2012 Crossover'dan bu yana test sürüşü Opel Mokka

Test Sürüşü Opel Mokka 1.8 4WD vs Skoda Yeti 1.8 4WD ve Kia Sportage 2.0 4WD: Her biri Hedefiniz

Bir ay önce planladığımız uzun zamandır beklenen karşılaştırmalı test moks. Ama sadece dünyanın sonunun arifesinde, bir test makinesi alabildik. Rakiplerin varlığı da zorluk çekmişti - planlanan dörtlü nihayetinde çeşitli üçlüsü haline geldi. Ancak tam olarak rakiplerin aksine, Mokka'nın tüm özelliklerini ortaya koydu.
 

Ne yazık ki, firmamız biri bir sınav yaptırmak için planlanan, biri de planlanan Jucket veya Kashka olarak ortaya çıkmadı. Nissan Bayi Merkezlerinin Temsilcileri Biri, bir araba yayınlamanın bir talebe ihtiyaç duyduklarını, talebe, izin, onay, onay onayını, baskısı ve tüm editör personelinin parmak izleri ile eşleşmesi için zamana ihtiyaç duyduklarını söyledi. Elbette. Hiçbir şey yok. Yetenekli grup üyeleri ve eksik kompozisyonda iyi bir parti oynayabildi.

Birçoğu derhal şirketin yeterince özetlediğine dikkat edecektir. Arabalar boyutlar, motorlar, şanzımanlar, ekipman ve fiyat ile ayırt edilir. Ancak, bu testteki görevimiz kazananı ve kaybedeni tanımlamak değildir. Her aracın kimin odaklandığını ve ne kadar müşteri beklentilerinin gerçek olasılıklarla çakıştığını görmek daha ilginçtir. Sonuçta, ne kadar havalı olursa olsun, her üç araba da kompakt tüm tekerlekli sürücü geçişlerinin sınıfına aittir. Ve ve büyük, özelliklerdeki küçük tutarsızlıklar tüketici niteliklerine de benzer değildir.


İlk bakışta Opel'in en küçük geçitlerden biri gibi görünebilir. Ama öyle değil. Mokka, örneğin, 2.3 cm için sporun üstünde, 5.5 cm daha uzundur ve JUK her bakımdan çok daha büyüktür.
 

Elbette, başlangıçtan itibaren başlayalım. Olması gerektiği gibi, Opel Mokka, iki ebeveynin çabaları nedeniyle doğdu: Opel ve Chevrolet Dat'ın Kore Bölümü. Mutlu bir ailede, tripten bir kerede doğdu (Mokka'nın iki ikiz kardeşi buick encore ve Chevrolet trax'ı var ve ikincisi, daha az belirsiz isim izleyici altında, Rusya'da görünecek).

Ancak Ortak Alman Koreli Platform Gamma II'ye rağmen, harici veriler, tüm Opel, çok sevimli ve güzel bir Opel olduğumuzdan şüphelenmesine izin vermiyor. Siyah mürekkep, farlar ve çeşitli krom kaplamalı ve gümüş minik gömlekleri tarafından yapılan herhangi bir vahşiliğin dışının tasarımındaki yokluğu, şüphesiz kadın izleyiciyi derhal belirler.


Opel Mokka Kia Sporaj'ın zıttı. Korece, kelimenin tam anlamıyla, daha az krom süslemesi olmasa da, tüm görünüşüyle \u200b\u200bsaldırganlığı ekler, ancak paphos içindir. Birçok bakımdan, stilin Kia Crossover'ın popüler hale getirilmesinde kilit bir faktör olduğu tarzına çekici bir dikkat. Test arabasının açıklayıcı koyu gri bir renginde olduğu ve kurumsal bir turuncu olmadığı üzücü.


Skoda Yeti Tek Unisex. Ayrıca genç bir kıza ve orta yaşlı bir adam gibi görünecek. Ana şey, doğru rengi seçmek için tekrar. Kariyerinin başlangıcında, kısa bir adamın dış kısmı, daha parlak rakiplerin piyasaya sürülmesinden sonra, daha parlak rakiplerin süzüldükten sonra, Yeti'nin stilistikleri oldukça sıradan hale geldi.

