2008'den beri Test Sürüşü Mitsubishi Galant Sedan

Galant Sport 2.5 V6

Selachoidei ailesine ait Siyah Aclaus (gerçek köpekbalıkları), tuhaf bir çekiciyi sadece vejeteryan olmadıkları gerekçesiyle reddetmek imkansızdır. Kendiniz hakkında hissetmek için, Avustralya Büyük Bariyer Resif Bölgesi'ndeki Aqualung ile dalmak gerekli değildir, Oceanaryuma gidin ya da dünyadaki hayvanların transferini izleyin. Siyah renkte boyanmış Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6'ya bakmak yeterlidir.
1997 yılında kurucu olan önceki nesil Galant modelini değiştirmek için, çoğu, bir Japon cevabı olan Chamberlain, yani, 3RD serisinin BMW'si olduğunu ve ilk önce Grozny Denizi avcısını hatırlattığını hatırlattı. En azından modern araçlardan bulunamadı (son IL 412/2125'in relic'i saymıyor) tipik olarak köpekbalığı ters eğim cephesi. Şimdi basitlik basitçe açıktır. Ön tamponun altında haşlanmış ön tamponun altındaki devasa hava girişi, keskin dişlerin sıraları ile tehdit edici bir açık ağız gibi görünüyor. Ve biraz oval, yaygın olarak ayrılmış sis? Bu, elbette, köpekbalıkları gözler. Gövde kapağındaki güçlü bir kuyruk karşıtı anti-arabanın resmini koruyun. Tabii ki, Se-Lachoidei Anatomisinin özellikleri göz önüne alındığında, dikey omurga daha uygun olacaktır. Ama bulmaya değer mi? Sonunda, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Köpekbalığı Arazisi. Dahası, ucuz bir orta sınıf spor sedanının çok nadir bir alt türü.
 
Bu kategoriyi saymak için, araba güçlü bir motora sahip olmak için yeterli değil. Nadir görülen zorluklar gerekli, akılda kalıcı görünüm, özel olarak değiştirilmiş iç. Ve tüm bunlar daha düşük bir fiyat olasılığı (yaklaşık 30-32 bin dolar). Birçok yalan tüm bu gereklilikleri karşılayan Avrupa'nın Avrupa pazarında olacak mı? Adlandırılmış Almanlar (BMW 323i ve Yeni Mercedes C200 Komressörü) pahalıdır evet, ayrıca, daha Demokrat bir Audi A4 1.8T olarak, tasarımda temel versiyonlardan hemen ayırt edilemez. Ne anlamda? Güzel İtalyan Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolitan Ford Mondeo ST200 ve Japon Duet Honda Accord 2.2i R ve Nissan Primera 2.0 Spor. Ancak bu layık arabaların arka planına karşı Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 kaybolmaz. Her durumda, saldırganlıkta ve tasarım dengesi ile birlikte, rakiplerin herhangi biri karşılaştırılması muhtemel değildir.
 
Ve bu, ızgarada üç elmas ile arabanın tek güçlü tarafı değil. Rus koşullarında hiçbir gereksiz değil, 15 santimetre açıklığı sınıf arkadaşları arasında bir rekor olacak. Artı K. bu galant, rakipleri uzunlukta aşıyor. Ek santimetreler arkadan inşa edilmedi. Etkileyici bir gövde boyutuna (ALFA Romeo 156'dan 90 l daha fazlası) ve arka yolcuların bile anlama hissetmediği geniş bir salonda, bu onaydır.
 
Salon ile dikkatli bir tanıdıktan sonra, Mitsubishi'nin firmaları ayarlamaktan ekmek seçmeye çalışmadığı görülüyor. Kendin için yargılayın. Buradaki spor elemanlarından, entegre bir hava yastığının yanı sıra entegre bir hava yastığının yanı sıra, gelişmiş yan desteğe sahip dayanıklı bir kumaşa sahip elastik koltuklar ve yeterli mekanik ayar kümesi olan elastik koltukları görebilirsiniz. Ne delinmiş pedallar, ne de model logosuyla eşiklerdeki krom pedleri, ne de burada bulacağınız dişli kolunun parlak bir topuzu. Aksi halde olun, gri-siyah renk şemasında yapılan sıkıcı bir salonu dönüştürür. Terbiye malzemelerinin kalitesinin ve iç kısımların çalışma derecesinin lezzetleri gibi görünecektir. Öte yandan, iç mekanın nasıl monte edildiğinden, hiçbir şikayet nedenidir. Buna ek olarak, sürücünün hayatını yapan ve yolcunun daha kolay ve daha keyifli olan bu küçük sevimli parçalarla doludur. Lüminesanslı bir kalkan üzerinde, süt-beyaz ölçekleri olan cihazların okumaları ve yakut okları mükemmel bir şekilde okunur. Aynı şekilde net ve kolay algılanan bir resim, hem basit bir kontrol algoritmasına sahip olan merkezi konsolda görüntülenen bir iklim kontrol sistemini verir. Aralıklı modda çalışan silecekler Birkaç saniye boyunca, kurs sıklığını bağımsız olarak artırır, yıkama sıvısı ön cama verilir. Bu, orta sınıfın arabalarına nadiren buluşacak, çünkü bunları her zaman bulamıyor ve güç camları hareket etmeyecek ve kontak kilit anahtarından çıkarıldığında. Son olarak, direksiyon simidinden sola tıkladığınızda, harici aynalar otomatik olarak yan pencerelere döner. Yalnız ayna, geniş ekranıyla vurulur, ancak geri görünürlük biraz büyük anti-döngü ile sınırlıdır. Peki, evet olmadan yüksek sesle İyi, geriye doğru hareket ederken arabanın boyutlarını hissetmenize yardımcı olur. Ve kontrol rahatlığı hakkındaysa, pedal düğümünün çok başarılı bir şekilde yerleşmesi imkansızdır. Pedallar birbirleriyle doldurulmaz ve aynı zamanda oyun alanı sol bacağını rahatlatmak için çok abartı olmadan ortaya çıktı.
 
Ancak, Galant Sport'u agresif bir şekilde kullanırsanız nadiren meşgul olacaktır. Evet, V iletiminde 1000 rpm'de şehir etrafında yavaşça yuvarlanabilirsiniz veya IV'te 1200 rpm'de yükselebilir. Süper elastik bir motor (torkun% 90'ı zaten 1500 rpm'de üretilir!) Uzatmak. Ancak bu sadece en azından en az olan ve modelden, sözcüğün bulunduğu başlığında bekleniyor. Her ne kadar şahsen kurallardan böyle bir geri çekilme aleyhine bir şey yok. sadece kısmen ihlal edildiklerinden daha fazla. Böylece motorun gözle görülür şekilde alınması için en az 3000 rpm tutulması gerekir. Bu nedenle, keskin renuildingler yaparken, 120 km / s'ye hızlanmak için II iletimine geçilmesi tercih edilir. Sonra siyah bir köpekbalığına ayak uydurmak için 3 litrelik V6 ile Nissan Maxima gibi dinamik bir makine bile zor olacaktır. İnanıyor mu? Şahitler var.
 
Bu nedenle, tembel olsaydınız ve debriyaja bakmaya karar verdiyseniz, daha yüksek aşamalara geçemezsiniz. Motor hız sınırının çalışmasına kadar (7000 rpm'de), gürültüsü size getirilmeyecektir. Güzellik! Ancak soru ortaya çıkıyor: sulu, spor nehri V şeklindeki altı hangisidir, bu da paslanmaz çelikten lüks bir susturucu vaat ediyor? Hayır değil. En iyinin yokluğu için (Ses sistemi sipariş etmek için kurulur) Biçimlendirilebilir havanın ön cam rafları alanında yaklaşık 100 km / s'de görünmeyi dinlemelisiniz. Ayrıca, tuhaf müzik!
 
Sadece Booming Arrow'a bakmayı unutma! Kalıcı olarak dahil edilmiş iletimle, çok hızlı bir şekilde altına gider. Bu arada, Mitsubishi Galant Spor Prosedürü yakıt ikmali oldukça hassastır. Yakıt deposu boynundaki çapı çok küçüktür ve yakıt borusu borusunun konfigürasyonu o kadar başarılıdır ki, benzininin dövülmeye başlaması, sadece doldurma tabancasını eğimli bir açıyla hafifçe karıştırılır. Genel olarak, bu işlemin tüm bilgeliğini kavrayarken, pahalı şeyler giymemek daha iyidir ...
 
Azaltılmış bir kolu olan bir kolu olan bir kolu olan bir kolla daha aktif olarak çalışırsa, benzin istasyonuna yapılan ziyaretlerin sayısı olabilir. Daha sonra bir ritim ritminde sürerken bile, 100 km boyunca 15 litre benzininin sınırını çevirmek zordur. 161 güçlü bir 2.5 litrelik 6 silindirli motorda çok başparmak!
 
Dişli anahtarlama işlemi, özel sürprizler yok mu. Debriyaj pedalı loş değil. Şanzıman kolunun spor standartları için hareketleri çok fazla ve olukta, oldukça net olsa da girer, ancak süper eşarjların mekanik iletimleri tarafından yayınlanan bu kuru birleştirmeden (ancak, biraz daha pahalıdır!). Ancak, ram aşırı bükülmüş pozisyondayken belirgin bir metal vuruş dağıtılır. Bu ne için?
 
Ancak bunlar, özünde, siyah bir köpekbalığının kontrolünden geçiş zevkinin yanındaki küçük tutarsızlıklar! Evet, 5. Serinin BMW'sinin şaşırtıcı, fenomenal (ve aynı şekilde daha fazla epitet) hayranları, ancak Mitsubishi Galant Sport Car hiyerarşisinde aşağıdaki polklass üzerinde duran şasi ayarlamak, Bavyeralar kadar kusursuz değildir. Japon Spor-Sedan, sıkılmış bir süspansiyona sahip bir banal mahfazasında dejenere olmadı ve aynı zamanda inanılmaz stabilite ve manevra kabiliyetine sahiptir.
 
Ama bu sonucu elde etmek çok zordu. eksenler üzerinden ağırlığında VMW daha az optimum olan Galant Spor araba önden çekişli. Ayrıca o courseworthy iyileştirilmesine katkıda bulunmaz bir ölçüde daha kısa tabanı (195 mm!) Vardır. Evet, ve daha az bir profil lastikleri (BMW 523 de 205/65 R15 karşı 205/60 R15) düzensizlikler üzerinde çalışmaya daha zor olması gerekirdi. Yani hiçbir şekilde! Ve ön ve arka çok boyutlu süspansiyon derece başarılı tasarımı sayesinde.
 
Ve araba yoldan nasıl tutar! Bir web parça ile lastik debriyaj gücü kaçınılmaz zayıflar yaklaşık 200 km / güçlü yan rüzgar ile h hız, anda, Galant Spor sadece biraz kenara saptırılır. Ama böyle bir durumda, sürekli rağmen ne de, ihlal tarafından otomobilin gidişatını ayarlamak için gerekli değildir ve siyah köpekbalığı direksiyon aleyhine, direksiyonu askıya almak imkansızdır. Araba sayesinde elektronik dağıtım sistemi eBD fren çaba yoğun yavaşlamaya yol açmaz. 2 pistonlu ön parantez ile Galant Spor disk frenler sorunsuz (bazen hatta çok fazla) çalışır ve 3 kanallı jantlar engelleme eşiğinde olan sadece varlığını hatırlatır pedallar üzerinde yumuşak şokları ABS.
bir gaz boşalması ile geçmesi dik dönüşler yılında Galant Spor eksenlerinin davranış tutarlılığı şaşırtıyor. Hatta ıslak asfaltta keskin kızaklarındaki arıza arka tahrik etmek mümkün değildi. Bununla birlikte, önden çekişli otomobilin doğası kendi alır. Çekiş kontrol sistemi (TCL) çalıştıran olduğunda bile, Galant Spor ışık yetersiz dönüm korur. Eğer TCL kapatırsanız, araba dönüm yay çekmeye farkedilir güçlü olacaktır. en düşük vitesler etkinleştirildiğinde Evet ve önlemek, (kaygan kaplama üzerinde her durumda,) önde gelen jant kayma, bu pek mümkün değildir. Lastiklerin altından Duman olacak! Muhteşem? Madly! Ama etkisiz. Eğer ayakkabılar Galant Sport önemli maliyet hatırlamıyorsam o zaman savurgan olduğunu. buna değer bu siyah köpekbalığı ilgileniyor? hala bir yırtıcı antrenmanlarında verir ama her ne kadar Bize, bakınız olarak. Arkasında cep ısırabilir ...
Bazı ÖZELLİKLER 2.5 V6 2000 Mitsubishi Galant SPOR
(üretici verileri)
Boyutlar, mm 4630x1740x1415
Mm 2635 Baz
ön / arka, mm 1510/1505 içinde Saha
Gövde hacmi, L 470
Boş ağırlığı 1325 kg
Motor tipi benzin V6 24 supaplı
çok noktalı enjeksiyon
Çalışma hacmi, küp. CM 2498.
Maks. Güç, hp / rpm 161/5750
Maks. Momenti, Nm / rpm 218/4500
Şanzıman Mekanik 5-Hızlı F5M42
Lastikler 205/60 R15
Maks. Hız, KM / H 220
0-100 km hızlanma süresi, veri yok
Yakıt tüketimi (AB), l / 100 km veri yok
Tank Hacmi, L 64
Mikhail Kozlov
Fotoğraf Evgenia Amanova.
   
 
 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"