2009'dan beri Test Sürüşü Koltuk Altea Minibüsü

Orijinal

Çok ünlü ve sıradışı bir arabaya benziyor, bu da net olmayan, ne tür bir sınıf temsil ediyor? Minibüs? Fakat neden bir aile teslimatı plastik etek ve genişlemiş izni? Ne, geçit mi? Görünüyor, güçlü bir motor ve dört tekerlekten çekiş doğrudan kanıt. Fakat aynı zamanda bu kelimenin olağan anlayışında da Crossover'da Freetrack da çekmiyor.
 
Freetrack, karikatürden atladı gibiydi! Tasarım harika, uzaylı. Ve dernek anlaşılmaz. Onunla kalmak için kalmak gerekir, ulusal geçitlere adanmış otomotiv tarihi dersinde hiç olan İspanyol okulunda, öğretmen aşağıdaki ifadeyi telaffuz edecektir: SUV tarihi 2007 yılında Cenevre'deki sergide başladı. Şirket, Altea'nın minibüsünün temelinde yapılan freetrack konseptini gösterdi. Çocuklar, bir arabanın kreş fotoğrafı, muhtemelen ağızları sürprizden açık.
Hafifçe öfkeli altea freetrack beyaz rengini geçtiği araba satıcıları tarafından şaşırmış olan ziyaretçiler. Arabanın neredeyse büyük fut gibi büyük bir açıklık ve tekerlekler vardı. Uzaktan görünürdü. Seyirci geldi, çalındı, ancak yaratıcıların büyük fikrini anlamadı. Ve buradaki mesele, kavram fikrinin enkarnasyonunun imkansızlığında bile değil, aynı zamanda görünüşünde değil. Çok yüksek (Gümrükleme 31 cm), dikdörtgen altea XL'yi durdurdu ve vücudun renginde boyanmış plastik gövde kiti sadece skumly ve valko bakan büyüme makinesini ekledi. İlk dönüşte, freetrack çatı demetine acele ederdi. Sonuç olarak, FreetRack serisi oldukça değiştirilmiş bir forma ulaştı.
 
Adaptasyonun sonucudur. Gümrük çok güçlü değil, ancak vücut, alıcının yalnızca bir rengi seçebileceği iki renkli bir renk aldı. İkinci varsayılan, plastik gövde kitine aittir. Tekerlek diskleri, bu arada, boyut olarak azalmış, ancak kauçuk şimdi başka bir operadan. Konuşmayacağım, nerede, ama o Pirelli p zerod rosso. Genel olarak, ruh hali neredeyse kökten değişti. Crossover, söyle? Dışındakiler gibi freetrack hemen başlar ve herkes değil. İlk başta, tüm bu akış çizgileri, şişmiş yuvarlak yüzeyler repel ve anlaşılmaz yaratığın camları alarm verilir. Yine de, ana modern tasarım diğer çözümleri tutar. Ancak, birkaç gün içinde, tekrar tekrar bir araba sayılır, zaten resimde biraz uyum buldunuz.
Seyahate çıktığınızda ve sarı bir uzaylıların karakterini deneyin ve koltuk stili fanının hayranı olamazsınız. İçinde kötü yok. Orijinal ve farklı makineler için daha fazla olmalıdır. Evet, hatta kalite! Sonuncuya, şüphesiz, şok edici bir İspanyol alıyoruz. Sıkı Alman standartlarında yapılır, ancak özel İspanyol sıcaklığına ilişkin endişe hakkındaki akrabalardan farklıdır. Hemen görünmez. Diyelim ki arabayı araba galerisinde düşünürseniz, gerçekte ne olduğunu asla anlamayacağım. Tekerleğin arkasında, zeminde gaz ve direksiyon simidi yanlara!
Uzun zamandır Porsche endişesinin ürünleri ile ürünü biliyorum. Ve birleşik Volkswagen detaylarından toplanan freeTrack'in nasıl davrandığını göstermektedir. Ama şaşırdı. İtiraf et, daha da iyi gitti. Arabanın doğası genellikle direksiyon simidini ve vites kolunu belirleyebilir. Avucuyu RAM'e koyduk, inmeyi ve çok şeyi anlamaya başladık. Elinizde bir şanzıman alın ve tahminler onaylanır. Motoru çeviriyorsunuz, gaz alırsınız, debriyaj yapmasına izin verirsiniz ve hayır, bu sefer yanılıyordunuz.
Ancak bu koltukta, her şey hakkında konuşur, şaşırtıcı derecede sağlam bir yapıdır. Direksiyon simidi, şanzıman, pedalların konumu, belirgin destek ve tenaci iniş, ergonomi, motor sesi tüm bunlar, freetrack'in hızlı bir şekilde sürebileceği kanıtlardır. Bu arada, sağlam doğanın konuşması, bir şekilde motoru görüşten kaçırdım. Ama o bu organizmanın kalbidir. Özellikle kesilmemiş, herkes her şeyi bilir, ama tekrar söyleyemem. 2.0 TFSI Amazing Güç Ünitesi.
 
İnsanlarda, eğer gecikme yoksa, türbin olmadığı anlamına geldiğini söylemek alışılmıştır. Bu kuralın altında, çoğu imzalandı ve VW Turbovolution nedeniyle bir aksiyom olmadı. Sonuçta, gecikme yok, ancak sadece hızlandırıcının hareketi ile devrimlerin büyümesi arasındaki sarsılmaz ilişki. Oh evet, hala çok net bir reaksiyon var. Ve düşük devirler bölgesinde serin bir ses ve beklenmeyen bir miktarda tork şeklinde hoş bir bonus. Bu nedenle, bir arabanın tekerleğinin arkasına geldiğimde, Gazze'nin pedalı töreni olmayacaklarını fark etti. Söyledikleri ve sürdüğü gibi uzun süre oturdukları için ortak bir dil bulmak zorunda değildim. Ya da, hala bu arabanın tekerleğinin arkasında doğmuş gibi.
İki yüz? Lütfen! Sipariş edilen gibi yan aşırı yükler. Rulo? Ancak bu tutulmaz. Ve sonra aynı damarda. Zincir frenleri, mükemmel ark direnci, hassas direksiyon simidi. Ve kısmen, Frittroke sürücüsünün bir minibüste çıldırdığı görülüyor! Ama başkası yapamaz. Söylenenlerin ışığında, reklam sloganının otomobilizasyonu koltuğunun yalnızca ürünlerini süslemesi, aynı zamanda kesinlikle olması gerektiğine odaklanmak istiyorum. FREETRACK Şirketin üçüncü otomobilini yönettiğim için (Leon ve Altea'dan önce). Hepsinde telkari ayarlı kumar kullanımı vardı. Onunla ve freeTrack ile donatılmış. Golf GTI ile bu tür bir araba gördünüz mü? Numara? Resimlere tekrar bak.
 
Ancak Alman salonlarının mükemmeliyetçiliğinden önce, koltuk uzakta. Ve freeTrack istisna değildir. Birisi koyu kahve ve siyahın birleşimini kesinlikle takdir edecek, ancak genel olarak, bir renk monitörünün yokluğunda, hepsi biraz aptal görünüyor. Bir çiftin muhteşem sarı vuruşun iç kısmını bedenle birlikte seyreltin. Ancak koltuk aksi takdirde kabul edildi. Bu arada, malzemeler daha pahalı ve kalın darbeleri vururlarsa, elastik yüzeyler yoktur. Ama yine de, salon layık görünüyor. En azından, benim için çok hoş oldu.
Tamam, freetrack'in asfalt üzerindeki avantajları tanırız. Ayrıca daha zor testler olacak. Makine adı, kısıtlamalar olmadan bir parça olarak çevrilir. Ve eğer öyleyse, 4 cm'ye kadar büyüyen vücut kiti ve boşluğu yoluyla gelecektir. Sadece işte asfalt lastikleri Pirelli onlar için değil çamur egzersizleri. Ama bir ayna seçmek zorunda değilsin! Arabayı göndermedik, göbek üzerinde oturmadık. Testler çapraz iletkenlikti ve alanların etrafında ve astarların etrafında başlar. Yol biraz engellendi ve derin su birikintilerinden bazıları kuruldu.
Kendinizi Kebap ve Bira ile tanışmak için çılgınca önde olan bir Day Dacha olarak hayal edin. Süspansiyon sertdir, ancak boşluk yeterlidir (185 mm). Kaygan toprakta bile dört tekerlekten çekiş (talep üzerine bağlı) rahat hissetmenizi sağlar. Kafeteryadaki bir şey mümkündür, ancak rahatsız edicidir. Asfalttaki asfaltın yüksek açısal sertliği, ruloları ortadan kaldırır, yarı kesişen alandan yavaşça geçer. Ancak, kebap tutturulmuşsa ve bira ısıtılırsa, de besleyebilirsiniz. Asıl şey, arabadaki sürücünün biriydi.
 
Su bitkisel prosedürlerden sonra, işçinin bitki örtüsünü özenle çarptığında, kolye kollarında zengin bir şekilde asılı olan lavaboya gitmek gerekliydi. Hayır, hala asfaltta daha iyi. Veya yavaşça, kanıtlanmış yollar tarafından dikkatlice. Garip hala İspanyolca freetrack yazın. Görsellik ve çelişkileriyle, derginin son sayısından Dodge Caliber SRT4'ü hatırlattı. Bu arabalar kendi, diğerlerinden farklı, olağan şeylere bak. Onlar büyük orijinallerdir. Ve, görünüşe göre aynı sahipleri arıyor. Sadece iyi şanslar diliyorum.
Leonty Tytelev
 
 
 

Kaynak: Motor Magazine [Kasım 2008]