2007'den beri Altea Freetrack Test Drive Seat Minivan

Orijinal

Araba o kadar ünlü ve olağandışı görünüyor mu, ne tür bir sınıfı temsil ettiği bile net değil mi? Minivan mı? Ama neden bir aile kumaş plastik etek ve genişlemiş bir açıklıktır? Ne, crossover? Görünüşe göre güçlü bir motor ve tüm tekerlekten çekiş doğrudan kanıt. Ancak Freetrack kelimesinin olağan anlamında geçiş de çekilmez.
 
Freetrack karikatürden atlamış gibiydi! Tasarım harika, uzaylı. Ve dernekler anlaşılmaz neden olur. Onunla daha uzun süre kalmanız gerekiyor, bir gün İspanyol okulunda ulusal geçitlere adanmış bir araba tarihi dersinde, öğretmen aşağıdaki ifadeyi söyleyecek: 2007'de Cenevre'deki sergide başladı, şirketin Altea minivan temelinde yapılan Freetrack konsepti. Arabanın bir fotoğrafını gören çocuklar muhtemelen ağızlarını şaşırttı.
Araba bayisini ziyaret edenler de tehditkar bir şekilde yükselen Altea Freetrack White tarafından geçerek şaşırdı. Arabanın büyük bir boşluk ve neredeyse büyük bir ayak gibi tekerlekleri vardı. Uzaktan görülebiliyordu. Seyirci yaklaştı, baktı, ancak yaratıcıların harika fikrini anlamadı. Ve buradaki nokta, bence, bir kavram fikrini görünüşte olduğu gibi somutlaştırmanın imkansızlığı içinde değil. Çok yüksek (boşluk 31 cm) dikdörtgen bir Altea XL duruyordu ve vücudun rengine boyanmış bir plastik gövde kiti, sadece garip ve akıcı görünmesini sağlayan büyüme makinesi ekledi. Freetrack'ın ilk dönüşünde parçalayıcı çatıya doğru koşacak gibi görünüyordu. Sonuç olarak, Freetrack çok değiştirilmiş bir forma ulaştı.
 
Uyarlamanın sonucu. Boşluk o kadar güçlü değildir ve vücut, alıcının sadece bir renk seçebileceği iki tonlu bir renk aldı. İkincisi varsayılan olarak plastik gövde kitine aittir. Bu arada tekerlek diskleri biraz azaldı, ancak kauçuk şimdi başka bir operadan. Nerede söylemeyeceğim, ama o Pirelli P Zero Rosso. Genel olarak, ruh hali neredeyse radikal bir şekilde değişti. Crossover, deyin? Freetrack onu herkese değil, dışa doğru sevmeye başlamaz. Birincisi, tüm bunlar çizgiler, şişkin yuvarlak yüzeyler itiyor ve anlaşılmaz bir yaratığın gözleri endişe verici. Yine de, modern tasarımın ana akımı diğer çözümlere bağlıdır. Ancak, birkaç gün sonra, arabayı tekrar tekrar inceledikten sonra, görüntüde zaten biraz uyum buluyorsunuz.
Eh, sarı bir uzaylı karakterini düzgün bir şekilde eğittiğinizde ve denediğinizde, tamamen koltuk tarzının hayranı olabilirsiniz. Bunda kötü bir şey yok. Çünkü daha orijinal ve farklı makineler olmalı. Evet, yüksek kalitede bile! İkincisine, şüphesiz, şok edici İspanyolları atfetiyoruz. Sıkı Alman standartlarına göre yerine getirilir, ancak özel İspanyolca tutkuyla ilgili akrabalardan farklıdır. Hemen görünmüyor. Diyelim ki, bir araba bayisinde bir araba düşünüyorsanız, o zaman gerçekte ne olduğunu asla anlamayacaksınız. Tekerlek için, yere gaz ve yanlara direksiyon simidi!
Uzun zamandır Porsche endişesinin ürünlerine aşina oldum. Ve kabaca Freetrack'ın birleşik Volkswagen parçalarından nasıl davranacağını hayal etti. Ama şaşırttı. Kabul etti, daha da iyi gitti. Arabanın doğası genellikle direksiyon simidi ve transferlerin kolu tarafından belirlenebilir. Avucunuzu direksiyon simidine koyarsınız, okşayarak ve çok şey anlamaya başlarsınız. Şanzıman kolunu elle alırsınız ve tahminler onaylanır. Bir motor başlatıyorsunuz, gaz lavabosun, debriyajı serbest bırakıyorsunuz ve hayır, bu sefer yanıldınız.
Ancak bu koltuk durumunda, her şey inanılmaz bir doğadan bahsediyor. Direksiyon simidi, şanzıman kolu, pedalların yeri, belirgin destekli sandalye ve inatçı iniş, ergonomi, motorun sesi tüm bunlar Freetrack'ın hızlı bir şekilde sürebileceği kanıtlar. Bu arada, tüm doğadan bahsetmişken, bir şekilde motoru gözden kaçırdım. Ama o organizmanın kalbi. Özellikle patlamaya değmez, herkes bilir, ama yardım edemem ama tekrar söyleyemem. 2.0 TFSI Amazing Güç Ünitesi.
 