İç mekan. Tüm üçlüden en geniş olan, elbette, en büyüğü olan boyutlarda Kia Sportsage olduğu ortaya çıktı. İstisnasız herkes için yeterli alan var, ancak özellikle ayak alanı marjı olan en büyüğü olan rahat ve geniş bir kanepede bulunacak olanlar için özellikle rahattır.


Buna ek olarak, Kia'nın Crossover görünüşte en pahalı ve dokunmatik iç mekan: siyah lake plastik, muhteşem alet kalkanı, multimedya sisteminin dokunmatik ekranı ve (konfigürasyonumuzda) deri iç ve panoramik kapaktan uçlu yüksek kaliteli bitirme malzemeleri. Ve en hoş şey, bu servetin hemen hemen tüm fonksiyonların sezgisel olarak basit olması için ergonomiye karşı gitmemesidir.

Skoda Yeti'nin ikinci hacmi. Çek Crossover'ın ana özelliği, ikinci sıra, üç kısmı arkanın eğimini değiştirerek veya koltuğu ileri geri hareket ettirerek ayrı olarak ayarlanabilir. Arka ARMCHAK'ların seçilen konumundan, kabin içindeki boşluk veya bagajda.


Skoda'nın iç kısmının görünümü en basittir, büyük bir dokunmatik ekran ile gelişmiş radyo bant kaydedici tasarruf etmez. İki rakipin aksine, yeti mütevazı bir konfigürasyona girdiği belirtilmelidir. Bununla birlikte, malzemelerin kalitesi şikayetlere neden olmaz ve ergonomi geleneksel olarak muhteşemdir.

Mokka'nın hetiden daha uzun olmasına rağmen, Opel'deki yer biraz daha az. 180 cm'de artmış bir adam, neredeyse doğru bir şekilde kendine oturur ve Nissan Juke ve Suzuki SX4'teki tüm doğrudan ve dolaylı rakiplerden Alman geçişinin genişliğinde üçlü konuşmayı yer almayacak.


Arka sırayı kapatın ve iniş açısından düzensiz sırt, dikey olarak ayarlanır ve kanepenin yastığı kısa, sadece mükemmel duruşa sahip insanlara uygun olacaktır. İç mekandaki dokunsal hisler, uygun izlenimler bırakır, tasarım gözü Kia'dan biraz daha azdır. Alışmak zorunda kalacak tek şey, ön paneldeki düğmeleri, aralarında hemen istediğiniz şeyi bulmazsınız.

Ancak Opel Mokka, tekerleğin arkasındaki en rahat inişe sahiptir. Baranca en optimum kalınlığa ve çapa sahiptir, sandalye yanal desteğe sıkıca sarılır, ancak gerekli olduğu kadar. Yastığın uzunluğundaki değişim de dahil olmak üzere ayarların ağırlığı, koltuğun herhangi bir iniş altındaki konumunu seçmenizi sağlar.


Skoda yakınındaki sürücü koltuğu biraz daha kötü, doğrulanmış profili ve yoğun bir dolgu maddesi olarak memnun olur, ancak ayar sayısına göre Opolevsky'ye kaybeder. Ancak Kia'nın yan temizliği, yalnızca sportif, dayanılmaz yanal desteğe sahip en geniş ve düz sandalyede görseldir. Ancak bu gibi koltuklar, yoğun bir kompleksin insanlarına uygun olmasıdır.


En büyük gövde, KIA Sportage 564 litre'de öngörülebilir. Yeraltında tam boyutlu bir yedek olan tek kişidir. Kargo Bölmesi Skoda YETI 405 Litre Hacim En işlevsel dönüşüm Arka koltuklar sadece taşınabilir veya katlanamaz, aynı zamanda kabinden çıkarılabilir. Opel Mokka 362 litrenin en mütevazı tutuşu. Fırsatları kentsel ihtiyaçlar için yeterince yeter.
 
Dinamik özellikler ve işleme. Yüksek hızlı parametrelerle, tartışmasız lider Skoda Yeti. Turbocked motoru 1.8 152 beygir gücü kapasiteli ile 9 saniyede 100 km / s'ye geçer. Ancak en keyifli olan şey, TTX'in layık protokol numaralarının duyumlarla tamamen çakışmasıdır. YETI'ün hızlandırıcının kullanımına cevap verdiği konut, Hooligan Araç Kılavuzunu artıracak.


