2008 Sedan'dan beri Renault Sembol Test Sürücüsü

Tamamen sembolik

Yeni Renault sembolü başarılı bir motor, kanıtlanmış bir şanzıman ve selefinin büyük bir gövdesini korudu. Aynı zamanda, üretici, tanınmanın ötesinde değiştiğinde ısrar ediyor. Yani, şimdi en az 33.000 ruble sahip olma hakkı isteniyor. daha fazla.
 
Oh, ve bana bazılarını hatırlatıyor! Eski segmentten, daha büyük bir motora sahip, daha yüksek maliyet. Bu Opel Astra Sedan! Bakın, sahte kromlu kalıplama bile aynı! Ve Opelian açısal fenerleri, yanlarda uzanan, altta değil, Almanlarda olduğu gibi, üstte. Peki, ne şişiriyorsun, sembol? Gerçekten daha seçkin rakiplerle tartışabileceğinizi düşünüyor musunuz? Arkada pahalı görünüyorsunuz, ancak dar kemerlerde küçük tekerlekler ve bir cümle gibi yan duvarların basit bir damgası: bir devlet çalışanı!
Evet, yakışıklı bir adam değil - açısal, aşırı yükseltilmiş, Renault sembolü bir oyuncak mağazasından bir kulüp ayısı gibi görünüyor. Birisi bunu satın alacak - ve sadece eğik olarak dikilmiş plastik gözlerin naifliği ile dokunulacak ve kulüp ayağı yürüyüşü komik görünecek.
  
Ancak markanın etkisi hala önceki nesil modellerin yanında mevcuttur ve önünde belirsiz farlarda boğuluyorsunuz. Çok zarif değil, ama kesinlikle tazelik katıyor.
İnce plastikten yapılmış geniş, yanlış görünümlü bir kap için alıyorum ve hayal kırıklıklarına hazır salona yüklenecek. Hadi, her şeyi kurtar! Gümüş, ince bir kuzu ve çürük kollar ve düzenleyiciler için saçma bir plastik, beceriksiz ekler bekliyorum.
Ama bir mucize olur: Sembol beni tamamen yetişkin, hoş bir iç mekanın bakımı ile çevreliyor, neredeyse önceki nesildeki gibi aynıya izin ver. İniş hoştur: Süper düşük sırlama çizgisi, kolaylık ve görünürlük arasında bir uzlaşma aramamanızı sağlar ve yükseklikte (zaten veritabanında) ayarlanabilen direksiyon, iyi yatar. Kafanın üstünde ilk sembolde biraz eksik olan bir rezerv var. Ancak çatı ve dolayısıyla salonun yüksekliği aynı kaldı. Sandalyenin şeklini optimize etti mi?
 
Çok yumuşak, geniş, oldukça derin bir yastık ve sırtlı optimal bir şekle sahip. Uzun boylu bir kişi üst omurlara baskı yapacaktır. Ancak sürücü hızla hızlı bir şekilde rahat bir poz bulacak ve salon cipslerinin tadını çıkarma fırsatı bulacaktır.
Her şeyden önce enstrümanlara. Kendileri değişmeden kaldılar, ancak ifade versiyonunda kadranların etrafında krom jantlar aldılar ve daha iyi okumaya başladılar.
Ön panel şapkasının tasarımı değişti. Şimdi daha zarif görünüyor; Radyonun merkezi ekranı için daha fazla alan sağlanır. Yerinde çok hacimli değildi, ama önemsizler için konforlu ve temiz kutular vardı. Bu konuda görünür değişiklikler tükenir.
Doksanlık motor, eski çevikliğini hiç kaybetmedi. Diplerden çekilmesi o kadar büyük değil, ancak takometre okları dairenin ilk çeyreğini değiştirdiğinde ve 4.000 rpm'ye gittiğinde, 1.4 litrelik motorun itişi sadece sürücüye değil, aynı zamanda komşulara da fark edilir hale gelir. akışta.
Dişli hızları kısa vadelidir, ancak belki de şehir için optimaldirler ve yoğun ivme ile kola çok sık erişim gerektirmezler. Evet ve zevk için onunla çalış. Programlar, açıkça oluklara düşen doğrulanmış, hafif bir çaba ile açılır.
 
Süspansiyon yumuşaktır ve araba aktif bir sürücünün elindeyse, o zaman değişmez. Mütevazı alan nedeniyle zaten çok şanslı olmayan arka yolcular kendilerini tamamen hissedecekler. Kısmen, bu sorun ön koltukların dar sırtları ve mütevazı kol döşemeleri ile çözülür, ancak serbestçe oturmak hala zordur.
Ancak, arkalarında 506 litre yararlı hacim olduğunda yolcuların bununla ne ilgisi var! Bagajın yükleme yüksekliği, selefine 16 mm ile karşılaştırıldığında artmasına rağmen, arka bölmenin boyutuna göre sınıftaki etkileyici bir açıklık ve ayırt edici göstergelerle hala hoş.
 
Ve tasarımcıların, Renault Sembolü tasarımcılarının pratik bileşeni olan makinenin görünümünün konjenital kozmetik eksikliklerini tam olarak düzeltemesine izin verin. Belki de gelecek nesil tamamen yakışıklı erkeklere elenecektir; Doğru, görünüşe göre fiyat tamamen farklı olacak
Ve mevcut fiyat oldukça büyük. Bu nedenle, dizisinde ilk olarak Üçüncü Dünya ülkelerine yönelik iki model olan Renault pazarlamacılarının pozisyonunu anlamak istiyorum. Daha doğrusu, üçü bile: Sonuçta, ikinci kuşağın kütükleri ve sembolleri ile birlikte, Rus bayileri hala ikincisinin ilk performansını sunuyor.
Türkiye'deki Moskova Logan'ın gölgesinden bir model nasıl çekilir? Ve genel olarak: Sembol II'yi eşit derecede büyük hale getirme görevi mi? Değilse, gösteri odalarında bir yer alacak.
Araba, otoproksi iç, resmi bayi Renault tarafından sağlandı
 
 
 

Metin: Alexander Mikhailov
Fotoğraf: Roman Ostanin

 

 

Kaynak: Wheel Magazine [Aralık 2008]