2011 Sedan beri Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan

Sağduyu

Moda kovalamaca sık sağduyu unutturuyor. Ve pragmatik ayarlı alıcılar ne yapmalı? Yeni Nissan Tiida ile biz Krakow buluştu.
Polonya ülke zengin etkilemez. Toplamda, Kilise'nin dışında. Her yerde yeni tapınakların böyle bir takım görmedim. Ve en tuhaf tapınakları, en modern mimarisi. gerçekten Polonyalı gözetimi ile, tiz haçları ve kuleleri kaplar. haç tüm gökyüzü Polonya. Dürüst olmak gerekirse, bu somut neoouth ruhunda biraz bastırır. Orada, örneğin, Krakow, görünüyor büyük bir denizaltı, şeklinde kilise sadece zorlu derinliklerinden ortaya çıkmış ve şimdi ağır beyaz ışık direği geçtikten, en yeni zamanların dalgalar üzerinde sallandı. Ruh karakol. militan Katoliklik sembolü. hemen değil yapın ve nazik yapının ne olduğunu anlıyoruz.
 
Yenilikçi genellikle wopsy tutum neden olur. Nissan yeni korkmaz. Dahası, prensip olarak kendi strateji geleneğini radikal güncelleştirme ziyade destek ima eder.
Neden bir hak almera adıyla yeni bölüm araba için kullanmadın? Bu şirketimizin ruhuyla değil, Nissan temsilcisi sorumludur. Volkswagen Dalgalar sayısız Golf nesillerini serbest bırakmak için, ama biz yenilik dikkatini çekmeye çalışmaktadırlar.
 
Nissan cesaretle, yeni isimler tanıtır alışılmadık biçimleri kullanır. Bunun bir örneği, iki Not ve Qashqai modelini hizmet edebilir. Otomobil olağanüstü, aydınlıktır. Planlara göre, QASHQAI alıcı ve% 65 Not% 80'i rakiplerinden Nissan tarafından tahsis edilecektir. Çok agresif politikası. Ve bu yeni ürünlerin agresif tasarımı ile aynıdır. Ama saldırganlığı göstermek veya bir nesne olmak istiyorum olmayanlar ne olacak? Birçok kişi yeni modellerin görünüm riskli görünüyor kime bulunur. Onlar bir şey daha rahat ve tanıdık istiyorum.
 
Uzun yıllar boyunca, Almera Rusya'da Nissan satışları temeli oldu. Ama zamanı geliyor. Almera Klasik Kore Makine Renault Samsung SM3 geçen yıl Nissan markası altında gelişmekte olan ülkelere ihraç güncellendikten sonra Eski Nissan Platformu, alternatif olarak önerilmiştir. Classic tüm avantajları ile bu Almera tam teşekküllü yedek hizmet edemez. Bu bir bütçe seçeneğidir. Ancak, Note ve Qashqai arasındaki niş doldurmak için, şirket şey icat etmek gerekmez. Böyle bir araba zaten mevcuttur. Bu Nissan Tiida olduğunu.
Avrupa'da Japon Amerikan
Japonya'da, Tiida aynı adı altında Eylül 2004'te kamu arka tarafından temsil edildi, bu Avustralya ve Çin'de satılmaktadır. ABD'de, bu model Versa denir ve 2006 yılının yaz Meksika'da Nissan fabrikasında Kuzey Amerika pazarının ihtiyaçları için yapılır çünkü. Oradan, arabalar ve Avrupa için temin edilecektir. Mesafe
 
deniz nakliyesi için giderler diğer harcamaları ile karşılaştırıldığında küçük, şirketin temsilcisi diyor. Buna ek olarak, Meksika Avrupa'dan Japonya'ya öteye değildir.
 
Montaj bir Tiida inşa ve planlı satış hacimleri yılda 30 bin üzeresiniz çünkü daha çok Avrupa'da tam döngüsünün üretimi belirli anlamda, orada belirleyin. Ve bunların çoğu Rusya'da uygulanmaya gerekiyor.
 
Tiida hiçbiri notu, ne Qashqai tatmin mümkün değildir ürüne ihtiyaç vardır ki bu ülkeler için tasarlanmıştır. Nissan dikkatle sahiplerinin benzer bir araba satın almak istediğiniz Almera ve Primera popüler nerede olanlar vurgulamak için bireysel Avrupa pazarları inceler.
Yunanistan ile Rusya, Ukrayna, Baltık ülkeleri ve Doğu Avrupa artı Finlandiya: Böyle ülke listesi kolaydır. Sadece beklenmedik toponym İrlanda.
Modern klasik
Japon lehçelerde birinde Tiida sonsuza gidişatını değiştirerek demektir. Muhtemelen, bu başlık sonsuz hareket ve sakin gücün bir ipucu içeriyor. Ancak, burada derin bir anlam aramaya olası değildir. Oldukça sert Rus kulak için bu letterproof sesler. Bu göz ve hatchback formunda hem sağlanacaktır bu arabanın görünümünü, kesin ve geleneksel olarak ABD'de popüler, hem de yukarıda seçilen ülkelerde salonu gövdesiyle birlikte gelmez.
 
Modelin ana özelliği yüksek bir çatıdır. Kompakt makine segmentinde bu resepsiyona, tasarımcılar giderek daha fazla başvurulur. Böylece, tüm Orava Zaitsev'i öldürmek mümkündür. Boyutları artırmadan daha büyük dahili hacim sağlanır. Çok az, özünde, araba etkileyici bir görünüme bağlanır. Hatchback değil, ancak düz minibüs! Kapı açıklıkları büyütülebilir, koltuklar yukarıda yerleştirilir, bu da arabadan ve inişi kolaylaştırır. Ayrıca büyük bir cam alanı ve her yöne iyi bir inceleme.
 
Belirtildiği gibi, son Nissan yeni ürünlerinin aksine, Tiida'nın sakin, hatta muhafazakar bir görünüme sahip. Bu araba, zevkleriyle uzun zamandır tanımlanmış olanlar için tasarlanmıştır ve modayı gidermeye çalışırken not ve Qashqai arasında cesaret edemezler. Tiida, sahibinin Tiida'ya dikkat etmeleri gereken ikinci model olarak bahsedilen karda kaplı primera ile karşılaştırıldığında bile muhafazakar görünüyor. Bu, otomotiv tasarımındaki yeni moda tarımsal trendleri tercih edenler için bir araba.
 
Ancak, bu modern bir klasiktir. Önden Murano tarzında veya ne 350z'den azına benzeyen arka ışıkların tarzında bakmak yeterlidir. Hatchback çatısının etkileyici çizgi şık bir not gibi. Ancak, Not ve Tiida, sadece çatının bükülmesini değil.
 
Her iki araba da, uzun bir dingil mesafesi ile birlikte küresel bir platforma dayanmaktadır. (Aynı platform, Renault Clio'nun temeli olarak hizmet vermektedir.) Not ve Tiida'daki detayların% 25'i yaygındır. Uzun tabandan (2600 mm, Segment C, Nissan'a göre en büyüğü) ve yüksek çatıya bağlı olarak, D. Tiida Salonu, Segment'in rakiplerine kadar düşük olmayan bir salon oluşturmak mümkündü. Opel Vectra ve VW Passat salonları. Bu sayesinde, Almera fanlarının sadece araba için değil, aynı zamanda yukarıda belirtildiği gibi, Primera'ya da transfer edebileceği sayesinde. Hem teçhizata de daha yüksek bir sınıfa karşılık geliyor: uydu navigasyonu, iklim kontrolü, xenon, kablosuz mobil telefon bağlantısı, cruise kontrolü, deri iç, elektronik anahtar, otomatik farlar ve silecekler içeren bir araba sipariş edebilirsiniz.
 
Hatchback'ten 179 mm daha uzun süre sedan. Sedan'daki gövde, 467 litre hacmine sahiptir, Hachbeck'in 272 litreye sahiptir, ancak katlanmış koltuklar ile kargo bölmesi zaten 463 litre içerir. Arka koltuklar ileri / geri 240 mm'ye kadar hareket eder. Salonlar iki renk sunulur: siyah ve kumlu bej.
 
Koltukların şekli ve yönetim kuruluşlarının yeri hakkında hiçbir şikayet yoktur, direksiyon simidi sadece yüksekliği olarak ayarlanır, ancak işlem yapmaz. Bu eksi. Ancak, bir ses kontrol düğmeleri, telefon ve seyir kontrolü vardır. Torpido gözünün hacmini memnun eder. Her türlü trifle depolamak için birçok bölme. Bazı tasarım öğeleri diğer Nissan modelleriyle tanınır, malzemeler Kinder'dir. Güzel ve konforlu bir şekilde kapılara, ilginç bir dokuya sahip kumaş ekler. Olağandışı özellik: Salonun büyüklüğü, sürücünün koltuk ayarı kollarını sağa yerleştirmesine izin verdi. Çok rahat. Dokunmanın dar bir şekilde sigara içilmesine gerek yoktur ve koltuk ve kapı arasında her zaman temizlemeyin.
Tiida kaba nasıl
Nasıl gidiyor? İyi sürüş. Bir elektrikli powerliner olan direksiyon sistemi, hıza bağlı olarak amplifikasyon derecesini değiştirir, en keyifli izlenim bıraktı. Büyük artı süspansiyon çalışması. Geleneksel tasarım: McPherson ön süspansiyonu ve arkadan burulma ışını ile yarı-bağımlı. Ancak, düzensiz yolda rahatlık hissini sağlayan ve süspansiyon için gerekli olan sertliğin, aşırı rulo ve kayalar olmadan kaplama kusurlarına karşı mücadeleye dayanabilir. Bu sınıfın benzer bir yaratıcısı dengesi her zaman uzakta bulunabilir. Kural olarak, bu tür makinelerde oldukça güçlü bir şekilde sallanır. Ancak Tiida, inme düzgünlüğünü memnun etti. Belki de Amerikan izi, Avrupa lezzetleri altında uyarlanırken, süspansiyon önemli ölçüde daha sert hale getirildi. Avrupa Teknik Merkezi Nissan'ın mühendisleri, Süspansiyon kollarının tasarımını değiştirerek yayların ve amortisörlerin özelliklerini yeniden yapılandırdı.
 
Bir Amerikan süspansiyonu olan arabadaki twisters ile tipik bir Avrupa yolunda, Nissan'ın temsilcisini söylüyorsunuz.
Fakat biz Rusya'da yaşıyoruz, Avrupa Avrupa'nın geri çekildiğini biliyoruz. Genişlememizdeki kusursuz asfaltlı dağ serpantinleri kendimiz olmayacak, ancak Ughab ve soğuk algınlığı üzerinde sert askıya alınmaya çok hoş değiller. Bu nedenle, bizim için Tiida süspansiyon esnekliği belirli bir artıdır. Tiida'nın Avrupa versiyonu Amerikan ve harici olarak biraz farklıdır: Radyatörün tamponu ve ızgarası, bir yaya üzerinde sürerken Avrupa güvenlik gereksinimlerine uygun olarak değiştirilir.
 
Kabin içindeki akustik konfor iyi bir düzeyde sağlanmaktadır. Yüksek hızda, esinti, elbette, hışırtı (yüksek çatı etkilenir) ve motor duyulur, ancak kritik bir şey yoktur. Yine, S.'nin tüm arabalarından çok uzak söylemek mümkündür. Bu sadece iyi gürültü yalıtımı değil, aynı zamanda özel yapısal çözümler değil, aynı zamanda özel yapısal çözümler: ön alt çerçevenin elastik bağlamaları, amortisörlerin bahar sınırlayıcıları, sırayla azaltılmış rulolar, Gaz dağıtım mekanizması, temasın basıncını ve ilgili gürültüyü azaltmanın mümkün olduğu, sayesinde ek noktaları dişli ile sessiz bir zincir aldı.
 
