2006'dan beri Test Sürüşü Mini Cooper

Tüm fotoğraflar 2006'dan beri MINI Cooper

Minimum uzlaşma

Okuyucuları bu arabaya özel dikkat göstermelerini tavsiye etmek istedim, ancak tavsiyelerim olmadan, güçlü bir yarının manzarasının çoktan büyük tekerlekler için tıkadığını ve bir sonraki bayanların hafif bir ihmali saygılı merakını değiştirmeyi başardılar. Nitekim, Daewoo Matiz ile bir atışta yeni bir mini ekleme girişimleri, Fiat Punto veya Volkswagen Polo başarısızlığa mahkum olacak. Ne de olsa, MINI kelimesi sadece adıyla mütevazı boyutlara uygulanır ve en sık görülen sürenin geri kalanında max olacaktır. Kırıntı için diğer süper parçalara layık olan tüm radikal çözeltilerin buketini vuruyor. Bu arada, zaten düşük profilli bir kauçuk olan yediententhyhane disklerini görsel bir örnekle belirtildi. Sadece harika görünmüyorlar, ayrıca bir hava basıncı sensörü ile donatılmışlar ve lastiklerin özel tasarımı, 80 km / s'ye kadar bir hızda hareket etmenizi sağlar.

Ve burada. Kaput, Fiat Coupe, Dodge Viper ve Ferrari 456GT'deki gibi doğrudan kanatların bir kısmı ile birlikte yükselir. Altında, Militan adıyla Pentagon, BMW ve Chrysler'in ortak gelişimi olan bir motordur. Ayrıca, bu motorlar bir yerde değil, ancak uzak Brezilya'da, kurumsal terimlerde üretilmektedir. Mini'nin kendisi İngiliz Oxford'dan geliyor. Ancak bugün hiçbir yerde, arabanın tasarlandığı bir sır değildir, 1994'ten beri Mini Ticaret Markası'na sahip olan BMW endişesinin güçleri idi. O zamana kadar, İngilizler yavaş yavaş orijinal mini'nin halefi üzerinde çalışmaya yol açtı, ancak Almanlar fikirlerinin çoğunu, neredeyse temiz bir sayfadan her şeye başladı. Fotoğraflarda yedi yıllık çabaların sonucu. Sizce, Şirket, geleneksel olarak arka sürücüde uzmanlaşmış, ilk kez bir ön tekerlekten çekişli araba alıp yapmayı denetledi mi? Cevap biraz sonra.

Mini'ye hayranım ve oraya ne gideceğimi, içinde, saçma büyümemle birlikte? Neyse ki, endişeler, Polkobov'daki büyüklüğün kesinlikle konforlu kapıları ortaya çıktı, dik açıda, geniş iç mekana erişimini açıyor. Sürücü ve arkadaşı için geniş, çünkü arka koltukların varlığı burada sadece çocukları unutulabilir. Aynısı, bagaj için de geçerlidir, süpermarketten sadece birkaç paket almaya hazır. Koltuklar katlanmışsa, bagajın kapasitesi dörtte artacaktır, ancak KITSCH alanından nefes alabilen bavullar içeren böyle bir makineye biner.

İç mekan, otomobilin kendisinden daha fazla oyuncak bile üretir: parlak kırmızı döşemelik, metal plastik altına boyanmış, büyük çevirmeli alarmlar, ancak şeylere ve çok yetişkinlere rastlar. Örneğin, ASC + T ASC + T Anti-Skid'ini devre dışı bırakan, merkezi konsolun altındaki iklim kontrolü ve şık tüpler. Veya dört hava yastığı. Peki, seçenek listesinde, şişme perdeler, dinamik stabilizasyon sistemi DSC, Xenon, Harman-Kardon akustiği ve hatta direksiyon simidinden otomatik şanzıman kontrol edin. Buradaki savunmasız bayanın adamı nedir!

Mini ergonominin toplam seviyesinin oldukça yüksek olması ve iddialar ön koltukların bilgelik sistemine sunulabilir, sürücü koltuğundan görünürlük, ilk sırada şoka dönüşür. Vücudun uzak rafları, ön camdan bakan panorama içine kesilir ve yan pencerelerden arındırılmış açısal trafik ışıklarını izleyin. Garip bir şekilde, ama can sıkıcı değil, ama oldukça şaşırtıcı ve birkaç saat sonra, böyle bir özellik ile mini doğar. Ancak minik dış aynalarla, çok daha zor kullanılmak.