Ve Çek Crossover şasi provokasyonlara hazır. Skoda iyi tuttu ve döner ve özellikle de hatta. Bir direksiyon, makineye cemaatte boşluk bırakmaz. Aktif sürüş için, Preselektivnaya DSG şanzımanını spor modunu etkinleştirme yeteneği ile çok uygundur. Elektronik, düşük veya yüksek viteslerin dahil edilmesiyle karıştırıldığında sadece bir tane daha korkuyor.

Opel Mokka'yı daha ilginç bir şekilde yönetin. Opel'in süspansiyonu daha hassas bir hidrolik direksiyon yapıldı ve Skoda'dan daha fazla ağırlık verdi. Sapma donut sürücüsünde ve araba reaksiyonlarında bu artışın artması nedeniyle.


Opel'in motorunda ol, daha güçlü, sürücü arabası olarak harika görünüyordu. Bununla birlikte, yavaş Mocha ismi değil: Eski atmosferik motor 1.8 dürüstçe 140 kuvvetini düzgün bir şekilde hızlandırılmış ve taşölçerin üst bölgesinde tutulur. Ek olarak, motorun düzgün çalışması, ancak hızlı altı vitesli otomatik olarak eşleştirilir.

Hız disiplinlerinde Kia Sportage Dışarıdan. 75-80 kg'da rakiplerden daha ağır olduğu açıktır, ancak bu kadar durgun bir dinamikliği haklı çıkaran ağırlık farkı değildir. Sebep - taşölçerin tüm ölçeğinde düzgün bir şekilde bulaşmış ve altı, ekspres toplama olmadan benzinle çalışan iki litrelik motorun üstesinden gelir.


Spin Vzvon 150-HorsePower Motor KIA Yararsız ivme Bu, özellikle sollanmadığında özellikle üzücüdür. Buna ek olarak, Kia Sporteydzh en yakın zamanda sıfır alandaki direksiyon simidi, ve zorla yapay bir adımda tökezlemeyi döndürürken. Ancak, Kore'nin düzgün tutulması için, önemli bankaların önlenmesi veya pistten ayrılmasını sağlar.

Sürüş konforu. Ancak bu adaylığın Kia sportörü rakiplerinden daha iyi hale geldi. İçeride, Korece hepsinden öte, huzur. Crossover Gürültü yalıtımı, hem lastiklerin hem de motorun sesi ile başa çıkıyor. Bununla birlikte, burada KIA'da, sürtünme kış lastikleri biçiminde bir baş başlangıcı vardı, Skoda ve Opel dikenlere taşındı. Ancak, herhangi bir handikapta yerli çarkları eşitlemek için iş süspansiyonu Sporteydzha gerekli değildir. Crossover, kaldırımın tüm kusurlarını boğmadan yutmak.


Rus yollarının gerçekleri ile biraz daha kötü, Skoda Yeti başlıkları. Küçük ve ortalama kolye aynı zamanda farklılık gösteriyor, ancak kabinde yolcular Kia'dan daha güçlü. Büyük engeller, bir saat bile geçmeyi denemek için daha iyidir, çünkü amortisörler arkaya tırmanabilir gibi. Çivilenmiş kauçuğun varlığına rağmen, bir kardan adam rahatsız etmedi ve obsesif gürültü eşliğinde.


Sürpriz Opel Mokka, odaklanmanın genellikle kendine özgü olmadığı en gürültülü olduğu ortaya çıktı. Rüzgarın sargısı, lastiklerin kökeni ve motor çalışmasının sesi, özellikle yüksek hızda, tüm bunlar, radyo teyp kayıt cihazının sesini yapar ve yolcular daha yüksek sesle konuşur. Yoğun bir şekilde beklemek ve yakma konforunun aktif sürüş askıya alınması anlamsızdır veya bir veya başka bir şeydir. Mola vermez, ancak gramofon iğnesinin doğruluğu ile yolun en ufak usulsüzlükleri salonuna geçer.


