2006'dan beri Test Sürüşü Mini Cooper

Balked genç

mini cooper s kapı ve 244 mm'lik bir çift eklerseniz ne olur Anatoly Fomin öğrendim. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
 
Mini Cooper Clubman.
BMW Endişe 2001 yılında efsanevi mini'yi canlandı. daha sağlam ve yıl sonunda aile Clubmen bir uzatılmış versiyonu ile doldurulan - 2004 yılında, hafif Restyling 2007 yılında izledi.
Motorlar: benzin 1.6 L (120 hp); bir ile 1.6 l (175 hp) turbo. Turbodiesel 1.6 L (110 hp) Rusya'ya teslim yok.
Vites: 6 hızlı mekanik ve hidromekanik makinesi.
Paketleyin: Mini Cooper Clubman; Mini Cooper Clubman.
Rusya'da Fiyatlar: 787 500 - 1490000 ruble. ($ 32,000 - 60.500).
Test arabanın Fiyatı: 1.414.000 ruble. ($ 57.700)
Mini cooper s Clackman - alışılmadık kapı düzenlemesi ile beş kapılı hatchback: soldaki - sağda biri ve daha şekilde arkadan ikisi. tanıdık Mini - wheelbase uzun vadeli 80 mm ile arabanın geri kalanında. Yakın zamanda tanıştığım son kez (SMS 2007, 10 sayılı).
Boyut önemli değil
S harfi ilk mini spor versiyonlarını sağlayan John Cooper, zamanında hâlâ en güçlü olanları ifade. hemen enjeksiyon ve turbo Bu 175 güçlü 1,6 L motoru. Onun avantajları arasında yüksek güç ve tork, iyi verim ve düşük kütleye vardır. Daha önce, en güçlü motor sürücü supercharger ile donatılmıştı, sadece altı vitesli manuel şanzıman inanıyordu. iletilen tork büyüklüğü ile sınırlıdır varyatör yeri, Alman ZF hidromekanik Otomaton'u işgal beri 2007 yılında restyling sonra Edebi S ile araba, otomatik şanzıman ile kullanılabilir.
Şasi sonuçları gibi ayarı, BMW uzmanları ile uğraştı ve yüksek hızlı dönüş duygusunu biliyorlar. Böylece hidromechanik viskoz değildir, sorunsuz, ancak çok kuvvetli bir şekilde. Her seferinde her zaman doğru pedal ile keskin bir hareket, asfalttaki kabartmalı lastiklere karşılık gelir. Test anti-test sistemi, yoğun kaymaya izin vermeyecek şekilde yapılandırılmıştır, ancak şırıngayı ince bir şekilde fırlatıp buz - lütfen! Motor gücü, kış lastiklerini ve üçüncü viteste bile kuru asfaltta dönüştürmek için yeterlidir. Bu, heyecan ekler, ancak Mini-Cooper S Clubman'daki kalçalar birden fazla kıştan vazgeçti.
İyi başlayan bir başlangıç \u200b\u200bbeklentileri tamamen haklı çıkar, ancak ikinci yüzünde olağanüstü bir konuşmacı yoktur. Bunun için 250'lık bir dayanıma ihtiyacınız var. Ancak, miniden gelen yaşamları hızlardan daha bekliyorsunuz ve hatta borç! Daha fazla endişeler etkili, ancak inert turboşarj kötüdür, haklı göstermedi, haklı değildi. Arıza sorunu uzun süre çözüldü ve vites kutusu mikroskobik turboy, basitçe farketmez. Şehirdeki yakıt tüketimi tamamen mizaç ve becerilerinize bağlıdır. Benzersiz bir aralık yelpazesine ulaştım: 7 - 1 6 l / 100 km! Her zaman ilk önce olmak ve tüm gücü kullanmak istiyorsunuz - her 300 km'de yakıt ikmali yapmaya hazır olun. Şehrin ötesinde 50 litrelik bir tank (bu arada, normal miniden 10 l daha fazlası) 800 km gerilemesi kolaydır.
Belki de, bu minide ve sessizce, sakince, ataları Morris-Minor Mainor Treeveyor ve Mini-Clubman 1960'larda gizlenmiş olan kullananlara göre sakince gitmek gerekir. Ama aynı para için böyle bir tarz için, daha rahat bir araba seçebilirsiniz!
Mini-Cooper S Clubman sadece küçük kaplama hataları ile iyi başa çıktı. Çoğu sürücünün dikkat etmemesi için, beklenmedik bir şekilde yüksek sesle seslendirdi. Asfalt dalgalarındaki süspansiyonu kırmaktan korkamazsınız, ancak araç profili aracı vana itici eksantrik mili yumruğu olarak tekrarlar. Aşırı 80mm bazlar, arabanın gözle görülür şekilde smasher yapmadılar. Kısa SKE'lere rağmen, ön tamponun alçak dudağı biraz eski göze çarpan bir karla uğraşır.
Artan taban ve mini reaksiyonların uzunluğu biraz daha az keskindir, ancak Clubman'ın abartılı olduğunu söylüyor - büyük abartı. Hala her zaman en beklenmedik manevralar için hazır.
Mal makarası
Salon Mini Cooper S ClubMan Resmen beş için: Arka kayışlar ve üçte kafa kısıtlamaları. Ancak, sürücü ortalamanın üzerinde bir büyüme üzerindeyse limuzin konforu bile iki tane görmez. Koltuğu azaltmak zorunda kalacak - en azından tavanı tavandaki iki kapaktan imzalamamak için. Arka gözle görülür şekilde ferah hale geldi, ancak bir sürücü koltuğunun düzeni düşük bir inişten geliyor.
Görünürlük normal miniden daha kötü. Dar Camlı bir çiftli arka kapı, bir hediye değil, kasvetli bir kış günü olan kabinde ışık hariç, silecekleri temizleyen aydınlanma. Bagaj bölmesi geniştir, ancak arka koltukların sırtlarını katlanmazsa en az birkaç büyük bavulun uyması umulmaz.
Ve bunun için bir milyon ya da bir buçuk yatıyordu! Masraflı? Ve nasıl! Ve arabadan ne istiyorsun, ömür boyu bir simge haline geldi? Simgelerin üzerine dua veya tahsil edilebilir - boyutlarının boyutu yok
Mini Cooper S Clubman, yayılan parmakların uzunluğuna kadar yetiştirilen aynı minidir. Biraz daha sakin, biraz daha pratik.
+ Mükemmel şasi, çekiş ve duyarlı motor, hızlı hidromekanik otomatik, keskin direksiyon, yörüngede mükemmel stabilite.
- Sert süspansiyon, küçük yer temizleme, küçük gövde, arka koltukta rahatsız iniş.
Aynı para için
BMW 135i
1.309.000 ruble (37.400 Euro)
Zarif görünüm ve nefes kesen bir motorlu kompakt coupe: Kabul edilebilir harcamalarda mükemmel dinamikler. Ancak pratiklik, ancak biraz. SP, 2008, №1.
Mercedes-Benz C180K
1 328 400 ruble (37.950 Euro)
Güçlü bir motorla zarif ve pratik vagon. Prestijli marka, aile için yeterli iç hacim. Bir sürücü süper şarjlı 1.8 litrelik benzinli motor 156 HP geliştirmektedir PROOS, 2007, No. 11.
 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi