Test Sürüşü Ssangyong REXTON 2006'dan beri SUV

Asya devi

COSON'dan üçüncü ejderha
 

Beyaz yough-roam'ın tuhaf görünüşü, kumlu tepelerde kilitli, otsu tepelerin üzerinden geçti, haddelenmiş ve yavaş yavaş küçük, ama hızlı bir sağlamlaştı. Solda, sağda, sağda, neredeyse huzurlu bir orman yamacında, dik kilin arkasında ve kumlu inişin arkasında, suyun altında bırakarak derin bir nehrin önünde. Şimdiye kadar Sanin Reston, karmaşık engelleri aştı, ama şimdi ...
 
Durmadan, 4H ve 4L piktogramları olan düğmelere tıklayacağım. Dağıtım kutusundaki ön tekerlekler ve azaltılmış satır dahildir. Dişlek 16 inç lastikler, oldukça uzun hareketler, nispeten küçük ekmek, eklenti ön aksı ve arkada yüksek sürtünme diferansiyel umut. Eh, üzgünüm sadece 200mm'nin yol boşluğu - olup olmadığımızı ya da karnındaki haberci olsun. Peki, aşağıdaki savunma güvenilir çeliktir. Şehir merkezinde, yavaşça, ama doğru bir şekilde kil kaplamadan seçildi. Sınıf! Söylemeliyim ki, mükemmel pasafer, Korece Svostnik'in çektiği tek şey değil.
 
En büyük ve geniş
İlk saniyeden, Rexton ile tanışma netleşiyor - bu araba en büyük ilgiye neden olanlardan. Agresif bir şekilde abartılı büyük beyaz Southwalk - inan bana, yolda böyle bir araba, herhangi bir parlak kırmızı İtalyan spor arabadan daha kötü olmadığını gösteriyor.
 
Görünüş ve iç mekanların bazı detayları - Vücut atölyesi Itadesign'in fantezi sanatçılarının meyvesi. Seul müşterileri, BMW X5, Lexus RX300 ve Mercedes-Benz M-Class'a eşit olması gerektiğini açıkça belirledi ve İtalyanlar, arabayı şık, sıradışı ve aynı zamanda sağlam hale getirmeyi başardı. Her ne kadar, dikkatli bir muayene ile, tasarımda Korece folklorsuz olmadığı fikrini terk etmemesine rağmen.
 
Erkekler, yeni bir toyota mı? - Trafik ışığının yanında duran alandaki adamın dibinde bir yerden soruldu. Tüm Korece İtalyan lezzetleri için, büyük bir yazıt veya tuhaf bir amblemi fark etmiyor gibiydi. Nasıl, nasıl söylersin - Sanin Reston? Ve hatırlamayın. Nasıl hatırlanır! Korece Sanyan'dan çevrilmiş iki ejderha anlamına gelir. Rektör - Korano ve Musso'dan sonra ailedeki üçüncü yol türü. Ancak adı, zaten Latince'den, kraliyet sesi olarak anlamak gereklidir. Drakos'umuz, sessizce bir Urcha, daha da rulo ederken, bunun en büyük Kore otomobili olduğunu söylemeye değer. Hönde Terrakan'dan ve Sanyan Musso'dan daha geniş ve daha uzun. Böyle bir boyutlar ve kabinde, sadece sürücüyü değil, aynı zamanda buradaki yolcu olanlar olan altı kişi için teşekkürler: Üçüncüsü (Tedarik Edilen, Gerçek, Ek Ücretli), Hatta Bir Dizi Koltuk Dozen Wells Çifti bulunacak.
 
Tozlu sermayenin arkasında başladı. Mark 110'daki hız göstergesi oku, ancak yavaşça gidiyor gibi görünüyor. Ne, rüzgarı gövde raflarının etrafında hareket ettireceksiniz, motorun sinir bozucu gürültüsü veya panellerin en ufak bir ekranı. Sadece bazen çarpmalarda ve pürüzlü idyll, süspansiyonun isteğinden biraz daha sert ihlal ediyor.
 
Bununla birlikte, benden uzaklaştım ve hız göstergesi bölmesinin 150 km / s'lik bir işaret olduğunu fark etmedim. Mercedes-Benz ve Mükemmel Aerodinamik (ön direnç katsayısı 0.39) 2,9 litrelik 120 güçlü dizel sayesinde, araba oldukça hızlı bir şekilde sürülebiliyor. Bununla birlikte, böyle bir hızda, sadece iyi bir spor Sedan, hızla yaklaşan bir dönüşe ulaşabilir ve yüksek bir ağırlık merkezi ile bir çerçeve fedakarlığı yapamaz.
 
