Test Drive Nissan X-Trail 2007 SUV beri

2007 yılından bu yana tüm fotoğraflar Nissan X-TRAIL

Pipet ve test tüpleri

Nissan X-Trail

Motor
benzin R4 yazın.
hacim çalışarak, 2488 cm3
Maks. Güç, l.? S. RPM için. 169/6000
Maks. Moment, nm rpm. / Dak. 233/4400.
İletim istikrarlı. Varyatör M-CVT
Dinamik
Maksimum hız, km / s 185
Hızlanma 0100 km / s 10.3
ortak veri
Yakıt tüketimi (şehir / rota), l / 100 km 17 / 12.6
Dingil mm 2630
Uzunluk, mm 4630
Mm 1758 Genişlik
Yükseklik, aa 1680
Kütle kesme., 1623 Kg
Fiyat, ovmak. 1 087 700
Nissan öngörülebilir ve güvenli bir şekilde, ama tepkiler direksiyona ve süspansiyon, sentetik işlem Yönetilen

Birlik Nissan ve Renault daha güzel çocuğu vardı. Nissan X-TRAIL ikinci nesil açıkça büyük ve temiz Japon-Fransız sevginin meyvesi değildir. Rakipler ona, onun monte kızarmış profile eşit ve şimdi akışında tanımak farkedilir uyum katlanmış olduğu atası bakmak yeterlidir ve Unisex Parketniks sınıfında çok cesurca görünüyor. Yeni gelen testere yağ, yolcu tekerli günahkâr zeminde dayanır ve sonra bir aptal-suçluluk dönüştü cesur ... ve yeni blok farların göz içi bir başarıydı! İlk serinin X-Trail birçok sahipleri hayal bu iç ilgiliydi. pano sürücüsü önce, her zamanki yerinde şimdi. Malzemelerin kalitesi iyi, ergonomi şikayetler nedeni etmez ve kaç eldiven ve bardak tutucuları!
oğlan başladı
ve onun eski lütuf ve hafiflik, yanaklar ve göbek yuvarlak kaybetti
Yolda görüntüle
ön camdan Land Rover ile dernek yol açmaktadır. başlık karakteristik şekli verir
X-Trail şehir elbette düzgünlüğü ve kolaylığını rüşvet olarak, 2.5 litre motor kolayca ve aşırı gürültüye olmadan trafik ışıkları küçük bir araba değil alır ve varyatör rahat, düşük devirlerde üzerinde sakin bir sürüş ile çalışır, yukarı tahriş etmeyen. Yoğun ivme ile, takometre anlamıyla ok kırmızı bölge sınırında donar ve ciro onlar overclock uzun durdurdu bile pedal gitmesine izin verene kadar tam olarak kaydedilmez
Güzel düet
motor ve varyatör şehir akışında yüzme çok hafif ve pürüzsüz yapar
aynı takım
ülke çapında aktif sürüş ve uçuş ile can sıkıcı motor fosil izler
Yumuşak stel
kırık asfalt'a göre, Qashqai ile ortak bir şey olduğuna inanılmadı.
Nissan tarafından tahmin edilebilir ve güvenli bir şekilde yönetilir, ancak direksiyon simidine verilen reaksiyon ve süspansiyonun çalışması bazı sentetiktir. Qashqai ile platformların akrabaları etkiler. Kentsel kurma fikri kimin geldi, ama Nissan Qashqai binek otomobilinin en mükemmel şasi olan SUV'sinde SUV!? Tabii ki, hikaye, en azından Subaru Forester'ı, Impreza ile ortak bir şekilde sahip olmak için en azından Subaru Forester'ı alacak, ancak bu durumda mümkün olsaydı, her yüzün için değil. Testin off-road bölümünün bir çarpışma ile başarısız olduğunu söylemem gerekiyor mu? Ne geometrik açıklık, ne de korkuların toprak boşluğu. Başarısızlık, pratik olarak genç erkek kardeşinden tam tahrik sistemine göre değişmeden, tüm mod 4x4-I modları seçiminde ağırlıkça taçlandırılmıştır. Bu anahtarı ortaya çıktığında, neredeyse hemen aşırı ısındığı ve Nissan, riskli bir alanda bir kilometreyi geçmeden isteğe bağlı bir kazı haline geldi. On dakikada yeniden ayrılma, beş yüz metreyi başka bir arayabildik ve aşırı ısınma olan durum tekrarlandı.
DOĞAL ORTAM
habitat X-Trail Asfalt veya Sıkı Toprak. Yabanda karşı mücadele onun rolü değil
TASARIM
2001'in ilk şovu, 2007 yılının yeni modeli. Siro Nakamura'nın (Shiro Nakamura) liderliğinde tasarım.
DIŞTAN
Onun açısallığı ve dayanımları nedeniyle, X-Trail tanınabilir ve hatta benzersizdir. Kadınlar sürücülerinin bir kısmı konularını ve tadı tercihlerini bulabilse de, çok iyi ve açıkça erkekler gibi görünüyor. Modern Nissan Model aralığının SUV'ları için kurumsal kaplama. Farlar da orijinaldir ve belirtilen görüntüye karşılık gelir. 120 mm yenilenen sürümünün yenilenen sürümünün oranları daha iyi olmadı ve arka rafın ilahisi, gezginlerin arkasındaki aşırı yüklü sırt çantasına benzemeye başladı. Ancak durum, güçlü tekerlekli kemerleri ve büyük arka lambalarla birlikte, off-road macerasının güvenilirliğine ve başarısına inanmak için sebep olan eşikler üzerindeki oldukça ilgili kaplamaları düzeltti. Elbette arkasında, arka ışıklar hatırlanacak ve alışılmadık derecede düşük kapılı beşinci kapı konektörü. Nakliyesi uygun, ancak manevralardaki önemli vücut hasarını tersine çevirerek daha zor olacaktır. Ve bu aynı zamanda bir tasarım.
İÇERİ
Birçoğunun, cihaz panelinin simetrisinin boyuna ekseninden sürücünün önündeki tarihi yerine taşınan bir cihaz kombinasyonunun eve taşınma birimini güçlendireceğini düşünüyorum. Sonuç olarak, her şey geleneksel olarak görünüyor, ama hiç fena değil. Japon tasarımcıların özel yemeğinin bitişiğindeki nüanslar ve her şey her zaman karmaşıklaştırılır, aksan uygundur. Direksiyon simidinde, örneğin.
DÖRT TEKERLEKTEN ÇEKİŞ
Tüm mod 4x4-i, Nissan Motor tarafından X-Trail Modelleri için geliştirilen 4x4-i'nin tüm tekerlekli sürücü iletimi. Arka aks, bir saniyelik yüzlerce için elektronik kontrollü çok boşaltma hidromeflua aracılığıyla otomatik olarak bağlanır. 4LO modunda, eksenler arasında 50:50 çekiş sağlayan kaplin bloke edilir. Şanzıman, onu Qashqai'ye benzer şekilde ayıran iki fonksiyonla desteklenir. DSS (Downhil Drive Desteği) Dağdan güvenli bir şekilde inmeye, 7km / s'deki hızı kontrol etmeye yardımcı olur ve ikincisi, USS (yokuş yukarı başlatma desteği), yükselişin üzerindeki dokunuşu geri döndürmeyi önler.
Paket
Nissan X-Trail Alıcı, sekiz farklı komple setleri mevcuttur. Dört alt versiyonu SE olarak adlandırılır, ekipmanları çok mütevazıdır, ancak tüm güç üniteleri ve iletim hattı mevcuttur. Lüks severler, Panoramik Hatch, MP3 çalma, MP3 çalma ile radyo teyp kaydedici, akıllı anahtar anahtarı olmayan tolerans sistemi gibi hoş küçük şeylerin bir çoğunluğunun bulunduğu Le Endeksi ile yapılandırmaya yöneliktir. AQD-C'nin en iyi versiyonu, bugün kentsel SUVS sınıfında güncellenebilir tümünü içerir.
Dingil mm 2630
Uzunluk, mm 4630
Mm 1758 Genişlik
Yükseklik, aa 1680
Gövde Hacmi, L 603