2006 SUV'dan bu yana test sürüşü Ssangyong Rexton

İşçi ve sarışın

Kendi küçük işletmenizi açmak istiyorsanız, bitmiş büyük bir şirket satın almak ve biraz beklemek için yeterlidir - şimdi bankacılar şaka yapıyor. Bu durumda, arabalarla, ters metamorfoz oluşur - şakalar olmadan ilan ederiz. Şimdi küçük göründüğü, yarın harika tarafından algılanacak ve ortalama en az bir titanik. İnsanların yüz dolarlık kağıttan pompalandığını düşünen iyimserler var, Sberbank'ın önündeki su birikintilerine izin vermek için pumpes, ancak ısrarla çay poşetlerini iki kez demlemeye devam ederken. Daha iyi olduğuna karar verin - parayı zayıflatır ya da çok pahalı (şimdilik), ancak güçlü evrensel arabalar.
Testteki katılımcılardan birinin adı, mükemmel bir arıza atı olmasına ve güzel vinçlere ek olarak, saniyenin neredeyse bir kraliyet rektöründe görülür. İkinci cihaz son derece faydacı görünüyor, ancak biz yapmayacağız: 4x4 sınıfındaki en göz alıcı şeylerden biri - Honda Pilotu Patates Hasadı altında maskelenir. Sarışın gibi görünmüyor mu? Bu yüzden söylerler - gizlenmiş.
Rexton SUV'ın ikinci neslinin seri üretimi, 2007 yılında Naberezhnye Chelny'deki Sollers Montaj Sitelerinde kuruldu. Bu nedenle, gelecekte genellikle ünlü Bivarny sepetinden bağımsız hale gelebilecek bir insancıl fiyatı, eğer halkı, tüm üretilen makinelerin imalatının Rusya'ya tam devredilmesinde SsangYong'un sahiplerine katılıyorlarsa.
Daha fazla Ssangyong amblemi, sağ sekizde su basmamış. Artık ticari marka, Rus köylülerinin emek enstrümanındaki profile benzeyen birbirine dönüştürülen iki ejderhaneden oluşur. Makine tasarımından yapılmış aynı yeni yapıcı anahtarda. Eski Rexton badem namlu ve tekerlekli kemerler üzerindeki krom ryushikov nedeniyle pahalı Doğu Tsatsque gibi görünüyordu. Yeni Rexton her türlü, ciddi, güçlü, prestijli ve güzel bir SUV bile olduğunu açıkça ortaya koyuyor. British Atelier Kahn Projesi, genellikle benzeri görülmemiş bir onur içeren bir araba sağladı - Rexton II, Jaguar, Range Rover ve Bentley ile birlikte arabaları ayarlama listesine dahil edildi. Muhtemelen, Mercedes'de olduğu gibi birinde olan radyatörün ızgarasından etkilendiler.
Ve bu arada, sadece ızgara değil. 3.2 litre benzin V6, bir kutu makinesi ve tam sürücünün seçeneklerinden biri, eski çağın ML-Klasse'den ödünç alınır. Kore gelişiminin Stuttgart şirketi ürünleri ile yakın ilişkisi zaten öneridedir. Ve sonra ekipman da. Makineyi lüks olarak seçerek, iyi bir deri iç mekan ve bir direksiyon simidi ve dişli, ABS ve ESP, yan yastıkları, cepheye ek olarak değiştirme olasılığı ile otomatik şanzıman ile bir direksiyon simidi.
Pilot'a bakarak gözlerimize inanmıyorsun - iyi, Honda Nedir?! Son birkaç yılda, bu şirket bir kaç çarpıcı tasarım araba yayınladı - sadece fütüristik bir sivil veya zarif bir anlaşmayı hatırla. Ve işte zırhlı personel taşıyıcısı. Amerikan Tasarım Bürosu Honda'nın Hummer'dan daha fazla ilham almak için daha iyi bir şey bulamadığı üzücü. Zihinsel olarak Shmat Chromium Honda Radyatörünün Jeemhing'in dikey dişlerinde değiştirin ve H4'ün nasıl görünebileceğini sunacaksınız. Öte yandan, Militari tarzındaki zorlu otomobiller modayı bırakmaz ya da burada, bu yüzden pilot kesinlikle çok fazla hayran görünecek.
Tasarım sizi şaşırtıyorsa, hala onunla tanışmayı ertelemenin bir nedeni değildir. Benzersiz bir şey var. Vücut yarısını bağlama, yüksek mukavemetli çelikten imal edilmiştir. Salon sadece büyük görünüyor. Bagaj bölmesinin yeraltından, üç yolcu için oldukça rahat kemerler (toplam sekiz kişi!). Ölçer kolu torpidoya, sürücüye daha yakın yerleştirilir. Kabinin ortasında olağan bir tünel hump yoktur. Kontrol panelinin aydınlatmasına ve orta konsolun tasarımı taze görünüyor. Dikiz kamera ekranı aynaya yerleştirilmiştir. Emrinizde, sakin konfor için her şey, üç bölgeli iklim kontrolü, aktif bir gürültü bastırma sistemi, güçlü ve iyice yeniden inşa edildi. Ayrı bir hikaye motor pilotunu hak ediyor. 3.5 litrelik bir V6'da, yeni değişken silindir yönetimi kontrol sistemi, yüksek güç hareket için gerekli olmadığında, otomatik olarak iki veya üç silindiri kapatır ve çok fazla benzin tasarrufu sağlar.
Tüm güçler yoğun hızlanmayı gösterdiğinde Rexton II gürültülüdür ve yörüngeyi serin bir dönüşte bulur. Hepsi, belki de, kaliteden geçirilmek üzere gönderilebilecek iddialar. Yarışçının hırslarını unut. Mercedesian motor, şehirdeki ya da yolda geçitlerle crossovers ile rekabet etmek için bir neden değil. Yüksek iniş, iyi görünürlük, yumuşak koltuklar ve çok boş direksiyon simidi - bu zaten sakin bir sürücünün tadını çıkarmak için yeterli. Süspansiyon kelepçelenmemiş, ancak aynı zamanda gereksiz rulolara izin vermez. İki tonlu makine için frenler çok etkilidir, ancak yolculardan önce mesafeyi korumak daha iyidir.
Daha güçlü pilot karışık duygular bıraktı. Overclock, hızlı ve orta derecede pürüzsüzdür. Perfectly Bashes - Daha İyi Korece. Gecikmeden köprülerde yakıt doldurmak, bir ark reçetelidir - kontrol edilebilirliğe göre, bazı orta ölçekli binek otomobiller örneğine bile alınabilir. Ancak bu beceri bir şekilde direksiyonun tipik jeep ayarı ile uymuyor - RAM büyük köşelere atılmalıdır. Pilottaki süspansiyon, tuhaf olarak uygun değildir. Keskin manevralarla, araba burnu hemen aşağı ya da düşürülebilir, ancak diğer ciplerin fark etmeden geçtiği yalan söyleyen polislerde, hoş olmayan sert sallanmaya yanıt veriyor.
Buddy, son zamanlarda ormandaki diskoda ne kadar utandırdığını söyledi: Sayın! Bu su birikintisini sürerdim, ancak birinin bir ağaca asıldığı bir işaretten rahatsız oldu ve kalktı. Ve bunun üzerine ne yazdığını biliyor musun? Traktör ve cep telefonu numarası. Tanrıya şükür, geçmedi ve on dakika ...
En azından Rexton II veya Pilot'taki yerlere, dürüstçe, biraz var. Ayrıca oturup, traktör sürücülerinin hizmetlerinde görünür bir ihtiyaç olmadığı yerde.
Honda SUV'da, bloke bir ön diferansiyel olan dört tekerlekten çekiş var, ayrıca bir elektronik alan değerlendirme sistemi var. Korkunç geliyor, ancak aslında normal dinamik stabilizasyonun işlevlerinden biri olarak adlandırılır - sadece kayma tekerleğini yavaşlatabilir. Bu şey arabaya harekete kadar etkilidir. Kilit, dört uzuvun da derhal değilse yardımcı olacaktır. Ancak, her şeyin çoğu, paillet Geniş Krug'un tüm zamanlarını sınırlandırın ve tekerleklerin büyüklüğü - çap küçüktür ve lastikler genellikle bir yolcu profilidir.
Geometrik açıklığa göre, Rexton II tercih edilebilir görünüyor ve silindirler tüm karasallara daha benzer. Bununla birlikte, bu makinenin gerçek off-yolun nitelikleri 4x4 tipine bağlıdır. Kolu olan modellerde, geleneksel bir bağlanmış tam direksiyonlu bir sürücü, aralarda - buxying ekseni üzerindeki itme otomatik beslemesine sahip bir parke sistemi ve sadece yaşlılarda - dört tekerlekten çekiş tam zamanlıdır. Her ne kadar sizi güçlü bir kablo taşıma ihtiyacından kurtarmaz. Düşük satır ve zorla kilitler yoktur. Otomatik ve sıkışmış makinenin motorunu nasıl zorlayacağınız, hemen Rusça kaldırılmasının esaretinden çekebilecek olan kişiye derhal gitmek daha iyidir.
 
