2002'den beri Test Sürüşü Opel Combo
İş için yararla
Uzun yıllar boyunca topuk kavramı, Izhevsk Mühendislik Fabrikası'nın bozulmaz bir şekilde yaratılmasıyla ilişkilendirildi ve Yurtiçi Hafif Kamyon Dersi IL-2715. Zamanımızdan kaynaklanan girişimcilerin kabilesi de bu iddiasız yaşlı adamı pazarlarında ve çok uzun süredir büyük amaçlarla kullandı. Günümüzdeki misafirlerimiz Udmurt arabasının reenkarnasyonu vardır. Ticari araçların batı vizyonunu tamamen yansıtıyorlar. Bu artık sadece bir ton demir artı motor değildir. Court Opel Combo, Volkswagen Caddy ve Citroen Berlingo arabalarına 600 kg'a kadar kaldırma kapasitesine sahip.Sürücü işyeri ve yolcu koltuğu, bagajdan, Acil frenleme sırasında meydana gelebilecek salondaki sevkiyatı önleyen metal bir bölümle ayrılır. Sürücü kabininin kendisi Corsa'nın önüdür. Burrs ile yeterince katı plastikten yapılmış gösterge paneli, elektronik termometre ve saat gibi hoş küçük şeylerden yoksun değildir. Pano üç büyük ve kolay okunabilir bir kadrandır: hız göstergesi, sıcaklık sensörü ve yakıt seviyesi endeksi. Elektrikli sürücüler, eldiven bölmesindeki kapağın yanı sıra yoktur. Bundan, seyahat arabasında yaşayabilirsiniz. Scarmer topuzu olarak dönen bir kolun yardımı ile gerçekleştirilen koltuğun düzeltilmesi de dahil olmak üzere oldukça geniş bir ayarlama setine izin veren herhangi bir büyümenin bir sürücüsünü elde etmek uygundur. Basketbol büyümesi ile bile, sürücü kafasına tavana dayanmaz ve bölüme geri döner. Sürücünün başının üstünde, üç parçaya bölünmüş olan üç parçalara ve belgeler için bir ceptür.
Motor, kaputun altına zar zor soktu, ilk iletim dahil edildi. Kabinde, elbette, benzinin tankta nasıl sıçradığını ve lastiklerin hışırdığını duymak gürültülüdür. İlk boş Kombik, 40-45 km / s'ye kadar hızlanır, ondan sonra saniyeye geçişi zorlaştırarak protesto etmeye başlar. Ne yazık ki, vites değiştirme mekanizmasının farklı olmadığı belirtilmemesi imkansızdır. Bununla birlikte, combo yolda, 140 km / s'ye kadar kolayca dağılabilirsiniz. Hafif Van'ı durdurun, fren pedalını yumuşak olsa da, ancak frenin verimliliği üzerinde etkilemez. Boş bir bagaj bölmesi ile yüklenmiş olan bir araba, dikey dönüşe yatkın ve girişte arka aksın yıkılması için bir dönüşe getirilmesi gereken bir araba. Süspansiyon sert, tüm eklemler ve diğer takılar hemen vücuda iletilir. Combo'daki taksiden gelen hislerin girdabı o araba değil. Bununla birlikte, 69 güçlü motor, çok iyi bir yük ile karakterize edilir ve hatta 40 km / s hızda bile ve beşinci vites, arabayı güvenle hızla hızlandırır.
Yükleme zamanı. Balast 250 kg ağırlığında Boş ve yüklü kombinasyonun davranışındaki farkı anlamak için yeterli olacaktır. Kısmen yüklü bir arka akslı araba, dikey olarak sallanmaması ve sırayla dans etmemesi çok daha güvenle davranır. Overclock, elbette, ancak hafifçe artar, ancak hafifçe artar ve küçük bir şehir kalbi, araba hiç dolu değilmiş gibi çalışır. 250 kg'lık bir yük ile, combo için maksimum hız 120 km / s arasında yatıyor. Birisi çok az şey söyleyecek ve bunun, özellikle yüklü bir ticari araba için fazlasıyla yeterli olduğuna inanıyorum. Aynı zamanda, herhangi bir hareket modunda yakıt tüketimi, yüzde sekizinci ve A-92'yi aşmamıştır. Ekonomik faydalar belirgindir. Bu arabadan açıkça eksik olan tek şey, en azından kargo bölmesinin bazı döşemeleridir. O çok demir ...
Boş uçuş yapmak. COMDY, COMBO gibi, sürücüyü, yükleme yokluğunda iletim ve iyi kurs kararlılığının netliği ile şımartıyor. Ve boş bir makinedeki aynı dikey pullar, bu çalışma midilli için kazı. Bununla birlikte, kargo yolcu halk arabası üzerindeki yönlendirme, hidrolik bir ajan olmadan bile sporda net ve keskin bir şekilde çalışır. Ve aynı çocukların keyfi motorun sürüşünden geçirilebilir. İlk ilk viteslerle, neredeyse debriyajı öldürmeden ve beşinci motorda sadece mucizeler yaratabilirsiniz. Motor, Romashkovo'dan bir tren olarak, sadece zaman zaman içecek, ancak genel olarak, çok güvenli bir şekilde arabayı ileri doğru çeker. Araba bir kargo yolcusu olduğundan, onu yüklemek için arka koltuğu katlamak gerekir. Arka baş kısıtlamaları ve tutucu ile beş dakikalık bir kontrolü çıkardıktan sonra bunu yapmak mümkündür. Ayarlamayı ihlal ederek ilerlemeniz gereken ön koltuğa katlanır bir sırt durur. Kesinlikle bir kargo alanı elde etmek mümkün olmayacak, bunun için tam bir sürüm var ve geri kalanı ... Bagaj bölmesinin yüksekliği 120 cm, kapı 120'in genişliği, tekerlek 110 cm . Boş bir makinenin yüksekliği yükleme 60 cm. Tereyağı olan varil daha iyidir, aksi takdirde plastik çizebilir ve doku döşemesini bozabilirsiniz. Caddy, yapacağımız kutuları indirin.
Ayrıca otobüsün eksileri de var, hepsinin çoğu görünürlükle ilgilenir. Ön camdaki dikiz aynasının gösterge panelinin üst noktasından 75 cm olduğunu düşünün. Yani, kaplamada (varsayımsal) aynada bir fark olmadığıdır. Her neyse, boynu kaz içine çekmek gerekir. Arka koltuğun katlanması işlemi birkaç dakika sürer. Kafalıklar arkaya doğru temizlenir ve koltuk görünmez problemler olmadan kaybolur. 140 cm uzunluğunda ve 117 cm genişliğinde (ve kapıda ve tekerlekli kemerlerde pürüzsüz bir zemine sahip bir kargo platformunu ortaya çıkarır. Yükleme yüksekliği 60 cm'dir. Bagajdaki namlu teslim edilemedi, dünyaya neredeyse paralel açılan beşinci kapıyı önledi, ancak kutularımız faydalı ve bu sefer. 250 kg Bu Berlingo'nun pratikte hissetmediği önyükleme. Bununla birlikte, motor, seçilen vitese daha kaprisli hale gelir ve yakıt tüketimi, 10 litre ve 8.5 pişirme ile gözle görülür şekilde arttırılır. Ve yine benzin ... doğru, 92! Berlingo Mükemmel aile arabası çiftçi için.
Her üç otomobilin de tamamen farklı, tamamen farklı bir yaşam için ayırt edilirler: çalışma ve assetik olan Opel, Volkswagen ayrıca çok çalışmayı çok seviyor, ancak beyaz eldivenlerde yapmayı deniyor, ancak büyük bir ailenin Citroen başkanı zor iş. Size ne kadar yakın ve akraba? Seçmek ...
Maxim Rakitin
Fotoğraf Alexander Nosdrin
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
Dıştan:
Derhal, alt başlıkların ölçümlerinin bu faydacı otomobil kullanıcılarının üçlülüğüne baktıkları gibi ölçümlerinin dikkatlice ve duyguları olmadan kullanıldığını bir rezervasyon yapın. Ne de olsa, herkesin ağırlıkta bir çekiç alacağı ve kavrayabileceği, ancak sadece renginin temelinde olması muhtemel değildir. Bununla birlikte, birisinin unutmaması ve komşu ile karıştırılmaması için birinin parlak bir kırmızı araca ihtiyacı olabilir.
Bu arabaları karıştırmak zor, özellikle Citroen öne çıkan Citroen, kargo yolcu modifikasyonunda, kullanışlı bir minibüsden daha rahat minibüs görünüyor. Ancak OPEL ve VW Gerçek bir topuğun kambur siluetine sahip olan VW gerçek işçiler, malların nakliyesi fonksiyonunun önceliğini gösteren ve yolcu arttırılmamış.