İnsanlar, gecikmeniz yoksa, türbin olmadığını söylemek için gelenekseldir. Birçoğu bu kural altında imzaladı ve VW'den bir turbo motoru sayesinde bir aksiyom haline gelmedi. Sonuçta, bir gecikmesi yok, sadece hızlandırıcının hareketi ile devrimlerdeki artış arasında sarsılmaz bir bağlantısı var. Oh evet, hala çok net tepkiler. Ve düşük hızlı bölgede serin bir ses ve beklenmedik miktarda tork şeklinde hoş bir bonus. Bu nedenle, arabanın direksiyonuna geçtiğimde, gaz pedalı onunla törende durmayacaklarını fark etti. Söyledikleri gibi koltuk ile ortak bir dil bulmak zorunda değildim, oturdu ve gitti. Ya da dedikleri gibi, sanki bu arabanın direksiyonunda doğmuş gibi.
İki yüz? Lütfen! Yan aşırı yükler sipariş edildi. Krains? Ama bunu yapmıyoruz. Ve daha da aynı ruhla. İnatçı frenler, mükemmel ark direnci, hassas direksiyon simidi. Ve yandan, Fictrak'ın sürücüsünün minibüsün üzerinde yığılması çılgınca! Ama o da öyle değil. Söylenenlerin ışığında, Auto Exocion Seat'ın sadece ürünlerini süslemesine değil, aynı zamanda kesinlikle takip ettiği gerçeğine odaklanmak istiyorum. Freetrack Yönetmem gereken şirketin üçüncü otomobilini (daha önce Leon ve Altea idi). Hepsinin telkari kumar oynamasıydı. Onunla ve Freetrack ile donatıldı. Hiç golf GTI alışkanlıkları olan bu tür bir araba gördünüz mü? Değil? Fotoğrafa tekrar bak.
 
Ancak Alman salonlarının mükemmeliyetçiliğinden önce, Seatam hala uzak. Ve Freetrack bir istisna değil. Birisi muhtemelen karanlık kahve ve siyahın kombinasyonunu takdir edecek, ancak genel olarak, bir renk monitörünün yokluğunda, tüm bunlar biraz sıkıcı görünüyor. İçiciyi vücutla birlikte bir çift muhteşem sarı vuruşla seyreltin. Ama koltuk başka türlü yaptı. Bu arada, malzemeler daha pahalı olarak da alınabilir, aksi takdirde patlayan darbeleri devirirseniz, elastik yüzeyler yoktur. Ama yine de, salon değerli görünüyor. En azından içinde olmaktan memnun oldum.
Tamam, Freetrack'ın asfalt üzerindeki avantajlarını biliyoruz. Diğer testler daha zor olacaktır. Arabanın adı yaklaşık olarak kısıtlama olmayan bir parça gibi çevrilir. Ve eğer öyleyse, 4 cm büyüyen gövde kiti ve boşluk kullanışlı olacaktır. Sadece şimdi Pirelli'nin asfalt lastikleri onlar için çamur egzersizleri değil. Ama çamaşırları seçmeyi seçmenize gerek yok! Arabayı asmadık, karnına koymadık. Testler doğada çapraztı ve tarlalarda ve astarda komik başlangıçlar içeriyordu. Yol biraz bulanıktı ve bazı yerlerde derin su birikintileri oluştu.
Kendinizi bir barbekü ve bira ile tanışmak için çılgınca öne çıkan çılgın bir yaz sakini olarak hayal edin. Süspansiyon serttir, ancak boşluk yeterlidir (185 mm). Ve kaygan toprakta bile tüm tekerlekten çekiş (talep üzerine bağlı) rahat hissetmenizi sağlar. Ülke boyunca acele edebilirsiniz, ancak rahatsız olabilirsiniz. Asfaltta ruloları ortadan kaldıran süspansiyonun yüksek açısal sertliği, yarı -over -over -over alan boyunca ilerlemenizi sağlar. Ancak, barbekü ezilirse ve bira ısınırsa, teşvik edebilirsiniz. Ana olan şey, sürücünün arabada yalnız olması.
 
Su-ot prosedürlerinden sonra, çalışanın dikkatlice bitki örtüsünü devirdiği ve kolye kollarında bolca asılı olan lavaboya çağırmak zorunda kaldım. Hayır, asfalt olmak daha iyidir. Veya yavaşça, kanıtlanmış yollar boyunca dikkatlice. Garip hala İspanyol freetrack tip. Benzerliğinde ve tutarsızlığında, derginin son sayısından Dodge Caliber SRT4'ü hatırlattı. Bu makinelerin kendilerinden farklı, diğerlerinden farklı, olağan şeylere bir bakış. Onlar büyük orijinallerdir. Ve görünüşe göre, aynı sahipleri arıyorlar. Sadece iyi şanslar isteyebilecekleri şey.
Leonty Tyutelev
 
 
 

Kaynak: Motor Dergisi [Kasım 2008]