Test Sürüşü Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
Çapraz artırmak
Rusya'da Volkswagen geleneksel olarak pahalı ve prestijli ve opel, zıt, uygun fiyatlı ve basit olarak kabul edilir. Passat ve Vectra bariyerindeki gerçeği kimin olduğunu öğrenmek. PARA YOK PARA YOK
Vatandaşların refahındaki artışla, iştahlar büyüyor. Giysiler daha pahalıdır, TV diyagonal hızla artmaktadır, kır evi banyo ve sauna yetişir. Araba değişiyor. Eğer dün Avrupa Golf Sınıfı Hatchback'i karşılayacaksınız, bugün odak, Astra veya Megan'dan daha pahalı bir arabaya yeterli para var. Listede neyiz? Evet, orta sınıf sedanlar: Klasik üç noelliklerinde temsilcisi, akışta harici olarak dikkat çekici. Ama Brioni'de giyinirsek, Sony'ye bakıyoruz ve siyah etiketi hapşırıyoruz, sonra Sedan'a saygı duyduğumuza ihtiyacımız var. Passat gibi. Tabii ki, 1,6 litrelik saçma bir motor hacminde değil, 2 litre ve mutlaka bir makineli tüfekle.
Alternatif? Koreliler? Fi, biz bundan daha yüksekti! Japon ve Fransız sedanları Passat'a yakın görünen bir kişiye sahiptir, çoğu durumda, bu tür insanların Alman teknolojisinin üstünlüğüne ikna olmalarıdır. Prestijli BMW, Audi ve Mercedes-Benz, mavi etiket ve plazma panellerine tamamen farklı bir fiyata düşüyor, hala büyümeyiz. Sadece iki seçenek var: Ford ve Opel. Ancak bu yıl Mondeo üretimden kaldırıldı. Ancak 2,2 litre girişim, son düşüş kozmetik bir ameliyat geçiriyor, adaylık uygundur.
Görünüşe gelince, her zamanki gibi, tadı hakkında tartışmayacağız. Ruhumun, cildin dışına çıkan bir passat olmanın ağır olmasıdır, böylece en azından iş sınıfına daha yakın olan damlacık, imtiyazlı krom miktarına ve radyatör kafesin güçlü ağzını açıkça pahalı Audi'ye benzemektedir. Başka bir daha yakın, spektrumun keskin, muhteşem çizgileri ve net kenarları ile vurgulanır.
LOB'nin saldırısı
Klima kontrol ünitesinin kontrolünde belki daha rahatsız edici herhangi bir arabada orta sınıf yoktur. Hava akımlarının temizleyici salonundaki yönünü değiştirmeyi hayal edin, menüye girmeniz gerekir, istediğiniz yönü seçin ve ardından seçiminizi onaylayın. Eksi ciddi, ama tek ve büyük olanı. Sonuçta, Opel'in ergonomisinin geri kalanı idealine yakındır. Bugünkü dürtü dönüş sinyalleri bile, öncekinden daha hızlı kullanılmaya başlıyor.
Belki de ilk bakışta, açık değil, ancak Vectra'nın sürücü koltuğu gerçekten bir sanat eseridir. Kelimeye inan, sonra sırt sana teşekkür edecek
Klima kontrolünü, kayıt defteri üzerinden yönetin, uygunsuzdur.
Orijinal, ancak çok uygun bir çözüm kaydırıcı kaydırıcı, birkaç ön veya arka pencereyi etkinleştirir
Sürücü sandalyesinin ayarlama sayısından başlayabilir
Vectra'nın panelleri arasındaki cümleler passattan daha doğru
Vetra'nın ayrıca keyifli bir estetik izlenim ürettiğini memnun etmek. 2.2 litrelik Opel, sadece zerafet ve Cosmo'nun üst donanımlarında Rusya'ya verilir. Birincisi, hafif kumun ve tahta ekler ile ayırt edilir, ikincisi spor deri dokusu koltuklarını memnun eder. Ve biri, diğeri zarif, mil ve ılımlılığında zariftir.
Sandalyeler ve lüks bakın ve durumunda iyidir. Merkezi süet ekler yastığın kaymasına izin vermez ve deri kenar parlatıcıya verir
Motoru başlatmak için, anahtarlık zincirini ateşleme kilidi içine yerleştirmeniz ve tıklayın. Kuşkusuz, muhteşem görünüyor, ama gerçek hayatta uygun mu?
Cascicious Box ARMREST bir buzdolabına dönüştürülebilir. Kale ve katı hacimli izin verir ve soğutma sağlanır
Ön paneldeki soldaki düğme tarafından kesilen Passat elektronik park freni olan geleneksel el freninin yerine başka yeni moda bir hata
Torpido'nun sol kısmındaki rahat bir kutular bir cep telefonunu saklamak için uygundur. Ama dikkatli olun: uzun sürücü ağrıyor acıtıyor
Passat'ın içi bir lüks ile şaşırtıcı. Çağrıların krom kenarının bolluğunu ya da tahta uçların belirsiz alanının bolluğunu biçemez. Bununla birlikte, buna bakın, sert asfalt olarak, torpido ve kapı kollarının alt kısmının plastiği olarak sertçe işaretleyin. Ve ne kadar, merak ediyorum, kenarı orijinal deri ile kesilecek olan Hollandalı bir plastik göbeğe kaydetmeyi başardık? Bir şişede parıltı ve yoksulluk. Evet ve döşemeli kapılar ile passattaki torpido arasındaki boşluklar kelimeden daha fazladır. Neakkutnyko bir şekilde ...
Sadece dört kişi
Sürüş sandalyesi Vectra örnek taklit. Sadece uygun ve rahat değil, aynı zamanda tıbbi bir bakış açısıyla da yetkili, Alman doktorlarından ayırt edici bir sertifika aldı. Sonuç olarak, herhangi bir büyüme ve set bir kişi işyerinde bir iş bulabilecektir. Ve yorgunluk eksikliği, uzun yolculuklarda bile garanti edilir.
Volkswagen diplomaları almadı, ama büyük değil. Belki de koltuk ayarlarının aralığı o kadar büyük değildir, ancak uzun bir yastık ve gelişmiş bir yan desteği güvenilir bir şekilde ve dikkatlice sizi açar.
Katlanmış pozisyonda, Vectra'nın baş kısıtlamaları incelemeye müdahale etmiyor
Passat'ın belirgin büyük arka kapı aslında çok mütevazı bir cebine sahip olabilir. Oraya uygun maksimum, bir şişe gaz
Geri çekilebilir coaster ile katlanır kolçak, benzer çubuğundaki passat kanepesini açar
Ve genişlikte ve arka koltukta uzunlukta, Volkswagen, sırasıyla Opel'den üstündür, ancak +3 ve +2,5 cm. Ancak, iki kişinin altında kalıplanmış kanepe üçüncü olduğuna sevinmiyorsa, bu avantajın bir anlamıdır. yolcu. Ve metre altındaki dört yetişkin, her iki sedanda da sorunsuz doksan artırılacaktır.
Her boyutta santimetre cinsinden verilmiştir. * Koltuk minderinden tavana mesafe. Sürücünün büyümesinin 185 cm olduğunu belirtti.
Litre bir değil
565 litre ticaret rüzgar bagajı, orta sınıfta sadece en iyi sonuç değil, çoğu araba suite arabadan daha fazlasıdır. Ancak sorun, klasik sedanın geleneksel anayasası, rekorun izlenimini bozdu. Şampiyonluk litrelerine rağmen, Volkswagen'in rahminde iki büyük valiz ve bir ortam yerleştirilir. Sonuç, elbette, iyi, ama olağanüstü değil. Sonuçta, golf sınıfının birçok modelinin omzunda aynı kural ve aynı vectra bir ortalama bavuldan daha kötü. Her ikisinin de genel nesnelerin taşınmasından sınırlı olanların ana sorunu. Kabin ile gövde arasındaki dar bir tünel, yanı sıra katlama adımının da Sedans'ın açıkça eksileri.
Çok mantıklı yerler. Hem sedanın gövdesini tahmin edebileceğiniz bir özet içindedir. İşte çok sayıda küçük artırdı, ama eğer ortaya çıkarsan
Boyutlu bir TV veya sandalyeyi çevirmeniz gerekir, Gazelle sipariş etmeniz gerekecek
Ticaret rüzgarının bagajının ana avantajı yükseklikten daha büyüktür. Bu, iki büyük ve bir orta valiz buraya sığdırdığı pahasındaydı.
Sınırlı bir yükseklik nedeniyle, sadece sınırlı bir yükseklikten dolayı braketin büyükanti sınırını alamadım, ancak 2 cm daha fazla bir köşegen
Breaktra (sağda) ve iki büyük boyutlu dairenin aynı rahatsız edici planlama olduğu passat. Kanepenin ayrı bir katlanmasına, kayak kapağının yanı sıra yanlarda küçükler için cepler var.
Bagaj kapağında acil durdurma işareti. Koltuğun altındaki ilk yardım çantası
Sol cebinde, zarif bir ilk yardım çantası ve acil durdurma işareti saklanır
Eğlenceli aritmetik
Güç açısından, yeni ticaret rüzgarının 2 litrelik motoru, 1,8 L 150 litrelik turbo-dört hacminin üretiminden çıkarılmasına yol göstermez. ile birlikte. Daha modern bir 6 adımlı bir otomat 4 vitesli otomatik otomatik makineyi değiştirmek için geldi, aynı zamanda araba da iyi yarı spesifik ağırlığa eklendi. Kağıt üzerinde, yarım için passat, öncekinden daha hızlı, yüzlerce hızlandırırken, maksimum hızı 208 km / s'ye düştü. Aslında, 2 litrelik FSI, gaz için gözle görülür derecede düşünceli hale geldi. Makinenin her zaman yumuşak kış modunda çalıştığı görülüyor, overclock çok yavaş ve transferler.
Motor Vectra, ticaret rüzgârının sadece beş atı daha güçlü bir motordur. Ancak Volkswagen'deki otoyolda Opel'e karşı tartışmalar yok.
Pasaporta göre, yüzlerce hızaşırken 2.2 litrelik 155 güçlü bir girişim Volkswagen'e 0.3 saniye daha düşüktür. Bu sadece bir kez daha Opel için bir kez daha kaldı. Ve daha az zarif 5 vitesli otomatik olmasına rağmen. Vectra karayolu ayrıca daha elastik ve anomi gibi görünüyordu.
Farklı doğa Ancak yönetilen veteriner bir kısmında, daha az sevdim. Şaşırtıcı olmayan şey: Vectra'nın modelleri yelpazesindeki çakak rolü, Hatchback GTS tarafından azaltılmış spor süspansiyonu ile verilir. Sedan daha rahat ve ne yazık ki, limit modlarında daha fazla RAM. Diyelim ki, 140 km / s'lik bir işaretten sonra, süspansiyon artık yolun usulsüzlükleriyle ve vücudun dalgalarında olduğu gibi yüzer. Ancak hepsinin çoğu belirsiz direksiyon simidini rahatsız ediyor. Son zamanlarda, Russensheim Mühendisleri, direksiyon rafının transfer oranını azalttı, durmadan durana kadar sabit bir toplam 2,6 rampa. Fakat tüm bunlar, elektrik gücü tamamen geribildirim sevincini tamamen mahrum ediyorsa? Tekerleklerin hızlı bir şekilde izlendiği yerlerde, sadece tahmin etmek için kalır.
Aksine, belirleyici, monte edilmiş ve zincirlerde Passat. Kök içindeki kolye yıldızın durmasını durdurur ve direksiyon simidi reaktif çaba ve kesinlikle doğru şekilde dökülür. Eh, böyle bir şasi, Evet Motor Messenger ...
Henüz en yüksek lig değil Boşta, motorların boğulmuş rocomları, hem Vectra ve Passat kabininde oldukça açık. Ve hızda, Alman sedanların gürültü eşlik ettiği ilk keman, aerodinamik sesler de dahil olmak üzere diğer tüm sesleri başarılı bir şekilde susturan çivili lastikler tarafından gerçekleştirilir.
Ancak tek başlıca sürme bir sorun değil, kış döneminin verileridir. Ancak herhangi bir Hatchback Golf Sınıfı ve Vectra ile karşılaştırıldığında ve PROTATS, arka kemerlerin daha verimli bir şekilde yalıtımı kazandığında, kanepede akustik konfor çok yüksektir.
Düzgünlükten gelince, koz kartları tercih edilir. Opel, tramvay paralamasında daha rahat, neredeyse ağrısız bir şekilde büyük çukurları yutar ve çok hanace bastırıyor.
Passat'ın askıya alınması çoğu durumda rahattır. Ama pinlerde dikkatli olun. İşte arıza üzerinde çalışabilir.
Aldığı kadar iyi
Euroncap güvenlik derecesinde, Volkswagen ilk beşine düştü ve temel ekipmanı, hayal edilebilecek tüm koruma araçlarını içerir. İşte 6 yastık ve ABS, ESP ve hatta kaygan yolda birbirine bağlayan diferansiyel için çok yararlı olan tüm 6 yastık ve bir elektronik sigorta şirketi cascade.
Hem passatın hem de vektörlerin temel ekipmanlarına dahil olan aktif kafa emniyetleri göz için fark edilmedi, ancak sürücüyü ve yolcuların korunmasındaki rolleri, abartılması zordur
Veritabanında kurulan şişme perdeler sayesinde, Passat yan üfleme için maksimum değerlendirmeyi aldı.
Euroncap tahminlerine göre, Opel sadece 30 puan ve dört yıldızın güçlü bir orta krikosudir. Evet ve Essenshi'nin temel ekipmanı (yalnızca Motorlar için 1.6 ve 1.8 l), ticaret rüzgarının en fakir dinamik stabilizasyon sistemine (ESP). Bununla birlikte, altı hava yastığı ve ABS bize dördüncü güvenlik seçimine bir seçim bırakarak, bir ağırlıklı artı ekleyin.
Öte ACP ile 2 litrelik 2 litrelik Passat, 30.576 dolar. Bu arada, bu iş sınıfından Toyota-Camry'den daha pahalı. Ancak alıcılar, trend çizgisinin çok iyi donanımlı bir versiyonunu ve daha göz alıcı ve pahalı bir ışılayayı da olsa bazlı değillerdir. Zaten açıklanmış ve ahşap yüzeyler ve deri süet koltukları ve iklim kontrolü ve hafif alaşımdan yapılmış diskler ve daha fazlası. Ancak, 33,753 dolar bir zevktir. Ancak! Passat'ı iade etmek çok gereklidir, büyük ölçüde parktronik ve metalik ile boyamak için gereklidir, 35 bin eşiğindeyiz! Yani sen, büyükanne ve orta sınıf ...
2,2 litrelik Vectra-sedan, zerafet (28 190 $) ve Cosmo (29,290 $) tarafından gerçekleştirilen önerilmektedir. İkincisi, yalnızca kombine deri kumaş iç kısımlarında değil, aynı zamanda iklimler, alaşım jantlar ve arka elektrikli camlar. Metalik ve park sensörlerini ekleyin ve 30 $ 090 $ kazanın. Ticaret rüzgarının beş bin daha ucuza.
Karar verdik:
İki Alman Sedan'ın muhalefetinin ana sonucu kazanan eksikliğidir. Evet, Passat (,, 4.0 ortalama tahmini), belki de iş sınıfı modellerine hiç yaklaşmadı. Yine de dış ve lüks iç dekorasyonda. Ancak bu kadar önemli detaylarda gürültü yalıtımı olarak, passat hala idealdir. Evet, Volkswagen oldukça güvenli ve sahte, asil seyahat davranışları ve büyük bir gövde var. Ancak dalgın bir tandem motoru / şanzıman mükemmel çifti aramak zordur. Volkswagen iş sınıfı arayışındaki en önemli şey bir çubukla eğildi. Wolfsburg'dan Sedan'ın fiyatı için Sabu-9-5 ve Volvo-S80'e yakın! Ve biz 2 litrelik bir sedan hakkında konuşuyoruz. Alıcının ne kadara mal olacağını hayal etmekten korkutucu bile, satışta olmak üzere olan Motor V6 3.2 L ile passatta ...
Vectra (, Ortalama derecelendirme 4.0), alıcıya ahşap ve krom miktarıyla vurmaya çalışmaz, ancak aslında neredeyse aynı (daha cömert değilse) mal kümesi sunar: Geniş iç, yüksek güvenlik, konforlu süspansiyon ve optimal motor. Sorun şu ki, sadece delice pahalı ticaret rüzgârından daha ucuz olsa da, yine de neredeyse diğer tüm rakiplerden daha fazla. Aynı zamanda, alıcıların gözünde, passat kadar prestijli görünmüyor, spor çekiciliği yok Mazda-6 yok, fütürizm örneği yok ve Avensis'in asil iyileştirilmesi yok. Ve radyatörün ızgarasında bir kuru üzüm ve prestij sembolü olmayan iyi bir araba biraz ilginçtir.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Bir kaynak: Dergi satın Auto [04/2006]
