Test Sürüşü Nissan Tiida (Versa) Sedan 2006'dan beri Sedan

Başkasının manastırında tüzüğü ile

Işığın çeşitli bölümlerinde, alıcılar lezzetler çok farklıdır. Örneğin, Amerika'da veya Orta Doğu'da Amerika'da tam bir araba tam fiyasko yaşayabilir. Böylece bu olmaması, firmalar arabaların belirli pazarlara odaklanmasını sağlamaya çalışıyor. Ancak Nissan'da tam tersinden hareket etmeye karar verdi. Yayın başlamasından üç yıl sonra, Doğu Asya için geliştirilen bir model sunmaya başladık.

Toplu otomobil üreten herhangi bir firma için refahın temeli olan golf sınıfı modelidir. Bununla birlikte, Nissan'ın birkaç yıl önce bir Avrupa yanına sahip olduğu ortaya çıktı. Almer modası geçmiştir ve Japonca, görünüşe göre, onu fiziksel olarak hazırlayamadı. Sonuçta, Reno ile birleşmeden önce, şirket çok zor bir finansal durumdaydı.
Bu yüzden Tiida'yı Avrupa'ya adapte olma kararı iyi bir hayattan almadı. Batı'nın zengin ülkelerinde böyle bir arabayla bile geçemezsiniz. Orada, golf sınıfının boş nişi kısmen Avrupa yanlısı dizüstü bilgisayar ve Casca ile doludur. TiID kemiklerinin beynine Asya, sadece alıcıların muhafazakar olduğu ve çok seçici olmayan Doğu Avrupa için tasarlanmıştır.
Nissan'ın pazarlamacıları, tiids potansiyelini ayık olarak değerlendiriyor ve Rus Golf sınıfının liderleri arasında görmeyi umuyor. Onların görüşüne göre, araba çoğunlukla Nissan markasına sadık olan Almer'in sahibi olacak. İlk olarak yeniliğe dikkat çeken ve hala ne tür bir meyve ve ne yediğini bilmiyorum.

Ne kadar?
Çoğu Japon otomobil gibi, bazı sabit konfigürasyonlarda, bazı durumlarda motor ve şanzımana bağlı birkaç sabit konfigürasyonda sağlanır. Tüm modifikasyonların maliyeti tabloda bulunabilir.
 
    
Hatchback açıkça uyumlu sedan, ama görünümü çok Japon

Konfigürasyona gelince, zaten temel rahatlıkta ihtiyacınız olan her şey var. Fakat eğer fon izin verirse, zerafet ayrıca yaşamın tam hakkı vardır. Kabinin en iyi dekorasyonu, ilave rahatlık ve güvenlik araçları hiç şüphesiz 40 bin yaşında. Ancak Tekne'nin en iyi versiyonu zaten fazladır. Golf sınıfındaki deri salonu Bütçe arabası diğer yandan, bu hesaba bakış, kendi kendine olan ve 30.000 ruble ek ücrete tabidir. Sibarite için bin şey için çok iyi değil.
İki motorun, biri kesinlikle 1.6 litrelik için tercih edilir. Fiyat ve ACP'nin mümkün olduğu tek kişi için oldukça güçlü, kabul edilebilir. Bir ve sekiz, ilk, yollar: 26.000 ruble. Kutuda iki yüz küp ve altıncı vites için çok fazla. İkincisi, bu motorla, diğer şasi ayarları birleştirilir, bu, çıktı, standarttan daha kötüdür.

  
Sapper ve yön ışığının lambaları olan kabin plakası temel demette bulunur ve makyaj aynalarının vurgulanması zerafet sürümünden belirir.

Arka kolçak, zarafetin hoş küçük şeylerinden biridir.
 
Vücuda, iletim ve konfigürasyona bağlı olarak, 1.6 litrelik gelgit 499.900 ila 609.500 ruble mal olacak. Yani, Suzuki-Liana'nın ideolojisine daha yakın, yeni bir Lancer ve biraz daha ucuz Mazda-3 ve Corolla'yla bir fiyat.
Gördüğünüz gibi, fiyat kendi lehine kararlı bir argüman olmayacak. Tidis'in bir avantajı varsa, bu bir kuyruğun olmamasıdır. Temyiz gününde bir araba satın alabilirsiniz ve çoğu rakip, iki aydan altı aya kadar beklemek zorunda kalacak.
 
 
Standart ekipmanların listesi
Yürütme konforu:
Çaba ve acil durum frenleme amplifikatörünün elektronik dağıtımı ile ABS
Frontal ve Ön Yan Hava Yastığı
Aktif ön kafa kısıtlamaları
Çocuk Arches Isofix İçin Sabitleme
far yıkama
İmmobilizer
Klima
Güç pencereleri
Elektrikli ve ısıtmalı aynalar
Ön koltuklar ısıtma
4 hoparlörlü CD manyetol, direksiyon simidi ve dahili telefon Bluetooth standardının hazırlanması
Du ile merkezi kale
Direksiyon kolonu ayarlanabilir eğim
Ayarlanabilir sürücünün yükseklik sürücüsü
Ön ve arka kısımlar (4 adet)
Yolcudan makyaj aynası
Hoparlör
Orandaki Katlanır 40:60 Kanepe Geri
Uzunlamasına pozisyonunun ve kanepenin geri eğiminin açısını ayarlama (yalnızca hatchback içinde)
Kumaş kabin konforu
Kapı kolları ve gövde renginde aynalar
Caps ve lastikli çelik tekerlekler 195/65 r15
Çelik diskte tam boyutlu stepne
Elegance Yürütme Ek olarak:
Pencere hava yastıkları
Sis farları
Yağmur ve Işık Sensörleri
Dahili sıcaklık sensörü
Arabaya erişim sistemi ve motoru bir anahtar olmadan başlatmak
İklim kontrolü
6 hoparlörlü manyetol
Gemide bilgisayar
Saat
Ön ve arka merkezi kolçaklar
Ön koltukların sırtındaki teslimat cepleri
Sürücüden ve aydınlatmalı yolcudan makyaj aynaları
Işıklı torpido gözü kutusu
Metal süsleme ile kumaş salon zerafeti
Hafif alaşım jantlar
TEKNA İcra ek olarak:
Seyir kontrolü
Entegre Chainger ile Magnetol
Deri salonu

Dışarısı ve içerisi
Ancak tiidlerin görünümü ve özellikle bu, bir amatör üzerinde Sedan'ın vücuduyla araba için geçerlidir. Yüksek, orantısız katlanmış araba bir şekilde garip olduğu ortaya çıktı. Altantibling tekerleklerle birlikte hızlı besleme ve köşelerindeki rednevial \u200b\u200bdönüş sinyalleriyle ayırma farlarının kaşlarını çatık bir şekilde, bir tür üzücü odak bir hissi yaratır.
Hatchback kesinlikle daha ilginç. Arka ışıkların ipucu ipucu ipucu bir ipucu bile var ve ayrı bir bagajın yokluğu, formların orantısızlığını görsel olarak büyütür. Ancak, genel olarak, Avrupa'da veya Avrupa'da yapılan arabaların arka planına karşı, Tiid, Katolik Kilisesi'nin yanındaki pagoda sanki uzaylı görünüyor.
   

Aslında, Nissan tasarımcılar hiçbir şeyden suçlu değildir. Japonca araba dizinlerini görün. Yakışıklı insanların iç piyasası için birçok model Tidida sedan'dan daha hızlıdır. Ama eğer alırlarsa, Japonların böyle arabaları çekici bulduğu anlamına gelir. Sadece doğu ve batıda, güzellik kavramı çok farklı. Ve eğer bir başkasının manastırında charter ile giderseniz, anlamayacağınız şey için hazır olun.
Ancak pratik bir bakış açısıyla, 1525 mm'deki binek otomobilin yüksekliği inkar edilemez avantajlara sahiptir. Geometri açısından ve Tiid'in iniş rahatlığı konusunda Companktva'ya yakındır. Ve bu, yerdeyken, oturduğunuz gibi, oturduğunuz ALMERA'dan nispeten farklı olduğu ilk şeydir.
Almera'nın sahibi için daha keyifli bir sürpriz uzay salonu olacak. Arka koltukta önceki arabanızda gerçek bir cappon olmuşsa, yolcular kendilerini VIP-kişilerle hissedebilirler. Bacaklardaki ve üstünde uzay stokuyla, Tiida'nın üstünde, Corolla ve 4 kapılı Megan bile, görünüşünden önce golf sınıfındaki en misafirperver olarak kabul edildi. Doğru, Sedan'da kanepe geri geri çöp. Yolcular, daha fazla dikey olarak monte edilebileceği hatchback'u sever.
 
  
Ön koltuklar ayar kolları merkezi tünele dönüştürülür. Çözüm sıradışı olsa da ama oldukça rahat

Katlanır kolçak, yalnızca ACP'nin varsa kullanımı uygundur. Mekanik ile değiştirme ile müdahale eder
 
 
Kapılardaki hassas cepler geniş ve rahattır

Tüm arabaların aynı olduğu doğru değil. Tiolda, dünyadaki en yumuşak kapı kol dayamalarıdır.
 

Ancak üçlü'ü kavratmaya çalışırken, neden tiid'in böyle orantısız göründüğünü anlamaya başlarsınız. Araba sadece yüksek değil, aynı zamanda sadece 1695 mm'lik (yine Japon pazarının özellikleri) daraldı. Bugün, birçok süpermini bile yetmiş bir metreden geçti ve sınıf arkadaşları tiids 17501800 mm'ye kadar olan omuzlarda koştu. Sonuç olarak, bir katı harici bir araba bir dizüstü bilgisayardan daha geniş olmamıştır.
Tidis bitişi açısından, Almera üstündür: sıkı tasarım, modern malzemeler. Özellikle MERCEDES S-SINIFINDA HİÇBİR YUMUŞAK YUMUŞUNUN YUMUŞAK PERİNİNDEN ŞİFRELİDİR. Meclisin kalitesiyle, her şey sırayla görünüyor. Sonuçlar hala erken olmasına rağmen. Sonuçta, araba henüz hiçbir şeyimiz yok olan Nissan'ın Meksika bitkisinde yayınlanıyor.

Direksiyon başında
Yüksek dışkı gelgit ekimi, almer'den kökten farklıdır. Tüm rakiplerden, aynı belirgin minibüs geometrisi, belki de sadece auris sunuyor. Koltuk, profil ve paketleme yoğunluğu ile fena değil gibi görünüyor, ancak bazı nedenlerden dolayı rahatlık hissi. Her birimiz sandalyedeydi ve rahatlamaya çalışarak ayarlamaların kollarının arkasında birkaç kez sürdü.
Ancak 185 cm'nin üzerindeki insanlar için dezavantajlıdır. Koltuğun uzunlamasına hareketi ve çok bükülmüş öne çıkan ayrılışa ayarlamanın olmaması. Bu yüzden arabaya satın almadan önce, hareket halindeyken erken yapılmalıdır.
Ek olarak, bilgisayar okuma anahtarının başarısız düğmesiyle, iklim kontrol ekranının parlaması (mikrör ve dizüstü bilgisayardaki aynı) ve ayrıca temassız ateşleme tuşu ile ilgili bir şikayet yoktu. Kapalı konumuna döndürmek için, kilidin yanındaki sıkı düğmeye basmanız gerekir. Genel olarak, tidid'deki ergonomi bölümündeki eksikliklerdir.
Fakat entegre telefon kulaklığı ile teyp kaydediciyi kontrol etmek için kolayca okunabilir düzenli ve uygun olanı gerçekten çok sevdim. Tüpünüz bu protokolü destekliyorsa, araba ile tanışmak yeterlidir ve yoldaki konuşmalar artık yoldan uzaklaşmaz.
İyi ve görünürlük. Büyük aynalar, yüksek iniş ve yoğun bir akışta geniş bir cam alanı sayesinde kendinden emin hissediyorum. Her ne kadar arka park sensörleri kentsel zamanın elbette, elbette incinmez.
 
 
Kontroller
 
1. Windows düğmeleri ve merkezi kilidin dahili kilitlenmesi. 2. Far düzeltici; Uzaktan kumanda ve katlanır aynalar. 3. Uzaktan kumanda magnitol. 4. Alarm anahtarı. 5. CD Magnetol. 6. İklim kontrolü.
 
 
 
Gösterge Paneli

1. Takometre. 2. Hız göstergesi. 3. Yan bilgisayar okumaları. 4. Yakıt seviyesi işaretçisi. 5. Yan bilgisayarda / kilometre ölçüm cihazında görüntülenir.
 
Wegor Bavullar
Bir sedan, 467 litre'deki bagajın hacmi, Japonlar kesinlikle mütevazı. Görsel olarak ve kaba tahminlerde, buradaki satır bir semtikubometreden daha az değildir. Çok kaplı göğüs! Dahası, çoğu sedanın aksine, uzunlukta çekilmez ve yükseklikte, kapağın altındaki büyük bir yol bavulunun kenarda serbestçe yükselir ve hala boşluk kalır.
Doğru, dönüşüm kötüce düşünülür. Kanepenin arkalığı, 40:60 oranında eklenmelerine rağmen, ancak bu, adım 25 (!) Cm, gövde ve salon arasındaki pencerenin yarısından fazlasını örtüşen bir adım 25 (!) Cm oluşturulursa, bir anlamdır. Katlanan sırtların Avrupa altında beklenmedik uyum sürecinde de ortaya çıktığı görülüyor. Diyorlar ki, almak istediler.
Çoğu Asya Sedansı gibi, kapağın homurdanışı döngüleri, iç hacmin bir kısmını yiyin ve en kapakta, sadece iç tutamak olmayan basit bir döşemelerdir. Kirli havalarda kirlenmek zorunda kalacak.
 
    
Arka kanepe hatchback, arkanın eğiminin uzunluğu ve açısı boyunca ayarlanabilir. Mümkün olduğunca hareket ettiğinde, büyük bir yol bavul boyuna yerleştirilebilir.
 
    
Sedan'ın gövdesi çok derin, ancak büyük halkalar faydalı hacmin bir kısmını yer ve zeminin yüksek basamağı, LAZ'yı salonun içine örtüşüyor

Nadir bugün, tam boyutlu rezervin bagajın hacmini azaltmadığı durumdur.

Hatchback'te, Larkor başlangıçta küçük minimum 297 litre gerçeğe karşılık gelir. Ancak kanepe 240 mm'ye kadar ilerliyor. Tabii ki, aşırı konumda artık yolcuları kabul edemez. Ancak yarısı hareket ettirirseniz, bacaklardaki boşluk stoğu kabul edilebilir kalır ve tutuşun hacmi diğer golf sınıfı hatchback'lerindeki gibi 340350 litreye çıkacaktır. Ayrıca, doğal olarak, büyük ölçüde tam dönüşüm için ulaşım yeteneği.
Ancak Tidid'in kargo bölmesi şaşırtıcı derecede belirsizdir, bu da hatta hatchback'te belirgindir. Sırtların arkasındaki bir kazık döşeme dalgasını çalıştırır, kanepe ile kavşaktaki zemin halı da nefes alır. Tuhaf. İç pazar için Japon otomobiller genellikle çok dikkatli bir şekilde yapılır. Görünüşe göre evde, tiid bir bütçe araba olarak kabul edilir.
 
