2009'dan beri Test Drive Renault Scenic Minivan

Renault Scenic 1.6: Doğal Görüntü

İlk manzara 13 yıl önce ortaya çıktı ve o zamandan beri haklı olarak piyasadaki en fütüristik minibüslerden biri olarak adlandırılır. Ancak, pratiklikle güçlü olup olmadığından emin olmayı başardıkları için.
Uzay! Güzel yer! Dışarıda ne kadar öfkeli, aynı pürüzsüz içeride, doğal olarak olağandışı çözümlerin kütlesini önemsiyor. Elektronik skor tahtası, ön yığına ve hatta panelin tam ortasında bile, başlangıçta rahatsız edici, okları ve aramaları iade edin! Fakat bir çift kilometreden sonra, problemsiz okumayı olumsuz yönde vururum ve yoldan bakıştan aşağıya bakmayı, ön camın altında, burnuma bakmaktan, ön camın altında.
Renault Scenic'teki görünürlük genellikle tüm sessizlik yanı sıra camlama sadece akvaryumdur ve arka raflar neredeyse incelemeye müdahale etmemektedir, bu büyük ölçüde çocukların yan aynaların büyüklüğünü ödünç verir. Sadece kaputun görünmez kenarına ve başkanlığın basit bir profilinde açıkçası bir otobüs ekimine alışmak için kullanılacaktır.
Ancak, dönme sinyalini açmanın kısa sürecinin ışık regülatörü ile hizalanması gerçeği, çözüm en iyisi değildir. İkincisi eksen üzerinde kilitleniyor ve istemsiz bir şekilde kapatabilirsin, zar zor vuruş. Direksiyon simidinin sağında, sütun üzerinde, ses sisteminin düğmelerinin ve regülatörlerinin tümü dokunuşa yöneltmek zorunda kalacak.
Salon düzeneğinin kalitesi, düşük kalitenin plastiğini bozar. Direksiyon kolonu kasası, direksiyon simidine öne çıkacaktır, daha sonra camın düşürülmesi durumunda, vektörün kesilmesi fark edilmeyecekti, Renault Scenic'i son derece güç olarak yönetmek için fark edilmeyecektir.
Biraz bilgilendirici direksiyon simidi nedir? Birleştirme Dame? Frenler ilk önce havalandırılır ve pedlerin ölü disklere tutturulduğu için biraz daha güçlü bastırırsınız? Ayrılmak, aynı manzara, dünyadaki mini bir önek olan tüm vençelerin en iyisidir. Ona alışkın olduğunu ve yavaşça yapmasını talep ediyor. Rez boyunca. Her ne kadar manzara karakterindeki sporlar annede olmasa da.
Ancak tekerleklerde bir gadget olarak, eşit değildir. Aracın her bir kübik santimetrenin mantıksal kullanımı için mücadele eden Almanların aksine, Fransız mühendisleri büyük bir bagajın doğallığını onaylamadı. Hacmi, karmaşık bir sert profille yenir. Ancak kabinde zaten 17 farklı kutu, eldiven, bölme ve tablolar katlanır ve arka koltuk katı değildir, ancak üç yolcunun her biri için ayrı bir ayarla!
Bu arabanın görüntüsünü aldatmayacaksınız. Uygunsuz, ancak rahatça nasıl sürüleceğini bilen aile minibüsü, günlük kullanım için bile tasarım oldukça kabul edilebilir bir seçenek bakımından bağımlılık gerektirir. Scenic, o kadar teknolojik değil, çünkü De, Ford C-Max veya VW Touran, ama belki daha önemlidir - Fransa'dan gelen araba, çözümlerde olumlu ve daha ilginç. Bu set arasında sıkıcı doğru olmayacak.

Gönderen: Alexander Mikhailov
Fotoğraf: Roman Stunnin

 
 

Bir kaynak: Dergi "Tekerlek" [Temmuz 2009]