2007'den beri Altea Freetrack Test Drive Seat Minivan

Kar testi

Altea Freetrack koltuğu. Fiyat: 1 040 000 RUB. Satışta: 2008 baharından beri
Koltuk, neredeyse tüm arabalarının çizgisini Rus pazarına götürüyor. Bir sonraki yenilik Rusya'da operasyon için uygun olmalıdır. İlk çıkışı bol kar yağışlarıyla çakışan bir tekerlekten çekiş Altea Freetrack'tan bahsediyoruz

Volkswagen endişesinin bir parçası olan İspanyol koltuğu, Altea Freetrack'ı otomobil dünyasına tanıttı. Ama önce, önemli oynayan zevkler hakkında konuşalım pazar başarısındaki rol veya yeni modellerin yenilgisi. Rus alıcılar Avrupalılardan önemli ölçüde farklı. Eski dünyada, normal modda, bir veya aşırı durumlarda iki kişi olarak taşınan ekonomik düşük -ticari makineler seçilir. Bizimle her şey farklı. Verimlilik hakkında çok az şey düşünüyorlar, hatta yakıt fiyatlarında bile. Güçlü motorlar moda. Önemli bir rol boyut tarafından oynanır: o kadar büyük olursa o kadar iyidir. Ve bu, sadece sürücünün kabindeki aslanın zaman payı olmasına rağmen. Ve boyutlara tüm tekerlekten çekiş eklerseniz, onu bulmak daha iyidir. Görünüşe göre, SUV'lar bir SUV, mini-Wen ve bir arabanın simbiyozu olan daha fazla moda.
İspanyol koltuğu aynı yol boyunca yürüyor ve Altea Freetrack'ı tanıtıyor. Üreticinin kendisi yeniliği tam teşekküllü bir geçit olarak adlandırıyor, ancak sır, bu makineyi olağan Altea XL CD'sinden yapmaları. Debutant'ı herhangi bir sınıfa atfetmek zordur. Sadece bir şey onaylanabilir. Araba, istasyon vagonunun ve çapraz geçişin kapasitesini birleştirdi.
Altea XL sürümünü Freetrack'tan görsel olarak ayırt etmek daha kolaydır. Freetrack belirgin şekilde daha yüksektir: boşluk 4 santimetre alınmıştır. Bir dairede siyahta koruyucu bir plastik gövde kiti vardır. Vücudu çiziklerden korur ve Altea'nın görünümü daha şiddetli hale geldi. Ön ve posterior incelemelerin geometrisi değiştirildi. Sonuç olarak, giriş açısı 17.6 derecedir ve Kongre'nin açısı 23 derecedir. Her SUV bu tür özelliklerle övünmeye hazır değildir. Altea'nın hareketinde Freetrack oldukça yeterli davranıyor. Direksiyon simidinin bilgi içeriği kabul edilebilir bir seviyede. Bazı yetersiz geri bildirimler var, ancak genel olarak her şey kötü değil.
Süspansiyon ciddi gelişmelere tabi tutuldu. Şok emiciler, Altea XL versiyonunun aksine, büyük yağ tanklarına sahiptir. Süspansiyon ayarları, otomobilin yörüngeyi mükemmel bir şekilde tutacağı ve minimum rulolarla geçeceği şekildedir. Aynı zamanda, kabinde olmak güçlü bir yolda bile rahattır. Süspansiyon iyi ve sessizce küçük düzensizlikler uyguluyor ve büyük olanların onurlu olduğunu aşıyor. Sadece ara sıra bir arızayı rahatsız edebilir.
Kamu yollarının kendinden emin bir hareketi ve yol kapalı bir dizi sisteme yardımcı olur. Bunlar TCS anti -çalışma sistemi ve ESP stabilizasyon sistemini içerir. Freetrack'ı gerçek bir geçit olarak tanımlayan bir sistem var. DSR iniş sırasında otomatik fren kontrolünden bahsediyoruz. Bilgisayar, her eksende frenleme yoğunluğunu belirler ve gerekirse ayarlanır, doğru rotayı tutmak için direksiyon simidine küçük bir darbe yönlendirir. Ayrıca, gerekirse maksimum seviyeye kadar fren basıncını artıran bir EBA acil durum frenleme sistemi de vardır. Seyahat severler TSP römork stabilizasyon işlevini beğenecektir. Bütün bunlar, karlı bir otoyoldaki testlerle teyit edilen herhangi bir kaplamadaki Altea Freetrack'ın direksiyonunda çok güvenmeye yardımcı olur.
Kar ve buzda sürüş sırasında, stabilizasyon sistemi diğerlerinden daha belirgin bir şekilde davranır. Bununla birlikte, sürücünün eylemlerine erken bir aşamada müdahale etmez ve hafif bir kaymaya izin verir. Sürüklenmenin genliği güçlü bir şekilde büyümeye başladığında, güçlü gerizekler olmadan ESP arabayı stabilize eder. İşe ve tüm tekerlekten çekişe algılanamaz bir şekilde dahildir.
Tüm tekerlekten çekişin görünümü, arka süspansiyonun tasarımında ciddi değişiklikler gerektiriyordu. Bu, otomobilin iç alanını ihlal etmemek için yapılır. Aynı nedenle, yakıt deposu modernize edildi. Ancak hacmi 55 litre değişmedi. İspanyol crossover'da kullanılan tam tekerlekten çekiş klasik olarak adlandırılabilir. Uzun vadeli bir kuplaj var Torku ön ve arka eksenler arasındaki dağıtan haldex. Normal koşullar altında, araba önden çekişlidir. Programlı bir elektronik ünite, ABS ve ESP sensörlerinden gelen okumaları analiz eden kuplajı kontrol eder, torku yeniden dağıtır. Toplam gücün% 50'sine kadar arka aksa sağlanabilir. Böyle bir setle ciddi bir yolla karışmamak daha iyidir, ancak kaygan bir yolda ve kar bakire topraklarında sakin hissedebilirsiniz.
Rusya'ya sadece çok iyi olmayan bir ekipman teslim ediliyor. Bu sadece mevcut büyük bir ekipman listesi için değil, aynı zamanda motor için de geçerlidir. Avrupa'daki üç olası seçenekten en güçlü olanı 200 hp'lik iki litrelik turboşarjlı motorla satıyoruz. Ve motoru sadece 6 vitesli bir manuel ile toplarlar. Sonuç olarak, araba çok hızlı çıktı. İlk yüzü sadece 7,7 saniyede kazanıyor. Aynı zamanda, maksimum hız 220 km/s'dir. Bir aile arabası için fena değil.
Planlar, başarılar, kalkınma
CJSC Iberia Motor Rus CEO'su, Thomas Dorenender:
Iberia Motor Rus, bir yıldan daha kısa bir süre önce Rusya'da koltuk otomobilleri ithalatçısı olarak başladı. Ve bugün Rusya'da 10'dan fazla koltuk bayisi açıldı. 2008'in sonunda 25 tane olacak ve 2012'ye kadar 55 olacak. Rusya'da koltuk Rusya'daki tüm dizilim: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo ve Altea Freetrack. Rusya'da tüm yeni modeller ve konfigürasyonlar diğer tüm ülkelerle aynı anda görünecektir. Şimdi yeni bir Ibiza otomobilinin ortaya çıkmasına hazırlanıyoruz. Rusya'dayız koltuk tarafından benimsenen marka geliştirme stratejisini destekliyoruz. Spor yönüne dahil. 2008 sezonunda, Seat Leon Super Cup, Grand Prix RTCC serisinin bir parçası olarak oynanacak. Birçok Avrupa ülkesinde 300 beygir gücü yarış makinesinin yarışmaları düzenlenmektedir ve şimdi Rusya'ya geldiler! Pilotlar çok ciddi bir teknik üzerinde performans göstermelidir.

