Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VI 1999 - 2000 Sedan

Mitsubishi lancer.

Otomatik pilot beş ana kriterlerinde arabalar tahmin ediyor. avantajlar miktarı belirtilen + dezavantajları -. Bir sonraki konu dört + ve birini attı -. Bu Mitsubishi Lancer olup.
 
DIŞ. sedan ve wagon: 1996 yılından bu yana, Avrupa Lancer sadece iki ceset bulunmaktadır. Nadir dava zaman salımının bir yıl aynı model iki sürümü görünümü tamamen farklıdır. güncellenmiş Lancer sedan bir reflektör tipi Kristal Kenar ile modern optik ile, tarz ve zarif olan, vücut elemanlarının şekli büyük ölçüde ağabeyi Galant üslup çözümler tekrarlar.
Dört tekerden çekiş Vagon 1999, hiç şüphesiz, o off-road vahşet belli unsuru taşır olsa, faydacı, daha mütevazı, daha az anlamlı olduğunu Lancer önceki nesil özelliklerini korudu. Vagon iyice olup 185 mm kıskanılacak açıklığa sahip, toprak üzerinde kuleleri. , Sedan +++++ - tasarım ve evrensel ++++ görünümü için.
     
 
İÇ MEKAN. İç basit ve hatta sıkıcı, kuluçka, ama oldukça pratik ve işlevseldir. Kesinlikle bu arabanın atanması parçası olarak kullanılabilir. İç mekan çok rasyonel kullanılır. Tabii ki, hiçbir büyük boşluk, aynı zamanda sıkışık gelen, hatta TED tam bir set ile, insanlar özellikle acı olmaz. Küçük bir sedan çok gürleyen santralı var, ve kapasite açısından Vagon basitçe eleştiri konusu değildir. arka koltuk, tabii ki, ayrı ve katlanabilir, ve buna ek olarak, sırtları eğim açısı boyunca ayarlanabilir. Katlanmış bir şekilde, sırası ile, 470 ve 740 litre düz alan, bagaj bölmesinin hacmi oluşturur. Kargo bölümünde bir vurgulamak vardır. Her iki otomobil ses yalıtımı kalitesi tatmin edicidir. ++++ -
Ekipman ve ergonomi. Lancer ile ergonomi açısından bakıldığında, her şey inşaat etrafında insanın ilkesine yürütülen Japon otomotiv endüstrisinin normal tipik temsilcisi olduğunu. Mükemmel görünürlük, rahat iniş. görünüm, cihazlar ve geniş iddiaların kontrol organlarının okunabilirliği neden olmazlar. Aşağıdakilerden hariç: Yüksek ve konforlu sırt ve dikey ayarlamaları ile ön koltukların, çok sayıda modern küçük ölçekli araba, kısa yastık hastalık özelliği muzdarip. Aynı zamanda, gaz pedalı ve dümen sert ve kaygan yüzeyi de kusurları atfedilebilir.
resmen Rus piyasaya arz yapılandırma için seçenekler yalnızca ikisidir: GL ve GLX. Zengin bir dizi standart GL, dikey ayarlanabilir direksiyon kolonu, bir hydraulicer, sürücü hava yastığı, klima, elektronik saat, ön elektrikli camlar, çok iyi ön koltuklar ısıtma. GLX ısıtma ile bir yolcu hava yastığı, ABS, arka pencere ve yan elektrik rüzgarlar ekleyecektir. kir salon içine sürüklemek yoksa o hiçbir neden yoktur rağmen kolaylık açısından, alttan altında dışında asılı versators bazı şüpheler neden olur. ++++ -
YOL. Rusya'ya verilen sedan 1.3 hacimli motor tarafından özel donanımlı ve dört çeker iletim üniversiteler ve 1.6 litre motorlu edilir. Hem en keyifli sürüş izlenimleri bırakın. yönetimi, sürdürülebilir, itaatkar, dinamik ve manevra Hafif.
1.3 litrelik 12 klapannik sedan farklıdır diplerde olağanüstü tyagovity ve çok iyi bir performans artırıcı. 