Off-road fırsatları. Böyle bir çek, sadece monoterifizasyon versiyonunda, Rusya'da satılık kompakt geçitlerin anlamsız bir aslan payına sahip görünebilir. Ve 4x4 modifikasyonunu seçenler bile, primer hariç, genellikle asfalttan gelir. Araba üreticileri de bilinmektedir, bu nedenle modellerinin tüm karasal yetenekleri ile çok rahatsız edici değildir. Fakat Test Opel Mokka, Skoda Yeti ve Kia Sportage Sırasında dört tekerleğin hepsini, asfalt dışındaki olanaklarının sınırını bulamıyor.


Kia sportifindeki ilan edilen yol açıklığı, 172 mm'den daha azdır. Skoda Yeti ve Opel Mokka 180 mm'dir. Üç aracın tümü, iniş sırasında asistanlarla donatılmıştır, Opel ve Kia'nın ayrıca hem de horque tutumlarına yardımcı olur. Ve sadece sportif birleşimin elektronik bir şekilde kilitlenmesi var.
 

Sürpriz sportyj sundu. Bir iş merkezi veya fitness kulübünün otoparkında harika görünen bu köpüklü krom, Xenon ve LED'lerin göz alıcı Korece olduğu ortaya çıktı, karla kaplı tepelerden geçmeyi daha iyi ve daha kolaydır. İlk olarak, yalnızca KIA elektronik kilitleme kaplini var. İkincisi, derin ve gevşek karda temas noktasını artıran dikişsiz lastikler de olsa daha geniştir. Üçüncüsü, Koreliler en sadık elektronik yakalarının en sadık ayarlarına sahiptir - test anti-test sistemi ve ESP, özellikle tekerlekleri frenleyerek ve devrimleri sıfırlayarak harekete müdahale etmemektedir.


Dördüncesinde, motorun ve PPC'nin uykulu motor ortamları, Korece'nin en yüksek pikap etmeden bile tamamen itmediği gerçeğinden dolayı, tam olarak yol dışı KIA sportifine yardımcı oldu. içine bile riski olmadan arabaya. Ancak sportifte karnına daha ağır bir kia koymak, arazinin korunması altında en küçük mesafe.


Başlığa göre yargılamak, beyaz Çek Crossover, neredeyse el değmemiş karlı tepelerin yerli unsurlar olacağını varsaymak mümkün olacaktır. Genel olarak, YETI, gönderdiğimiz tüm engellerin üstesinden gelmesini, yeti hayal kırıklığına uğratmadı.


Fakat karda flounder olmak için, bir gaz pedalına çalışmak için biraz daha dikkatli olmanız gerekir. Ek olarak, DSG kutusunu manuel moda hala tercüme etmek arzu edilir, çünkü hızlandırıcı çok aktif oyun tekrar iki şanzıman debriyajını karıştırır. Ancak Skoda, ön tampon formunda en doğru olanıdır, bu da özel bir ayak olmadan yeterince dik yükselişe tırmanmanıza izin verir.


Ancak ön tamponun gerçek sorunuyla Opel Mokka. KIA ve Skoda'nın sorunsuz bir şekilde kullandığı engellerin üçte biri için, ön tampona zarar verme olasılığı nedeniyle kendilerini göndermekten korktuk ya da en azından eteğinden çıkardık. Ancak Mokka'nın potansiyeli tanımlanmıştır.


Opelle'in kar ustasının, ikinci kez geri çekilmek ve delinmek için en zor olanı tırmanmasına izin verin, üçüncü kez, üçüncü kez geri çekilmek ve delmek için en zor olanıdır: Otomobilin diplerinde yeterince çekişi yoktur ve sıraların üst sınırında, fazla ödeme riski vardır. Damper gazı pedalı ve mola. Mobsa ve güvenlik elektroniğinden çok korkuyor, ileride çalışmak zorunda kaldı. Ancak yine de Opel, oldukça derin bir karda ve düz bir çizgide ve dağda! Sadece sürücüyü deneyimli bir el gerektirir. Bu yüzden mocke üzerindeki asfalttan kurtulmaya cesaret edemeyiz, ancak gerekirse - Crossover yolun dışına çıkacak.


Kendinizi aramanıza ve bu slayttan hareket etmesine izin verin Mokka. Opel'ten insanların ne düşünüyorlardı, tüm tekerlekli sürücü geçişi, Mokka'nın neredeyse her şeyi yapmalarını, dünyada yatan bir yüze sahip bir yüzü olan bir yüzü olan bir yüzü olan, kesinlikle anlaşılmaz. Potansiyel sahibi asla asfaltın dışında olmasa bile, park Opel Oplands tüm silecekleri toplayacaktır.
 
Maliyeti ve ekipman seviyesi. Opel Mokka'nın bir solun olduğu parametre, her iki rakipin bıçaklarına koyuyor. Alman Crossover Ticari Başarı tarafından önceden belirlenebilecek yetkili fiyatlandırma politikaları sayesinde. Cosmo'nun tam sürüşü ve otomatik, deri iç, navigasyon sistemi, Xenon farları, kapak ve hatta elektrikli salon ısıtıcısının yanı sıra diğer faydalı ve hoş Opel Mokka seçeneklerinin bir kütlesinin yanı sıra 1.091.000 ruble.

 
Rusya'da ön tekerlekten çekiş ve otomatiğe sahip bir sürümün yokluğunda karışan tek şey geçitten karıştırılır. Böyle bir modifikasyon, 2013 baharında pazarımızda görünmelidir.

 
Aynı zengin ekipman listesine sahip biraz daha büyük bir KIA sportörü için neredeyse iki yüz bin ruble için ekstra ödemek zorunda kalacak. En zengin konfigürasyon primi 2.0 4WD'nin fiyatı 1.289.900 ruble'dir. Daha ferah ve konforlu bir kabinde, cesur bir görünümün yanı sıra iyi bir yol fırsatlarında böyle bir artış var mı, her biri kendini çözecek.


Test Skoda Yeti 1.8 4WD, 1.029.000 ruble için temel infazda pratik olarak ortaya çıktı. Hırs, makul bir minimum olan fakir bir ekipman paketi olarak adlandırılmaz. Bununla birlikte, Çek Crossover of teçhizatının rakipleriyle karşılaştırılabilir bir şekilde yükseltirseniz, yeti tüm trinity dışında en pahalı olduğu ortaya çıkıyor. Önemli ek seçenekler nedeniyle, toplam maliyet 1.346.900 ruble olacaktır. Doğru, Pragmatik Müşteriler Skoda, çok tanıtıcı sürücü ve motorun 1.2 ile en çok satılan yeti'nin yüklü modifikasyonlarını çok nadiren seçer.

Sonuç. Skoda Yeti Crossover Skoda Yeti, tüm tüketici nitelikleri için en dengelidir. Parametrelerden biri tarafından başarısız olmayan bu arabaydı.


Makinenin avantajlarından: en ferah değil, işlevsel ve düşünceli bir salon, mükemmel bir denetim ve konfor dengesi, çok hızlı bir motor ve asfalt dışındaki iyi bir yetenek. Eğer, anaokullardaki ev tasarımcıları, okullar ve işlerde, sürücünün kendisi için zamana sahip olacağı durumunda, yüksek hızlı bir otoyol ve şehirlerle şehir olan aynı zevkle acele etmek mümkündür.


KIA Sportage, kendilerini ve ailelerini muhteşem ambalajlarda sunmak isteyen estetler için en uygundur. Korece geçitinin iki yıl boyunca Rusya'da satıldığına rağmen, hala genellikle bir görünümdür. Makinenin temel avantajı, sürme ve akustik konfordur ve ortaya çıktığında, arazi yetenekleri geçit için iyidir. Bununla birlikte, kandaki benzinli insanlar ve kumar karnuvazörleri başka bir şey seçmek daha iyidir.


Peki ya acemimiz? Opel Mokka Aile Makinesinin rolü dışarı çekilmeyecek. Fakat ailede veya sökülmemiş çocuklar için ikinci bir araba olarak, Mokka, her şeyden önce, zengin bir ekipman düzeyinin ve yüksek kaliteli iç mekanların arka planına karşı uygun fiyata bağlı olarak çok karlı bir kazanım olacak. Küçük bir rahatlık ve asfaltın ötesine geçme yeteneğini feda etmek zorunda kalacağız. Ancak, araç kesinlikle şasinin anlamını anlayanlar ve şasi ve kontrol tekerleğinin gerektiğinde kontrolünü anlayanlardan hoşlanacaktır.

 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Aralık 2012]