2007 SUV'dan bu yana test sürüşü Nissan X-Trail

Yeni X-Trail: Rusya'da İlk Test

Yeni X-Trail'in sunumu, X-Trail'in geçmiş esası hakkında bilgi ile başladı. Toplamda, dünyada önceki neslin 800 bin çapraz geçişi satıldı. Avrupa'da, 300 bin araba, modelin uygulanması ve her şeyden önce birincilik yapmayı başardı.
İkinci neslin X-izinin röleyi destekleyeceği ve yalnızca Avrupa'da değil Crossovers arasındaki satış liderlerinde serbest bırakılacak olması planlanmaktadır. Öncelikli pazarı şimdi Rusya. Ayrıca, X-Trail, St. Petersburg yakınlarındaki yeni fabrikada toplanacaktır.
Mevcut parazitlerin çoğu Unisex tarzında gerçekleştirilir. Arka planda, X-Trail, düz köşelerin bolluğuna faydalıdır. İlk bakışta, X-Trail değişmedi. Bununla birlikte, sayıların zıt olduğunu söylüyor: Dingil mesafesi 5 mm arttı, toplam uzunluk 175 mm'dir. 10 mm arttı. Ve 20 mm'den daha geniş. Ayrıca vücut sertliğini arttırdı. Kesin rakamlar gizli tutulur, ancak Nissan temsilcilerine göre, bu göstergeler rakiplerden daha iyidir.
Neden yeni bir X-Trail yeni gibi görünüyor? Cevap basittir: önceki müşteriler her şeyi düzenledi. Bu nedenle Nissan, yaşamı kesmemeye karar verdi. Tanıdık dış özelliklere sadece birkaç vuruş eklendi: Farlar en büyüğü idi ve arka kısım daha büyük bir sağlamlık kazandı. Görünümdeki farklılıkların geri kalanı ve bulamazsınız. Ana değişiklikler içinde bekliyor.
Nissan temsilcilerine göre, X-Trail tamamen yeni bir salon aldı. Yani, X-Trail'in yeni olduğu için, ancak aynı zamanda daha genç - Nissan Qashqai ile aynıdır. Ayrıca, X-Trail onunla ve bir platformla ayrılır.
Nissan artık araçların merkezi konumu ile denemiyor. Aletler, bir iletim modu seçim seçici, bir varyatör, bir elektrikli hidrolik direksiyon, koltuklardaki cilt Qashqai ile aynıdır. Birleşmenin arabanın maliyetini azaltmak için tasarlandığı açıktır. Cheaper Cascais sahiplerinin sahipleri gurur duyabilir, ancak bu akrabalık potansiyel alıcılar x-iz verecek mi?
Çeşitli plastiklerin varlığını şaşırttı. Birkaç gri, gümüş, siyah tonları. Parça zor, kısım yumuşaktır. Bu vinaigrette ne olduğu açık değil. Dört soğutulmuş bardak tutucunun en parlak iç yeniliği.
Salon testi arka koltuklarla başladım. Büyük bir geçit hissi rağmen, arka koltuklarda, hiç geniş olmaması gerektiği ortaya çıktı. Uzun bir yolculukta, sadece orta yükseklikte iki kişi rahatlayabilir. Ancak en şaşırtıcı, elektrikli tahrikli panoramik bir kapaktır. Belki de benim arasında en büyüğü. Geniş cam alanı sadece panoramik çatılarda olabilir. Bu yüzden, bu tüm kapak kapağı, başının üstünde tüm boşluğu yer. Benim boyum, 180 cm., Avluyu çatı arasında zorlamak ve kafa imkansızdı. Çukura yolda oturtun ve derhal kafanızı döşemeye dayanırsınız.
Bununla birlikte, X-Trail çok rahat bir araba olduğu ortaya çıktı. Düzensizlikleri sürerken, vücuttaki titreşimler pratik olarak iletilmez. Elemanındaki kırık bir yol x-izinde, daha kötü hissetmiyor ve iyi bir asfaltta hissediyor. Eklemler, dikişler hızla sadece uçar. Kurs kararlılığı, Qashqai'nin aksine, yükseklikte. Sınır özelliklerinin göstergesi, sadece kuruşun üzerindeki amortisörlerin bir nakliyesidir, ancak limit modlarında akustik desteğin yanı sıra, süspansiyonun hiçbir şikayeti yoktur. Çoğu fedakarlık ve SUV'ların aksine, yüklendiğinde durum daha kötüsü için değişir. Araba usulsüzlüklere karşı daha duyarlı hale gelir.
Selefe kıyasla gövde sadece arttı (hacmi şimdi 603 litredir), fakat aynı zamanda pratik hale geldi. İç mekanı iki seviyeye bölünmüştür ve kirli veya değerli şeyler için geri çekilebilir bir tepsi vardır. Koltuk katlanırsa, gövde hacmi, 1773L'lik immoduğa büyür.