Arabanın yüzündeki farkındalık iyidir ve Opel ve VW durumunda, bu minibüslerin tanınmış proenibası ile ilgilidir: Corsa ve Polo Hatchback'leri radyatörün markalı yüzünden ve etkisiz bir bakışıyla karakterize edilir. farlar. TRUE, VW, vücut renkli tamponları görünüşünü biraz oynatırken, işlevsel olarak siyah ve mat Citroen ve Opel Tamponları ile karşılaştırıldığında ortaya çıkar. Aynı iki araba ayrıntılı olarak daha işlevseldir: Citroen geniş bir koruyucu plastik kayışa sahiptir ve kargo hacmi Opel, etkileyici kaburga ile dekore edilmiştir. Her ne kadar bir kargo bölmesi çıkıntının aerodinamik kapağının arabanın görüntüsüne sokulduğu en yararcı silüeti olmasına rağmen, CITROEN, kargo bölmesinde geri çekilme bir yan kapıya sahip daha işlevsel olarak haklı gösterdi. Bu tür arabaların tasarımının ardında, yalnızca kapıların tasarımına ve açıklığın büyüklüğüne göre belirlenir ve diğer her şeyin kalması gereken her şey. Tüm troika'nın arka optiği işlevseldir, ancak madencidir ve arkanın arkasındaki en organize edilmiş ve şık görünüyor, bir kez daha küçük bir iç mekan kamyonundan ziyade bizden daha vene olduğumuzu onaylar.
Sonuçlar:
Citroen Berlingo (All-Metal Van Modifikasyonlarında) Etkileyici tasarım, hemen iki marka üretici ile mükemmel bir şekilde ilişkilidir: Citroen ve Peugeot. Yükleme boşaltılmasının en uygun ve rasyonel diyagramının yanı sıra belirgin bir faydacı oryantasyon yönü ve detaylarına sahiptir. Opel Combo, aracın amacının kolayca tahmin edildiği ve Corsa modelinin stilistik kalıtımının, nakliye arabasının faydalandığını vurgulamak için iyi ve Alman makul tasarımında iyidir. Volkswagen Caddy, diğer inceleme katılımcılarına kıyasla, bu minibüs bu kadar uyumlu görünmüyor ve Polo Hatchback'in bir iç mekan nakliye platformuyla (özellikle camlı versiyonu) evlenmesi, tam eşit olmayan evlilik izlenimini yaratıyor
İçeri:
Bu üçlülerin iç mekanlarının değerlendirilmesi, görünümün tam bir doğruluğu ile değerlendirilmesine benzer. Citroen Berlingo, Wen ve minibüsün işlevini görünüşte başarılı bir şekilde birleştirin, gösterge panelinin, ticari bir arabanın ihtiyaçları ile güçlü bir şekilde ilişkili olmadıkları tamamen kapak pişirme, stil ve kompozisyonuna sahip olduğu gerçeğinden biraz şaşırdı. . Polo gösterge panelinin fonksiyonelliği, yere daha geliyor ve doğrulanmış ve biraz kuru tasarım, teslim edilen bir araba tarafından neredeyse ihtiyaç duyulan şeydir. Onlarla karşılaştırıldığında, Opel Utility'nin kendisi ve biraz keskin bir karakteristik tarzı. Konforlu bir üst rafın geniş bir tepsisi bu görüntünün üzerinde panelin tüm genişliğine ve iki konuşlu bir direksiyon simidinin etkileyici şekli üzerinde çalışıyor. Kapı döşemesi de Alman arabaların en özelliğidir. Ve Opel ve Kapı Açılış Kolu VW muhafazası, kapanışının küpeşçesine ve daha sonra rahat bir kol dayanağında organik olarak hareket ediyor ve hepsi tek ve fonksiyonel bir blok gibi görünüyor.
Sonuçlar:
Citroen Berlingo Bu arabanın içi, iki randevuları tatmin etmek için tasarlanmıştır: kargo yolcu wen ve van. Her şey bütün ve hatta şık olsa da, 50/50 başarılı olmadı. Opel Combo, gösterge paneli yolcu modeli Corsa'dan alınmasına rağmen, hem tarz hem de faydacı ekipman ve bitirme için yürüdü. Spartansky'deki Volkswagen Caddy, Polo fonksiyonel iç mekanı, bu arada imkansız olduğu için geldi. Doğru, neredeyse hiç raf, cep ve konteyner çalışacak, ancak bu dezavantajı teknolojik tasarım ve kalite tarafından biraz telafi edilmez.
Bir kaynak: Arabalar