Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Siyah dikilitaş

Japonlar bu arabayı ABD için inşa etti. Ve Murano'nun Venedik Adası adını verdiler: Gözlüklerin bardağı, Amerika'nın keşfinden önce parlak, karmaşık kreasyonlarla ünlüydü. İpucu açık. Bununla birlikte, Nissan'dan ezici otomatik işbirliği, daha eski bir bardak volkanik siyah obsidiyenden çalışılmış gibi görünüyor. Bir bıçak Aztke veya gizemli bir ilkel eser gibi.
Muscovitlerin, aydınlıktaki ayçiçekler gibi renkli blokta şaşıracak gibi göründüğü anlaşılıyor. Eminim bu makinenin Murano'nun servikal omurlarının osteokondroz hareketliliği ile tedavi edilebilir. Paslı sürünen volga üzerindeki sosyal adalet savaşçıları bile sol sıraya kolayca verilir, muhtemelen yandan düşünmek ister ... dünya dışı medeniyeti ne vermez ne de ziyaret edin! Gerçekten de, Nissan henüz rakipler tarafından yoğun bir şekilde doldurulmuş olan büyük geçişler gezegenine uçmamıştı. İşte stilistler ve ayağa kalktı: Görünüşe göre Murano yüzeylerinin taşmasını bir hasta atası ile aynı şekilde bir parça obsidiyen büyük bir doğrama haline getirdi. Alet, bir eldiven gibi ele yerlenene kadar, çipin arkasındaki en küçük yontma darbenin arkasındaki darbe ve yüzeyi ipek bir parlaklık bulamaz. Bu özenli çalışmanın sonucu, alışılmadık Primera, Pretty Micra ve etkileyici 350Z'nin etinden şirket eti tarafından tasarlanan en son bir diziye mükemmel bir şekilde uyuyor.
Geniş bir salonda nefes kesen dıştan sonra, biraz sıkıcı: Al minivan rafı, kaba doğranmış koltuklar, konsoldaki Amerikan pragmatik düğmeleri, Amerikan'daki heykeltıraş kolunun etrafında düzgün bir havaalanı ve birkaç süpürme ile bitirdi. İnme ve imza yerine tescilli bir kadran üçlü ekledi.
Ancak, dekorasyonun sadeliği aldatıcıdır. Parmaklar neredeyse her yerde yumuşak plastikle buluşuyor, düğmeler handrails lezzetli çalışıyor, bükülmüş çabalarla. Hafif paneller alüminumu taklit etmiyor Bu gerçekten bu! Ve SE'nin en üst versiyonu her şey dahil prensip tarafından donatılmıştır: elektro-lüks serisinin olağan nitelikleri, farları ve lastik basınç monitörünü otomatik olarak açmadan tatlıyı tamamlar. Özellikle yüz telemetriyi denizaşırı galonlardan, mil ve pharyshgates'ten yüzde yüz Amerikalı için nadiren yerli literlere, santigrat ve km'ye değiştirme fırsatından memnun. Ve sadece bu sınıfın çoğu otomobil için standart olan park sensörlerinin eksikliği şaşkın. Ancak, müzik kontrol tuşları ve seyir kontrolü ile mükemmel bir deri direksiyon simidi için yerleşerek, tüm pedal ünitesini hareket ettirmek için düğmeye bir dokunuşla (tutun !!)! Elektrik motoru, direksiyon simidine yanmaya zorlanmadan pedalı 75 mm pilotun ayaklarına hareket ettirecektir.
İyi beslenen bir sürücü bile (ve şişman erkeklere eşlik eden üç veya dört) deri kanepeler üzerinde serbestçe kazıyabilirken, yağ gövdesinin tek bir kısmı rahatsız olmayacak. Ancak, kırıcıların trafiğindeki komşular arasında yeterli olacak, çünkü 245 trajik ve duyarlı L.S. En iyi Japon V6, bir teneke kutu tekme atan bir çocuğun enerjisi ile savaşa bir araba atılır. Tekerlekler üzerindeki tork iletiminden sadece daha yumuşak ve daha hassas bir şekilde ... bir kama -repoach varyatörü! Bugün, son zamanlarda sadece zayıf küçük yapraklarla karşılaşan bu birim, bu durumda iyi bir makinenin etrafında dolaşabiliyor. Özellikle kolun bir spor rejimi seçme hakkına itilmesi. Motor devrimleri maksimum anın işaretine başlar ve Murano tam anlamıyla bacağın arkasına biner, sadece aktif olarak hızlanmakla kalmaz, aynı zamanda gaz dökerken motoru güvenle yavaşlatır!
Yüksek ve kapalı görünüşte otomobillerin alışkanlıkları tamamen asfalt olduğu ortaya çıktı: köşelerde düz, minimum rulolarda mükemmel stabilite, park modlarında yoğun, ağır bir direksiyon, mükemmel havalandırılmış frenler ve ne yazık ki, tepe kepçelerinin üstesinden gelme. ve yolun çukuru. Bununla birlikte, aksi halde olamazdı: 2002 yılının Amerikan otomobilinden ön ön aksi olan Amerikan otomobilinden miras alınan FF-L Murano ışık platformu. Bu nedenle, eyaletlerdeki alternatifimiz önden çekişli sürümde de sunulmaktadır. Ve 4x4 versiyonunda, ön ekseni kaydırırken çok diskli debriyajı kontrol eden elektronikler arkayı bağlar. Kıçını kullanabilir ve düğmeye basarak, ancak sadece 30 km/s'ye kadar hızlarda hareket için.
İdeoloji, küçük bir X-Triil'e aşina, ancak zorla iletilen mod olmadan: Murano AWD her zaman tetikte! Dört tekerleğin hepsiyle pilotun gelirine koşmaya hazır. Deneyimsiz, ancak sıcak kafalar ayrıca VDC ve Trekshn kontrolünün dinamik stabilizasyon sistemini de boğar. Ve güçlü sürüngen stabilite stabilizatörlerine sahip elastik kolyeler (ve lüks versiyonlarda, tüm amortisman çiftliği ek olarak sıkılaşmış olsa da), azaltma ve kilitleme diferansiyellerinin eksikliği, kaygan kaplamada ağır off-road'a daha güvenli ve öngörülebilir bir şekilde fırtınaya izin vermez. . Bağlantısı kesilmiş elektronik sigorta ile bile. Bazen bir buz dönüşünün çıkışında, X-Rodilovsky otomobilinin arabası tüm brülöre gaz açmayı reddeder: Dozlararası kuponu koruduğu açıktır ...
Yani gururlu İtalyan adı Murano utanmadı. Yakın zamanda güncellenen Countryman Lexus RX300 artık Rus genişliklerinde artık o kadar rahat olmayacak. Ve Toyota Premium markasının cephaneliğinde bile, Nissan tarafında geleneksel olarak baştan çıkarıcı fiyattaki elektron ağacı lüks öğeleri kategorisinden birden fazla karşı aralık var. Buna ek olarak, aynı zamanda fonksiyonel ve gizemli bir siyah trim uçan heykelde acı verici bir şekilde iyidir! Siyah dikilitaş. Aztke bıçağı. Tarih Öncesi Medeniyetin Anıtı ...
Metin Vitaly Tishchenko
Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Kaynak: Arabalar