Rusya pazarında, alıcı sadece benzinli motorlar, 2.0 litre (140.S.S.) ve 2,5L (169.S.) sunar. Nissan Mühendislerine göre, yeni çevre dostu dizel, çok fazla kükürt içindeki bir Rus dizel yakıtı üzerinde çalışamayacak.
İki litrelik bir motor, Qashqai modelinde Rus alıcılar tarafından bilinmektedir. İçindeki en tatsız olanı onun akustik desteğidir. Bu vızıltı için bir ülke yolculuğu ile en akuta dikkat ediyorsunuz. Öznel olarak, motorun dinamik özellikleri ile aynı eğriye sahiptir: torkun% 90'ı zaten 2000 rpm'de elde edilir ve maksimum güç hesapları 6000 rpm içindir. Yakıt verimliliği hakkında konuşursak, daha sonra karışık bir modda, 100 kilometre başına yaklaşık 14 litre var.
Test Arabası Mekaniği ile seçtik. Kolu üzerindeki transfer açıkça açılır ve debriyaj sürücüsü çok bilgilendiricidir. Altı hızlı kutunun, şanzımanın kısa olduğu ve kolunu hızlı bir şekilde sararlarsa, hızlanma oldukça yoğunlaşırlar. Mekaniğe bir alternatif çok başarılı bir klinisyen varyatördür. 2.5 litrelik bir motor için, varyatör, köyündeki gibi sanal adımları ve manuel modu vardır. Manuel mod olmadan iki litrelik bir CVT varyatörü için.
İkinci nesil X-Trail, elektronik kontrol ile 4x4-I tüm mod 4x4-I'in yeni bir akıllı sistemi uygulanmaktadır. Şimdi bir ESP'de çalışır, kurs kararlılığını koruymanın işlevlerini gerçekleştirir. Aynı zamanda, gaz kelebeği konumunun ve motor torkunun analizine dayanarak kayma tekerleklerinin riskinin değerlendirilmesini sağlayan tahmin modunu da içerir. Bu, ön tekerleklere yolla debriyajı kaybetmeye başlamadan önce arka aks üzerinde tork sağlamayı mümkün kılar.
Şanzıman modu seçim seçicisi iki sabit pozisyona sahiptir: 2WD, sadece ön tekerlekler ve 4WD hareket halinde verilirken, tork otomatik olarak bir elektromanyetik debriyaj tarafından otomatik olarak dağıtıldığında. Kayma durumunda veya keskin bir başlangıç \u200b\u200bdurumunda, arka tekerlekler bağlanır. Aşırı pozisyon - Sabit olmayan kilit modu. Bu pozisyonda 40 km / s'ye kadar hızlarda. Ön ve arka tekerlekler arasındaki sürücü simetrik olarak dağıtılır.
X-Trail, iniş elektronik tarafından kontrol edildiğinde ve 7 km / s'de tutulduğunda bir dağ inen sistemi (DDS) ile donatılmıştır.
Ne yazık ki, Frank of-road of yoldayken ortaya çıkmadı. Bununla birlikte, su birikintileri ve çamur rustik bir çözünmesini taklit eden birkaç yer bulduk. Seçiciyi kilitleme moduna çeviririm ve arabanın kenardan yolun kenarına kadar güvenle sürünür. ESP aktif olarak aksın, aks tekerleklerini engeller. Yolun dışındaki X-Trail'in ana sınırlaması, düşük bir susturucu ve plastik bir tampondur. Bir şekilde onları güçlendirmek istemiyorum.
Nissan tasarımcıları, yeni nesillere SUV'un en iyi özelliklerine somutlaştırmayı başardı, ancak rakipler uyumadı. Sınıf arkadaşları için yenilikler, off-road üzerinde değişken bir algoritma ile ABS sistemi olarak sunulmaktadır. Veya, örneğin, rakiplerin aksine, X-Trail uydu navigasyonu ile birlikte verilmez. Ekonomik dizel motor yok.
İki litrelik bir motor ve manuel şanzıman ile temel yapılandırmada araba 872,984p'ye mal olacaktır. Varyör ve 2.5 litrelik motorla olan en zengin konfigürasyonun fiyatı 1.069.484 ruble olacaktır. Yeni neslin fiyatları güçlü bir şekilde büyüdü, bu, X-izinin analogların arka planına karşı başarılı bir şekilde rekabet etmesine izin vermelidir. Aynı zamanda, bitki yerli tüketicinin boyutsuz talebini tatmin edebilecekse, X-izinin satışı gerçekten bir kayıt olmalıydı.
Yaroslav marshallkin
      
 

 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.