Tiida için iki benzinli motor sunulur (bir dizel versiyonu var, ancak Rusya'ya verilmeyecek). 1.6 litre hacimli ve 110 HP kapasiteli motor Not üzerinde bir alüminyum alaşım bloğu kullanılır ve 1.8 litrelik 126-Güçlü motor yenidir, ancak aynı düzene sahip olmasına rağmen: bir satır dört, silindir başına dört valf, gaz dağıtım fazı kontrolü, çok noktalı enjeksiyon.
 
İlginç bir şekilde, öznel duyumlara göre 1.8 litrelik bir motordan gelen gürültü 1,6 litreden daha azdır. Konvansiyonel sürüş modlarıyla, 126 güçlü bir motor, sesli ligamentlerini 110-kuvvetlidir. Genel olarak, 1.8 litrelik versiyon gerçekten çok sevildi. Hızlandırmak daha kolay gider. Orta ciro çekmek daha iyidir. Evet ve mekanik 6 vitesli şanzıman, bir çiftte 1.6 litrelik bir motorla çalışan 5 vitesli bir mekanikten daha kısa vadeli ve net görünüyordu. Daha güçlü bir sürümde, saf fayda seviyesinin üstünde kaldıran küçük bir fazlalığı vardır ve gereksiz beygir gücü için ödediğiniz ve benzinli litre litre için ödeme yaptığınız bilinç tarafından gölgede değil, yolda hoş bir özgürlük hissi verir. 1.6 litrenin hacmi, amaçlanan amaç için tamamen yeterlidir: Şehir ve çevresinde sorunsuz hareket. TRUE, ayrıca daha küçük bir motora da eklenen 4 aralıklı bir otomat, makinenin dinamik yeteneklerini önemli ölçüde azaltır. Ancak kentsel trafik sıkışıklığında çok önemli görünmesi muhtemel değildir.
Sağduyu kutlaması
Sağduyu Bu, bu projenin ana fikirdir. Tiida ziyade bazı özel avantajlar daha eksikliklerin eksikliği fark ettiği bir araba. ve bu, aslında, ana onuru olarak oluşur. Şey hakkında şikayet etmek neredeyse imkansızdır. Bu her yerde ovmak değil rahat bir ayakkabıdır. yaratıcıları küçük limuzin diyoruz. Böyle bir tanımı o zaman, çok büyük abartı değil bulunmaktadır. En son olarak adlandırılan en çok tabi C (Kompakt Şehir Otomobil) segmentinde tahsis edilir. Bu talep edilen sınıfım çerçevesinde yazılı boyutlarına, araba, ama, bu ekipman ve iç konfor Birinci sınıf elemanlarının karşılık gelen D sınıfı içinde. olarak kentsel taşıma kuşağının Tiida tipik temsilcisi. O duygularına değil, aynı zamanda sağduyu değil sadece görünür.
Özellikler Nissan Tiida
Boyutlar, mm 4474 (4295) * x1695x1535
Boş ağırlığı kg 1910/2008
Motor tipi benzin L4
Çalışma hacmi, küp. 1598/1797 Bkz
Maks. Güç, hp / rpm 110/6000/126/5200
Maks. Momenti, Nm / rpm 153/4400/173/4800
İletim mekanik 5 hızlı ve
Otomatik 4 menzilli /
Mekanik 6 vitesli
sürücü ön
Maks. Hız, km / s 186 (170) ** / 195
Hızlanma süresi Verisiz 0-100 km
Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km 11.3
Depo hacmi, L 6.9 (7.4) ** / 7.8
* Hatchback.
** otomatik şanzıman ile.
Leonid Sitnik
yazar ve üretici firmaların Fotoğraf
 
 

Bir kaynak: Dergisi "Autopanoram"