Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Yeni nesil Nissan Murano'nun gözden geçirilmesi. Doktor ne reçete etti

Nissan Murano 2009 model yılı, Nissan'ın daha önce geçişlerin yaklaşan popülaritesini hesapladığını kanıtlıyor.
Arabanın popülaritesinin ve satış seviyesinin sadece zaman içinde arttığı durum çok sıra dışı, ancak Nissan Murano'ya tam olarak olan bu. Sonuçta, otomobil ABD pazarında 2004 modeli olarak piyasaya sürüldü, satışları o zamandan beri büyüyor ve 2006'da 81.000 otomobile ulaştılar.
Geçişlerin etrafında böyle bir karışımın belirli bir trend olduğunu düşünmüyor musunuz?
Evrim, bir devrim değil
Nissan Murano'nun doğru hayranları olduğuna göre, Nissan tamamen yeni Murano'nun değişikliklerine ve yükseltmelerine çok dikkat etmeli, bu başarının bu modelini yaratan şeyler uzlaşma konusu olmamalı. Görüşümüze göre, bunlar: dış cepheye alışılmadık bir çözüm, arka koltuktaki yolcular için birçok olanak ve hoş bir kontrol dinamikleri.
Mevcut konfigürasyonda Murano sahiplerinin incelemelerine lanet bir bakış varsayımlarımızı doğrulamaktadır. Ancak salonun dekorasyonunda daha iyi malzemeler, daha duyarlı bir şanzıman, stereo sistemde ek bir AUX konnektörü (konfor sağlayan diğer elektronik cihazlara ek olarak) ve daha fazla bagaj alanı görmek istiyorlar.
2009 Nissan Murano, 2008 Nissan Altima ile aynı platformda yapıldı ve bu iyi. Nissan Altima'da da bulunabilen 3,5 litre hacmine sahip ikinci nesil Nissan Murano'ya monte edilmiş VQ motor serisi (V şeklinde altı silindirli) şimdi 265 hp üretiyor. Önceki 240 yerine, şehirde 18 mil/galona (100 km'de 13 litre) eşit ve otoyolda 23 mil/galon (100 km başına 10 L) yakıt tüketimi aynı kaldı, bu da önemlidir. Ajans tarafından verilen yeni standartlar dikkate alınarak. Çevre Koruma EPA.
Daha önce olduğu gibi, Murano, 2004 modifikasyonunda kendini en iyi şekilde göstermeyen CVT'nin sonsuz bulaşmasını belirledi, ancak gelecekte, özellikle gaz fiyatları cennete başladıktan sonra üstünlüğünü kanıtladı. Yeni Nissan Murano, Nissan Altima'dan ödünç alınan karmaşık bir şanzıman kontrol sistemi (ASC) ile en yeni nesil Xtronic varyatörü aldı. Bu sistem, nerede, ne zaman ve kaç anahtar yapmanız gerektiğini belirler, ayrıca anahtarlama hızını%30 artırmaya izin verdi. Sonuç olarak, şanzıman o kadar duyarlı hale geldi ki Nissan'da bu varyatör için manuel bir dişli modu sunmanın gereksiz olduğunu düşündüler, onlarla tamamen aynı fikirdeyiz.
Artık Cheshire Cat yok
Bütün bir platform ve meslektaşlarından çalışan bir şanzıman ödünç alan Nissan Murano, ana zorlukla karşı karşıya kaldı: parlak, baştan çıkarıcı dışını yenisiyle tamamen değiştirmek ve aynı zamanda tanınabilir kalmak.
Orijinali, baskın bir kafes ile namlu, radyatör ızgarasının isteğe bağlı ksenon HID lambaları ile çok elementli ön farlarla birleştirildiği yeni bir dischein aldı. Bu çözümü sadece artık araba Cheshire kedisinin bir sırıtışına benzettiği için değil, aynı zamanda çok ileri giderseniz Acura MDX ile veya çok yaklaşırsanız Hyundai Veracruz ile karıştırılabilir.
Endişenin diğer modelleriyle karşılaştırıldığında, en üst sette yeni Nissan Murano Infiniti için alınabilir. Bir spor eğimi ile ayarlanan en basit SE çizgiden kaybolurken, S ve SL seçenekleri kaldı.
Gelişmiş iç mekan
 
İç mekan çözeltisinde kullanılan tüm malzemeler son derece hoş renklere ve dokulara sahiptir ve genel olarak tasarım eskisinden daha zengin ve çekici hale gelmiştir. Ancak Nissan orada durmamaya karar verdi. Bu model neredeyse beş yıl önce piyasaya sürüldüğünden beri, Murano modern teknik cihazlarda biraz geride kalıyordu ve şirket salonun teknik yeniden tespitini üretmeye karar verdi.
Ana seçenekler artık şunları içeriyor: 11 Bose sütunu, XM uydu radyosu, iPod arayüzü (LE seti için standart, en iyilerden biri), Bluetooth, 9 inç temizleme ekranına sahip yolcular için DVD sistemi ve elbette Nissan Navigasyon Sistemi En sevdiğiniz müziği kaydetmek için gerçek bir hareket fonksiyonu artı 9.3 GB bellek ile 20 GB sabit sürücüyle.
Ayrıca, Nissan Murano Le, entelektüel kale, arka görünüm kamerası, ön ve arka koltukların ısıtılması, iki kapak, xenon ve arka kapının pnömatik rezervleri gibi üst seçeneklerle donatılmıştır.
Tüm Nissan Murano modifikasyonlarının standart ekipmanı, düğmeden başlayarak motoru, direksiyon kolonunun teleskopik ayarını (S ve SL'de, LE'de elektronik bellek ile donatılmış manuel), 6 disk ve AM için bir ceiner içeren bir ses sistemi içerir. /FM radyo alıcısı, 6 sütun (eskiden 4 idi) ve MP3/WMA taşıyıcıları için ek bir konektör ve ayrıca elektrikli tahrikli (SL ve LE konfigürasyonunda 40 veya 60 dereceye kadar uzatılmış) temizleme ayarlanabilir arka koltuklar (40 veya 60 derece) ).
Muhteşem, mükemmel yürütülen ön ve arka koltuklar setini tamamlayın. Üç sıra koltuk yapma eğilimini terk eden Nissan Murano'nun yaratıcıları, arka koltuktaki yolcular için ilk sınıfları sürdürmeyi başardı. En pahalı konfigürasyonda, arka koltuktaki yolcular bile ısıtma koltuklarının tadını çıkarabilirler. Otomobilin hoş atmosferi ile birlikte yüksek ekipman seviyesi, Murano'nun stilistik bir merak durumundan parazit geçişlerinin sınıfındaki rekabetçi bir pazar katılımcısına yükselmesine yardımcı oldu.
Ancak iyi harici veriler ve şık elektronikler sağlayabilen tek şey budur.
İyi koşu nitelikleri
 
Test pistinde, güçlü Nissan Murano 8.2 saniyede 100 km/s hıza girer ve 4 tekerleğin tümü için üretken disk frenleri nedeniyle aynı hızda fren mesafesi sadece 37 metredir. Bu göstergeler bu arabanın sınıflarındaki en iyi modellere ulaşmasına izin verir.
Manevra kabiliyetine gelince, 1.870 kg Murano, 0.79g'ye eşit yanal ivme ile yongalarda dolaşır (kısmen sonuç, tamamen kapatılamayan otomobilin değişim stabilitesi sisteminden etkilenir). Slalom geçişi bir güvenlik sistemi içerir ve makinenin 95 km/s'den fazla bir hız geliştirmesine izin vermez.
Işık alüminyum ve yeni bir direksiyon sistemi ile değiştirilmiş bir süspansiyon da Murano'yu aktif ve şaşırtıcı derecede duyarlı hale getirir. Kuşkusuz, süspansiyondaki bu tür değişikliklerin ve tüm tekerlekten çekişin yeni önleyici (reaktif olmayan) sistemin (ilk olarak Nissan Rogue'da sunulan) kombinasyonu, Murano'nun inanılmaz kontrol edilebilirliğine ve öngörülebilirlik hissine katkıda bulunur. Ve birçok kişinin beklentilerinin aksine, yeni 20 inç (LE donanım) TOYO Proxes A20 235/50TR20 lastikleri ile genel olarak sürüş üzerinde olumsuz bir etkisi yoktur.
Murano'da gelişemeyen tek yön bagaj için bir yerdi. Arabadaki boş alan biraz küçüldü, bu yüzden tasarımcılar olanaklar eklemeye karar verdi. İlk olarak Nissan Rogue'da sunulan bagaj bölmesi alanını organize etmek için şık bir eğik kutu olan arka koltuklar, bagaj yerini serbest bırakarak bir harekette çıkarılır. Koltukların olağan konumuna kadar, bir motor kullanılarak döndürülür, ya gösterge tablosundan veya arka koltuk ayar kolunun yanında açılırlar.
Karşı konulmaz crossover
 
Yeni bir modelin fiyatları henüz açıklanmadı, ancak ABD'de Nissan Murano ön önden çekişe sahip temel yapılandırmanın maliyetinin 28.000 $ 'dan başlaması ve tamamen paketlenmiş LE için 40.000 $ Will 40.000 doları aşmıyor.
Onlar için böyle çekici bir model ve fiyat kombinasyonu ve tüm konfigürasyonlarda yapılan önemli iyileştirmeler, ikinci nesil Nissan Murano başarılı satışlarını en az 4 yıl boyunca sağlamalıdır.
Nissan, Nissan Murano'nun 2004 yılında piyasaya sürüldüğünde bilinmeyen bir segmentte kendini denemeye karar vererek risk aldı. Ama şimdi hepimiz bunun geleceğe bir sıçrama olduğunu anlıyoruz.
Nissan Murano 2009 model yılının teknik özellikleri
Tam uzunluk: 4 788 mm.
Tam genişlik: 1 882 mm.
Tam Yükseklik: 1 730 mm.
Tekerlek tabanı: 2 824 mm.
Makine ağırlığı: 1.877 kg.
Drive: Tamamla.
Motor: V şeklinde silindir konumuna sahip 3.5 litrelik 6 silindirli, 24 valfli DOHC gaz dağıtım mekanizması, 265 hp güç geliştirdi. (198 kW) 6.000 rpm'de, maksimum tork 34.3 kg/m (336 nm) 4.000 rpm'de.
 
 
 

Kaynak: Edmunds.com