Renault Kangoo tarafından test sürüşü 1997 - 2003 minivan

Çok iyi araba olmalı!

Metreküp için bir araba almak mümkün mü?

Renault Megan Break - Megan bir vagon gövdesi ile. Rusya'daki temel seçeneklerin fiyatı 14 500-15 900 $ 'dır. 1.6 litrelik bir motor, 110 litre ile RXE konfigürasyonunda bir test aracının maliyeti. İle birlikte. - 15 $ 850.

Renault Megan Stage - Megana platformunda kompakt bir sınıf mini - (ZR, 2000, No. 7). Standart trim seviyelerindeki fiyat aralığı 18 $ 400-23 500'dür. 1.6 litrelik bir motor, 110 litre ile RXE yapılandırmasında bir test aracının maliyeti. İle birlikte. - 18 $ 980.

Renault Kanga, gerçekten bir minibüsle aynı tipte bir kargo -geçitli otomobildir (Zr, 1999, No. 12). 75 litre, 75 litre ile RN konfigürasyonunda Rusya'ya teslim edilir. İle birlikte. Ve ek ekipman olmadan maliyeti 11.900 $.



Tabii ki, çok - kim tartışırdı! Ve dışarıda değil, gösteri için değil, içeride, davanın yararına: Aileyle birlikte ayrılmak, hangi şeylerin veya ekipmanların taşındığı, hatta bir grup kargo. Öte yandan, kendinizi sadece her gün çalışmak için taşıyorsunuz. Burada düşün ...
 
Daha aydınlık otomobillerin taraftarlarının seçim yapabileceği bir şey var: bunlar klasik istasyon vagonları ve gittikçe daha popüler mini ödüller ve kargo-yolcu kamyonetleri. Her tipteki bedenlerin özelliklerini anlamak için aynı markanın üç arabasını aldılar.
 
Kişinin Aynası
Araba sahibi tarafından ve ... başkalarına sevilmelidir. Birincisi anlaşılabilir, aksi takdirde satın almaz. Peki, herkesin bununla ne ilgisi var? Ve bilinçaltında tutumumuzu arabaya aktarmamıza rağmen, sahibine. Kaç kişi Oka veya Ford'daki sağlam amcayı ve hatta komik renkleri ciddi şekilde algılayacak? Ve renkli bir karada ihale çağındaki bir kız yol vermek istiyor ...
 
En azından 10 bin dolarlık yepyeni bir yabancı arabada bir kişi iyi sağlanmıştır. Üçlü birliğimizin Fransız kökenleri sizi belirli bir cazibe ve manevi sofistike ile şaşırtacaktır. Dahası - bireysel özellikler. İstasyon vagonunun sahibi büyük olasılıkla pratiktir. Ailenin dengeli babaları, mini veinlerde dünyanın dört bir yanında sürüyor (şimdiye kadar çoğu için sadece toplu taşıma araçlarımız var). Mutlu bir azınlığa girerseniz, küresel eğilimi takip ederseniz, aydınlanmış sürücünün itibarı sağlanır. Dava Kanga ile özel - çalışan bir arabaya o kadar benzer ki, büyük olasılıkla sadece bir sürücü - cazibe ve incelik olmadan. Ve başkalarını ikna etmeye çalışmayın, sahip olduğunuzu kanıtlamak için - hoşgörü, özellikle de arkadaşları ve akrabaları sınırları vardır. Bunun dışında, Avrupa standartlarına ilişkin bir iddiayla girişimci faaliyete sahip olmanızı haklı çıkaracaksınız.
 

Bu ne?
İstasyon vagonunun yaşam alanındaki en cimri, sedandan farklı olarak, ikinci koltuk sırasının ve daha geniş arka kapı açıklıklarının üzerinde sadece 40 mm yüksekliğinde bir artış. İçinde, sedanda olduğu gibi, dördünün orta derecede sabit bir dördü, ancak beşinci bile kısa bir yolculukta bile, uzun aralıklı savaştan bahsetmiyorum, ekstra. Konfor açısından hayır ve herhangi bir zevk yoktur.
 
