2007'den beri Nissan X-Trail Test Drive

Ana şey içerik

Son zamanlarda, meraklı bir eğilim otomobil pazarını görmeye başladı: parlak görünüme sahip modellerde, koşu nitelikleri genellikle ideal olmaktan uzaklaşıyor. Ne, tüm para tasarıma gitti, ancak motoru ve süspansiyonu kurmak için yeterli fon yoktu? Aynı zamanda, yeni nesil temsilcisi harici olarak selefinden çok az farklı olduğunda, ancak tüketici niteliklerinde önemli ölçüde aştığında, tam tersi örnekler de vardır. Yeni Nissan X-Trail'in canlı bir örneği.
 
Crossover, progenitöründe başarıyı sağlayan zamanla test edilmiş tasarım teknikleri ve en yeni nesil otomobilin temel olarak yeni fonksiyonel özellikleri. Nissan X-Trail ata ile karşılaştırıldığında fark edilir bir şekilde büyümüştür: dingil mesafesi 5 mm (2630 mm), toplam uzunluğu 175 mm (4630 mm), 10 mm (1685 mm) ve 20 mm daha geniş (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm) oldu 1785 mm).
 
Bununla birlikte, genel formattaki değişikliklere rağmen, makine 200 mm'lik etkileyici bir yol ve kısa ön ve arka çıkıntılarla kompakt ve pratik bir SUV olarak kaldı.
 
Hem eski X-trail hem de modern modelin merkezi tasarım elemanı çatının orijinal çizgisi haline geldi. Diğer geçitlerin yanı sıra, araba arka rafı daraltmadan ve maksimum kapasitenin kare bagaj bölmesini neredeyse kare bir gövde tarafından serbest bırakılır. Yan pencerelerin çizgisi ve çatının seviyesine paralel olan ve güç ve saygınlık hissine neden olan sorunsuz genişleyen yan paneller, makinenin doğasını vurguluyor.
 
Çatıda, bagaj raylarının yanı sıra gücü arttırmak için ek takviyeler vardır. Bir seçenek olarak, sadece pratik öneme sahip değil, aynı zamanda otomobilin özel gücünü hissetmeyi de mümkün kılan üretilmiş far farları ile özel raylar takmak mümkündür. Kaput çizgisi, ön camın tabanından neredeyse yatay olarak gider ve arka kapı kesinlikle dikey olarak, SUV'nin boyutları sürücünün bölgesinden açıkça görülebilir.
 
Önceki ve yeni modellerin birçok yönden büyük ölçüde benzer olmasına rağmen, ikincisi, D harfini ve gücü vurgulayarak arka yan pencereyi D harfinde vurgulamak için gerekli olan bir dizi orijinal tasarım çözümü kullandı.
 
Eski X-trail'de olduğu gibi, genel ışıklar arka kapının camından dışarı akar, ancak tamamen güncellenirler ve şimdi tamponda bulunan arka lambayı açmazlar, daha büyük parlaklıkta sis farları olan tek bir blokta .
 
Ön farlar, özellikle Xenon'un kurulduğu özelliklerde önemli dönüşümler geçirdi ve daha modern görünüyor. Ön ve arka tamponlar da değiştirildi.
 
Radyatörün dekoratif ızgarasının tasarımı, prototipin önüne stilistik olarak benzer, ancak tüm Nissan SUV'larının tipik V şeklinde krom detayları altında daha büyük hücrelerle karakterize edilir.
 
Crossover paleti, üçü X-Trail için yeni ve üçü daha Nissan model aralığı için sekiz renkle temsil edilir. Mevcut klasik kırmızı ve gümüş metalik, siyah ve beyaz incinin yanı sıra bej metalik de ek olarak ortaya çıktı. İlk kez, üretici LEGO mavisi (açık mavi metalik), hassas gri (koyu gri) ve leylak (mor metalik) gibi renkler kullandı.
 
X-trail salonunun yüksek kaliteli tasarım ve zarif tasarımı, artan konfor atmosferi yaratır. Sürücü ve yolcuların temas halinde olduğu yüzeyleri bitirmek için (kapı panelleri, kol dayama ve diğer elemanlar) yumuşak malzemeler kullanılır. Kapıların kulpları krom, kenar cihazları ve kontroller gümüş boyalıdır, bagaj bölmesinin eşiğinde gümüş bir kaplama vardır. Otomobilin tüm versiyonlarının iç boşluğu iki renkte kararlaştırıldı: Daha açık renk şeridi, gösterge tablosunun merkezinden salondan geçiyor. Ön stand da hafif. SE versiyonunda, salon gri uçlu siyah bir bezle ve siyah veya bej cildi seçmek için LE versiyonunda kaplıdır.
 
Geniş pencereler ve arabadaki büyük bir kapak sayesinde hafif ve ferah. Yaklaşık 80 cm uzunluğunda (Alan 0.59 sq m) otomatik kapanma işlevi ile donatılmış şimdi arka yolcu koltuklarının üzerindeki bölgeyi yakalar.
 
