Test Sürüşü Nissan Tiida (Versa) Sedan 2006'dan beri Sedan
Japon şehri
Okinaw'da, Tiida kelimesi yeni bir günün şafağına denir. Diğer Japonca lehçelerde, güneş ve güneş ve sonsuza dek değiştirilebilir bir gelgit. Ve Rusya'da sadece Peugeot Profili ve Yüz Renault ile yeni Nissan golf sınıfı ... Kasım Tekerlek Dergisi Numarası'ndaki metnin tam sürümünü okuyun
Tiida, Fransız markalarının talep edildiği pazar manzaralarıyla yapılır. Bütçe Logan ve 206 sedan hariç, Rusya ile ilgili değil, ancak Paris'ten uzaklar.
Ancak Compact Nissan, Fransız modelleriyle tartışılmaz bir benzerliğe sahiptir: düzenli ekipmanın zenginliği. Örneğin, zaten ikinci yapılandırmada, Elegance, Tiida, akıllı bir anahtar sistemi ile donatılmıştır: kapıyı açın ve anahtarı cebinden çıkarmadan motoru çalıştırın. Elverişli, özellikle kot pantolonda derin cepler var ve alışkanlıktan hiçbir yere gitmemesi, arabanın anahtarlarını nasıl kullanacağı bilinmiyor ...
Ve Tatiida, Fransızlar gibi bir şekilde verilir. Ama çok şey sunuyorlar. Temel sürümdeki araba 499.900 ruble maliyeti, ancak bu para için bir seçenek paragrafını alıyorsunuz. Bir sedanın parmaklarını 1.6 litrelik 110-güçlü motorlu, mekanik beş vitesli şanzıman, ön ve yan hava yastıkları, abs, ebd, nissan fren yardımı, elektrikli direksiyon, ayarlanabilir yükseklik direksiyon, tüm elektrikli camlar, sürücü koltuğu ayarı Yüksekliği, klima, CD çalar, 15 inç çelik jantlarımda, normalde!
Motor 1.6 ve dört kademeli otomatik şanzıman sessiz, rahat, pürüzsüz, ancak sıkıcı seçeneği olan hatchback. Tam gazla, araba, araba sürmek ve her pedala dokunuşun keskin bir şekilde ve hatta küçük bir dal konuşması gerçeğine rağmen. Hızlanma, artık kalabalık olmayan bir akıdan kaçmak için yeterince iddialıdır. Ama 1,6 litreden daha fazla beklemek aptalca mı? Sadece konfor ve bazı yakıt ekonomisi. otomatik, gerçekten biraz da: Bu, genel olarak, hızlanma sırasında 10 yüz ve ekstra biri başına litre ve bir buçuk kat gerektiren mekanik oranla her 100 km ilave bir litre tüketir. Ve kulp ayrıca iletim anahtarlama ve daha iyi kontrol overclock ile temas yapacak. güvenle, güvenilir ama bir kıvılcım olmadan: Tiida hızlandırılmış aynı şekilde yönetilir. Süspansiyon, oldukça iyi kullanım gibi kriterleri karşılayan, yoğun olduğu; Sessizlik ve güvenilirlik yol sorunları aşmak zaman.
Ancak, dinamik bir sürüş için Tiida yatkınlık efsanesinin keskin yeniden inşa ve arka aksın isteyen kolay prematüre ile rulo effect. ve altta transferi durur, ve ABS acele değildir: olması gerektiği gibi Ancak Nissan yavaşlatır. sürücü altında geniş bir yükseklik ayarlamaları iç ve arka açı ile koltuklar. Görünüşe göre, Nissan sürücü ve ön yolcu arasında daha fazla yer kazandırır kapıya koltuk getirmeyi başardı. geniş alan tüm yönlerde mükemmel bir inceleme verilen camlar. Şık salon sadece sert plastik ama torpido ile ön yolcu temas küstahça bölge yumuşak malzemeden yapılmış olması 's güzel boya etmez. kılıfın hava yastıkları kalanında
direksiyon ve temel konfigürasyonda manyetik bir kontrol düğmesi vardır. Daha pahalı ekipman olarak, seyir kontrolü, telefon ve diğer seçenekler onlara eklenir. Sürücü Tiida kontrolü ile sorun olmaz, ama bu araba arka yolculara misafirperver. İyi bir D-sınıfı sedan olarak koltukta yerler. Özellikle rahat arkasında, sen kanepe taşımak (hatchbacksın içinde bu mümkün) ve arka eğim ayarlamak durumunda. Ancak, hatchback böyle geniş bagajı ve bagaj bölmesinin kapasitesinin hasara yolcu konforu cevaplarından artışı bok etmeyecektir. Daha da önemlisi (veya kim), kendini seçin. Ancak, kötü değil: sedan sürücüleri böyle bir fırsatın mahrumdurlar.
Yirminci yüzyılın başında. Japon şehirler asker, resmi keyfilik tezahürleri çağırdı. Günümüzde, ifade farklı bir değer kullanılır: başlangıç \u200b\u200bdeğeri taşımayan bir güçlendirme formu, elektronik sözlük açıkladığı gibi.
Tiida ayrıca Avrupa ve Rusya pazarlarında Nissan pozisyonların geliştirme arttırıcı bir şeklidir. o güçler olacaktır kadarıyla gibi, yeni günün şafak zamanı gösterecektir.
Metin: Dimitri Medvedev
Fotoğraf: Roman Stunnin
Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [18 Ekim 2007]