Sahnelerin içinden tamamen farklı görünüyor: özellikle arkadan belirgin şekilde daha yüksek ve daha geniş. Büyük kapılar, neredeyse dikey yan duvarlar, alçak bir cam hattı, kesinlikle düz bir zemin, bireysel, yüksek koltuklar - neredeyse bir otobüsteki gibi. Arka koltuklara, çok sayıda gizli bölmeye, kutulara ve ceplere, bireysel aydınlatma ve ön sırtların arkasına yaslanma masalarına ayarlar ekleyin - ve tamamen ekspres! Hangi istasyon vagonunda zemindeki arkadaki ayakkabılar için bölmeler veya merkezi konsolda soğutulmuş bir kap bulacaksınız? Beş yer için yeterince, ancak tatilde dördüne gitmek daha iyidir - dinlenmek, bu yüzden rahatlıkla. Bu düzenlemede, orta sandalyenin geri döşenmesi geniş bir kol dayama dağıtıcısı oluşturur veya sadece iki yeri geride bırakarak ortaya veya arkaya taşıyabilirsiniz. Genel olarak, salonun dönüşümü ve uzun bir yolculuğu hoş ve konforlu hale getirmek için tasarlanmış çan ve ıslık sayısı ile ilgili olarak, sahneler, mini acele olması gerektiği gibi rekabetin ötesindedir.
 
Ve kargo -passener kanga nedir? Yine, ayrı. Bazı iç boyutlarda, sahneleri bile aşıyor, ancak yolcu oturmadığı, ancak salonun dibinde olduğu izlenimini veriyor. Koltuklar, zeminin ortasında, tünel, kova şeklindeki itbavatçıların ayaklarının altında oldukça düşüktür - neredeyse bir arabada olduğu gibi. Ancak büyük pencereler uzar ve taçtan iyi bir çeyrek metrenin tavanına kadar. Dekorasyon kasıtlı olarak münzevi: çok fazla çıplak demir, ucuz plastik, geniş sırt (üç yolcu birbirlerinin omuzlarına zar zor dokunuyor!) Sabit olmayan düz bir kanepe - proleter kökenli açıktır, minimum konforlu maksimum hacimdir. Tartışmasız haysiyet - arabaya girmezsiniz, ancak tam anlamıyla başınız gururla yükseltilir. Doğru, yolcu kapısı sadece bir, ikincisi - sol - seçenekler listesine dahildir ve maliyeti 175 $. Kanga'yı rakip seviyesine donatmak yaklaşık 3500 dolara mal olacak.
 
Bu nedenle, konforu ve alanı değerlendirirseniz, o zaman ılımlı bir dozdaki evrensel birinci kalitede doğaldır, kargo -geçişli otomobil ikinci ve maksimum ve mini -wen -her ikisi de mükemmel bir dereceye kadar.
 

Büyük Bagaj - Büyük Bir Bavul
Teknik özelliklerin sayısından memnun değil, cetvel, köpük blokları ve iyi, ölçüldük ... şaşırtıcı bir şekilde, başlangıç \u200b\u200bpozisyonunda, bir kayıt hacmi 456 litredir - bagaj bölmesinin hiçbir şekilde dönüştürülebilir bir kamyonu yoktur ve Meşgul bir mini bile, ama mütevazı bir istasyon vagonu bile. Sonuçta, en uzun gövdeye ve bu nedenle gövdeye sahip - 1100 mm kadar! Ve eğer kurallara göre, aracı cam seviyesine yüklerlerse, yani rafın altında, tavan yüksekliği önemli değildir. Ancak adil olacağız: Kangaa biraz kaybetti. Kargo bölmesi sahnelerinin daha küçük olduğu ortaya çıktı, ancak neredeyse mükemmel, dikdörtgen şekil, özellikle hacimli yüklerin taşınması sırasında faydalı; Buna ek olarak, buradaki alay yükseklikte iki konumda kurulabilir.
Kurallara tükürürseniz ve her zamanki gibi yüklerseniz - ne kadar uyacak, pozisyonlar değişir. Kanga (iç yüksekliğin 1290 mm) 2800 litre bir hacim ile uzak bir boşluğa girer. Ancak, genişlemiş bir arka çıkıntı ile daha da geniş bir değişiklik var. 220 dolar ödeyerek, Kanga Hydroly'i 500 ila 800 kg taşıma kapasitesi sipariş edebilirsiniz. Evrensel mola, bu bölünmüş arka koltuk ve kargo platformunun (1760 mm) büyük uzunluğunun, bazen bir rıhtım görevi görecek olan katlanmasına neden oldu. Bir mini -wen'in inkar edilemez avantajı, kargo şekline ve boyutuna bağlı olarak üç arka koltuğu katlama, yeniden düzenleme veya tamamen sökme yeteneğidir.
 

