West Drive Opel Insignia Sedan 2008 Sedan'dan beri
Neyin aksine?
Rusça tercüme edilen nişan, bir ayrım işareti anlamına gelir. Meraklı bir isim oldukça açıktır, ancak araba sadece yaratıldığında, özel haklar hakkında konuşmaya gerek yoktu. Zarif bir isim yardımıyla Almanlar, bu model ve selefi arasındaki farkları vurgulamaya çalıştı. Insignia ile değiştirilen Opel Vectra'nın kötü bir araba olduğu ortaya çıktı, aile sınıfı modelinin yüksek kaliteli ve rekabetçi olduğu söylenemez. Sadece bu makine kavramı alaka düzeyini kaybetti ve segmentin modern gereksinimleriyle aynı hizaya getirmenin zamanı gelmişti (bildiğiniz gibi, ana keman, fark edilir bir şekilde yetiştirilen Volkswagen Passat ve Ford Mondeo tarafından oynanıyor ). Görünüşe göre, Almanlar statüyü kazanmaya karar vererek doğru kursu seçtiler (görünüşe göre bu konuda endişelenmeyen en yakın rakiplerin aksine). Sonuç olarak, yeni otomobil Avrupa tarafından bir patlama ile kabul edildi ve satışları çok hızlı. 2009 yılında, altıncı nesil Volkswagen Golf'ün önünde bile en iyi Avrupa arabası oldu
VESİKA
2004 yılından bu yana, insanlar yeni nesil bir Opel Omega'nın ortaya çıkmasını bekliyorlar ve şimdi tebrik edilebilirler: sadece Omega'dan daha düşük ve daha sonra sadece 68 mm olan büyük bir araba. Ve ayrıca, bu yakışıklı bir adam, son kez en abartılı opellerden biri (küçük hızlandırıcıyı ve GT'yi saymıyor), Avrupa sedanının görünüşünde en ilginç olmasa da. Bu arada bir istasyon vagonu ile hatchback de hiçbir şey değildir.
İç mekan özgünlük açısından farklılık göstermez: genel olarak, yüksek sınıflı bir Avrupa arabasının diğer herhangi bir salonuna benziyor. Ama oldukça güzel: Bazı yerlerde BMW, Ford'un güdüleri, Audi yüksek kaliteli dekorasyon malzemeleridir, ergonomi diğer tüm Avrupa makinelerinden daha kötü değildir, dahası, iyi ekipmanlar. Tek negatif, çatıdaki karakteristik çizginin çevrimdışı olması nedeniyle, iç kısmın önden daha düşük olması ve yüksek yolcuların rahatsız olmasıdır.
Çalışan özellikler çoğunlukla olumlu bir izlenim bırakıyor: neredeyse tüm motorlar, turboşarjlı, sakin, ancak güvenle çekin. Buna ek olarak, süspansiyon doğru yapılandırılır: Düz yolda, araba sıkıca tutar, sırayla sürprizler sunmaz. Ve tüm tekerlekten çekiş modeli, uyarlanabilir bir süspansiyon sayesinde otoyolda daha da iyi hissediyor! Sad Comfort tüm versiyonlar için iyidir: diğer değerli Alman arabaları gibi, Insignia aşırı yumuşaklık olmadan inatçı ve monte edilmiş bir makine görünür.
Mahkemenin Şartı Insignia Hattı Sedan'da 872 300 ruble değerinde temel model. Hatchback Ceteris Paribus 15 bin ruble ve istasyon vagonu 10 bin daha pahalı.
Hareket kaynakları
872 300 ruble değerinde en ucuz versiyon. Açıkçası zayıf 1.6 litrelik bir motor, 115 litre harekete geçiyor. İle. (Yüze kadar hızlanma 13.5 s alır, maksimum hız 192 km/s'dir. Çok daha ilginç olanı, 1.8 litrelik, 140 beygir gücü birimi ve fiyatı 897.300 ruble'ye çıkarıyor. (Yüzlerce araba 1,5 c'ye daha hızlı ulaşır ve maksimum hız 200 km/s'yi aşar). Her iki motor da sadece altı adımlı mekanik bir kutu ile.
Otomatik makineli 180 litre kapasiteli 1.6 litrelik bir turbo motor sunmuyorlar. İle. Bu arada, böyle bir güç birimine sahip bir araba en az 1.012.300 ruble maliyeti. Yüzlerce hızlanma 8,9 s'dir, maksimum 225 km/s hız, bu kadar küçük bir çalışma hacmi için çok fazladır. Karışık modda, yakıt tüketimi 1.8 litrelik bir motora sahip bir modelden sadece biraz daha büyüktür: 7.8 litre yerine 7.9 L/100 km.
220 litrelik 220 litre iyi ve 2 litrelik turbo motor. s., maksimum 242 km/s hız geliştirir ve 7.6 c başına yüzlerce yakıt maliyeti şehirde 12,6 litre ve karayolunda 6.7 litre olur. Böyle bir güç ünitesine sahip bir arabanın maliyeti 1.070.300 ruble. (Altı aralıklı otomatik bir kutu için 47 bin ruble ödemeniz ve tam tekerlekten çekişli bir şanzıman 75 bin ruble ödemeniz gerekir).
