Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

$6000

Banal bir binek otomobilin neredeyse bir sporcuya bakması için tam tekerlekten çekiş yeterlidir. Bunun bir örneği, birçok alıcı tarafından Hurray Opel Vectra'da kabul edildi
1988'deki Opel Vectra otomobili, Opel Vectra'da duyguların telaşına neden olmadı. Araba bir araba gibi. Basında basında standart notlar, görünüşte tipik eleştiriler (operasyonda eleştirilecek hiçbir şey yoktu) ve tamam. Reklam ve promosyon. İyi, ama hiçbir şekilde heyecan verici birincil talep. Her şey her zamanki gibi. Gerçekten bu araba daha sonra, geriye dönük olarak tahmin edildi. Aşk yavaş yavaş, birkaç aşamada olgunlaştı. İlk olarak, önden çekişli versiyona sakin bir şekilde tepki verdiyse dört tekerlekten çekişlere odaklandılar, o zaman 4x4 versiyonu bir patlama ile alındı. 1990'da Vectra temelinde, Almanlar bir spor kupası calibra yaptığında (daha sonra kendilerini çok iyi kanıtladıkları), ilgi alanları daha da parlaklaştı, temel bir modelle kötü bir araba yapmayacaklar ve bu hemen anlaşıldı. Bu kuşağın Vectra, Eylül 1988'den Eylül 1995'e kadar üretildi, eğer bir şey yanlış olsaydı, onu bu kadar uzun süre konveyörde tutmazdı (hatırlama: piyasa sektörü en rekabetçi olanlardan biridir). Ve şimdi yollar boyunca başarılı bir şekilde koşuyor ve yol sözcüğü ile kastetmenin geleneksel olduğu ya da Alman teknik karşılamasının en iyi göstergesi değil.
Özellikle bu makinenin sahip olmasında, sınıftaki birçok kardeşin aksine, zanaat hizmetleri tarafından oldukça sakin bir şekilde acı çekiyor ve elimizden -Hand sanatlarımız onunla önemli bir deneyim kazandı. Çok az kişi eski arabaları hizmete sürüklüyor, sahiplerinin çoğu efendileriyle birlikte bırakmayı tercih ediyor. Nasıl anlaşılacağı ilkesi üzerindeki fiyatlar. Perakende ağında yedek parça eksikliği yoktur; Herhangi bir toplu, hem Opelian hem de orijinal olmayan. Tabii ki, akrabaları almanız tavsiye edilir, biraz pahalı, ama çok sakin
Motorlu kriket ?? Bu korkutucu değil. Çoğu Alman arabası gibi, Vectra da çok geniş bir motor yelpazesine sahiptir. En gelişmiş 16 valfli motorlardır, ancak öncelikle sürdürülebilirliğe ilgi duyuyorsanız (ve eski motor için daha önemli olan neler olabilir?), O zaman 8 valfli bir motorla bir araba almanızı öneririz. 8 valfli 2.0 litrelik benzin optimaldir: oldukça güçlü (115 hp) ve iddiasız. İyi olan, zamanlama kayışının molalarını affeder. Kemerin planlanan değiştirilmesini piyasaya sürdüler, 30 $ 'lık yeni için kestiler ve bir sonraki uçurumu unuttular. Ancak 16 valfli motordaki kemerin kırılmasını uzun süre unutmayacaksınız. En iyi durumda, bloğun tüm kafasının yerini almak için bükülmüş vanaların (2550 $) değiştirilmesiyle karşılaşacaksınız ve bu 2000 dolara gidebilir.
Bir araba alırken motoru incelerken, önce yağ -liner boynunun kapağını sökün. Bir veya iki aşırı yumruklu eksantrik mili bir parçası görünümünüze açılacaktır. Tüm eksantrik milinin durumu tarafından değerlendirilebilirler: Kamların aşınması hemen görülebilir. Satıcının yeni eksantrik milinin en az 210 dolara mal olduğunu ima edin
Motoru alın ve dinleyin. Büyük olasılıkla, sanki motorda bir kriket başlamış gibi oldukça farklı bir cıvıltı duyacaksınız: iyi büyümeli enjeksiyon nozullarında, 100 bin km pistten sonra eyer üzerine yerleştirilen iğneler neredeyse kaçınılmazdır. Bu en açık şekilde soğuk bir motorda kendini gösterir; Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında, kriket bazen sessiz kalır. Durum suçlu değil. Nozullar oldukça operasyoneldir ve eğer böceklerin temel bir düşmanı değilseniz, kriketin üzerine asılamazsınız.
DÖRT TEKERLEKTEN ÇEKİŞ. Vectra özellikle tekerlekten çekişlidir. Kışın ve sezonda çözülmede arabadan kurtulmayacaksınız. Fidgets veya ön tekerlekten çekiş kardeşler için üzüldüğü yerde sürünür. Ve kuru bir yolda birçok kişiye başlangıç \u200b\u200byapacak. Tekerleğin yerine keskin bir pislik ile, Wyskoft'un kağıdı içine yerleştirilmiş, torku istenen eksene çok yetkin bir şekilde yeniden dağıtır.
Ancak tüm avantajlarınızla, tüm tekerlekten çekişin çok karamsar olduğunu unutmayın. Örneğin, makine tekerleklerin diyagonal asmasını tolere etmez: asılı tekerlekler boşa harcanır ve yere bağlı olanlar çekilmez.
Wyescraft'ın tam tekerlekten çekişinin zayıf noktası. Çok hassas bir şey. Ön ve arka akslara çeşitli boyut ve çizim kauçuk koymak imkansızdır, Wytock'un eksenlerindeki lastiklerin aşınmasındaki farkın 2 mm'den fazla, tekerleklerin açısal hızlarını gerginlikle hizalamaya çalışıyor Sıcaklık sensörü uçar, akümülatörde çok yüksek basınç nedeniyle, visc'in manşeti direksiyon simidi amplifikatörünü çalışma kağıdına bırakır (direksiyon simidi ağırlaşır), arka köprü genel olarak kapanır, yeterince hoş değildir. Yeni Viskoft'un maliyeti 103 dolar, ancak çoğu mağaza ve teknik merkezde sadece bir çalışma kağıdı ile bir araya geldiğini ve bu zaten 350390 dolar olduğunu unutmayın.
Arabadaki en inatçı şey bir şanzımandır (manuel). Bu, fotoğrafta gördüğünüz Vectra'nın sahibi tarafından ikna oldu. Almanya'dan Rusya'ya bir araba sürerken, petrolün kutudan çıktığını fark etti (bazı cıvatalar bükülmedi). Ve fark ettiğinde, onarım için durmadı: Yolda soyunmalarından korkuyordu. 3 bin km sürdüm. Moskova'da, garajda, bir zamanlar yağ olan kutudan 150 kokulu sarı sapan birleştirildi. Sonuç? 5. dişlinin iğne yatağı eridi ve senkronizatörün kayar kuplajının kılavuzları silindi. Ve tüm! Rulman 20 $ maliyeti. En yakın metalde pirinçten işlenmiş yönetmenler 10 ruble. ve 1/20 kova Smirnovka. Kutu hala sorunsuz yürüyor, biz özel olarak kontrol ettik.
Bu arada, 100 bin km koşudan sonra neredeyse tüm Vektrovsk kutuları oldukça gürültülü. Prensip olarak, bu korkutucu değil. Kural olarak, makinenin diğer herhangi bir makinesinden daha uzun hizmet ederler.
Bir araba alırken vücuda özel dikkat edin ve süspansiyon. Arkada, arka tekerlekler kemerinin en zayıf yerleri ve özellikle kemerlerin kenarları, korozyona en duyarlıdırlar. Küçük boya parçaları varsa, endişelenemezsiniz: bunlar esendir. Ancak kabarcıklar zaten kötüyse: altında delikli bir pas (yoluyla). O zaman kanat, kural olarak değiştirilir: Şirketin maliyeti 250270 $, yaklaşık 150 $ -orijinal olmayan. Bununla birlikte, kanadı değiştirmeden, paslı kenarı kesebilir ve taze bir tabaka (iyi bir garaj kooperatifinde birkaç şişe votka) kaynak yapabilirsiniz, ancak sunumu sürdürmek zor olacaktır.
Arabayı asansör üzerinde aşağıdan incelerken, arka dikey sessiz blokların göze göre bütünlüğünün çerçevenin çerçevesinde belirlenemeyeceğini unutmayın. Burada yere bakmalısınız: Araba düşük oturuyorsa, sessiz blokların burçlardan yırtılması muhtemeldir. Onlar ucuz (arka 32 $, ön 1724 $), ama satıcı bu parayı bırakır, siz değil.
Ve Ötesi. Makinede katalitik nötrleştirici varsa zayıf benzine dikkat edin: petekler yanma ürünleri ile hızla tıkanır. Yeni bir tane satın almak için yeni. Almanya'da, 1380 DM, Rusya'da aynı tsifir, sadece dolar cinsinden. Onsuz yapabilirsiniz, ancak daha sonra CO, motorun zenginleştirilmiş karışım üzerindeki çalışması nedeniyle yukarı atlayacaktır: sonuçta, bilgisayar yine de bir nötrleştirici olduğunu düşünecektir.
 
Metin Sergey Sorokin, Fotoğraf Alexey Ilyin, Çizim Vladimir Belov
 

Kaynak: "Otopilot"