2011 SUV'den bu yana Nissan X-Trail Test Drive

Nissan X-Trail'e karşı Kia Sorento. Herkesinki kendine

Nissan X- Trail. Fiyat: 1.154.700 ruble. Satışta: 2007'den beri
Kia Sorento. Fiyat: 1 199.000 ov. Satışta: 2009'dan beri

Pazarımızdaki Kia Sorento yeni gelen. Bunu daha da ilginç olanı, kompakt SUVS Nissan X-Trail'in zaten deneyimli temsilcisi ile karşılaştırmak
  
Test Pilletleri
Oleg Kalaushin, 40 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 22 yıl, kişisel araba - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 31 yaşında, kişisel araba - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento 1 199 000 Rub.
Yeni Kia Sorento,% 70 yüksek yükseklikte çeliklerden oluşan, halka açık yollarda daha iyi kullanım için 54 mm ağırlık merkezi, çok yapraklı bir arka süspansiyonun yanı sıra azaltılmış bir dişli numarasından oluşan bir destek gövdesine sahiptir. Direksiyon mekanizması. Ayrıca, otomobilin boyutları da önemli ölçüde arttı.

Sürme
Otoyolda ve şehirde araba oldukça iyi. Ancak ciddi bir kapalı olarak, üzerine karışmamalısınız.

Salon
Göze hoş ve vücuda uygun. Malzemelerin kalitesi seviyedeki kalitesi ve performans hayal kırıklığına uğratmadı. Aynı zamanda, araba oldukça geniş.

Konfor
Ses yalıtım seviyesinden çok memnun kaldım. Kötü ve standart ses sistemi.

Emniyet
Çökme testlerinin sonuçlarına göre, Euro NCAP, Sorento 5 Yıldızları tahsis etti.

Fiyat
Oldukça çekici.




Nissan X-Trail 1.154.700 Rub.
Bu SUV sadece Rusya'da değil, aynı zamanda Batı Avrupa'da da popülerdir. Arabada kullanılan tüm mod 4x4 sistemi, eksenler arasındaki torkun optimum dağılımını sağlar, bu da x-triil herhangi bir problem olmadan, oldukça ciddi bir yolun üstesinden gelmek, ciddi SUV'larla eşit bir araba koymak.


Sürme
Araba hem yolda hem de dışında eşit derecede iyidir. Bununla birlikte, maksimum potansiyeli tam olarak kamu yollarının dışında ortaya çıkar.

Salon
Uygun, oldukça ferah, özellikle bagaj bölmesinde küçük şeyleri saklamak için yerlerin organizasyonunu sevdim.

Konfor
Gürültü yalıtımı yeterince iyi olmasa da, tamamen kabul edilebilir bir seviyede.

Emniyet
Temel yapılandırmada 6 hava yastığı, ABS ve ESP sistemi.

Fiyat
Arabanın boyutları ve yetenekleri ile oldukça tutarlıdır.



Karşılaştırma için dizel motorlu araba almaya karar verdik. Ve mesele şu ki, caddenin sokakta küresel bir finansal kriz olması ve dizel yakıt daha ucuz olması değil. Para ile para, ama bize öyle geliyor ki, eğer bir kişi tüm durumlar için bir araba almaya karar verirse, bu araba tam olarak dizel tarafından toplanmalıdır. Küçük motor hacimlerine sahip dizel motorlarda dizelin hala benzinli motorlardan daha büyük olduğu torkun ilk nedeni. Ve yeterli bir torkun ne kadar değerli olduğunu, açıklamanın gerekli olmadığını umuyoruz. Marjı doğrudan etkileyen ikinci yakıt tüketimi. Bu durumda, geçen Kamazist'teki medeniyetten biraz yakıt boşaltmak mümkündür. Bir dizel motor lehine son argüman, dinamik özelliklerinde, dizel yakıt üzerinde çalışan motorlara sahip modern otomobillerin, silindirlerinde yakılanlardan çok farklı olmamasıdır. Ve gürültü ile, neredeyse eşittirler.

Genel olarak, ülke pistinde çevredeki bahar günlerinden birinde, Kia Sorento 2.2 TDI ve Nissan X-Trail 2.0 DCI ülke pistinde bir araya geldi. Yeni gelenlerin kaputun altında 197 at vardı, halkın favorisi sadece 150 litre övünebilirdi. İle birlikte. Bununla birlikte, bu bizi hiç rahatsız etmedi, çünkü performans özelliklerine göre değerlendirilen otomobillerin dinamik özellikleri neredeyse aynıydı. Yani, Ceteris Paribus, tüketici bu arabaların dinamiklerindeki farkı fark etmeyecek.

Ancak tam zamanlı bir oranla, Sorento'nun X-Trail'den daha fazla olduğunu fark etmemek imkansızdır. Korelilerin yeni Sorento'nun önceki modelden daha büyük olmasını sağlamak için savaştıklarına şaşmamalı. Daha fazla sınıf arkadaşı oldu. Tabii ki, X-trail arka planına karşı kaybolmaz, Nissan da küçük değildir, ancak dış boyutlarda hala daha düşük olması, dedikleri gibi, rulet olmadan açıktır. Sorento'nun genel algısını ve tasarımını etkiler. Daha uygulanan formları, aracı görsel olarak daha da fazla yapan net bir boyut algısı vermez. Arka planına karşı X-trail bir çekmeceye benziyor. Her ne kadar tasarımcıların muhtemelen desenlerin yardımına başvurmak zorunda kaldığı yerlere sahip olmasına rağmen. Ancak, görünüşe göre, emrinde Peter Schreer ekibinden çok daha az kalıp vardı. İkincisinin adı, bu arada, tüm KIA model hattının yeni kurumsal tarzı olarak adlandırılmıştır. Ancak, kimi seviyor. Test grubumuzun saflarında bile, hangi arabanın daha muhteşem göründüğü hakkında görüşler bölünmüştür. Bu nedenle, yorum yapmadan ayrılacağız.

