça uygun.
Subaru Impreza 1.5R, arabayı mütevazı dinamikler için eleştirmek kolaydır. Ancak arabayla yaşamak biraz değer ve şerefiyesi hala tartılacak.
+ Yüksek düzeyde ekipman, iyi pürüzsüzlük, mükemmel kullanım, uygun gövde.
- Motor, gürültünün ifade edici özellikleri.
 

 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi