2008 Sedan'dan beri Renault Sembol Test Sürücüsü

Filded küçük

Gelişmekte olan ülkeler için ucuz bir makine yaratmak uğruna yabancı otomobil endişelerinin pazarlamacıları ne tür hileler! Bununla birlikte, mevcut bir modelin basitleştirilmesinin en popüler hareketi. Tasarımcıların çabalarının sonucu genellikle Renault Sembolü gibi son derece son derece olmayan ürünler haline gelir. Ancak, dış saçmalıklara rağmen popülerlik kazanırlar.
 
Renault Clio sembolü 2000 yılında ortaya çıktı (iki yıl sonra otomobil restore edildi ve aynı zamanda adını sadece sembol olarak azalttı), SO -üçüncü dünya ülkesinden tipik bir tüketicinin taleplerine göre ayarlandı. Yerel alıcılar sedanları sever mi? Al: Bagaj tam anlamıyla hatchback'e yapıştı (ayrıca, estetik bir bakış açısıyla). Peki -groomed tüketiciler otomobil fiyatlarının düşük olmasını mı tercih ediyor? Bunu yapacağız, üretimi sadece bazı ülkelerde ucuz işgücü ile konuşlandıracağız. Fransızlar Türkiye'yi ve daha sonra Rusya'yı seçti. Sonuç nispeten ucuz ve oldukça modern bir dört kapalı sedan oldu. Ama gerçekten Rusların ihtiyacı olan araba mı?
 
Enterly Sembol, Etiyopus, ne Macar ne de Rusça demeyecek: Bagaj sadece saçma görünüyor, sanki zanaatkar bir sevgilisi kartondan bir kukla yaptı ve beşinci kapıya yapıştırdı! Ancak bu yabancı cisim gerçekçi olmayan bir kapasiteye sahiptir: orada 510 litre bagajı itebilirsiniz! Bu sınıfın sedanları için bu neredeyse bir kayıt.
 
Ancak salon genişlikten pek memnun değil: içinde bir Clio sınıfı B, daha fazla ve daha az değil. Tasarıma gelince, oldukça hoş (elbette, zaman zaman güncellendiğine ve üretim yılının makinelerinin çok basit olduğu belirtilmelidir: bazılarının eldiven bölmesi yok!) Finish malzemeleri oldukça kabul edilebilir: elbette, eğer Mercedes-Benz C-Klasse'de bile ortaya çıktıysa, marka üzerinde açık bir şekilde alaycı görünecekti, ancak bütçe sınıfı arabasında onların yerine (Sadece otomobilin kendisi de ucuz olması nedeniyle malzemeleri ucuz olarak adlandırmak yanlış olurdu). Ergonomi açısından şikayet edecek hiçbir şey yoktur: araba basittir, çeşitli losyonlarla yüklenmez, ancak mevcut düğmeler kolayca mevcuttur. Bununla birlikte, ekipman zayıftır: sadece ön elektrikli pencerelere ve basit bir radyoda güvenebilirsiniz. Örneğin, klimalar gibi oldukça az sayıda araba var.
 
Ancak, korozyondan korkmadığı ve elektrikçi oldukça güvenilir olduğu için Kolordu ile ilgili hiçbir sorun yok ve sorun yok. Örneğin, üretilen ilk arabalarda bazen bir immobilizer kırıldı ve daha sonra bazen Renault 19'a aşina olan bir hastalık hissedilir, plaka aydınlatması yakılır.
 
Sembolde, oldukça hoş bir makine: Düşük ağırlık, sahipleri oldukça enerjik bir sürüşe kışkırtan iyi dinamikleri teşvik eder. Aynı zamanda, araba dua, manevra edilebilir (Clio temelinde yaratıldı ve doğum anından itibaren bir harika olarak kabul edildi). Ayrıca, süspansiyon oldukça yumuşak ve enerji yoğundur. Ancak sembol üzerindeki kırık yollarımızda güvenle seyahat edebilmeniz özellikle iyidir: taban, fren tüplerini ve karter çetesini koruyan çelik tabakalarla tamamen kapalıdır, ayrıca bebeğin yol boşluğu oldukça değerlidir. 165 mm! Araba bu şekilde Rusya'da faaliyete hazırlandı ve memnun.
 
Rus pazarında iki tip 1.4 litrelik motorlu sembol var: 8- ve 16 valfli GBC ile (Birincisi 75 hp kapasite geliştirir, ikincisi 98 kadar). Her iki güç birimleri de ülkemizde kendilerini iyi kurdular: iyi çekiş özellikleri var ve oldukça iddiasız. Planlanan bakım (yağ ve yağ filtresi değişimi ve bujiler), her 15 bin km'de bir yapılması tavsiye edilir (ancak, yağ değişim aralığı izin verilir ve daha da kötüleşir), her 60 bin km zamanlama kayışını değiştirmelidir silindirler ve bir yığın ve yardımcı birimlerin tahrik kayışı ile. Bu arada, 8 valfli bir motor bir pompa replasmanı gerektirebilir. Daha az güçlü bir motor yakıtımızın kalitesinden muzdariptir: nozullar hızla tıkanır ve her yıl yıkamaya müdahale etmezler. Aynı zamanda, daha basit bir ünitedeki 16 vallı bir motorun aksine, periyodik olarak (bir kez 80-100 bin km) gerektiğine dikkat edilmelidir. valflerin termal boşlukları. Daha güçlü bir motoru tercih edenler, enjeksiyon ve gaz dağıtım sistemlerinin çalışması konusunda değerli değildir, ancak bazı çalışma özellikleri dikkate alınmalıdır. Kıdemli Megan modeli durumunda olduğu gibi, etiketlerin eksikliği nedeniyle, zamanlama kayışını değiştirirken (bu nedenle, bu prosedür sadece Renault uzmanlarına emanet edilebilir) artı genellikle daha geniş ateşleme bobinleri ayarlamak zordur.
 
Makinelerin çoğundaki kutular mekaniktir (sembol otomatik makineler nispeten yakın zamanda ortaya çıkmıştır). Özel sıkıntılar vermezler: Yağın periyodik olarak değiştirilmesine gerek yoktur, ancak isterseniz veya uygun yağlama durumuyla bu işlem hala gerçekleştirilebilir. Debriyaj da oldukça uzun bir süre yaşar (normal çalışma ile 120 bin km, sorunsuz kalır). Tek açıklama: Renault'daki şanzımanlar geleneksel olarak düşük kaliteli yağ veya çok düşük seviyesini sevmediğinden, yağ keçelerinin durumunu izlemeniz gerekir.
 
Süspansiyon (diğer Renault sahiplerinin kıskançlığı için) dayanıklı ve dayanıklı, otomobilin zor koşullarda çalışma beklentisiyle sonuçlanması sebepsiz değildi. Az ya da çok düzgün hareket ederseniz, birkaç yıl boyunca süspansiyon için herhangi bir parça satın almak zorunda kalmayacaksınız! Örneğin, sürüngen stabilite stabilizatörünün burçları, bilyalı destekler ve direksiyon çubukları, herhangi bir halsizlik belirtisi olmadan 100 bin km'ye kadar gider. Şok emiciler yaklaşık olarak hizmet eder. Süspansiyonda kauçuk metal menteşeler bazen 150 bin km'ye dayanır. Frenler hakkında herhangi bir şikayet yoktur: ön pedler büyük olasılıkla otuz bin geçecek (disklerin iki kat daha dayanıklı olmasına rağmen) ve arka olanların değiştirilmesi ve kilometre yüz bin (davul mekanizmaları olduğu için buraya yüklenmiştir).
 
Bazen, istenen sonuç uğruna, kendimin üstesinden gelmek istemiyorum. Clio kompakt hatchback temelinde inşa edilen sedan, pratiklik, güvenilirlik, kötü yollarda ve konforda güven duyguları (özellikle de bu kadar hoş bir fiyata sunulduğunda), gözlerinizi kapatmaya değer olduğunu açıkça göstermektedir. estetik olmayan bir görünüme ve prestij eksikliğine. Bir araba seçerken, bir gösteri rolü belirleyici bir rol oynamıyorsa, kullanılmış bir sembol Rus orta sınıfın temsilcisi için ulaşım problemine en iyi çözümlerden biri olarak güvenle düşünülebilir.
 
Bazı özellikler
 
Vücut Sedan Türü
Kapı sayısı 4
Yerlerin toplamı 5
Uzunluk 4171 mm
Genişlik 1639 mm
Yükseklik 1437 mm
Tekerlek tabanı 2470 mm
Yol boşluğu 165 mm
100 km/s* 11.2 s'ye kadar hızlanma
Maksimum hız* 186 km/s
* 1.4 16V motor ve manuel şanzıman makinelerin verileri.
 
 
Modelin avantajları ve dezavantajları
 
Avantajlar
Büyük Bagaj
Güçlü süspansiyon
Uygun Fiyat
Kusurlar
Çekici olmayan bir görünüm
Sıkı Bir Salon
Modası geçmiş tasarım
 

Kaynak: Dergi Otomobilleri ve Fiyatları No. 12, 24 Mart 2008.