Üst motor, 250 km/s geliştirmesini engellemeyen ve 6,9 \u200b\u200bsaniyelik üç bölgeli hız değerine ulaşırken, şehirde 16,9 litre yakıt ve karayolu üzerinde 7,4 litre ulaşan tüm tekerlekten çekiş ile önerilmektedir. . Bu motorlu makine, 2 litrelik birime sahip bir arabadan çok daha pahalıdır: fiyat 1.479.800 ruble işaretinden başlar. (47 bin ruble değerinde otomatik şanzıman seçeneği), çünkü 2.8 litrelik, 260 beygir gücünde bir turbo motor elde etmek için Cosmo tarafından gerçekleştirilen bir versiyon satın almanız gerekir. 325 beygir gücünde bir motora sahip OPC modelleri henüz satışta değil.
Temel ekipman seviyeleri Sadece 1.6 ve 1.8 litrelik atmosferik motorlarla sunulan en ucuz Insignia Essentia. Bu sürümün minimum maliyeti 872 300 ruble'dir. Böyle bir sınıfın herhangi bir arabası iyi donanımlıdır ve Opel bir istisna değildir: ön elektrikli pencereler, bir ses sistemi, bir bagaj kapağı, bir bilgisayar, iyi bir hava yastığı seti, bir güvenlik sistemi, klima var. Stabilizasyon sistemi ve ön koltukların yükseklikte ayarlanması.
Zerafet yürütme, temel motor bunun için 1,8 litredir, çünkü fiyatı en az 85 bin ruble artıracaktır. Birçok seçenek de eklenecek: Cruise Control, bagajdaki bir soket (sadece istasyon vagonunda), iklim kontrolü, döküm diskler, direksiyon simidindeki ses sisteminin kontrolü, ön koltukların arkasındaki cepler.
Cosmo, 1.001.300 ruble maliyeti olan en yüksek ambul gibi ekipman seviyesidir. Genç versiyonlardan, bu ekipman vücudun rengindeki kapı kolları, yağmur sensörü, ışık ve elektronik park freninin otomatik olarak açılması ile ayırt edilir.
Katkı maddeleri?
Japon firmalarının aksine, Opel, alıcının kendi takdirine bağlı olarak doldurabileceği temel makinelerin standart ekipmanı listesinde çok sayıda serbest pozisyon bırakıyor.
Insignia Essentia seçeneklerle sınırlıdır, ancak zarafet büyük ölçüde ulaşılabilir. 10 bin ruble, zarafet artı (konforlu koltuklar, uyarlanabilir Bicenona farları, daha gelişmiş bir ses sistemi, görüş ve ışık) paketi için görme ve ışık torbaları (yağmur sensörü, ışık sensörü, dikiz aynaları tarafından otomatik olarak gizlenmiş). Sight & Light paketi, Bixenon döner farlar, park sensörleri) ve 30 bin ruble için bir OPC gövde kitini içerir. Paketlere ek olarak, birçok ayrı pozisyon vardır: kapak (30 bin ruble), metalik renk (14 bin ruble), ayrı park sensörleri (16 bin ruble), arka cam hatchback, deri döşeme (45 bin ruble için bir süpürge için bir süpürge .), Haveater (58 bin ruble), CD- ve DVD navigasyonu (25 ve 50 bin ruble, 6 ila 42 bin ruble fiyatla.
Elegance'a erişilemeyen ek ekipmanlardan Cosmo artı setleri (ek hava yastıkları, sürücü koltuğunun elektriksel ayarlaması, temel navigasyon ve uyarlanabilir bixenon farlar) 80 bin ruble için tasarlanmıştır. ve Infiniti Navi Pack 45 bin ruble fiyatla.
YARIŞMA
Volkswagen Passat
Aile sınıfı ve iş segmentinin kavşağında bulunan bu formatın en iyi arabalarından biri. İyi ekipman, en yüksek konfor seviyesi, mükemmel dengeli koşu nitelikleri, sağlam bir iç mekan ve Rus Meclisi nedeniyle kabul edilebilir bir maliyetle ayırt edilir.
Ford Mondeo
Ford büyük iddialar ile büyük araba. Yüksek bir konfor seviyesine sahiptir, iyi bir kullanım gösterir, ancak dinamikler, açıkçası vasat. Sadece Opel Top motorundan daha zayıf olan 2.5 litrelik turbo motora sahip bir araba iyi sürüyor. Ancak model temel nişanlardan çok daha ucuzdur.
Honda Accord
Agresif tasarıma sahip yalın, spor, dinamik bir araba iyi bir rol modelidir. Bununla birlikte, birçok alıcı, motor seçiminin oldukça yetersiz olduğunu ve en iyi güç ünitesinin toplam 201 l verdiğini öğrendiklerinde Japonlardan uzaklaşacak. İle.