Kadar ve sorunsuz bir şekilde dönüşü güvenli bir hızda geçirin. O zaman yoğun bir şekilde hızlanmaya çalışıyorum. Burada değildi! Hızlandırıcının pedalını azaltmak için mümkün olduğunca bile, AAS, istenen ivmeyi elde etmek için bir makine olan bir dizel aracın zayıf bir şekilde yardımcı olur. Ve özür dilerim - Hatırlıyorum, Reston Hönde Terrakan'ın doğrudan rakibi, aynı çalışkan ile dizel yakıttan öldü (ancak Komon raylı sistemiyle birlikte) en iyi soruya üflendi. İyi tamam. Sonuçta, asfaltta oldukça sakin, dengeli bir karakter, off-road üzerindeki mizaç davranışları ile birleştirilebilir.
 
Gizli Tehdit
Rexton'u sevdim. Güvenilir Mercedes Engine ve Resmently ROOD off-road tüm tekerlekten çekiş, İngilizce Otomatik Kutu ve Tasarımcı Judjaro Isy, Koreli Motifler ile başarıyla birleştirildi. Ancak çoğu rakip için gizli tehdit olarak adlandırılan ana şey bu sınıftaki en uygun fiyattır. 2.3 L benzinli motorlu Abartılı Dragon Rektörü, 140 litre. ile birlikte. Mütevazı bir temel konfigürasyonda (abs, hidrolik direksiyon, immobilizer, ısıtılmış dış mekan aynaları, elektrikli camlar) maliyeti 26.800 $ 'a maliyeti 33 $ 500 $ için satın alınabilir. Bu tür fiyatlarla, Ejderhan ailesinin üçüncü erkek kardeşi, şans eşlik etmelidir.
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik, 2001 yılında Frankfurt'taki uluslararası motor şovunda yer aldı. Sadece beş kapılı vücut vagonu ile serbest bırakıldı. Motor varyantları üç - benzinli 3.2; 2.3 l ve turbodiesel 2.9 litre. İletim - Mekanik Beş Hızlı veya Dört Aşamalı Otomatik.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Genel Veriler: Yer sayısı - 5; Kaldırım kütlesi - 1895 kg; Tam ağırlık - 2550kg; Maksimum hız - 160km / s; Koşullu ülke ve kentsel çevrimlerde yakıt tüketimi - 9.3; 15 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 80L; Yakıt - Dizel. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4720; Genişlik - 1870; Yükseklik - 1760; Baz - 2820; Ön / arkada perde - 1550/1540; Yol Gümrükleme - 200; Rotasyon yarıçapı - 5.6 m. Motor: dizel, satır içi, beş silindirli, turboşarj ve ara soğutucu; Çalışma Hacmi - 2874smz; Silindir Çapı ve Piston İnme - 89.0x92.4mm; Sıkıştırma oranı - 22: 1; Güç - 88 KW / 120 HP 4400 rpm'de; Maksimum tork - 2200 rpm'de 250 nm. İletim bağlı tahrik, arka aksdan yüksek sürtünme diferansiyeline sahip ön tekerleklere; Şanzıman - otomatik dört aşamalı; Transfer numaraları: I - 2.74; II - 1.51; III - 1; IV - 0.71; s. Ns. - 2.43; Ana Dişli - 4.89; Bertaraf kutusu: I - 2.00; II - 1.87. Süspansiyon: Enine stabilite stabilizatörleri, iki borulu hidrolik amortisör, yaylar, öne bağlı, çift enine kollar, arkaya bağımlı, enine ışın. Frenler: Hidrolik, Disk, Ön - Vakumlu amplifikatör ile havalandırılır. Direksiyon: Bir hidrolik ajan ile rake dişli. Lastik Boyutu: 255/65R16.
 

Sertifikamız
Zaten 2005 yılına kadar, Sanin, ihracatın dördüncü kısmı hakkında 176 bin arabaya kadar üretmeyi planlıyor. Ana oran sadece Rektör için yapılır: Yıl sonuna kadar, iç piyasa için 60.000 ossidan ve Avrupa için 10.000'i yayınlaması planlanmaktadır. Bir yıl önce LikharaniDilo'nun ve Crando Arabalarının ve Museo'nun toplam Avrupa satışları 2000'de 7.000 arabayı aştı.
 
 
 
 
En uygun fiyatlı all-arazi sınıfı, mükemmel montaj kalitesi ve iyi aerodinamik, kapana kısılmış bir motor, geniş bir konforlu iç, iyi geçirgenlik.
 

Markanın uygun bir prestijinin olmaması, modern standartlara göre yeterince yoğun, azaltılmış iletimin bağlantısını kesmenin rahatsızlıkları.
 
 
ÖZET
İlk bakışta mutlaka bir araba, rahatlık, cevher-yol nitelikleri ve sınıfta en iyisi ile rüşvet.
 
Metin / Alexey Sergeev
Fotoğraf / maxim goncharov
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi