Test Sürüşü Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan

aşka ve hesaplamasıyla göre

Rusya'da, yabancı bir araba Alman veya Japon ya olması gereken göre, bir klişe vardı. Ve Renault Megan, çoğu Fransız arabalar gibi, sadece bu araba gibi yapanlar satın. Eh, sevgi evlilik rebored edilmez. Özellikle karlı ise
Kişisel görüş
birine veya başka markalara Eklenti birçok ülkede bulunmaktadır. Örneğin, İspanya'da Mercedes Fransa BMW önce gecikmiş ve komşu prestijli otomobil numara biri olarak kabul edilir. İngiltere serin Alman otomobil bakın ama Fransız kuyu benimser edilir.
golf sınıfı sedan (resmen segmenti C) söz eğer Rusya'da, tartışmasız satış liderleri pahalı bor ve ekonomik Almer ve carism vardır. o bir komşu daha kötü olduğunu, böylece de Bor ya da Almera satın alabilirsiniz. Ama insanlar giderek artan sayıda bir komşu olarak aynı, ama ben gibi böyle bir araba satın almak istiyoruz. golf sınıfı modellerine ilişkin olarak, bu yaklaşım tamamen haklı. görüntü, tasarım ve işletme maliyetleri açısından, aynı ilgili. Nedenle, kişisel tercihlerine ve ana seçim kriterleri ile karar vermek gereklidir, bu nedenle sizin için temel nüanslar gözden kaybetmek. Ve konuşmalar bir modeli daha iyi ve diğer benzer ve aynı parayla o - daha kötüdür, sadece soğuk bir bira altında sıcak bir şirkette alakalıdır.
 
1999 restyling sonra Megan farlar alınan ve yeni bir form radyatör ızgarasını
      
Megan Classic profili çok orantılıdır - kompakt sedan için nadir kalite
  

Renault Megane
Toplam bilgiler
 
Vücut
5 koltuklu salonu
 
Boş ağırlık, kg
1095.
 
Tam ağırlık, kg
1600.
 
Maksimum hız, km / s
195.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
9.8.
 
Yakıt tüketimi Yolu / şehir, l / 100 km
5.7 / 9.4
 
Yakıt rezervi
60 (Al-95)
 
Motor
 
Konum
önünde enine
 
Tasarım

benzin, 4-silindirli, satır
iki üst eksantrik mili ile
ve dağıtılmış yakıt enjeksiyon
 
Silindirdeki vanaların sayısı
4
 
Diam. Silindir x piston stroku, mm
79.5 80.5 x.
 
Çalışma hacmi, SMZ
1598.
 
Sıkıştırma oranı
10.0
 
Güç, HP (kw) rpm'de
107/5750
 
Maksimum tork, rpm'de kgcm (nm)
/ 3750 15.1.
 
Şasi
 
Aktarma
ön tekerlekten çekiş
 
Aktarma
Mekanik, 5 vitesli
 
İletim numaraları
BEN; II; İii; İv; V; s. Ns.
3.36; 1.86; 1.32; 1.03; 0.82; 3,55
 
Süspansiyon
 
önünde
Mac-Fersson gibi bağımsız,
enine stabilite stabilizatörü ile
alt çerçevede
 
arka
 
torsiyon, uzunlamasına kollar üzerinde,
elastik enine ışın
 
Direksiyon
Amplifikatör ile raf
 
Frenler:
Ön / arkada
 
disk havalandırmalı / amplifikatör ve ABS ile davul
 
Lastikler
195/60 R15, Pirelli P6000
 
İlginç Renault Nedir? Her şeyden önce, katı görünümüyle. Mesele, Megan'ın tamponlarının sınıfları için etkileyici bir 4.4 m'yi paylaşması bile değil. Nadir bir kompakt sedan çok uyumlu görünüyor. Bazıları da son derece ekili gövdeye dikkat edecektir. Koşullarımızda bu son onur değildir. Megan'ın daha ayrıntılı artıları ve eksileri birlikte düşünülecektir. Ama öğrenmeye başlamak için
  fiyat listesi
Magan sahibinin gözünde, yalnızca çok ihtiyaç duymadığı için küçük bir araba satın alan Buratino'nun zengin olmasını engelleyemeyecek. Aynı borse veya odak noktasının aksine, bir deri, iklim ve seyir kontrolü olan bir iş sınıfı olan Megan'ın lüks versiyonlarına sahip değiliz. ve donanım.
Bu, emeklerin daha ucuz olduğu ve hepsi sisteme dahil olduğu Türkiye'de Rusya'ya verilen arabaların toplandığı gerçeğinden dolayı elde edilir. Başka bir deyişle, özel ekipman sayısı minimumda azalır ve tüm makinelerde bulunan şey önemli ölçüde daha ucuz hale gelmiştir. Alıcı, bir klasik (son heceye vurgu (son heceye vurgu) veya istasyon vagon - Brek, ayrıca 1,4 ve 1,6 l olan iki 16 valf motorundan biri olarak adlandırılan bir sedanın vücudunu seçebilir. 95 ve 107 litre kapasite. ile birlikte. sırasıyla.
Megan-Classic-1,4 13.500 dolara satılmaktadır. Arabada fren gücü dağıtım sistemi, iki ön hava yastığı, immobilizer, ayarlanabilir yükseklik direksiyon kolonu, klima, havalandırma sisteminde filtre, radyo, ön elektrikli camlar ile frenler vardır. uzak bir anahtarla merkezi kilitleme. Hatta atılım ön cam bile standartlara dahil edilmiştir, ki, güneş ışınlarını aldığınızda, gözlük bukalemun gibi dışarıda kararır. Yaz aylarında salon daha az ısınır. Ek ücret karşılığında, sadece 250 dolar olarak tahmin edilen metalik rengi. Bununla birlikte, bayiler genellikle ücretsiz metalik metalik.
Bir motorlu bir ve altı kişilik klasik ve çilenci eşit olarak - 14,900 dolar. Bu durumda, ekipman yan hava yastıkları, elektrik aynaları ve ısıtma, yerleşik bilgisayar, stereolon çifti, sürücü koltuğunun ve yazı tiplerinin lomber tarafını ayarlamaktadır. Talep üzerine, alaşım jantlar (330 $) ve far yıkayıcının yanı sıra ısıtmalı koltuklar ve ön cam (520 $) içeren bir kış paneli sunulmaktadır. Otomatik şanzıman (artı 1000 $) sadece sedan için mümkündür.
Yani, bir yıl içinde değiştirilecek model başına neredeyse 15 bin. Görünüşe göre, genç Avrupalılara kıyasla çok karlı değil, sonuçlarla acele etmiyorlar. Yeni model, Rusya'ya hemen ve daha sonra yollarımıza uyarlanan sürümden uzaklaşacak. Evet, genç Avrupalılar gibi mal olacak. Yani, başlangıçta 13,500 dolar. Ancak sadece her şey için, ABS, iki yastık ve merkezi bir kale dışında, fazladan ödemek gerekecektir. Genç Avrupalıları bugünün Megan-1.6'ya donatılmasının seviyesini ayarlarsanız, yaklaşık 17 bin ortaya çıkıyor. Kabul et, bu fiyat kategorisinde 2000 dolar para.
Aynı sonuca vardık ve en çok satılan modifikasyonla tanışmayı seçtik - Megan-Classic-1.6 manuel bir şanzımanla.
 
Merkezi kilidin küçük ampul göstergesi tavana, iç aydınlatma lambalarının önünde korunmuştur.

Kupa tutucular torpido gözünün arkasında bulunur
         
Siyah bir çerçeveye eklenmiş bir nedenden dolayı güneş koruyucu vizörlerde makyaj aynaları
 
Dışarısı ve içerisi
Objektif olarak yargılıyorsanız, bir hatchback veya vagon, bir aile arabası olarak en uygundur. Ve golf sınıfı sedanlar genellikle satın alır, duygusal bir nedenle rehberlik eder: Mütevazı boyutlara rağmen, araba en sağlam ve temsilci olmalıdır. Ne yazık ki, birçok kompakt sedan, ayrı bir bagajın hatchback'sine yapıştırılarak yaratılmasından dolayı oluşturulmuştur.
Megan-Classic, hoş bir istisna. Uzun gövdeler, zarif besleme hattı. Bu tür oranlarda, daha yüksek bir orta sınıfta görünmekten utanmaz. 1999'un lehine restyling, farların şekli ve radyatör ızgarası değişti. Arka lambalar arasında (1.4-siyah motorlu) arasında sağlamlık krom kaplı kalıplama ekler. Arabanın etrafında dolaşmak, Türk Meclisi hakkında köknar olanı ifade etmek için tek bir neden bulamadım: Tüm detaylar ayrıntılı olarak, boşluklar üniforma, rengin kalitesi oldukça iyi.
Ama hala kapıyı açmak için zaman. Sonuçta, kaputun üzerindeki krom kaplama eşkeniğine sahip gerçekten arabalarda kabinde bilinir. Bu, renault ya da sevgi ya da kabul etmiyor. Bu Fransız cazibesi ile karşılaştırılabilir bir şey değil. Eğer bir psikiyatrist olsaydım, kesinlikle Renault Cars'taki hastalara samimi konfor elde etmenin bir yolu olarak güvence altına alındıysam. Dahası, sadece sevimli bir kırılgan yaratık değil, aynı zamanda çevreleyenlerin yaşamalarını engellediğine inanan agresif erkekler de.
        
Son derece geniş Magan'ın sınıfı için salonu, dokunmatik kadife döşemesi için hoş bir var. Ve katlanmış durumdaki arka koltuk, düz bir yükleme platformu oluşturur
 
Megan Sandalyesinde gelişmeye değer, negatif enerji koruma yasasının harekete geçme yasası. Saldırganlık ve sinirlilik nereden geldi? Yumuşak oyuncak koltuklarda ya da tuhaf hafif gri plastiğin tuhaf davetlerinde mi çözüldü? Megan kabininde bir kez, çeşitli düğmelerle, kollar, kolları çok fazla çaba harcamadan ele almaya başlarsınız. Hayır, çünkü eğimli salonun detayları. Arabanın içindeki hemen içinde, incinmek istemeyen canlı bir yaratıkla algılanıyor. Bu, Megano'nun bayanları sevmesinin nedenlerinden biridir.
Bununla birlikte, bir çifti pürüzlülüğü bulundu: Aktif varlık ve ışık, küçük bir diskupine ile monte edilir, frenleme yaparken, arka raf ve üzerinde üçüncü durdurma sinyalinin gövdesi arasındaki yuvaya girin. Ancak, Avrupa'ya aşina olan sadece biri bu tür telleri Türk Meclisine yazabilir. Bu nedenle, söyledikleri gibi, sürdü.
Kabinin ana avantajı boşluktur. Megan, dört kişinin oldukça rahat olduğu birkaç golf sınıfından biridir, 185 cm artar. Ve bazı kısıtlamalarla Beşinci onlara götürülebilir. Başının üzerindeki yerinin yararı eksiktir ve zeminde düşük tünel pratikte engellemez.
 
Evrensel sadece motorla bir ve altı ile sunulur.
 
Sedan'ın aksine, bagajın kapağında ve iç tutamağı üzerinde bir döşeme var.

Megan-Brek'in gövde eşiği aynı katta ve arka koltukta parçalarda kıvrımlar

Direksiyon başında
Megan'ın iç kısmının özgünlüğü bazen tuhaf tuhaflıklara dönüşüyor - hem keyifli hem de değil. Bu, sürücü koltuğunda en parlak şekilde kendini gösterir. Kapıyı açıp çoğu arabada olduğu gibi düşmek için uzun süre güveniyorsunuz. Ancak, sedifyon parçası altındaki destek beklenmedik bir şekilde erken görünüyor. Nitekim, daha düşük pozisyonda bile, koltuk minderi oldukça yüksek. Bu iyidir. Cumartesi mağazalarında alışverişin alışverişinde bulunmak için arabaya girmek zorunda kalacağını takdir edeceksiniz. Ancak hala yükseklikte ayarlama var. Ayrıca, yumuşak, tipik bir Fransız sandalyesi için alınmaz görünmeyen lomber silindirin sapmasını değiştirmek mümkündür.
Direksiyon simidi, pek çok Renault modelinde olduğu gibi, bir otobüste, yarı risal düzlemde bulunur. Küçük pedallar da askıya alınır, neredeyse yatay olarak - piyano tuşlarında sanki onlara basarsınız. Böyle bir iniş, son derece yer bulunan bir koltukla birlikte, minyatür kadınları gerçekten sever. Ama Branca'yı neredeyse durana kadar düşürmek zorunda kaldım. Sadece o zaman daha az ya da çok dikey bir pozisyon aldı. TRUE, tekerleği ustalaşmış olan, cihazların iyi okunduğunu ve direksiyon simidi anahtarlarının kolayca kolayca olduğunu öğrenirsiniz. Yerleşik bilgisayarın okumalarını, sileceklerin yönettiği sağ kolun ucundaki düğmeyle hareket ettirmesi özellikle uygundur.
Ama klima kontrol kontrol ünitesi tasarımcı lezzetleri kurban gitti. dışbükey günü, bir yarımkürede gibi, merkezi konsol sadece çok alt bir yer yoktu. Sadece tüm regülatör ters yönde bir sürücü ve PPC parazitlerden kolunun gelen reddedilir edilir. Uzun merkezi kilit kilitleme düğmesi için aradı. O birkaç kez tıklandığında buna göre, bu konuşlandırıldı, sadece yolcu tarafında, konsolda, aynı yerde olduğu ortaya çıktı ve. Ama nasıl kapılar kilitli ya da değil, anlamaya? Sonuçta, kaldırma düğmeleri - içeriden pimleri veya döner köpekler yoktur. Bu tavan altında, ayna yakınında, biraz ampul kale görüntü ile takılı olduğu ortaya çıktı. bloke edildiğinde, ampul garip çözüm yakar.
Ta-AK, Fransızca'ysa, kendi olduğunu. Her iki güneş kremi vizörleri On makyaj aynaları vardır bir kapak ile örtülü güzel sürücü,. Siyah çerçeve içinde kendi ekranı gördüğünüz gibi Fakat, kapak kaldırma değer. tehlikeli hareket iyi bir veda üzerinde makyaj aynaya bakın: Görünüşe göre, bunu anlamak için gereklidir. Şimdi, olabilir ve yolda meraklı. olmasa da. Ruh çevirmek için, bagajı inceleyeceğiz.
      
Güvenlik
Almanlar ve İskandinavlar kendilerini güvende araba yapıyorlar onu atma gibi. Fransız nacizane sessiz. Uzun 1999 yılında Olarak Megan EURO NCAP tekniğine uygun olarak gerçekleştirilir önden ve yandan çarpışma testlerinin sonuçlarına göre sınıfının en güvenli modeli olarak tanınmadı. Hatta iki ön hava yastıkları ile, sonuçlar çok yüksek olduğunu ve 1999 yılında, yan yastıklar Avrupa pazarına dahil edildi sonra, araba, en yüksek değerlendirme kazandı. o kadar bu tür kemerleri gergili, kapı darbeye barlar, vücudun optimize güç yapısı gibi şeyler (bkz.) Ve yaklaşık değerinde konuşma mı.
Rusya'da, yan yastıklar sadece 1.6 litrelik motor ile sunuluyor, hatırlatacaktır. Ve değişikliklerin alıcılar bir ve dört cepheden memnun olan vardır. Ön yolcu yastık kapalı olmadığını belirtmek gerekir. Bu nedenle, ön yolcu koltuğuna çocuk koltuğu sadece hareketi sırasında düzeltilebilir. Bu güneşten vizörleri talimatları uyarır. Bizim koşullarda, 6 km / s ulaşıldığında otomatik kilitleme üzerinde merkezi kilit programlamak yeteneği algılamalıdır kişisel güvenlik sağlama aracı olarak. Bunu yapmak için, kilit düğmesi sinyal görünmeden önce birkaç saniye süreyle basılı tutulmalıdır.
Depolama odasında
golf sınıfının standartlarına göre bir rekor - mega kapasiteli 530 lt Klasik bagaj. Belki de içeride yüksekliği üzerinde küçük ama alanı - sadece büyük. Bu büyük ölçüde neredeyse tamamen uyum kat altında olan bir kompakt torsiyon çubuğu süspansiyon yoluyla elde edilir. Sürpriz ve dönüşüm imkanları. Genellikle sedan sadece arka kanepe geliştirir. O bir düz alana sağlamayan yastığa yatar. Burada minder vagonları kadar yükselir ve yerine geri düşer. Sonuç tamamen düz bir zemin. Etkileyici ve bagaj bölmesi ve iç arasındaki açıklığın boyutu. Bu en salonlar gibi, dar bir boşluk değildir ve duvardaki bir dikdörtgen pencere sunmaktadır. Orada gerçekten bisikletle taşınabilir.
Değil katran bir kaşık olmadan. Hatta iki. Lütfen podshtampovka açıkça ikiye bölünmüş almasına rağmen, kanepe, kısımlarında ayrışmaz. İkincisi, bagaj kapağı hiçbir iç trim vardır. Keskin kenarları iç amplifikatörler özellikleri
Bu çok güzel ve işlevsel mega Brack akla getiriyor sonra. O ve arka koltuk yerlerinde ve orada beşinci kapıya döşeme ve arka yolcular kafa alanı üzerinde - Trenle. Ve en önemlisi, 500-700 vagon genellikle $ daha pahalı olsa sedan olduğu kadar maliyeti. Eğer Sovyet karmaşık ahır karşı koyabilir, ben Bracken bakmak tavsiye ederiz.
 
Kontroller
1. Düğmeler elektrikli camlar.
elektrikli aynalar Kulp 2..
3. Hava yastıkları.
4. Uzaktan radyo kontrolü.
5. bilgi ekranı.
6. alarm açılması ve merkezi kilit kilit.
ısıtıldı arka cam 7. geçer.
8. Kontrol ünitesi havalandırma ve ısıtma.
 
   
Kaput altı uyarı etiketleri Rusça dahil yapılır

Kompakt arka süspansiyon zemin altında uygun olduğu nedeniyle, gövde çok geniş bir alanı yapmak başardı
 
yollarda, ve onlarsız
Bu noktaya kadar biz ölçeklerde gibi Megan olumlu ve olumsuz yanlarını ağırlığındaydı. Ve gerçek bir vurgulamak olup olmadığını? Orada. Ve bu başlık altında gizlidir. 1.6 litre motor hacmi - sınıfta en güçlü biridir ve dinamik. Bu dolaylı olarak 100 km / h kadar ivme şekiller ile kanıtlanır. rakipleri ile karşılaştırın. Birçok 16-klapannikom gibi, tepeye başlatırken böylece gaz pedalı ile birlikte oynamak zorunda, düşük hızlarda çekişi yoksundur. şarkı - Ama 3500 devrimlerinden sonra ve yukarı sınırlandırıcıyı çelme.
Doğru, bu aralıkta motor çok gürültülü hale gelir, bu nedenle bir süre sonra gaz pedalını daha hassas bir şekilde halledeceksiniz. Evet ve hiç kimse sizi motoru zil sesi içine çevirmeye zorlamaz. Şehirde orta derecede yoğun hızaşırtmalarla, motor nadiren yüksek hızda çalışır ve ülkede yolda hızlı bir şekilde yüksek vitese girebilirsiniz. Tenari ve çok hassas frenlerin faydası, önerilen herhangi bir hızı yutmaya hazırdır. ABS gerçekten gerekli olduğunda işe girer. Bu arada, hemen arka zarf makinesini hissetmeye başladım. Ancak birçok modern sedanın arka camından sadece ufuk çizgisini görürsünüz. Başka bir artı megan.
Beş hızlı bir kutuda fena seçilmedi ve dişli oranları. İşte sadece arzu edilen dişli yapraklarının dahil edilmesinin netliği ve kolun kendisi kendi hayatını yaşar: Gaz boşaldığında ve hızlandığında geri döndüğünde ileri saplar. Bu, alışmanız gereken birçok Reno modelinin tescilli bir özelliğidir.
Ayrıca yönetilebilirliğin özel bir iddiası yoktur: Reaksiyonlar açık, öngörülebilir ve direksiyon simidi her zaman yeterli çaba harcar. Dik bir dönüşte hızla geçerseniz, besleme açıkça kayakta ipucu verir. Uzun bir gövde ile bir sedan için ciddi bir dezavantaj olarak kabul edilemez. Dahası, sadece bir ani engel durumunda veya yolun sürücüsünden daha erken döndüğünde benzer bir durumda benzer bir durumda olmak mümkündür.
Yollarımızda kursun düzgünlüğü konusunda endişelendirilmelidir. Uyarlanmış Megan süspansiyonu, göreviyle kötü değil. Ve sığ usulsüzlükler çalkalayıcıyı rahatsız etmiyor ve çukurlar daha ciddi şekilde tutuyor. DOĞRU, büyük usulsüzlükler, örneğin, tramvaylar, vücudun boğulmuş ve metal boom m'ye yayılıyor. Ama bence Megan affedilebilir. Nitekim, Rus şartnamesinde, makine sadece parke asfalt için değil, tasarlanmıştır. Yol açıklığı oldukça iyidir. Aşağıdaki motor ve şanzıman, güçlü bir demir koruma tabakası ile kaplanır, boru hatları da çelik bir kabuk içine alınır. Ve arka süspansiyon, içinde yırtılacak bir şey olmayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, Zhiguli'nin sorunsuz bir şekilde sürebileceği kırık bir moloz dolgusunda, sadece gövdelerin organları hakkında hatırlanmalıdır.
 
Bagaj kapağında krom kaplama kalıplama - Bir motorlu makinelerin ayırt edici bir özelliği
       
Gösterge Paneli

1. Hız göstergesi. 2. Yakıt Seviyesi Endeksi. 3. Soğutucu sıcaklık işaretçisi. 4. Takometre. 5. Kilometre sayacı tablosu. 6. Kontrol lambalarının bloğu.
  
Motor

1. Takma cam yıkama tankı. Akümülatör bataryası. 3. Hava filtresi. 4. Ana fren silindirinin tank. 5. Soğutma sisteminin genişletme tankı. 6. Yağ Demeti. 7. Servo direksiyon tankı. Yağ tıkalı boyun.

 
Hizmet
Megan'ı satın alarak, yıl boyunca bitkinin hatasından kaynaklanan herhangi bir arızanın, ücretsiz olarak elimine edileceğinden emin olabilirsiniz. Kilometre sınırlı değil. Yılda bir kez veya her 15.000 km'de öngörülen markalı teknik merkeze katılmak, ancak bayiler, Koşullarımızı 10.000 km'ye kadar azaltmak için koşullarımızda tavsiye eder. Bugün Rusya'nın 18 şehrinde, Moskova'da 13 ve St. Petersburg'da bulunan 32 Renault bayisi var.
1999'dan beri Moskova'da, küçük ve yeni yaratılmış bayilerin işlerinin kalitesinin arttığı, yetkili teknik merkezlerin personeli için bir eğitim merkezi açılmıştır. Aynı zamanda, yedek parçaların merkezi deposu, 13.000'den fazla detay öğesini depolayan çalışıyor. Moskova ve St. Petersburg yedek parçaları 24 saat içinde ve bölgelerde - bir hafta içinde teslim edilir.
Özel Dikkat, geçen yılın Moskova'da ve en yakın Moskova bölgesinde faaliyet gösterdiği, Ekim ayından bu yana yapılan bir Tur-Clock Teknik Yardım Renault yardımı programını hak ediyor. Arabanız yerinde yenilenecek veya yetkili teknik merkeze teslim edilecektir. Renault asistanlığının hizmetinde, sabit ücretler faaliyet göstermektedir: 40 $ - mesafe ne olursa olsun, yerinde ve 35 $ - tahliye.
 
Arabanın boyutları, mm
 
Salon Boyutları, MM
 
Biz beğendik

Bir subwoofer'da kaydedilen radyo bandının ana fonksiyonlarının yönetimi

Yan hava yastıklarının standart konfigürasyonunda bulunabilirlik
 
Bagaj kapağının paralel olarakgramı mekanizması hacmini yemiyor

Koruyucu kauçuk kalıplar sadece kapılarda değil, aynı zamanda en savunmasız yerlerde de - tamponların köşelerinde

Ve:
geniş salon,
temiz gövde,
güçlü motor,
İyi pürüzsüzlük
  
Sevmedik
  
Klima kontrol kontrol kolları konuşlandırıldı

İç döşeme kapağı bagajı eksikliği

Kilitlerin kaldırılması olmadan, kapıların kilitlenmesini görsel olarak kontrol etmek imkansızdır.

Ve:
Kapı eşikleri oldukça hızlı bir şekilde yol çamurla kaplıdır
Arka koltuğun arkası parçaları katlamaz
Motor gürültüsü ortalamanın üstünde
Pil ve Yağ Schu Motoruna Rahatsız Erişim
ABS birimi hemen tamponun arkasında. Nispeten hafif bir çarpışma ile bile hasar görebilir.
  
Limuzin dergisinin uzmanlarını ölçmek
Hava Durumu
Sıcaklık + 12-18.
Basınç, mm rt. NS. 740.
Nem% 80-95
asfaltın
Dinamik nitelikler
(Kısmi yük - 2 kişi + 25 kg.)
Hızlanma dan:
040 km / h 2.6
060 km / h 5.1
080 km / h 8.1
0100 km / s 12.1
0120 km / s 17.9
0140 km / s 26.1
0160 km / s 38.3
0400 m 18.2 (121.0 km / saat)
01000 33.8 m (153.9 km / saat)
Maksimum hız km / s 183.2
Hız hatası,% 3.9
Esneklik, S.
60-100 km / saat (IV) 'ün 11.8
80-120 km / saat (V) 18,2
Gece, M.
12050 km / s 1394
500 km / s 570
100 km / s ile Fren
41.5 m frenleme mesafesi
Yavaş, m / s2 9,3
  
Yedek parça ve ardından usd fiyatları
To1 10 bin km $ 166
TO2 20 bin km $ 260
TO3 30 bin km $ 166
Hood $ 247
Ön Kapalı $ 92
Kanat $ geri 752
Ön Kapı $ 353
Arka kapak $ 344
Ön tampon tertibatı $ 221
Arka tampon tertibatı $ 223
Cam 166/326 *
Yan pencere 80 $
Far montaj $ 151
Kuyruk ışık tertibatı $ 105
Yağ filtresi 7 $
Hava filtresi 15 $
Yakıt filtresi $ 7.6
Fren balataları
ön / arka $ 69/76
Zamanlama kayışı 25 $
Darbe emici ön 70 $
65 $ soğurucu Arka şok
İpucu Direksiyon Yolu $ 46
Rotil $ 26
* Atermal bardak.
    
Karar verdik:
Eğer şüphe ile kendinizi eziyet etme bir sedan (veya vagon) Golf sınıf ve tıpkı Renault Megane, gerekiyorsa.
 
Alexander Konov, resimleri Alexander Bahçıvanlar
 

Bir kaynak: Journal of "limuzin" [01-02 / 02]