Ancak iç mekanın Kia için daha ilginç olması, inkar etmeyeceğiz. Kalite, stil ve konfor içerir. Nissan da içeriden oldukça iyi uyarlanmıştır, ancak Sorento'nun arka planına karşı daha mütevazı görünüyor. Ve içindeki yer, ne söylerse söylenebilirse, hala daha küçük. Özellikle ikinci koltukta harika. Tabii ki, büyük bir kapak görsel olarak, ön camdan gövdeye uzanan sınırları bir şekilde genişletir, ancak yukarıda ne kadar geniş olursa olsun, bacaklar Sorento'da hala daha rahattır. Ve bagajın organizasyonu X-trail'de daha etkilidir. Sorento'da da mevcut olan almaya girmek için Nissan çok daha kolay, hazırlanıyor. Ancak Sorento'daki kutuların uzak köşesine tırmanmak için, dizlerinizi tamponun içine dinlemeniz gerekecek ve eğimli havalarda özensiz havalarda farklılık göstermez. Ve bir bütün olarak tüm araba. İnanılmaz bir şey, ama Sorento toplantısının yerine yaklaşık olarak aynı yollar sürerken kirlenmeyi başardı
x-trail'den çok daha güçlü. Görünüşe göre, daha büyük çaplı tekerlekler ve eşiğin yokluğu etkilendi. İkincisi, bu arada, Nissan'da da bir seçenektir. Ayrıca, otomobillerin yakıt tüketiminin yaklaşık olarak aynı seviyede olduğunu ve yaklaşık 12 litre olduğunu fark ettik. Bu açıklanan üreticilere açıkça karşılık gelmez. Sonra bir kez daha rota bilgisayarlarını özel olarak yeniden yerleştirdik ve bir sütunla rota boyunca gittik. Sonuç aynı. Bununla birlikte, bu, KIA yakıt tüketimi için, motorun hacmi ile X-Triil ile aynı şekilde o kadar da kötü değil ve güç çok daha küçük. Ayrıca pistteki Sorento'nun hala daha rahat X-trail olduğunu belirttik. Ve her şeyden önce, akustik bileşene göre. Görünüşe göre, en iyi ses yalıtımını etkiler. Aksi takdirde, her iki otomobil de kompakt SUV'lara yakışır gibi otoyolda davranır: hafifçe bulanık bir direksiyon, köşelerde ışık tutkusu ve enine dikişlere karşı patolojik hoşnutsuzluk. Son karakteristik, garip bir şekilde, Sorento ile daha fazla ilişkilidir. Bu, özellikle arka aks, bir nedenden ötürü teslimiyet için daha fazla yoldaki az ya da çok ciddi usulsüzlükler için geçerlidir.

Kapalı olarak, arabalar kendilerini çok iyi gösterdi. Tabii ki, vahşi doğalara gitmedik, ancak donmuş göle dönüştüğü kar alanı, ışık off-road'ın bu makinelere yabancı olmadığını gösterdi. Dahası, Koreli, elektronik kilitler açısından çok daha az ileri düzeyde Japonlardan çok daha düşük değildi. Sorento sürücüsünün karşılayabileceği maksimum, intersose diferansiyelini engellemektir. Bununla birlikte, bu makinenin engelleri hızlı bir şekilde geçmesine izin verdi. Onun için çözünmeyen görev sadece diyagonal asılıydı. Bu durumda, araba havadaki asılı tekerleklerle çaresizce yuvarlandı.

Böyle bir durumda X-Trail, daha da ileriye doğru ilerleme hakkı için, fren tekerlekleri ile gıcırdayan sonuna kadar savaştı. Ancak, bazı alanlar onun için çok zordu. Ancak bunu, Sorento'da duran kış lastiklerinin aksine, X-trail'in Demi-Season ayakkabısında olduğu ve bazen anladığı dilde off-road konuşmasına izin vermediği gerçeğine bağlıyoruz.


Kararımız
Peki bu durumda, özellikle otomobil maliyetinin yaklaşık olarak aynı olduğunu düşündüğünüzde ne tercih etmelisiniz? Neye ihtiyacınız olduğuna bağlı. Karayolu üzerindeki maksimum konfor ve kabul edilebilir dinamik seviyesi ile oldukça etkileyici bir geçit varsa, Kia Sorento'yu seçerdik. Buna ek olarak, tasarımı City Entourage'a daha yakın. Compact'a, ancak tam örtülü bir SUV'ye ihtiyacınız varsa, büyük olasılıkla resmi Nissan bayisine yol açmanız gerekir. X-trail sadece otoyolda hayal kırıklığına uğratmayan ve off-road'ı kurtarmayan arabalardan.


Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Nisan 2010]