Pilotun içi, sizi küresel finansal krizin sona ereceğinden daha önce rahatsız etmenin muhtemel değildir. Modern, işlevsel, geometrik ve en önemlisi, alışılmadık derecede geniş genişlik. Montaj parçalarının, hafif aydınlatmaların, ergonomi, doku ve renginde malzeme seçiminin doğruluğu, harika bir Japon ürünümüze sahip olduğumuz ve tüm tüketen Amerikalı tüketiciyi yemenin gerekli olmadığına dair şüpheleri bırakmaz. Böyle bir salon için, kendisinden tozu çıkarmak, parmağınızı cilalı yüzeyler ve düğmelerle silin. DOĞRU, DOĞRUDAN FARKLI BOYUTLU DOĞAL BOYUTLARININ YÖNETİMİ DEĞİLDİR - Merkezi konsoldaki ses sistemi altında maliyetli olanlar, bir şekilsiz demetle vurulur. Kabinde, tüm küçük şeyler için çok fazla niş, raf ve kutu bulunmaktadır, ancak koyduğumuzu unutan insanlar için, daha eksidir. Uygun direksiyon simidi, normalde pedalları koymak, toplu boks ile büyük bir kol dayama sürücünün önler. Direksiyon kolonunu ve sürücü koltuğunun ayarlanması, bir yolcu makinesinde oturmuş gibi inişi ayarlamanıza izin verir. Ayrıca, makine tabancasının sadece sosisini gerektirir - her zaman park modundan sürücüye veya geri almak için her zaman dokunuşla değil.
 
Rexton II gibi temiz, iyi olmayan ve yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış gibi görünüyor, bu da itiraf, hoş bir şekilde şaşırttı. Direksiyon simidi, iyi bir kesit ve normal bir çapa sahip olmalıdır. Sürücü koltuğuna ulaşmak için Rexton II daha karmaşık - SUV'da bulunması gerektiğinden yüksektir. Komutan geliştiricilerin inişi için teşekkür ederim, ancak hala biraz yanlış hesaplamaya izin verdiler. Bir fikrin yüksek inişi daha iyi görünürlük sağlar. Rexton II, sabırsızlanıyorsanız veya taraflara bakarsanız bu siparişte gerçektendir. Bununla birlikte, son derece yerleştirilmiş aynalar da daha büyük yapılmalıdır, böylece görüş alanında sadece ufuk çizgisi değil, aynı zamanda aşağıdaki alandır. Ödünimi yapılandırmak için gereklidir - veya aynalarda neredeyse görünmez gökyüzü değildir veya arabanın yeminin hiç görünmemesidir. Ayrıca, orijinal olarak merkezi konsolda bir daire şeklinde dekore edilmiş gelişmiş düzenli radyo teyp kayıt cihazı ile hayal kırıklığına uğrattı. Mod sayısına göre yargılanırken, dik bir ses işlemcisi olmalıdır, ancak aslında iyi bir ses elde etmek için normal bir templor bile yoktur. Gösterge panelinde iyi görünüyor, ancak orada bir rota bilgisayar aramak işe yaramaz - bu değil.

Ssangyong Rexton II.
Modifikasyon 3.2 lüks
Fiyat 1 200 000 RUB.
Güç 220 L. S.
100 km / s'ye kadar hızlanma 9.9 s
Hız 184 km / s
Favorit Motorları Nereden Alınır
Site www.symotor.ru.

Honda Pilot.
Değiştirme 3.5 Executive 5T
Fiyat yaklaşık 1.700.000 ruble.
POWER 257 L. S.
100 km / s'ye kadar hızlanma 9.9 s
Hız 180 km / s
Site www.honda.co.ru.

Honda Motor ve Sollers çekimi düzenlenmesinde yardım aldığınız için teşekkür ederiz.

Metin: Ruslan Tarasov
Fotoğraf: Andrei Danilov
 

Kaynak: "Autopilot"