2009 2009'dan beri Renault Clio 5 Doors tarafından test sürüşü

Renault Clio Rs. Kardiyosimülatör

Renault Clio Rs. Fiyat: Tanımlanmamış. Satışta: 2009'dan beri
Yeni Renault Clio RS, tamamen sağlıklı bir sürücüde bile aritmiye neden olabilir. Modelin teknik verilerinin her bir basamağı zaten bir kardiyolog ziyaretinin bir nedenidir. Bu arabada sadece bir gezi traşlı motoru güvence altına alabilir

Test pilotu
Dmitry Tytyuchenko, 33 yaşında, otomobil gazetecisi, 14 yıllık sürüş deneyimi, kişisel araba - Jeep Wrangler
Ben küçük bir insanım, her zaman belin altında dedi ve dövdü. Ayna doğruluğuna sahip ağ folklorunun bu şaheseri Renault Clio R'lerinin özünü yansıtır. Renault Sport Technologies'in uzmanları, bebeği tekrar şehvetli bir kalple donattı ve içindeki savaşçının ilk bakışında çok hassas bir şekilde yürüdü. Hala olur! Kendi içinde selefinden belirgin şekilde daha agresif olan güncellenmiş bir sivil modelden, RS versiyonu çok dokunaklı sporlarla ayrıntılı olarak ayırt edilir. Bu nedenle, arabayı daha sonra algılamaya başlıyorsunuz. Sürüşten gelen hislerin bıçağı duyguların damarları üzerinde kesildiğinde ve tüm ilk şüpheleri tamamen yıkayan beyin inancı boyunca bir duygu dalgası sürecek.
Ancak, biraz dikkat ve çok şey tahmin edilebilir. Hava alımı, ön tampon Clio Renault Sport'ta çok boyutlu bir hile düşüncesine atılmalıdır, önü son kuşağın kötü ruhuna batırılmıştır. Veya kaslı tekerlek kemerleri ve hava kanalları ile şişmiş kanatlar. Veya 17 inç alaşım diskleri ve brembo frenli geniş düşük profilli tekerlekler. Veya son olarak, üretimli krom üretim borusuna sahip sert bir difüzör. Ve sadece bagajın ve yan astarların kapağındaki uygun isim plakasına bakabilirsiniz.
İkna edici değil mi? Salonda gözlerini ver! Şüphenin içinde, ön koltuklar güçlendirilir, vücudu mükemmel bir şekilde sabitler, uygun bir kavrama ile tombul profilli bir direksiyon, 7500 dk-1 kırmızı bir bölgeye sahip parlak sarı bir takometre ve alüminyum pedal kaplamaları. Renault'un sadece temiz sporu savunan ve aşırı oto -kilogramlar uğruna sparty için spartan olmaya hazır olanlara dikkat etmemesi dikkat çekicidir. Özellikle Renault Clio R'lerin mütevazı kütlesine 36 kg ile kolayca uzanan göz alıcı sporcular için, bir spor bkzasını klima kontrolü, kabinde yumuşak plastik, deri koltuklar ve hatta isteğe bağlı navigasyon ile donatma seçeneği geliştirildi. .
Ancak iç mekanla dış görünüş sadece hayal gücünü heyecanlandırırsa, teknik dolgu zaten bir huş bilincidir. Litre başına yüz at hacim: benzin atmosferik (2.0 L) 203 litre güç üretir. İle birlikte. İyileştirmelerden sonra (yeni silindir kafası, giriş, taze yazılım), motorun atası tarafından tanıdık düşük hızlarda belirgin şekilde daha canlı hale geldi. Başarısızlık, tabiri caizse neredeyse başarısız olmaz. Ve 215 nm'lik maksimum tork, 5400 dk-1'den önce 100 dakika-1 için mevcuttur. Araba hızlandırıyor, hızlandırıcıya basmak için anında yanıtlar ile gerçekten harika. Bu arada, pedal çabaları sıradan Clio ile aynı, olağanüstü. Kısa ve net hareketlere sahip 6 hız mekaniği ile birlikte, motor sadece 6,9 \u200b\u200bsaniyede 100 km/s'ye kadar Clio RS hızlanması sağlar. Bu birimin esnekliği ile de her şeyin yolunda olduğu açıktır.
Ancak, reklamda olduğu gibi sevinç, modelin mükemmel bir şekilde ele alınması olmadan eksik olacaktır. Daha geniş olanı sayesinde, geleneksel Clio, ön ve arka tekerleklerin rutları, araba yolda bir eldiven gibidir. Akut ve bilgilendirici bir tekerleğe sahip olan hatchback, ister yörüngenin küçük bir ayarlaması olsun, direksiyon simidinin bir kasına veya keskin bir sapma ile yüksek hızlı bir dönüşte vidalayarak, istisnasız tüm sürücünün eylemlerine duyarlıdır. bir engel. ESP'nin 50 km/s'den fazla hızda otomatik olarak etkinleştirildiği Renault Clio'nun sivil versiyonunun aksine, RS stabilizasyon sistemi tamamen kapatılabilir. Ancak o zaman bile, otomobilin yüksek hızlı dönüşlerde davranışı öngörülebilir.
Ve korkunç rulo veya salıncak yok! Tabii ki,% 15'lik bir sertlik derecesine sahip yeni şok emicilerle bile yumuşak bir süspansiyon diyemezsiniz. Ancak, kabinde oturan modellerin parlak spor oryantasyonuna rağmen, çok fazla rahatsızlık yaşaymayın: kabinde sadece büyük yol kusurları açıkça hissedilir. Buna ek olarak, bir motor motor hariç, neredeyse tüm sesleri engelleyen mükemmel ses yalıtımına dikkat çekmekte değer. Yani, şehirdeki Renault Clio R'lerin günlük işleyişini sınırlamanın nedenleri, güçlendirilmiş sokaklarda bu araba yok, oldukça rahat olacak.

Sevmiyoruz
Arabada etkili yavaşlama, brembo mekanizmaları ve artan genişliğe sahip fren diskleri ile sağlanır. Güzelce
130 km/s hızla, hava difüzörü kaldırma kuvvetini yaklaşık 40 kg azaltır. Etkili
 
Sürme
Yönetimdeki hafif bir araba sürücüye mükemmel bir şekilde itaat eder, tüm eylemlerine açıkça ve hızlı bir şekilde yanıt verir.
Salon
Atletik çilecilik olanlara sağlıklı hedonizmi tercih edenler, iklim kontrolü, navigasyon vb.
Konfor
Zor bir süspansiyonun, kesinlikle günlük sürüşle görünecek olan arka yolcuları tatması olası değildir.
Emniyet
Euroncap testlerinde en yüksek değerlendirmeyi kazanan selef seviyesinde.
Fiyat
Belirlenmemiş.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Dinamikler, direksiyon simidine itaat, yörüngeyi koruma yeteneği, köşelerde rulo eksikliği.
- Kararsız görünüm.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Renault Clio RS
Boyutlar - 4017x1768x1484 mm
Motor - Benzin, 1998 cm3, 203 hp/7100 dk -1
Şanzıman - Mekanik, 6 -Hız
Dinamikler - maks 225 km/s; 6.9 C ila 100 km/s
Rakipler - Ford Fiesta St, Opel Astra OPC.
 
Fikrimiz
Renault Clio, şirketin Rus model hattındaki tek araba, başarılarını spor alanındaki yargılayabiliriz. Ve hatchback bir kez daha, yılan operasyon için oldukça uygun olan spor modellerinin bir geliştiricisi olarak markanın uygulanabilirliğini kanıtlıyor.

Yazar: Dmitry Tytyuchenko
 
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Temmuz 2009]