2009 Minivan'dan beri Renault Scenic tarafından test sürüşü

1.000.000 ruble kadar kompakt bir yemeye ihtiyacım var

1.000.000 ruble kadar kompakt bir yemeye ihtiyacım var

Aynı sınıftaki otomobiller, ortaya çıktığı gibi, tamamen farklı avantajlara sahip olabilir. Ve bu, arabanın seçimini daha da zahmetli hale getiriyor ...

5 yıl boyunca sürüş deneyimi olan bir ev hanımı olan Nadezhda Deeva, taksiyle gidiyor, pratik ve geniş bir single -coater, bütçe - 1.000.000 ruble istiyor.

Araba Gereksinimleri

İmaj
Arabalarla ilgili olarak, görüntü benim için önemli değil. Herhangi bir önyargı olmadan, tüm markaların modellerine aitim. Hariç ... yerli ve Çince.

Stil
Tabii ki, güzel şeyleri severim, ancak belirleyici tasarım sadece diğer her şey eşit olabilir.

Ekonomi
Çok önemli değil.

Shodal nitelikler
Ana gereklilik, yönetimin itaat ve kolaylığıdır. Dinamik nitelikler çok önemli değildir.

İÇ MEKAN
Her şeyden önce, makine hem benim hem de çocuğum için rahat, rahat ve güvenli olmalıdır.

TEÇHİZAT
Güvenlik araçlarının öncelikli pozisyonları ve iklim kontrolü. Gerisi isteğe bağlıdır.

Uzun zamandır haklarım olmasına rağmen, yakın zamana kadar kişisel bir arabaya gerek yoktu. Sonunda, kocamın bir arabası var, aşırı durumlarda bir taksi kullandım. Ama şimdi çocuk büyüdüğüne ve kocanın işini arttırdığına göre, gittikçe daha sık kendi ulaşımını düşünmelisiniz. Şehirde ve yazlık etrafında sık geziler için, aşırı dikkat çekmeyen oldukça geniş, konforlu ve güvenli bir otomobile ihtiyacım var. Gerçek şu ki, evimize en yakın park için, hızlı bir adımla 10 dakika. Bence bu çok uygun değil. Bu yüzden korsanlar arasında talep görenleri bile düşünmüyorum. Buna ek olarak, kocası (arabalarda bilgili) SUV'ların mantıksız bir yol olduğunu ve buna ek olarak, bakım konusunda külfetli olduğunu söylüyor.

Golf sınıfının basit hickback'leri iki nedenden dolayı bana uymuyor. İlk olarak, mütevazı bir bagaj, tam kargo astarı ile bir kulübeye seyahat etmek için yeterli değildir. İkincisi, sürücü koltuğundan iyi görünürlüğü seviyorum, düşük bir hatchback sürerken rahatsız hissediyorum. Sonuç olarak, tek kollaplar vardır. Nissan Note veya Opel Meriva gibi modeller çok küçük görünüyor ve Ford S-Max gibi arabalar aksine büyük. Ancak Renault Scenic ve Mazda 5, her durumda boyut açısından ihtiyaç duyulan şeydir. Doğru, takma açısından düşen iki örnek konfigürasyonda belirgin şekilde farklıdır. Bu nedenle, 5 kişilik Fransız, 1.6 litrelik bir taban motoru ve mekanik bir şanzıman ile donatılmışken, Japon kadının daha güçlü bir 2 litrelik motoru, otomatik bir makinesi ve ek bir üçüncü koltuk sırası var. Ancak, daha da ilginç: Hangi arabaya ihtiyacım olduğunu anlamak daha kolay olacak.


Renault Scenic. 758 000 ovmak.
Seçildi çünkü: CD-Wen'in yaratıcısının defne sahibi olan bir şirketten Avrupa'nın en popüler monopistlerinden biri, sadece ilgiyi uyandıramaz.
 
Dışa doğru, Fransız şaşırtıcı değil. Scenic'e bakarken, sıradan bir makinede duygusal bir artış yoktur, hepsi budur. Aynı zamanda, Renault çok yüksek ya da kısa vadeli ... genel olarak bir çeşme değil. Anahtar yerine, olağandışı düğmelere sahip bir kart var, ancak inanıyorum ki, buna alışmak kolay. Ayrıca, düz bir kart, sıradan bir anahtar zincirinden farklı olarak, bir cüzdana kolayca yerleştirilir. İçeride, doğal, ilk bakışta, en yaygın gibi görünüyor. Gri koltuklar, siyah bir ön panel ... Merkezde dijital bir düzenli olmadıkça şaşırtıcı. Bilgileri okumanın çok uygun olmayacağını düşündüm, aslında, tüm tanıkların yanal görme tarafından yakalandığı tüm tüm tanıklıklarda başınızı bükmek gerekli değildi. İnişi beğendim. Scenic'te, oldukça yüksek oturuyorsunuz, böylece yolda neler olduğunu görüyorsunuz. Moskova'da olduğu gibi yoğun hareket için bu çok önemlidir. Geri inceleme daha kötü, ancak Renault, ortaya çıktığı gibi, çok uygun bir park sensörleri var. Sadece gıcırdatmakla kalmaz, aynı zamanda gösterge tablosunda renkli grafik ipuçları da görüntüler: Green daha ileri götürülebilir, ancak kırmızı durak geldi. Kanepeyi daha çok beğendim. Aksine, aslında bu hiç bir kanepe değil, sanki birbirine yakın kaymış gibi üç ayrı sandalye. Tam fleded üçlü bir sıra ortaya çıkıyor. Merkezi yere bir çocuk sandalyesi kurarsanız, büyükanne ve büyükbabalar çocuğa bakmak için yanlara oturabilir. İyi ve gövde derin ve uzun. Bir veya iki kez bir bebek arabası ve katlanır bir arena yutuyor ve yer bolca kalıyor. Ve birçok hoş küçük şey kabine dağılmıştır: katlanır masalar, zemindeki gizli bölümler, koltuklar arasında ferah boks. Tek kelimeyle, Fransız yerli koşulların yüksekliğindedir.

Sürüş niteliklerine gelince, elbette, mekanikle iletişim kurmak çok rahat değilim. Genel olarak, bu tek iddia, özellikle pazarımızdaki doğal otomatik şanzımanla satın alınabildiğinden. Şahsen temel motorun yeterince gücüne sahibim, şehirde araba sürecek hiçbir yer yok, Renault çok sessiz ve yumuşaktı. Süspansiyon ve lastikler, Moskova'da hala çok fazla olan tramvay izlerinin kaldırım taşları da dahil olmak üzere tüm düzensizlikleri sindirir.

Özetleyerek, görünüşünden etkilenmeyen, uygun, düşünceli bir salon ve yolda çok rahat davranış pahasına doğal olarak telafi edildiğini söyleyebiliriz.


Stil
Görünüş en önemli Trump kartı doğal değil, benim için bu temel değil. Uygun

Shodal nitelikler
benim için çok yumuşak bir süspansiyon dinamiklerden daha önemlidir. İyi

İç mekan
Buradaki her şey zirvede ve özellikle salonun son küçük şeye kadar düşüncesi! Harika

Ekonomi
Normal içinde. İyi

Standarttaki ekipman
Temel sürümün iyi bir fiyatı, ancak mütevazı ekipman var. Ancak, tam kıyılmış ette doğal bile Mazda 5'ten daha ucuz olacak. Kamama

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Uygun, ferah ve pratik iç, büyük gövde, yüksek pürüzsüzlük, makul fiyat
- Çıkmayan görünüm

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Renault Scenic 1.6mt
Boyutlar - 4345x1845x1680 mm
Motor - Benzin, 1598 cm3, 110 hp/6000 dk -1
İletim - 5 -ST., Mekanik
Dinamikler - 185 km/s, 11.7 s ila 100 km/s
 

Mazda 5 2.0 at. 944 000 ovmak.
Seçildi çünkü: Popüler bir Japon markasının şık, çeken bir manzara modeli akışta öne çıkıyor. Ama beş kişi gerçek operasyon koşullarında iyi mi?

Renault'un aksine, Mazda açıkça tasarıma özel bir vurgu yapıyor: araba daha parlak görünüyor, her bir çizgide, şaşkınlık arzusu, ona aşık oluyor. Ancak, bence, Japonlar onu biraz aştı. Burada, örneğin, vücudun kenarlarındaki dalgalar, tamamen anlamsal yükten yoksun, çok zorlu bir çözüm gibi görünüyor. Ancak, ilk beşte kayıtsız kalmayan, elektrikli bir sürüşe sahip kayan bir kapıdır. İlk başta bana çocukların eğlencesi gibi görünüyordu, ama bu tür kapıların gerçek rahatlığı sadece operasyon sırasında değerlendirilebilir. Örneğin, bir çocuğu bir sandalyeye koymanız gerekiyorsa, sadece anahtar fob düğmesine basın ve çantayı nereye koyacağınızı düşünmeyin vb. Yalama kapıları genç anneler için icat edilmiş gibi görünüyordu. Çok iyi!

Ancak kabinde, rahatlık açısından Mazda'nın Renault'dan daha düşük olduğunu çabucak anlıyorsunuz. Burada, örneğin, aynı Japon kanepesi, bir Fransız arabasında olduğu kadar geniş ve rahat değil, bir çifte daha fazladır. Tabii ki, Mazda 5'in yedi kişilik olduğunu hatırlıyorum, ancak şahsen bagajda gizlenmiş iki ek koltuğa ihtiyacım yok. Aynı zamanda, konfigürasyonlar makinenin yedi sulamanın yine de ödenmesi gerekecek şekilde derlenir. Bence bu pek dürüst değil. Bagaj da daha az uygun görünüyordu. Doğaldan daha derin, ama aynı zamanda beşinci kapıyı açarak ikinci koltuk sırasının arkasına ulaşmak neredeyse imkansız. Evet, ve Mazda'ya iniş daha yolcu, yani düşük. Ve diyelim ki, aynı park sensörlerinin görsel bir göstergesi yok, sadece yazıyor ve engele girerken çok yüksek sesle değil.

Dinamikler ve kontrol kolaylığı açısından, otomatik makineli 2 litrelik Mazda, bir Fransız arabasından daha fazlasını sevdi. Burada her şey basit: Gaza bastım ve gittim. Aynı zamanda, Japonlar hareket halindeyken biraz daha yakın ve belirgin şekilde daha katı görünüyordu. Yolda, kelimenin tam anlamıyla her küçük şeyi hissedersiniz. Muhtemelen buna alışabilirsiniz, ancak açıkçası, aile makinesinin böyle bir titizliği işe yaramaz.


Stil
Tasarım iyi ve sürgülü kapılar daha da iyi! Sınıf!

Shodal nitelikler
Makine iyi, ama daha yumuşak bir süspansiyon yapmak istiyorum. Norm

İç mekan
Çift kanepe olmasaydı, her şey en üst düzeyde olurdu. İyi

Ekonomi
Beş, 100 km'de ortalama yaklaşık 12 litre oldukça kötü olduğu ortaya çıktı. Hoşgörülü

Standarttaki ekipman
Araba başlangıçta ucuz değil, ama zaten temel versiyonda yemeniz gereken her şey. Uygun

Avantajlar ve dezavantajlar
+ İlginç bir görünüm, elektrikli tahrikli çok rahat sürgülü kapılar, oldukça geniş bir iç mekan
- Yüksek fiyat, sert süspansiyon, sadece çift kanepe

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Mazda 5 2.0
Boyutlar - 4558x1750x1615 mm
Motor - Benzin., 1999cm3, 144 hp/6200 dk -1
İletim - 5 -St., Otomatik
Dinamikler - 186 km/s, 13.1 s ila 100 km/s

Benim seçimim
Birinin bile, ilk bakışta bile, en temel şey bir araba fikrini değiştirebileceği ortaya çıkıyor. Genel olarak, Scenic'i biraz daha sevdim. Düşünceli bir salon, büyük bir gövde artı yüksek pürüzsüzlük ve rekabetçi bir fiyat. Ve ideal arabam olabilmek için, Fransız, pratikte önerebileceğimden daha uygun olduğu ortaya çıkan sadece bir vites değiştiren arka kapıya sahip değildi. Bu yüzden Mazda-5 lehine seçimimi yapıyorum.


Editörün Seçimi
Kompakt wen için vardiya kapılarının büyük bir artı olduğu gerçeğine katılmamak imkansız. Ancak, bu şüphesiz kolaylık için, alıcı çok yüksek bir fiyat ödemek zorundadır. Sonuçta, Japon kadın sadece 2 litrelik bir motor ve otomatik şanzıman ile pahalı tasarımda pazarımıza teslim ediliyor. Dolayısıyla temel fiyat, sadece bir milyona tutarsız. Bu yüzden Scenic daha karlı bir satın alma gibi görünüyor. Dahası, malzememizin kahramanının doğru bir şekilde belirttiği gibi, Fransız kompakt minibüsü de kendi içinde iyidir: geniş, düşünceli, güvenli ve konforlu.

Fotoğraf: Rustem Tagirov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ekim 2011]