Nasıl sürülür?
Kimin tadı bakıyorum. Metreküp için satın alma bazı açılardan bir adım ise (ve Ruhunuzda Yarış Hırsları yanıyor!), Tüm Üçlü Birlik'ten, Breek istasyonu vagonu sizin için daha uygundur. Bu bir spor otomobil değil - sadece sağlam bir binek otomobili. Orta derecede, kontrolde iyileşme, inatçı bir şekilde yola çıkıyor, asgari düzeyde birikmeye meyilli ve tamamen dinamik olarak sürmenize izin veriyor. Bir sedan veya hatchback'ten sonra sadece geniş arka raflara alışmanız gerekir.
 
Sahneler dengeli sürücülerle daha çok sevilecek: otobüs hissi (bir tür iniş, yatay direksiyon simidi, yumuşak süspansiyon, düşük gürültü, bol miktarda konfor unsurları) karşılık gelen bir davranış modelini dikte ediyor. Tabii ki, özellikle aynı motor istasyon vagonuna izin verdiğinden, ısırılmış olarak acele edebilirsiniz. Ancak bu, makineye karşı şiddet olacak - BT protestocuları büyük vücut rulolarına sahip, dalgalarda sallanıyor ve direksiyon simidi tamamen sportmenci değil. Mini -Wen sürücüsünün şehir kalabalıklarında avantajları vardır: yüksek iniş ve büyük bir cam alanı mükemmel bir inceleme, çatılara bakma yeteneği ve iyi bir boyut hissi - ancak görünmez bir hariç, kapüşon. Bu arada, vücut, yakın bir otoparkta önemli olan istasyon vagonundan daha kısa bir metre (!).
 
Bu çiftle karşılaştırıldığında, kargo -passion Canga daha basit görünüyor: süspansiyon, daha fazla gürültü ve titreşim daha zordur, ancak cihazlar sadece gerekli minimumdur. Sadece 75 atı var, ancak motorun çalışma aralığı, kısa dişlilerle birleştiğinde şehirde hasar görmemenizi sağlayan düşük ciroya kaydırılıyor. Doğru, yüksek stok hızlarında otoyolda neredeyse hiç kalmaz. Bu çalışkanların varlıkları büyük dış aynalara (bir kargo minibüsünün mirası), en kısa, dört metreden daha az, bir vücut ve en büyük yol boşluğu var. Bu arada, her üç otomobilin motor bölmeleri aşağıdan güçlü bir çelik korumaya sahiptir.
 

Peki en iyisi kim?
Neyse ki, bu soruya kesin bir cevap yok - aksi takdirde sokaklar aynı marka, model ve hatta renkteki arabalarla tıkanırdı. Hala yazarın kişisel görüşüyle \u200b\u200bilgileniyorsanız, lütfen uzun, ancak şimdiye kadar karşılıksız, Mini-Wen'e aşıksanız.
 

Tüm aile ile seyahat etmeyi seviyorum ve bu nedenle geniş ve rahat arabaları tercih ediyorum.
 

Editörler sağlanan arabalar için Renault ve Avtomir'e teşekkür eder. Satış hakkında bilgi - bayilerin fiyatları bölümünde.
 
 
Metin / Yuri Nechetov
Fotoğraf / Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi