Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
En hızlı opel
Spor, Konfor, Serbestlik - Tüm bu zorlu avantajlar Vectra GTS'ye sahiptir![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66181.jpg)
Bütün soru, GTS öneki ile Vectra'dan beklediğiniz şeydir. Porsche veya BMW M5 özellikleri - boşuna, tamamen farklı paraya mal olur. Araçla birçok kez ilgileniyorsanız, ancak her zaman kendinden emin olmak için kaputun altında bir güç var, okumaya devam edin.
Otomobil News, yeni nesil Vectra hakkında konuştu, bu yüzden GTS'nin özelliklerine odaklanacağız. Her şeyden önce, harici olarak belirgin şekilde farklılık gösterir. Birincisi, GTS sadece yanlarda dört kapı bulunan tam boyutlu bir bölme için profilde güçlü bir şekilde getiren bir hatchback'tir. Özellikle inanılmaz düşük aerodinamik direnç katsayısı göz önüne alındığında, çizgilerin kusursuzluğu hakkında konuşabiliriz (CX \u003d 0.28). Özel şok emiciler ve kısaltılmış yaylar, sanki aracı önceden yola bastırarak standart versiyona kıyasla 20 mm'den daha az bir boşluk yapar.
GTS'ye dönüşmeden önce, Vectra kasları arttırdı ve stilini değiştirdi, günlük kıyafetlerden İngilizce kelimesini belirlemek için geleneksel olana geçti. Ön uç, petekler şeklinde sahte bir radyatör ızgarası, büyük bir hava alımı ve yanlarda yırtıcı solungaçlara sahip büyük bir tampon ile çok daha etkileyici hale geldi ve burada yuvarlak sisli tümörlerin inşa edildiği -in içine yerleştirildi. Ön farlar ve arka ışıklar biraz tonludur. Besleme, iki oval krom nozul sayesinde daha az çekici görünmüyor, aralarında ve gövde kapağına implante edilen spoiler aralarında zarif bir ızgara. Bu arada, test sırasında kendimi defalarca sposunun belki de daha fazla olabileceğini düşünerek yakaladım. Ama genel olarak - şüphe yok: Spor tipi bir arabanız var.
Münih'e giden yol
On gün ve iyi bir buçuk bin kilometre kilometre - bu, görüyorsunuz, araba ile iyi tanışmak için yeterli. Vectra beni Rüsselsheim'daki Opel Fabrikası'nda bekliyordu (GTS sürümü İngiltere'de mevcut olmasına rağmen), burada her şeyi oldukça planladığım, sabahları gelmek zorunda kaldım. Ve kış güneşi, uçağın 6 saat boyunca gecikmesinin banal nedeni nedeniyle ufukta yuvarlanırken geldi. Bu arada, aynı gün, dört yüz mil olan Münih'te olmak kesinlikle gerekiyordu. Tüm umutlar otomobilin hız nitelikleri içindir.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66182.jpg)
Daha sonra beş dakika otoyolda seyahat etmek için sürdüğümüzde, müziği kapattım - nihayet 3.2 litre bir hacmiyle güçlü bir V6 duymak için. Vectra ses yalıtım o kadar iyidir ki düşük hızlarda bu motor kabinde duyulmaz. Ama 211 at sürüsüne serbest dizginler vermez ve şarkı söyledi. Taşometre oku, kırmızı bölgenin başladığı 6500 rpm'ye yaklaştığında bile, kırılmayan temiz bir baslı ses. Her program, dikkate değer gücü ve daha hızlı acele etme arzusunu ifade eden bir ayet gibidir. Kamyonu ön tarafta dinlediğimde üçüncü sıraya geçmek için zamanım yoktu. Soldaki arabayı, direksiyon simidinin kısa bir dönüşünü ve - gaza özlüyorum.
Harika pikap! Kendimizi aşırı sol sırada bulana kadar kolayca birkaç araba daha dolaşıyoruz. Burada sıcak bir vectra tutmalısınız, şeridi işgal eden kibar bir Alman sürücü sol dönüşün yanıp sönen sinyaline dikkat edecek ve yol vermeyecek. Hız zaten yaklaşık 170 km/s'dir, ancak bu sitede herhangi bir kısıtlama yoktur. Hızlanmaya devam edebilirsiniz. Beşinci vites, 190, 210, 220 ... her şey, ne yazık ki, daha hızlı gitmemelidir. Ve sadece sağda bir kederli ses duyulduğu için değil ve elbette, otomobil ilan edilen 248 km/s geliştiremediği için değil - takometre atıcı sadece 6000 devirlere yaklaştı. Gözlerimden önce, torpido üzerinde, bilgiç Almanlar, makine 210 km/s maksimum hız için tasarlanmış, makineye kışın (çivili değil) dunlop lastiklerinin kurulduğuna dair büyük bir kağıt işareti taktı.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66183.jpg)
Ancak, rahatlayacağız, müziği açacağız ve etrafa bakacağız. GTS sürümünde opelik pratik ve fonksiyonel salon yeni yararlıdır ve kaliteli gözü memnun etmektir. Ön koltukların mükemmel yanal desteğe sahip olmasıyla başlamak için, orta derecede sert, yani oldukça sporlar. Koltukların mekanik ayarları aralığı (diğer ekipman servo sürücüleri içerebilir) ve direksiyon kolonu en uygun konumu almanızı sağlar. Direksiyon simidinin kendisi - standart Vectra'dan daha küçük çap ve biraz daha kalın - mükemmel bir şekilde eline uzanır. Beklendiği gibi, ses sisteminin kontrol düğmeleri tarafından yapılmaz. Cilt, alüminyum ekler, 5 hızlı bir kontrol noktasından oluşan bir paletin metal kaplaması - her şey özel bir ruh hali yaratır, her şey hareketin tadını çıkarmalıdır.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66184.jpg)
Genel olarak, mümkünse, aralıktaki seyir hızını korumak 150 - 180 km/s'dir, üç buçuk saat içinde Münih'e ulaştık. Çok iyi, kaçınılmaz yavaşlama göz önüne alındığında, benzin istasyonunda ve yol kenarındaki kafede durur. Ve en önemlisi, yorgunluk yok!
Dağlarda
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66185.jpg)
Bu arada Dağ Serpantinlerinde, GTS versiyonundaki Vectra'nın tüm nitelikleri mükemmel bir şekilde tezahür etti. Her şeyden önce, hidroelektrik amplifikatör (EHP'ler) ile donatılmış direksiyona haraç ödemeliyiz. Direksiyon simidi sadece yükselen hıza sahip daha ağır değildir. Ayarlar, direksiyon simidinin hareketine araba reaksiyonlarının düşük hızlarda bile oldukça açık ve anlaşılabilir olması öyle. Ve bu kaygan yollarda defalarca yardımcı oldu.
Özellikle GTS için, otomobilin temel konfigürasyonunun bir parçası olan etkileşimli sürüş sistemi) de sonuçlandırıldı. En yeni nesil ESP Plus'ın dinamik stabilizasyon sistemi de dahil olmak üzere, bugün bilinen neredeyse tüm elektronik aktif güvenlik sistemlerini içerir. Ve her zamanki Vectra'da, daha önce yazdığım gibi, ESP oldukça doğru davranıyor. Ancak GTS, diyelim ki, daha fazlasına izin veriyor ve aslında, sadece acil durumlarda işe girmeye, sanki orta hazırlık ile sürücüye bir an daha korkuyormuş gibi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66186.jpg)
Karavan hareket ettiğinde, motorun ve şanzımanın başka bir özelliği ortaya çıktı. Bir yandan gerilmiş bir üçüncü dişli ve diğer yandan mükemmel bir güç ve tork kaynağı - şanzımanın aşırı manipülasyonlarıyla kendilerini rahatsız etmeden gitmelerine izin verdi. Hızı saatte 30 ila 80 km arasında kolayca korur.
Son olarak, daha keyifli bir durumdan bahsetmekte başarısız olamaz: Vectra ısınıyor ve çok hızlı bir şekilde çözülüyor. Ve genel olarak, kabinde özel bir rahatlık hissi verir. Özellikle kışın değerlendirirsiniz. Genel olarak, oldukça Rus arabası.
Seçim geniş
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66187.jpg)
Elbette rakipler var. Ve belki de Ford Mondeo ST220 arasında. Ancak o biraz daha pahalı.
Opel Vectra GTS'nin kısa teknik özellikleri
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 3175
Silindir için valf sayısı: 4
Güç, l. İle birlikte. at./Min.: 211/6200
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min.: 300/4000
100 km/s'ye kadar hızlanma, s: 7.5 (8.0)
Maksimum hız, km/h: 248 (246)
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km.: 10.1 (10.7)
Yakıt deposu hacmi, L.: 63
Boyutlar, mm.: 4596x1798x1460
Parantez içinde otomatik şanzıman sürüm için veri verilir
Oleg Osipov