2007'den beri Subaru Impreza Subaru Impreza

Subaru Impreza XV. Splelsiz Tahıllar

Subaru Impreza XV. Fiyat: 999900 Ov. Satışa: 2010'dan beri

Kompakt geçitlerin popüler segmentinde kök salmaya çalışmak, Japon Subaru uzmanları bir bisiklet icat etmedi. Bir bağışçı olarak, seri hatchback Subaru Impreza kullandılar.

Test pilotu
Igor Kuznetsov, 45 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 31 yaş, Kişisel Araba - Nissan Qashqai

Büyük olasılıkla, böyle bir kararı almak, Japonlar yalnızca zihin sesiyle yönlendirildi. Mevcut olanı kullanabiliyorsanız neden yeni bir araba inşa ediyorsun? Mantıklı? Evet. Sadece neden yolcu platformları üzerindeki rakipler çoğu zaman kesinlikle orijinal vücut yapılarını yaratır? Son derece popüler sınıfın temsilcilerini şimdi ayırması muhtemeldir, böylece gururlu ismi geçiti daha yüksek sesle geliyordu. Bir yol ya da başka, ancak SubArovTS'ler bahçenin kükremesi olmadı. Şasi üzerinde bir ülke yolculuğu altında yükseltti, Subaru Impreza Hatchback'in hafifçe yeniden düşünüldü. Volumetrik bir arka spoiler ve delinmiş tekerlekli kemerli bagaj rayları olan kozmetik, temel unsurlar, bir SUV arabası bir tramvay ekledi. Ve boşluk, 185 mm'ye yükseldi, etkiyi güçlendirdi.

Yeni geçitlerin iç kısmının evrimi, sportifliğin nedenini güçlendirmeye getirildi. Subaru Impreza XV'nin yaratıcılarına göre (bu arada, x çapraz ve V araç,
ve bir Roma onbeşi değil), doku kaplamasının kahverengi rengine katkıda bulunur. Hmm, dünyanın garip algısı. Çok daha büyük ölçüde, fiziksel kültür etkisi, gelişmiş yanal destek ve entegre kafa kısıtlamaları olan ön koltuklar yaratır. Bununla birlikte, düzeltmelerin kıtlığı nedeniyle, misafirler farklı değildir. Yerleşik ekipman paketi, prensip olarak dolu. Ama sonra orada, tasarruf belirtileri var. Minimum işlev sayısına sahip bir rota bilgisayarı söyleyelim, iklim ayrı değildir ve plastik ön panel zordur. Sübvansiyonlu gösterge paneli ve gülünekli şekilli gövde, salon negatif sayısına da atfedilebilir. Gerisi normaldir.

Sıradan ne olursa olsun, araba buna karşı tutum değişikliğine başlar yolu ilk metreden görünüyordu gibiydi. İki litrelik bir 150 güçlü oppositor çok keyifli bir şekilde yarı-deneme impedition çeker. Ve sadece dağdan değil, aynı zamanda dağa. Ve sadece 5 hızlı mekaniği ile değil, aynı zamanda bir 4 hız makinesi ile. Ve oburluk düşmez: sekiz yüz başına litre mızrakla. Bu arada, motorun son modernizasyon sonrasında daha kolay ve daha başlangıçta belirgin hale geldi.

Impreza XV Frenler orta anlaşılabilir, yakalar. Ve direksiyon yapılan zihin tarafından yapılır. Ve Süspansiyon sevgiyle bir çift hak ediyor. Bu Hatchback şasinin sağlam revizyon ihtiyacı vardı anlamlı derecede yüksek ve zorlaşmaktadır. Mühendisler esas yayları (% 32 ön,% 16 arka) sıkılır ve arka şasi kollu, enine denge stabilizatörler kalınlığında artış amortisör özellikleri sönümleme artmıştır. Sonuç olarak, bir uzlaşma altın orta bulmak mümkündü. Başka bir deyişle, süspansiyon, sırayla, (konfor hakkında konuşmak sağlar) Guttachard düzensizlikleri gösteriliyor araba aşırı rulo vermeyin.

Asphalt, bir yolcu içinde Subarovsky geçit boğulan bir, At stopily ve güvenle gerekli yörünge reçete. Ve yolun dışında, araba küçük harikalar oluşturma yeteneği şaşırtıyor. Impreza XV mutlaka dik uzay ve kuvvetler çamur alanları üstesinden gelir. otomatik şanzıman ile versiyonu da, arka tekerleklere tork iletim elektronik, hidrolik kontrollü bir sürtünme kavraması boyunca gerçekleştirilir. mekaniği ile makinesinde, viskoz bir kavrama ile artan sürtünme arası bir eksen diferansiyel kullanılır. Bu modifikasyon bir cephanelik daha düşük bir iletim ve anti-totatic sistemi (dağ başlatılmasını kolaylaştırmak) ile takviye edilir.

Subaru XV binmiş sürecinde, ilk izlenim yavaş yavaş değişir. Taneler fahişeler ayrılır. Ve bir düşünce akla gelir: ve araba değerli bir şey değildir! Ve hemen gündeme para konusunda ortaya çıkar. Bir milyondan az baz başına fiyat. Ben Subaru Impreza XV üzerinde kanlarını alışverişinde bulunacaklar kaç milyonerler acaba?

Aşk sevmedi
Ön koltukları ısıtmak İki dizi konfor artar ısıtma derecesini ayarlamak için izin verir. hoş

Otomatik şanzıman hızlı ve net bir şekilde çalışır. imperceptibly meydana Switching. yeterli olarak



Sürme
Araba kullanmak olumlu duygular neden olur. Özellikle iyi yörünge kavrama çakıl yollarda hissetti.

Salon
Araç bagaj bölmesi hakkında söylenemez oldukça geniş bir yerleşim alanı, ayırt edilir.

Konfor
Kabul edilebilir bir seviyede. Her ne kadar bireysel anlar (örneğin, çok rahat ön koltuklar değil) izlenimi yağlayın.

Güvenlik
Modern otomotiv endüstrisinin standartlarına uygundur.

Fiyat
Biraz boğulmuş, bu da rekabetçi bir mücadelede kötü bir hizmet sunabilir.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel kullanım, iyi geçirgenlik, omnivoursuz süspansiyon.
- Küçük gövde, fazla tahmin edilen fiyat.


Özellikler
Marka ve Model - Subaru Impreza XV
Boyutlar - 4430x1770x1570 mm
Motor - benzin, 1994 cm3, 150/6400 hp / dak-1, 196/3200 nm / dak-1
İletim - Mekanik, 5-Hızlı, (4-Hızlı AKP)
Dinamikler - en fazla 189 (182) km / s, 10.3 (12.3) 100 km / s'ye kadar
Rakipler - VW Tiguan, Toyota Rav4.


Fikrimiz
Arabanın özgünlüğü, muhteşem taşıma, kabul edilebilir geçirgenlik, iyi bir iç ve tatmin edici ekipman, Impreza XV'yi aktif bir yaşam tarzının hayranları için çekici hale getirir ve özellikle Subaru fanları için. Olumsuz faktör aşırı tahmin edilen fiyat.


Yazar: Igor Kuznetsov
   


 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Kasım 2010]