Kabinin iç kısmındaki önemli değişikliklerden biri, ön panelin orta kısmından şoförün önünde daha tanıdık bir yere hareket edilmesiydi.
 
Yeni X-Trail modeli, çeşitli şeyleri yerleştirmek ve saklamak için daha fazla fırsat sağlar. Daha önce direksiyon simidinin arkasında bulunan belgeler departmanı şimdi gösterge tablosunun merkezinde yer almaktadır ve büyük bir kabın bulunduğu: Standart tutucularda on CD'si sığacaktır. Büyütülmüş bir eldiven kutusu, önemsemeleri depolamak için 15.7 litre yararlı hacim ve otomobil için teknik rehberlik için özel bir departman sağlar. İki ön koltuk arasına 350 ml içeceği dört şişe için soğutma fonksiyonuna sahip özel bir kutu yerleştirilir. İki seviyeli boks kapağı kol dayama görevi görür. İki ön kapının her biri, biri A4 formatının bir klasörünü veya 500 ml hacmine sahip bir şişe su barındırabilen özel bölmelerle donatılmıştır. Buna ek olarak, ön yolcu koltuğunun arkasında ve tavan konsolunda gözlük için bir kasa bulunur.
 
Salon, dördü bir soğutma veya ısıtma fonksiyonu ile donatılmış ve gösterge tablosunun her iki tarafına bir tane yerleştirilmiş, havalandırma ızgaralarının yanındaki arka koltukların ikisi ve birkaç tane daha kapalı bir şekilde yerleştirilmiş altı bardak tutucu ile donatılmıştır. Ön koltuklar arasındaki bölme.
 
Yeni X-trail'de bagaj kapasitesi önemli ölçüde arttı. Bu, susturucuun geleneksel enine pozisyondan hareketi sayesinde mümkün oldu: bundan sonra yedek tekerleğin kuyusunun solunda veya sağında. Bu dönüşüm, bagaj bölmesinin altını çok daha düşük monte etmeyi mümkün kıldı ve iki seviyeli bir zemin ve gizli bir çekmeceye yer bıraktı. Önceki modelin gövdesinin kurulmuş koltuklarla birlikte hacmi 410 litre VDA (arka kapının camının alt kenarına) idi. Yeni SUV'de, fed -pol çıkarıldı, bagaj bölmelerine hızlı erişim için merkezde bir menteşe bağlantısı olan uzunlukta plastikten yapılmış, bu gösterge 603 litreye ulaşıyor. Arka koltukların sırtları yükseltildikçe, kargo bölmesi 127 mm uzunluğunda, 174 mm genişliğinde ve 85 mm derinlikte artar. Katlanmış arka koltuklar ve bagaj bölmesine monte edilmiş sahte zeminle, ön koltukların arkasına düz bir platform oluşur, sahte zemin çıkarılırken, yararlı hacim 1773 litre, aynı zamanda sınıftaki en iyi gösterge olan . Çekmece, gerektiğinde kurulu çıkarılabilir bölümlerle donatılmıştır. Yakınlarda iki portföy veya kıyafetli küçük bir düz bavul yerleştirebileceğiniz ek bir bölme. Bagaj bölmesinin alt kısmı yüksek yükseklikten yapılmıştır ve plastikten kolayca yıkanır. Çalışan yüzeyine, otomobilin hareketi sırasında yükün yer değiştirmesini önleyen özel bir yivli yapısal kaplama uygulanır. Minimum yükleme yüksekliği sağlamak için kapı açıklığının boyutu artar. Açıklığın alt kısmı ve vücudun alt kısmı koruyucu plastik ile kapalıdır.
 
Önceki modelde olduğu gibi, arka koltukların sırtlarının eğim seviyesi 12'dir, bu da yolcuların maksimum konforla seyahat etmesini sağlar. Oldx-trail'deki 60 /40'ın aksine, arka koltukları 40 /20/0'da katlama prensibi, yolcu hareketi özgürlüğünü sınırlamadan makinedeki kayaklar gibi uzun boyutlu eşyaların yerleştirilmesini mümkün kılar.
 
Bir el-up kutusu ve elektromanyetik debriyajlı All Mode 4x4-I sayesinde dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, yeni bir otomobil, bir geçit için off-road olağanüstü yeteneğini gösteriyor. Tam tekerlekten çekişli bir şanzıman, sekizinci nesil (ESP), anti -çalışma sistemi (TCS), ABS ve elektronik dağılım sistemi (EBD) elektronik dinamik stabilizasyon sistemi gibi diğer gelişmiş cihazlarla birlikte çalışır.
 
Buna ek olarak, All Mode 4x4-I, makinenin dik inişte (DDS) daha fazla kontrolünü sağlamak için tasarlanmış diğer iki elektronik sistemle paralel olarak çalışır veya yükselişe (USS) başlar.
 
Yönetimde tam tekerlekten çekiş şanzımanı çok basittir. Orta konsoldaki anahtarı, dişli kolunun yanında kullanarak, sürücü otomatik olarak bağlı ön tekerlek tahrik modunu veya kalıcı tüm tekerlekten çekişe ayarlanır. Otomatik All -Tekerlek Tahrik Modu standarttır, yani varsayılan. Üçüncü mod, kapalı sürüş için merkez diferansiyelini engellemek için kullanılır.
 
Otomatik modda, All Mode 4x4-I sistemi, sensörlerin çalışmasını sürekli olarak kontrol eder ve ön ve arka aks arasındaki torkun optimum dağılımını sağlamak için araç çığlıkının açısal hızının göstergelerini kullanır. Böylece, gerekirse, mevcut güç göstergesinin % 50'sinden fazlası arka aksa aktarılabilir. Tüm mod 4x4-I ayrıca tahmin modunu sağlar: gaz kelebeği konumunun analizine ve motorun torkuna dayanarak, tekerleklerin kayma riskini değerlendirebilirsiniz. Ve bu, ön eksenin tekerlekleri yolla debriyajı kaybetmeye başlamadan önce torkun arka aksa aktarılmasına izin verir.
 
Yeni X-Trail'in direksiyonunda, kullanıcı araba kullanmaktan büyük zevk alıyor. Hızdan bağımsız olarak yönetim, makinenin yetersiz rotasyonunun olmaması nedeniyle daha net hale geldi. Ayrıca yüksek hızlarda stabilite ve direksiyon simidi üzerinde geri bildirim geliştirdi.
 
Tasarımcılar, iki eksen ve en iyi yapışma arasındaki aynı tork sağlamak için tam sürücünün engellenmesi nedeniyle yolsuz özellikleri önemli ölçüde artırmayı başardılar. Kilit modunda, sistem 40 km / s'ye kadar hızlarda çalışır, bu eşik aşıldığında, otomatik olarak varsayılan moda girer. Motor her başlatıldığında ayar iptal edilir ve sistem otomatik moda döndürülür. Çoğu zaman, yoldan çıkarken, tekerleklerin kayması, örneğin, bulanık bir yolda veya karda yapışmayı düzeltmek için bir avantaj haline gelir. Bu durumda, dinamik stabilizasyon sisteminin (ESP) bağlantısını kesme işlevi sağlanır.
 
X-trail, Nissan Qashqai modelinde de kullanılan Renault Nissan Alliance'ın C sınıfı platformu üzerine inşa edilmiştir ve hareket ederken konforu artırmaya yardımcı olan tamamen bağımsız ön ve arka süspansiyonlara sahiptir.
 
Elektrikli amplifikatör (EPS) ile direksiyon, kontrolü daha uygun hale getirir ve ayrıca otomobilin manevra kabiliyetini geliştirir. En son nesil sistemi, ivme sırasında düşük hızlarda optimum destek ve direksiyon simidi üzerinde gelişmiş geri bildirim sağlar.
 
Sadece benzinli motorlarla donatılmış X-tril modifikasyonları Rusya'ya teslim edilir. Yani, 2 litrelik bir motor tamamen yeni bir gelişmedir. Tork ve ekonominin gelişmiş özellikleri ile karakterizedir. Hacme 2,5 litre olan bir güç ünitesi modernize edilmiş bir önceki sürümdür. Teknolojik modernizasyonlar (yeni malzemeler, ana sürtünme parçalarının geometrisi ve hassas işlenmesi, şaft dengelemesi, vb.) Gücü, torku ve verimliliği artar.
 
Tüm X-trail için standartta, mekanik 6 vitesli bir şanzıman kurulur, kansız bir CVT varyatörü ile 2 litrelik bir modifikasyon ve manuel dişli olasılığı olan bir M-CVT varyatörüne sahip 2,5 litrelik bir modifikasyon sipariş edilebilir. Vardiyalar.
 
Selef ile karşılaştırıldığında, yeni bir SUV'nin ekipmanı önemli ölçüde iyileşti. Standart paket artık otomobilin ses sistemine tamamen entegre edilmiş Bluetooth işlevini, elektrik paketini, hava yolcularıyla iklim kontrolünü, seyir kontrolünü, eğim ve ayrılma açısında direksiyon kolonunu ayarlama, ön koltukların ısıtılması, ön koltukların ısıtılması yer alıyor. Yağmur ve ışık sensörleri, Elektronik Yongalar Anahtar, altı hoparlörlü bir ses sistemi, 17 inç alaşım jantlar, altı hava yastığı, panoramik kapak, çatı rayları, tam boyutlu bir yedek tekerlek. Rusya'daki Nissan X-Trail'in maliyeti 891 bin 200 ruble ile başlıyor.
 

Kaynak: Dergi Arabaları ve Fiyatları 03 Haziran 2008.