2007'den beri Subaru Impreza Subaru Impreza

Tüm Resimler Subaru Impreza 2007'den beri

Subaru Impreza XV Testi: Sadece Impreza değil ...

26 Eylül Pazar günü, Kolesa.ru Subaru Impreza XV, tanınmış bir kompakt modele dayanan yeni bir geçit. Bu arabaya olan ilgimiz, her zamanki gibi, asfalt impleza'nın araba galerilerinde daha fazlasını görmeyeceğimiz gerçeğiyle ısıtıldı.

Subaru'da, tüm tekerlekli sürücü arabaların şehir için, eşsiz sürücü nitelikleri tarafından ayırt edilmelerine rağmen, her zaman onları tahmin edemezler (çoğu kısmen, kışın) ve belki de hepsi değil. Ancak büyüyen yakıtın yükseltilmiş iştahı çok daha zor fark edilir. Dahası, off-road'de ve kompakt arabayı yönetirken şehirde haklı çıkarılır. Böylece daha mütevazı Imperza 1.5, ancak yalnızca güçlü WRX ve delicesine güçlü WRX STI satmıyorlar. Ancak onlar, söylentiler tarafından yargılamaklar, yakında Rus satışlarından çıkarılacaklar.

Yani, xv. Yeni kompakt geçit sadece 4,430 mm uzunluğunda, 1 770 genişliğinde ve 1,570 mm yüksekliğe sahiptir. Yeni Impreza'nın boşluğu tamamen 185 mm'dir. Off-Road özniteliklerinden önce olduğu gibi, XV Subaru marka sistemini simetrik tam sürücüye, iki versiyonda kaydetti. Hangisinin arabada olacağı seçilen şanzımana bağlıdır. 4 vitesli bir otomatla birlikte, elektronik olarak kontrol eden tork dağılımı ile tam bir sürücü sistemi sağlanır. Ve 5 vitesli mekaniğe sahip bir çiftte, vizörlere bağlı olarak eksenli bir kendi kendine kilitleme diferansiyeli vardır. Bu seçenek, aktif sürüş tarzı ve daha karmaşık sürüş koşulları için daha uygundur.

Güç ünitesi, 150 HP kapasiteli iki litrelik bir benzinli motordur. Prensip olarak, Forester'da sorunsuz hareket için yeterliydi ve katılımıyla Impreza XV, yükseliş yapma dürtüsünü bile tatmin edebiliyor.

Subaru arabası üzerinde kontrol için dinamik şasi yönetimi kavramını geliştirdi. Motorun asfalt etkisinden daha düşük olması, artmış sertliğin gövdesi ve ayrıca tüm şasi bileşenlerinin daha dayanıklı olduğu gerçeği ile karakterize edilir. Ek olarak, arka bağımsız süspansiyon, uzun vadeli çift A şeklinde kollar üzerinde tasarlanmıştır.

Imperza XV geçirgenliğine dikkat etmeye değer. Dört tekerlekten çekiş, yüksek boşluk, oldukça güçlü bir motor, bir yarı deneme gövdesini engeller üzerinden kolayca nitelendirin. Subaru'nun kendilerini kendileri olmasına rağmen, bataklıktaki yeni XV'yi daha ciddi kontrol etmek ilginç olacak ve SUV için modeli düşünmüyor.

Stream Impreza XV Kompakt değil: En uygun fiyat, 999.990 ruble mal olacak ve aynı konfigürasyonda, ancak 30.000 otomatik makine ile. Ancak, 1J başlangıç \u200b\u200bseti hiç fakir değil. Klima kontrolü, CD manyetol, elektrikli camlar, ön ve yan yastıklar ve güvenlik perdeleri, sis farları, alaşım jantlar ve kış paketi (ısıtmalı aynalar, koltuklar ve silecekler bölgeleri) içerir. Aşağıdaki seçeneklerde, ekipman çok önemli değildir, ancak seyir kontrolü, deri kaplamalar, daha gelişmiş bir radyo, xenon ve çatıda bir kapak gibi rahat ve ek seçenekler, bu nedenle talebin temel olacağı varsayılabilir. 1J sürümü.

Bununla birlikte, RRT şirketi temsilcileri olarak, Subaru bayi merkezindeki taban, bunun için daha fazla taleple bağlantılı olarak en temel seçeneği sipariş etmesi söylendi. Diğer konfigürasyon çok daha hızlı satın alınabilir.

En büyük problem Subaru Impreza XV rakipleri. Eski CD, Pazara, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail ve Qashqai, Toyota Rav4, Ford Kuga ve onların Anti Biçin Kore rakipleri arasında bölündü. Tüketici Faiz Subaru'nun patlamasını ummak, buna değmez, ancak markaya müşteri sadakati hala ayakta tutuyor.

Özet Kololesa.ru:

Subaru Impreza XV'de beğendik
Servet toplama, geçirgenlik, hızlanma dinamiği, taşıma

Subaru Impreza XV'den hoşlanmadık
Maliyet, motor seçimi