Sürme
Güçlü bir motor mükemmel dinamik göstergeler sağlar. Süspansiyon, yeni çalışma koşulları dikkate alınarak geliştirilmiştir. Küçük şikayetler, örtük geri bildirim ve ruloların varlığına sahip bir direksiyon simidine neden olur.
Salon
Freetrack'ın amaçlandığı çalışma koşulları oldukça sorumludur. Herkese sadece kahverengi ekler olamaz.
Konfor
Salon ferah, beş yolcu için yeterli alan var. Rahat bir süspansiyon, sorunsuz yüz kilometreden fazla aşmanıza izin verecektir.
Emniyet
Araba başlangıçta aile olarak konumlandırılmıştır, bu nedenle güvenlik ile ilgili her şey en yüksek kategoride çalışmıştır.
Fiyat
Şimdiye kadar sadece bir ekipman var. Zengin ekipmanlarla ayırt edilir. Ama bu araba için bu fiyata kaç alıcı var? Soru alakalı.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Tam tekerlekten çekiş, büyük boşluk, geniş iç, orijinal tasarım.
- vasat arka inceleme, rulo, yüksek fiyat.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Koltuk Altea Freetrack
Boyutlar - 4493x178x1622 mm
Motor - Benzin, 1998 cm3, 200 hp/5100 dk -1
Şanzıman - Mekanik, 6 -Hız
Dinamikler - maks 220 km/s; 7.7 s ila 100 km/s
Rakipler - Skoda Octavia İzci, Subaru Outback

Fikrimiz
Seat Altea Freetrack, yerel alıcının taleplerinin çoğunu karşılıyor. Çekici bir görünüme, geniş bir iç mekana, geniş bir seçenek ve ekipman listesi, iyi yol ve yolsuz nitelikleri vardır. Ancak diğer şeylerin yanı sıra, alıcımız ürünü fiyatla karşılaştırır. Tehlike burada yatıyor. Tüketici 44 bin dolara İspanyol bir geçit satın almaya hazır mı?

Yazar: Maxim Egorov
Fotoğraf: Sergey Kresto
 

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Nisan 2008]