Araba Boyutları, MM
 
Kabinin boyutu, mm
Emniyet
Crash testleri Euroncap kurallarına göre, araba doğal olarak geçmedi. Ancak Japonya'daki benzer denemelere tabi tutulur. JNCAP tekniği, Avrupa'nın aksine, puanları hesaplamaz ve yıldızlar atanıyor (koruma sadece yüzde olarak tahmin ediliyor), ancak şartlara göre daha da olacağına göre.
Toplamda, iki Tidis hava yastığı, Avrupa 4 yıldız seviyesinde yeterince iyidir, sürücüyü ve yolcuyu ön ve yanal darbelerle savundu. Aynı zamanda en az 4 yastık (ön ve ön taraf) da sunar ve cam perdeleri zerafet yapılandırmasından eklenir. Rusya'daki Nissan'ın güvenlikten tasarruf olmadığı gerçeği kesinlikle güzel.
Çocukları tekerlekli sandalyelerde hem geleneksel montajlarla hem de izofixlerle taşıyabilirsiniz. Ön yolcu hava yastığının bağlantısı kesildi; bu, çocukların tekerlekli sandalyesini 0 ve 0 + 'nın tekerlekli sandalyesini desteklemenizi sağladı.
Yollarda
Araba, bir dizüstü bilgisayar ile ortak bir platform üzerine inşa edilmiştir ve sürüş habgardlarında bu kan ilişkisi hemen bulunur. Bağımsız, direksiyon simidinde biraz sentetik çaba olsa da. Yüksek hızlı düz üzerinde iyi kurs kararlılığı. Sakin, ancak aynı zamanda, eylemleri kontrol etmek için oldukça doğru reaksiyonlar ve sırayla çok güvenilir, yeterli davranış. Girişte kolay yetersiz bir dönüşdür, daha sonra arka süspansiyon elastoknematiği çalışır ve araba yörüngeye güvenle düşer. Skid'in sadece açıkçası kışkırtıcı eylemlerle neden olabilir.
Özel şikayet ve sürüş konforu yoktur. Golf sınıfı için fena değil Gürültü izolasyonu, 3500 devrimden sonra açıkça solo partiyi aldıktan sonra sadece 1.6 litrelik motorun basıncı altında teslim edilir. Ve inme pürüzsüzlüğü ve hiç de övgüyü hak ediyor. Mühendisler, tiid hala rustier olmasına rağmen, süspansiyonun enerji tutarlılığı ve rahatlığı arasındaki en iyi dengeyi bulmayı başardı. Ve başlangıçta bağımlılık gerektiren çok hassas frenlere sahiptir.
Ancak, Mikrovna'nın standartları tarafından dizüstü bilgisayar sadece havalı ise, daha sonra benzer sürme hagdards için kız kardeşi sadece tahminleri iyi hak ediyor. Bir araba için, sırayla çalınır ve yönetilebilirlik karakterini gerçekleştirdi. Hareket halindeyken makine rahat, yeterli, ancak en iyi golf sınıfı temsilcilerinde doğal bir Tanrı'nın kıvılcım olmadan.
Şimdi motor hakkında. 1.6 litre 110 güçlü motorun hacmi için çok iyi, alttan güvenle şanslı ve Bolko, yaklaşık 6700 rpm'deki sınırlayıcıya kadar dönüyor. Kısacası, motor yetenekleri herhangi bir kutu ile oldukça yeterlidir. Ve eğer mekanikler, hoparlörün hissini biraz azaltarak bir miktar donanmış olan aşırı gerilmiş dişli oranlarında beslenebilirse, makine sadece mükemmel şekilde çalışır.
Ancak 1.8 litrelik birim, garip bir şekilde, daha az sevdim. Sabitlenmiş 6 vitesli bir kutuda bile, ek 16 güç kuvveti ve 2 kilo tork üretmek için acele edici değildir. Bir ve altı ile karşılaştırıldığında, elbette farklılıktır. Ancak 26.000 ruble fazla ödeme yapacak kadar somut değil. Kesinlikle haklı.
Ancak en önemlisi, 1,8 litre versiyon şasiden daha kötü. Daha sıkı bir süspansiyon garip bir şekilde daha yumuşak bir arka ışın elastokinematiği ile birleştirilir. Sonuç olarak, inme pürüzsüzlüğü zaten rahatsızlıkla sınırlandırılmıştır, ancak arabayı toplamaz. Aksine, besleme her usulsüzlük üzerinde sallanıyor, bu da sürekli olarak bükülmesini ve hızını düzeltir ve döner. Hayır, Tidia, 1.6 litrelik bir motorla alınmalıdır.
 
Motor

1. cam yıkama tankı. 2. Motorun yağ dalga boynunun fişi. 3. Ana fren silindirinin tank. 4. Şarj edilebilir pil. 5. Blok rölesi ve sigortalar. 6. Radyatör mantar. 7. Soğutma sisteminin genişletme tankı. 8. Petrol emlak motoru.
 
Ve onlarsız
Thida'nın yolcu standartları, daha iyi kalitede olmayan yollara binmek için güzel bir şekilde uyarlanmıştır. 170 mm'de yol boşluğu, belki de sınıfta kayıt. Bununla birlikte, astara bir mesafe, sahnelerin uzunluğu kadar bu kadar açıkça ve yerden tamponlara ve eşiklere olan mesafeyi çok önemli değil. Bu bağlamda, yeni Nissan odaklanmak veya mazda-3'ü açıkça tercih edilir. Ancak, yüksek almere klasik, alas tarafından izin verilen özellikler üzerinde.
Ancak 1.6 litrelik modifikasyonun askıya alınması, çukurlar tarafından güvenle ve rahatça sürmenizi sağlar. Günahtan, Carter'ın korunmasını belirlemek için ana şey.

Operasyon, Servis
Nissan'da Garanti Genellikle Japonca: 3 yıl veya 100.000 km koşu. Aynı zamanda, alıcının cüzdanındaki olası sorunları kaydırmak için net bir arzu olmadan, koşullar oldukça doğru şekilde reçete edilir. InterCeperVice Aralığı Standardı (15.000 km) ve Rusya'nın 29 şehrinde 44 yetkili teknik merkez ağı hala pazarın ihtiyaçları ile hala başa çıkıyor. En azından Moskova'da, planlanan sırayla nadiren 23 günü aşıyor. Mevcut durumda, petrol değişimi bazen ay için kaydedildiğinde, bu tartışılmaz bir avantajdır.
İlk bakışta servis maliyeti yüksek görünüyor. Bununla birlikte, bazılarının aksine, Nissan, sarf malzemeleri ve gerekli tüm işlemleri içerir. Duygu, eğer diğerleri sadece 100 $ ilan ederse, bu paranın sadece yağ değişikliğinin olduğu ortaya çıktığını görüyor mu?
Doğru, Nissan'ın yedek parçaları gerçekten çok pahalı. Ancak araba araba tarafından sigortalıysa, önümüzdeki 23 yılda, paranız için büyük detaylar satın almak zor değil ve fren balatalarının ve disklerin maliyeti kesinlikle kırılmayacaktır.
 
Biz beğendik

 
Golf sınıfı için rekor uzayda uzayın arkasında

Büyük yer temizliği

İş makinası

Birlikte:
pürüzsüz vuruş
İyi 1.6 litrelik motor
satın alma eksikliği
 
 
Sevmedik

 
Orantısız sedan görünüm

Ergonomide Nefeller

Küçük ve sürekli parlama klima kontrolü ekranı

Birlikte:
1.8 litrelik modifikasyonun sürme nitelikleri
dorganiza yedek parçaları
 
 
Nissan Tiida 1.6
Genel bilgi
 
Vücut, Site / Kapı sayısı
Hatchback, 5/5
 
Boş ağırlık, kg
1281.
 
Tam ağırlık, kg
1715.
 
Hız, Km / H
170.
 
0-100 km / s, itici ivme
12.6
 
Yakıt tüketimi, L / 100 km Karayolu / Şehir
5.9 / 10.
 
Yakıt rezervi
52.
 
Motor
 
Konum
Ön çapraz
 
Tasarım
Petrol, 4 silindirli, inline, iki üst eksantrikli 16 valf
 
ÇEK. Silindir X Piston İnme, MM
78x83.6
 
Çalışma hacmi, SMZ
1598.
 
Sıkıştırma oranı
10.7: 1.
 
Güç, HP rpm'de
110/6000.
 
Tork, RPM'de KGCM
15.6 / 4400.
 
Şasi
 
Tahrik ünitesi
ön tekerleklerde
 
Aktarma
4-st. Otomatik
 
İletim numaraları
2.88; 1.56; bir; 0.7; 2.31
 
ana dişli
4.07
 
Süspansiyon:
Bahar
 
önünde
Bağımsız, raflarda mac foodson
 
arka
Yarı bağımsız, uzunlamasına kollar, elastik enine ışın
 
Direksiyon
Elektrik gücü ile raf tipi
 
Torkemose
Disk, ön havalandırılmış
 
Lastikler
195/65 R15
 
Araba
4,59 ruble / km'den
 
 
Yedek parça fiyatları ve sonra sürtünme
TO1 (15.000 km) 5450
TO2 (30.000 km) 12 250
TO3 (45.000 km) 5450
TO2 (60 000 km) 16 100
Yağ filtresi 335.
Hava filtresi 914.
Ateşleme Mum (1 adet.) 675
Fren balataları Ön / arka 5700/2100
İpucu Direksiyon itme 4039
Ballery Alt (Kolu Montajı) 7246
Ön Amortisör / Arka 7777/2433
Ön Kanat / Arka 7830/13 120
Hood 11 200.
Ön kapı / arka 18 963/18 963
Ön Tampon Montajı (Yüzleşme ve Amplifikatör) 7603 + 4659
Arka Tampon Montajı (Yüzleşme ve Amplifikatör) 7468 + 4527
Ön cam 26 000-36 750
Yan Cam (Sürücü) 9384
Ön far montajı 9730
Arka lamba monte 4925
    
Karar verdik:
Tiid'in eski Almer-klasik klasik klasikiyle karşılaştırıldığında, neredeyse pahalı kadar iyidir. Aynı zamanda, strokun pürüzsüzlüğünün (1.6 motorlu) ve geniş bir arka salonunun ana avantajları. Arabanın geri kalanı taze ve çok Japonca. Asya pazarına odaklanan model, Avrupa'ya gözle oluşturulan analogları büyük ölçüde kaybeder.
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 

Kaynak: Journal araba satın al [01/2008]