1.6 litre motoruyla, tabii ki, ilginç, ama bu motor yüksek hız sever. Bununla birlikte, tabandan, oldukça tatmin edici davranır. Her iki motor da hiç titreşim yoktur hangi nedeniyle Hydro, askıya dengeli oldukça sessiz, vardır. Kablo PPC sürücü. İletişimsel direksiyon ve son derece etkili frenler. Tamamen bağımsız çok bağlantılı süspansiyon yolunun yüksek istikrara sedan kararlı bir bağlantı sağlar ve hatta çok yüksek riskli manevralar güven ve öngörülebilirlik komple makinenin hoş bir duygu verir. Vagon bu konuda kötü değil, ama o kaba gibi görünüyor. Ama tam sürücünün büyük avantajla. Onun süspansiyon Eğer binici beşinci noktada çok çok daha belirgin tryaskostyu topografya transferi alanı ödemek zorunda Normal durumlarda hangi kötü yollar, dayanacak üzerinde ayarlanmıştır. Ve burada kendi benzerleri arasında kar veya çamur Lancer Vagon 4x4, şüphesiz, Kralsız. tekerlek kayma ağdalı bağlantı merkez diferansiyeli durumunda kilitlenir ve araç oldukça güvenle fırtına ve çamur ve konvansiyonel yolcu arabası hızla teslim oldular derin kar. Ne gördüğümüz ve doğrudan var. +++++
Ulusal sömürünün özellikleri. Yine de, Rusya'daki Lancer üzerindeki üç yaşında (veya 70 bin km) garanti, doğru mu demek istiyorsun? Kısmi galvanizli ve çok katmanlı kaplamalı vücut güvenle korozyona karşı çıkıyor. Bu modeli satın alarak, ülkemizdeki yetkili bir hizmete hizmetinin maliyetinin norm saati için 55 $ 'ı çok yüksek olduğunu bilmek gerekir, orijinal yedek parçalar pahalıdır. Bu bir eksiklik. Ve Lancer'in avantajı, atıfta bulunduğu içerikteki içerikte oldukça naziktir. Yıllık 20 bin km'in ortalama faaliyetlerinden geçiyorsanız, daha sonra normal bir durumda, yeni otomobilin maliyetleri ilk üç yıl boyunca yılda yaklaşık 200 $ olacaktır. Bu dönemde Rusya'daki Lancer sahiplerinin ezici çoğunluğu, araç hizmetinin varlığını yalnızca bir sonraki düzenlemenin süresi uygun olduğunda hatırlar. Ancak, eski İngiliz atasözü, herkesin dolabın bir iskeleti olduğunu savunuyor. Yaklaşık 2530 bin çalışırken. Fren disklerini engellemek mümkündür. Frenin verimliliği üzerinde etkilemez, ancak kötü bir titreşime neden olur. Bir dosya veya değiştirme ile tedavi edilir. Ne yazık ki, bu sorun birçok ön tekerlekten çekişli arabanın özelliğidir, sadece diğerleri onun hakkında sessizdir. İskeletin bir başka kısmı, süspansiyonun kauçuk elemanlarına saklanır. 5080 bin km dönemde değiştirme gerektirebilirler. Bu elemanların değiştirilmesi, birçoğu yalnızca kaldıraçlarla monte edildiğinden, terbiyeli maliyetlerle ilişkilidir. Motorlar, tabii ki, uygun operasyonda, revizyon yapmadan 200 bin km'den fazla, çok güvenilirdir. Kararsız bir rölantnenin tanınmış sorunu öncelikle nozulların kirlenmesi ile ilişkilidir. Ultrasonik çıkarma boşluğu yaklaşık 140 $ 'a mal olacak. Ne kadar sıklıkla gerekli olacağı, tüketilen benzinlere bağlıdır, ancak, 40 bin km'den daha erken değil, deneyim gösterileri olarak. Genel olarak, frekans sahibinin işidir. Rus tuzunun kablolama üzerindeki etkisi ve alt karsal alanın içeriği hakkında konuşmak istemiyorum, bu kadar daha pahalı otomobillerden bile neredeyse daha pahalı değil. Geleneksel konektörlere ek olarak, Lancer sigorta bloğunun temas noktalarına dikkat çekti.
Bir römorkör ile bir tug ile başlamak kesinlikle yasaktır, başlamadığı nedeni bulamadan, motor tamamen kaybolabilir. Ayrıca üç deneme durumunda, makine başlamadı, iyi bir mola vermek için, böylece katalizörde biriken benzin buharlaştı, çünkü katalizörün tutuşması riski var. Ve daha güçlü bir dilek daha, yalnızca önerilen petrol üreticisini kullanın ve her tür katkı maddesini önleyin. ++++ -
Bizim cümlemiz. Araba mütevazı, ama her bakımdan hoş. Gereksiz şikayetler olmadan güvenilir, iyi. İçin harcanan para tamamen haklı çıkarır. Her iki versiyonda da, orta sınıf bir aile arabası kadar iyidir, bir sedan da kadınlar ve yeni başlayanlar için de fena değildir. Kohl Yakında bir artı ++++ ile dördümüz yok.
 
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
 

Bir kaynak: "Autopilot"