İlk metreden itibaren, araba sürprizleri üzerindeki yolculuklar boynuzlardan bol miktarda düştü. Mini Cooper'umuzun, Steptronic'in çalışma algoritması ile kademesiz bir CVT varyatörü ile donatıldığından, manuel anahtarlama ile demek istiyorsunuz. Maksimum hızlanma sağlanmadan önce, varyatör, motor çıkışını 2000 rpm'den bekler, bu da motorun bilinen çamuruyla birlikte, alt kısımda, keskin bir başlangıç \u200b\u200bimkansız hale getirir. Hareket halinde, Cooper çok kötü bir şekilde davranır, ancak sıradan makinelerle daha iyi makineler, ancak makinenin reaksiyonlarındaki gecikmeleri, hızlandırıcı pedalını derinlemesine göze çarpıyor. Varyatör manuel moda çevrildiğinde tamamen farklı bir resim gözlemlenir. Araba ve sahnelerden daha fazla düşer ve sürücünün sağ ayağının emrinde ne yazık ki olduğu yerde yanıt verir. Vites değiştirme (ya da burada altı) çok hızlı bir şekilde meydana gelir, ancak bu durumda bile CVT değerli bir rekabet mekaniği değildir, çünkü 5600-5700 rpm'de otomatik bir geçiş, planları ihlal eden bir sonraki aralığa otomatik olarak otomatik bir geçiştir. Bir erkeğin arkasında oturan bir dereceye kadar. Hepsinin çoğu, varyatörün normal spor modunu beğendi (makine neşeyle tutulduğunda ve sürücü aşırı manipülasyonlardan elimine edildiğinde, varyatörün sıradan spor modunu (şanzıman kolunun sağ konumundan çeviriyi) sevdim.

Frenler, idealine yakın. Güçlü, hassas, şaşırtıcı derecede şeffaf. Ve teknolojik olarak gelişmiş. CBC kontrol sistemi (viraj freni kontrolü), zaten tanıdık ABS sistemlerine ve fren çabalarının dağılımına eklenir. Drift'i sırayla önlemek için, ön dış tekerleğin fren silindirindeki basıncı arttırır, aşırı dönümün geliştirilmesini önler.

Acımasızca sallıyor. Kazık, çatlaklar, cipsler, dikişler sizindir. Ancak, nedense, olumlu duygularınız var! Niye ya? Muhtemelen usulsüzlüklerin geçişi, şoklar değil, elastik şakalarla eşlik eder. Yol kabartması direksiyon simidine iletilmez, yörünge ayarları gerektirmez ve aynı zamanda en genç olanı elde ettiğiniz kaplamanın durumuyla ilgili bilgiler.

Meslektaşlar Gazeteciler mini bir harita ile karşılaştırır ve daha doğru ve güvenilir bir analoji için onlar için yalvarmaya hazırım ve gelmeyeceksiniz. Burada ve iniş o kadar ki, yol profilinin beşinci nokta ve aynı varyatörün hissetmesi için çok fazla. Ve elbette, sansasyonel kullanım. Arabanın yanıtları çok yıldırım ve geri kazanıldı, bazen göründüğü gibi geri döndü: Mini, kendinden daha erken dönmeye başlar.

Direksiyon simidi sarhoş, geri dönüş kuvveti kusursuz bir şekilde tekerleklerin her bir derece dönmesini gösterir. Bununla birlikte, muhtemelen gerçekten spor otomobilinin olduğu gibi, mini boyun eğme idiciliği kurnazlıkla birleştirir. Serin bir dönüşte gazın geç sıfırlanması bir dönüşe neden olabilir ASC + T bile yardımcı olmaz! Ancak bu tehdit sadece mahsur, özellikle erken bir aşamada, kayma ilkeldir. Sadece Almanları şüphesiz başarı ile tebrik etmek için kalır: Mini, en iyi cephelerden biridir, hatta en iyisidir!

Ayrıca, mini, sahibini sezgi için duygulara güvenmek için öğrenen birkaç arabadan biridir. Bir gün geçirmek yeterlidir ve arabanın boyutları zaten vücudu gibi hissediyor, diva'nın kendi cesaretlerine verildiği bir yarıkta tırmanıyorlar. Hız, bu cihazın sürekli araması onunla iyi olmayacağından, çok yararlı olan herhangi bir hız göstergesi olmadan 10 km / s'lik bir doğrulukla öngörülmektedir. Orta konsoldaki TUbLings açılır. Peki, biz karttan haritadan çıkmadı gibi döner.

Muhtemelen daha anlamsız bir araba yoktur, yanı sıra daha fazla anlamı olacak bir araba bulunmamaktadır. Hepsi sadece makineden ne istediğinize bağlıdır: bir araç olmak ya da kendinizin ayrılmaz bir parçası olmak. Bu küçük mini, sizin tarafınızın büyük bir parçası olmaya hazırdır. Ve doğadaki bir başka şey henüz yok.

Araba AutoDom tarafından sağlanır.

Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin