2006'dan beri Test Sürüşü Mini Cooper

Mini Cooper- Boyutun önemli olmadığı zaman

Eğer Karting'e gittiğinizde ve sevdiyseniz, yeni bir mini geçemezsiniz. Arabaları ve en iyisini seviyorsanız, olumlu duygulardır, miniden geçmeyeceksiniz. Ve arabalara kesinlikle ilgilenmiyor olsanız bile, ancak şık şeylere kayıtsız değildir, o zaman bu durumda bu arabayı görmezden gelemezsiniz. Niye ya? Evet, çünkü mini ...

Yüzyıl efsanesi

Sizden önce - garip isim mini ile arabanın ikinci nesli. Milyonlarca kopyada üretilen efsanevi araba ve birkaç on yıl boyunca konveyör üzerinde kaldı. 1959'da giren selefi, gerçekten bir halk arabasıydı - pratik olarak, Bunların, kaderinin efsanevi İngiliz mini'nin biyografisine çok benzeyen eşsiz böceklerin tek rakibi. Farklı yıllarda, Austin ve Rover markaları altında serbest bırakıldı, biraz tasarımı değiştirdi, tasarımın modernize ettiği, ancak üs, aynı - otomobilin imalatında ensetik, en basitleştirilmiş ve ucuz kaldı. Arabanın ana tasarımı pratik olarak 1959'dan bu yana değişmedi, ancak tüm kurallara uymayı başarırken: ekoloji, güvenlik vb.

İkinci mini, ilk neslin bir antipod gibidir. Şimdi bu, tek bir tornavida ve bir çift anahtar kullanarak alanda sökülebilen ucuz bir kitle dikiş makinesi değildir. Mini 2, golf sınıfı modelleriyle rekabet eden lüks bir küçük sınıf segmentinin temsilcisidir. Başlıca alıcılar - daha önce olduğu gibi, nüfusun genç ve fakir katmanları yok - şimdi pazarlamacılar mini kitlesel tüketiciyi başarılı ve küçük bir araba satın alan zengin bir insanı görüyor, çünkü ondan hoşlanıyor, çünkü daha pahalı otomobillerin satın alınması. Ve eğer gençler yeni mini tekerleğin arkasında görünecekse, o zaman sadece altın.

Bu nedenle yeni model, en ucuz malzemeleri ve en basit teknik çözümleri kullanan bütçe aracının tasarımı açısından değil. Aksine, oryantasyonun değiştirilmesi, yani, neredeyse özel bir modeldeki kütlenin dönüşümü, Mini neredeyse en karmaşık arabayı sınıfındadır. Xenon Farlar, Board Bilgisayar, Harman ve Cardon Ses Sistemi, Deri İç, Elektrik Sürücüleri, Isıtmalı, Klima Kontrolü, Stabilizasyon Sistemi ve Çekiş Kontrolü - Tüm bu seçenekler, alıcının talebi üzerine mini'ye monte edilebilir. Doğru, makinenin çok iyi bir şekilde donatıldığı belirtilmelidir. Temel ekipmanın listesi: ABS, EBD, CBC, merkezi kilitleme ve uzaktan kumanda ile immobilizer, tüm tekerleklerde disk frenleri, lastik basıncı kontrol sistemi, elektrikli camlar, elektrikli ısıtmalı aynalar, goblen salonu, krom kapı kolları, farlar ve egzoz borusu , dört hava yastığı, takometre, saat, üçüncü duruş sinyali, bardak tutucular, ayarlanabilir direksiyon kolonu, direksiyon amplifikatörü, R15 alaşım jantlar, tonlu gözlük ve far düzeltici. Böyle bir bebek için fena değil!

Günümüzde, üç ana sürüm mevcuttur: Bir, Cooper ve Cooper S. Birincisi, 90 HP kapasiteli 1.6 litrelik bir benzinli motorla donatılmıştır, bu da 5 vitesli bir mekanik şanzıman veya makineli tüfekle birleştirilebilen 90 hp kapasiteye sahiptir. Cooper versiyonu ayrıca 1,6 litre, ancak zaten 116-güçlü bir motorla donatılmıştır ve işbirliğinin en üst modifikasyonu, mekanik bir supercharger kullanılarak zaten 160 hp'dir. Son motor sadece 6 vitesli mekanik ile toplanır.

Alman-Amerikan İngilizcesi

İkinci nesil mini'nin ortaya çıkmasının geçmişi tuhaflıklarla doludur. İlk olarak, gelişimi ile meşgul değildi ve Almanlar, BMW endişesinden en yüksek sınıf uzmanlarıdır. İkincisi, bu otomobilin kaputunun altında gizli değil İngilizce ve hatta Almanca ve ... Amerikan motoru! Üçüncüsü, arabanın kendisi çok garip olduğu ortaya çıktı. Hatchback değil, bir vagon değil - yani, ortalama bir şey.

Yeni mini, doğal olarak, yalnızca övgü değerinin tasarımı. Bir yandan, birinci kuşak tarzına tam olarak karşılık gelir ve diğer yandan, tasarımcılar mevcut ingilizce arabanın atmosferini tutmayı başardılar ve VW yeni böceği gibi PPPU'daki mini remake'yu çevirmeyi başardı. Neredeyse düz bir çatı, küçük bir başlık, neredeyse eksik arka kabukları, tekerlek gövdesinin köşelerine yerleştirilmiş - yeni mini, eski arabanın geliştirilmiş ve güncellenmiş bir versiyonu gibidir. İlk farda yuvarlaktı mı? Ve şimdi neredeyse aynı, sadece beşte bir kez daha ucuza - bir bardak altında, birçok üç optik unsur olarak gizlenir. Ve her şeyde: tekerlekler şimdi olağanüstü ya on beş dikişli (taban için bir) ya da genel R17'de kurulur - bunlar Cooper S'nin en iyi versiyonu için sipariş altında sunulur. Tasarımcıları alan tek şey geri arabanın. Tabii ki, önceki mini'nin kıçına benzer, ama bakarken ve ben de demek istiyorum: daha ilginç olurdu. Ancak genel olarak, mini izlenim çok hoş - şık, clockwork oyuncağı.

İç tasarımcılar fena değildi: aynı psödo-iyi stil, her iki geminin hem de havacılık temalarının hafif bir karışımıyla. Ancak, iç mekanın muayenesine dikkat ettiğiniz ilk şey, yürütmesinin kalitesidir: Neredeyse BMW! Yumuşak plastik, krom kenar, iyi çalışma anahtarları - MINI'de mevcut olan bu tür bir lüks içindeki orta sınıf teklifinin tüm modelleri değil. İlginç ve tasarım. Panelin merkezinde bulunan büyük bir hız göstergesi, daha eski bir saate benziyor. Direksiyon simidinden hemen önce yerleştirilen takometre, direksiyon kolonundan hemen önce, bir başkasının ticari mini örneğine bağlı olduğu hissi biraz göründüğü gibi görünüyor. Dahası, bu madde sadece stille değil, aynı zamanda ergonomide değil, cihazın üst kısmı bir direksiyon simgesiyle örtüşmektedir. Her ne kadar takometre kendisi merak ediyor olsa da: kırmızı bölge sadece kontak açıldığında - BMW M5 veya M3'teki gibi görünür. Bu karardan etkilendim, zaten EMOKA ile aynı olduğunu düşündüm, mini takometre, motor ısınırken kırmızı bölgeyi azaltacağını, ancak sadece sıradan bir renk gösteren olduğu ortaya çıktı. Çok yazık...

Ancak mini'deki direksiyon simidi sadece harika. Ve çapın çapı ve kalınlığı ve trimin malzemesi - her şey mükemmel seçilir, böyle bir direksiyon simidi için sadece güzeldir. Ve kanatlı kurumsal logo, başka bir İngiliz şirketinin logosuyla ilişkilendirmeye neden olan - Aston Martin, burada imkansız görünüyor. Baranka'nın altında, ön zırhlar seçildi - Spor, iyi yanal desteği ile. Ancak arka koltuk tamamen değil - iki yolcu yeri için e-posta yoluyla bile verilmez - bu gerçekten bir kanepe. Sadece küçük ve yakın - MINI genişliğinde ve bir kayıt sahibi değil ve arka yolcuların çekilmeleri gerekecek - yanlara, tekrarlanan tekerlekli kemerlere basılır. Talimatların geri kalanında, uzay stoğu az ya da çok normaldir: Çatıya sarhoş olmazsınız ve sadece çok yüksek bir yolcu dizleri ön sandalyeye getirecektir. Ekimsizlik-ayrılma süreci iyi düşünülmüştür: Ön koltuk arkasının tabanında bulunan kolu bastıktan sonra öne doğru eğilir. Ve bu kola erişim çok uygun ve ön için ve arka yolcu için. Geniş bir kapı, yalnızca geride kalacakları talihsizlerin kaderini kolaylaştırır. Doğru, mini operasyon sırasında arka koltuğa iniş tüm bu nüanslarının son derece nadiren ortaya çıkacağı gibi görünüyor - bu tür arabalar yolcu trafiği için hiç satın alınmaz.

Şık atlet

Ve Mini Cooper'ı satın al, büyük olasılıkla kentsel sokaklarda ve dolambaçlı ülke pistlerinde yüksek hızlı şeritler içindir. Bu koşullarda, küçük ve squat otomobilin faydalarının görünmesidir. Otoyolda sürüşten dolayı sürüş yok: Motor, yüksek devirlerde biraz gürültülüdür ve 1.6 litrelik motor çekim için yeterli değildir. Ancak doğru deviaslarda ve mini yüksek hızlı kavşakta, karterromda Karting kadar doğal görünüyor.

Burada Karting ile bir karşılaştırma tesadüfen değil: Mini harekete geçti Bu küçük spor arabasına gerçekten çok benziyor. Tüm yeniden inşa, manevralar çok yüksek hızda olsa bile, neredeyse düz - yani, bir manevra var ve pratikte hiçbir vücut rulosu yok. Ve yılanları simüle ederken özellikle dikkatlidir. Düzenli bir araba bir tarafta bir tarafta kazanmak için biraz zaman alırsa ve bu eylemin sonucu sonunda kıçların bir sürüklenmesi olabilir, daha sonra MINI durumunda vücudun bölünmesi veya daha fazla sürüşü olamaz . Ve mini biraz gergin hale getirmek için çok yüksek hızda hareket etmeniz gerekir.

Deneyimli bir sürücünün güvenebileceği tek şey, sırayla bir gazın sıfırlanmasına cevaben arka aksın hafif bir yıkımında. Dikkatli ve kolay kontrollü kayma, olduğu gibi, olduğu gibi, sıcak sürücülerin bir ölçüsü için doğal bir isyan sınırlayıcıdır. Doğru, çünkü mini yapmanıza nasıl izin verdiğini, çünkü akıllı bir konuda çalışmayacağım. Arabanın hala iyi davrandığı çok yüksek hızlı çizgi. Rulo eksikliği, daha geniş bir yelpazede, düşük bir ağırlık merkezi - MINİ'nin aslında halka şeklindeki yarışlar için yaratıldığı hissi ve sadece halka açık yollarda hareket etmek için başarıyla uyarlandı.

Süspansiyonların sertliği, özellikle arabanın araba ağırlığını dikkate alırsak, bu durumda belirleyici bir rol oynar. Araba çok hafif, süspansiyon - kısa karasal, kauçuk - nispeten düşük profillidir, bu yüzden mini herhangi bir çukura dikkat etmemesi şaşırtıcı değildir. Evet, çukurlar var - bu arabada otururken asfaltta kaç çatlak, ve eğer iyi bir kavşağa var olsaydım, dişlerini sıkmak daha iyidir. Asfalttaki taşlar ve propeller genellikle küçük bir depremin harbilgileri olarak algılanır - Karting ve SADECE. Ancak bu, Mini'nin kendisinin mekik sert süspansiyonları olduğu anlamına gelmez - sebep yok. Yol pürüzsüz olduğunda, pürüzsüzlük konusunda hiçbir şikayet yoktur. Araba, bir arkadaşım gerektirmeden yörünge boyunca gitmek kolaydır. Her ne kadar hala nervürlü bir arsa üzerinde düşerseniz, direksiyon simidi iki elle tutulması daha iyidir - büyük codbinlerde, araba hafifçe yeniden düzenlenir.

Şimdi - motor hakkında. Seçmek mümkün olsaydı, tüketicilerin çoğu kesinlikle Bavyera motoruyla arabayı tercih ederdi - hepsi aynı, BMW motorları en iyisini yapabilir. Ve böyle bir seçenek olmadığı için, mevcut olanın en iyisi Cooper S - aynı 1.6 litrelik motorla birlikte, ancak bir kompresör ve 163 HP geliştirme kapasitesine sahip Göstergeleri bir spor akümülatörünün kıskançlığına neden oluyor: Hızaşırtma Hızaşırtımı 7.4 saniyede, maksimum hız 218 km / s'dir. Doğru ve fiyat için fark yaratabilir - Mini Cooper S 17.069 Euro'da tahmin ediliyorken, taban 90 güçlü versiyonu on üç bin'den biraz daha fazla.

Ve seyahat ettiğimiz 116 güçlü bir motor ve otomatik olan Cooper, istatistik gösterisi olarak, mekanik olan arabaları sevmeyen kadınlar için daha uygundur. Makinenin kendisi çok iyi olmasına rağmen: beş adım, manuel anahtarlama olasılığı, reaksiyonlarda lekelenme yoktur. Doğru, anahtarın kendisi (belki de bu aracın bu özelliği) iki aşamada olduğu için gerçekleşir - önce biraz küçük ve motoru sıkışmış, daha sonra hızlandırmanın devam ettiği bir ışık itmektedir. Aynı şey motor freninde olur: bir devir sıçraması, yalnızca sonra tahrik tekerlekleri üzerindeki torkun iletimi.

Makine ile Cooper'da overclock dinamikleri, genellikle ilginç olduğu ortaya çıktı: Verilerle yargılamak, araba yavaş değil - 10.4 saniye 100 km / s. Ancak gerçek sömürüde, böyle bir hızlanma, yalnızca Mini Cooper'ın avantajını hissedebileceğinizle karşılaştırıldığında, yakınlarda başka bir araba olduğunda fark edilir. Yalnız gidiyorsanız ve karayolu üzerinde hızlanıyorsanız, Mini Frankly Tupit'in: Motor kükreyen, ancak konuşmacılar hissedilmez. Speedometer oklar aynı zamanda hemen hemen sağ tarafta yuvarlanır. Motorun sesi her şeyi beğenmeyecek: açıkça kabini dinledi, ama baritonu bir şekilde hiçbir şekilde spor kavramına karşılık gelmiyor. BMW, yüklü versiyonlar yaratmada deneyimleriyle, bir şeyler sunabilir. Dahası, mezuniyet sistemi üzerinde açıkça çalıştı ve çok ciddiyetle - Motorun sesi, bir nudno-can sıkıntısına döndüğünde yüzünü asla hareket ettirmez. Bu arada, mezuniyet sisteminin krom kaplamasına sahip olması, Coca-Cola'nın altından bir kavanozun altında stilize edilmiştir!

Milyonda bir

Yine de, MINI, benzeri olmayan benzersiz bir araba. Araçların nadir olmadıktan sonra popülerlerin stilini tekrarlayan çoğaltma modelleri - ayrıca pazarda Chrysler PT Cruiser ve aynı VW yeni böcek, büyük ölçüde popüler olanlar da vardır. Ancak, MINİ'nin yaratıcıları, klasik bir arabanın tarzını çok başarılı bir şekilde çoğaltmak için değil, ruhunu ve aurasını korumakla değil, aynı zamanda BMW Ruhunun sadece görkemli kullanımda yayınlarını koymak için. Bu nedenle, yukarıda belirtilen yarışmacının her ikisinin de sadece moda otomobiller olması durumunda, özel şikayetler olmayan sürücüler için yeni mini, yeni mini sadece dışa doğru değil, aynı zamanda ruhta da iyidir. Geçit yolu kontrol edilebilirliği, böyle benzersiz bir tasarım olmadan ilginç olacaktır. Her ne kadar sadece böyle bir formatta, stil + kullanımı gibi, mini ve gerçek bir ingilizce araba haline gelebildi ...
 
 

Bir kaynak: Autogase / n 35 (427) tarihli 09/30/03