Test Sürüşü Renault Espace 1997 - 2002 Minibüs

Norman Express

1984 yazında ilk kez Renault Espas, aslında, ilk Avrupa mini ven oldu. 1996 yılında son modernizasyon sırasında mevcut görünümünü edindi. Bir yıl sonra, 1997 sonbaharında, uzun tabanlı bir versiyon ortaya çıktı - Gran Espas. Espas ailesi, 2.0 ve 3.0 litre ve 2.2 litrelik turbodizel çalışma kapasitesine sahip benzinli motorlar kuruludur. Dişli kutuları - Beş hızlı mekanik ve dört aşamalı otomatik. Mini Wen, RTE, RXE ve RXT'de üretilmektedir.


Bu arabaya yakın olan ilk Rus gazetecileriydik.
Ofiste Güleryüzlü Servis Reno, anahtarları ve belgeleri uzatır: Bir basın garajında \u200b\u200bGran Espas'ınız. İkinci metro kattan geç. Büyük birinin labirentilerinde bir süre sarma, birkaç park merkezinde, açık yeşil yakışıklı bir adam buluruz. Sipariş için, arabayı dış ve hızlı bir şekilde direksiyon simidinin arkasında kontrol etmek. Blimey! Her taraftan, büyük pencereler, başının üstünde üç şeffaf kapak (bu arada, çıkarılabilir) - Bombardımcının nükleer kabininde oturduğunuz izlenimi, veya ... akvaryumda. Rahat ön koltuklar arasında - geri geç. Hala iki sıra koltuk var. Bütün bu sandalyeler hareket edebilir, dağıtabilir, katlayabilir ve hatta ateş edebilir.
 
RXE yapılandırmasındaki tüm ayarlamalar (yani, bu tür Espas bizi hazırladı) mekanik. Kontroller uygundur, ancak direksiyon simidi bağımlılık gerektiren sağa çarpılacaktır. Ancak, fransızca, sol elleç anahtardaki bir düğme, bir Avrupa'da, şişme hava yastığının bulunduğu direksiyon göbeğine tıklamak mümkündür. İkincisi yolcu.
 
Ancak, ilk izlenimler yeterlidir - Yük şeyler 's zaman. Ben arka hat işareti üzerine kolu çekin - kapı Aynı arka cam da burada açılır çıkıyor ve bu kalem ... yerden değil. Ve kapı kolu biraz daha düşüktür. kavrayan bagajı aç. Vay! Hatta koltukların üç satırla, hantal kamera ve üç hacı bagaj için fazlasıyla yeterli alanı var. arkadan kat, burada, belki de ve küçük bir araba girecek. Bu arada, çatı sonunda antikalar bir tür, hareket, uzun yükleri taşımak için iki enine yay halinde döner - kayaklar ve diğer windsurfçü.
 
Motorun Let - soğuk dizel sert robble olduğunu. Bu nasıl kulübenize garajda çoğaltmak? Togo ve görünüm, kanca birisi. Yavaşça, Tanrı'nın ışığı gidin. Meslektaşım, Navigator davranan, Paris bir harita izlerken. saatten bir saat daha kolay değildir: Yeni bir araba alışılmadık büyük boyutlar sokaklara yabancı yabancılara test edilmesi gerekir olduğunu. Hayır, bu karınca yuvasına çıkmak istiyoruz. Kurs - Normandia kuzey,.
 
Bir saat sonra biz otoyol tarafından gururlu yalnızlık zaten. Dizel neredeyse sessizce bir turbocharger gönderir gaza basmak yalnızca, duyulmaz. Kendinizi havalandırma sistemini bilmek hakkında yüksek sesle kendinizi verecektir. Zaman zaman, ses, küçük, ama çok jet motoru tarafından hatırlatılır. Buna ek olarak, ilginç bir aerodinamik etkileri keşfedilmiştir: hoş olmayan bir infraser çok güçlü bu-met benzer olarak ortaya çıkar, yan, arka pencere açmak için gereklidir.
 
Peki, bırakın çalışalım. Böylece, 170 km / s kolay kazanılan ve inişlerde 180 görünür vardır. Mini Ven, rahat ekspres sanki La Mansu bizi acele.
 
Büyük espas direksiyonuna monte olması, biz gibi evde sahil dar dolambaçlı yolların hissediyorum. Yan rüzgar tepki ve neredeyse nadir kaplama kusurları dikkat etmeden, yolda yapıştırılmış gibi, Mini-Ven çıkıyor. araba kusursuzca direksiyona dinler ve sırlama büyük alan, boyutları için iyi hissetmek için izin verir. açık sıkışık manevra yaparken Doğru, görünmez bir kaput o engele bir tür buçuk durur yapar, ama bu ilk tanıdık maliyetidir. motosiklet motoru istihdam isteyerek en serin slayta ağır makineyi sürüklemek ve gerekirse, hızlı bir nonautobussian ivme ile hızlanır.
 
Yılın bu zamanında çok büyük bir boş otoparkta büyük bir boş park bulan onlar Espas yetenekli olduğunu çalıştı. Frenler - parıltılı, ABS - yumuşak ve hassas. yüksek hızda keskin bir direksiyon ile, burun uyarı sanki güçlü bir titreşim ile yüzmek başlar: Daha kolay, evlat! Eğer, Espas devam devam ederse, hafif söndürüldü hız, şiddetle dönüşe ettim. aynı zamanda böyle bir yüksek silindir makinesi için, çok ılımlı. Hidrolik olanakları hızlı yılan günü, bazen yeterince ve direksiyonda çaba değil jumpingly artmaktadır. Ancak, biz doğru olacaktır - mini Ven asfalt slalom için oluşturulmaz. Onun hedef - en rahat insanı küçük gruplar taşımak için, ve bu görevi Gran Espas zekice baş edebiliyor.
 
Yolda araba hizmetin öğelerden birinin çukura araba sürdü. Alttan Muayene ilginç birçok bilgi verdi. Bu espas alt anticorros tarafından işlenmez, boyalı değil, ortaya çıktı. Bu sadece gerçek oluk olarak galvanizli. Motor bölmesindeki görünür Çıplak çinko. Bu arada, başlık sadece metal dış gövde elemanıdır. Tüm diğerleri çatı, kapı panelleri, kanatlar, tamponlar, eşikler vardır - plastik. Çok vücudun korozyon direnci sorunları burada var olmadığını, bir galvanizli çelik mekansal kasasına bağlanır. Ne yazık ki, motor aşağıda korunur ve en düşük elemanları yağ filtresi ve alüminyum karter dahil değildir. Evet ve yol temizleme küçük - sadece 11 cm Genel olarak, köylüler espas için değildir.. bir stepne - Arka vücudunun katında altında. Aynı zamanda on beş gün, ama sadece 165 mm genişlik ve herkes gibi değil 215 mm.
 
Üç gün neredeyse bin kilometre, Paris'e dönüş için Normandiya yollarda Otoyol. Gran Espas şimdi bu grast gibi görünmüyor. Onun ortadan kaybolması ve yanma konfor, onun büyüklüğüne, onun iddialı vadede alıştım. Bu arabayı seviyorum başardı.
 
Rusya'ya Büyük espas resmi malzemeleri bu yıl Temmuz planlanmaktadır. Büyük olasılıkla, çoğunlukla benzin versiyonları olacak. Kısacası,% 10 yaklaşık normalden daha pahalı - Alıcı uzun mini Ven $ 38-43.000 mal olacak. Standart garanti - Bir kilometre sınırı olmadan 1 yıl. Ama bu arasındaki kilometre azalacaktır: Avrupa'da Rusya'daki sırasıyla, 10 ve 7500 km bir benzinli ve dizel motor için 15 ve 10 bin km uzaklıktadır.

Bunun yerine bir kare göz cyclop benzer zamanki pano, geniş bir merkezi ekran, bir. Ortada - 33 litre kapasiteli geniş torpido.

180 ön koltuk dağıtıyorsanız ve ikinci sıradaki ortanın arkasını katladıysanız, tabloyu olan altı yataklı oda elde edilecektir. Tüm pencerelerde, ön hariç, - yarı saydam perdeleri aday gösterme.
 

Orijinal ısıtma ve havalandırma kontrol paneli çok sıradışı, ancak basit ve kolaydır.
 

Geniş bir dönüşüm seçenekleri kümesi olan geniş konforlu salon, faydalı önemseyenler, geniş bir bagaj bölmesi, tuzak motoru, iyi dinamikler, mükemmel stabilite ve taşıma, mükemmel görünürlük, yüksek yakıt verimliliği, iyi gürültü yalıtımı, yüksek korozyon dayanıklılığı vücut.
 

Vücudun görünmez ön kenarı, çok gürültülü havalandırma, açık arka camlar, küçük yol boşluğu ile düşük frekanslı gürültü.
 

Genel Veriler: Yer sayısı - 7; Boş ağırlık - 1670 kg; Tam ağırlık - 2510 kg; Maksimum hız - 178 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 14.8 s; Koşullu ülke ve kentsel çevrimlerde yakıt tüketimi - 6.6; 10.3 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 76 l; Yakıt - Dizel. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4787; Genişlik - 1810; Yükseklik - 1692 (+75 - yaylar); Baz - 2874; Ön / arkada perde - 1534/1540; Yol temizliği - 110; Bagajın hacmi 520-760 l (7 kişi) / 1145-1700 l (5 kişi) / 3100 l (2 kişi); Dönme yarıçapı - 6.9 m. Motor: Dört silindirli turboşarjlı dizel, silindir başına üç vanalı, önünde bulunur; Çalışma Hacmi - 2188 SMZ; Silindir Çapı ve Piston İnme - 87.0x92.0; Sıkıştırma derecesi 22.0; Güç - 83 kW / 115 litre. ile birlikte. 4300 rpm'de; Maksimum tork - 2000 rpm'de 250 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - Beş Hızlı Mekanik; İletim numaraları: I - 3.91; II - 2.21; III - 1.39; IV - 0.98; V - 0.76; s. Ns. - 3.64; Ana Dişli - 3.81. Süspansiyon: Enine stabilite stabilizatörleri ile, anterior bağımsız tip Mac-Fersson, alt çerçevede toplanır, arka, uzunlamasına kollar ve panar etiketi ile yarı bağımlı bir yaydır. Frenler: Vakum amplifikatörü ve ABS ile hidrolik, ön havalandırmalı diskler, arkalar. Direksiyon: Bir hidrolikle acele edin. Lastik Boyutu: 215 / 65R15.
 

Reno Gran Espas'ta, örneğin, iş ortakları havalimanında, toplantılar ve dinlenerek, deniz kenarında bir yerlerde arkadaş ve spor malzemeleri ile birlikte dinlenebilirsiniz. Doğru, yer için çok vahşi değil.
 

Yuri Nileyov. Fotoğraf Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi