Test Sürüşü Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertible

Alternatör kıskançlık

Ekstra para, iyi hava ve boş zaman varlığında, bu tür arabaları Mercedes-Benz SLK olarak hatırlatırız.
Görünüşe göre, bu araba için, kıskanç çevreye neden olmak için var. İlk olarak, Mercedes. İkincisi, Mercedes yepyenidir. Bu, kalbi tutturmak, hala sahibi ile affedilebilir. Ancak sonuçta, SLK bir roadster, açık bir çift araba, yani, çok fazla boş zaman, az sayıda problem ve yeterli para olanlar için bir araba
Nizhny eşiği. Slk'ta oturmazsın, ama neredeyse düşüyor. Bacak altındaki sizin için tamamen beklenmedik olduğunda hisler benzerdir. Ayrıca bu arabada: Vücudun alt kısmı zaten koltukla bir toplantı bekliyor ve daha sonra bir saniye ve birkaç santimetre daha sonra geliyor.
Slk Sporları, koltuk da iniş. Ama sandalyenin profilini gerçekten sevmedim: Bir kişinin kuyruğunun olabileceği bir yerde, horozun arkasında, sandalyede tamamen gereksiz yer kalıyor. Oraya bir bira şişesi koyuyor gibi görünüyor - karışmaz. İlk başta, bu değeri vermezsiniz, ancak o zaman çok uygun olmaz. Koltuklar sadece iki ayarı vardır - geri dönüş ve geri yatırılır. Ancak, üçüncü hafızanın hükümleri. Bir şey - kendim için. İkincisi - bir arkadaş kız arkadaşı için. Ve üçüncü olan, ilişkileri netleştirmek için bir neden olabilir.
Benim için aşırı düşük, en uygun direksiyon pozisyonunda, jant, 20 ila 200 km / s arasında hız göstergesi tanıklığını başarıyla örtüşüyor ve aynı zamanda sayaç seyahat etti. Ve sonra yolcuya bile yardım etmeyeceksiniz, eğer navigatöre atarsanız. Ne kadar zor olursa olsun, cihazları görmeyecek. Bunun nedeni kalkanın dekorasyonu. Aletler derinlere gizlenmiş, meraklı göz kuyularından gizlenmiştir. En gerçek borular - elleriyle dokunulabilirler! Doğru, bu kayıt elementini yol tozundan temizlik, açık bir arabada kaçınılmaz, büyüleyici bir meslek gibi görünüyor.
SLK'daki direksiyon simidi hem biçim hem de içerikte tamamen dikkat çekicidir. Çok yoğun, tekerleklerin hangi pozisyonda bulunduğu hakkında net bir fikir veriyor. Direksiyonun arkasından yerleştirilebilir vardiya düğmeleri. Sağda, ikincisi kaldı. Otomatik bir kutu ile ilgili oldukları gerçeği, sağdaki onlardan birine tıkladığım anda derhal tahmin ettim. Kutu manuel moda geçti ve vitese geçti. Sol düğmesine tıkladım. Aynı şey oldu: Yine artı bir iletim. Daha sonra, düğmelerin daha sonra düğmelerin bir dönüş olarak çalıştığını öğrendim: Sürücüye yaklaştıran bu bölüme tıkladığınızda - Transfer yükselir, kendime bastırırsınız - bir aşağıda düşer. Benim görüşüme göre, bu en uygun programlardan biridir. Ek olarak, şanzımanlar, otomatik şanzımanın pastelektörünün tünelinden geleneksel sallanma ile değiştirilebilir.
Sevekçer. SLK 350'deki bir seçenek olarak, en yeni, dünyanın ilk 7 adımı 7G-tronic makine. Kutunun çalışmasının adımların sayısına bağlı olup olmadığını bilmiyorum, ancak manuel anahtarlama modunda neredeyse anında var ve daha düşük aşamayı astarken frenleme etkisi, ridlerin gövdelerinin emniyet üzerine zar zor asıldığı şekildedir. Kemerler - gerçek mekaniğin taklidi neredeyse tamamlandı. Ancak bu yeterli değil: Üretici, 7g-touch ve 3,5 litrelik motorlu SLK, 6 vitesli bir mekanikten daha hızlı bir şekilde hızlandırdığını iddia ediyor: 5.5'e karşı yüz versiyona göre 5.5 s.
Özellikle bu makine ile ESP'yi kapatırken, güçlü arka tekerlekten çekiş makineleri satın aldığınızı hissedebilirsiniz. Islak bir asfalttaki trafik ışığından keskin bir başlangıç \u200b\u200bile, besleme rüzgarları, komşu satırlardaki arabalar için korkutucu hale gelir ve slk'ün direksiyon simidine döndüğünde, bir çığlık atar.
Kısa bir tabanla, arka tekerlekten çekiş özellikle akut hissedilir. Test rotasının bir kısmı, karayolu boyunca dağlarda, her iki yüz metrenin her iki yüz metrenin birinin dilleri dillere döndürme - döndürme 180 derece. SLK stabilizasyon sistemi devre dışı bırakıldığında, neredeyse yolun karşısına çıktığında, gaz ekleme dönüşünden çıkmaya değerdi. Mercedes açıkça provokasyonlara cevap verir. Sonbahar, 360 beygir gücü kapasitesine sahip bir AMG motoruyla satış SLK'a geçtiğinde bu olacak!
SLK için sunulan motorun en zayıf olanı - manuel bir kutu (200K indeksi) ile 1.8 litrelik bir kompresör için denedim. Ayrıca Zadorny! Alttan kendinden emin ivme, tüm devrimlerde en uygun itme - trafik ışıkları üzerindeki kavşak olana kadar bir tutamaçla gittiğinizi unutabilirsiniz. Aynı zamanda, şanzımanları değiştirme - iyi, sadece zevk, her şey çok net ve güzel bir şekilde SLK'da olur.
İKİ KİŞİLİK. Roadster, sürücü ve yolcu için sadece bir sürücü değil. Bu daha az bir şey. Yer sağda meşgulse, o zaman bir ayna kamerası eklemek için hiçbir yerdünüz - tüm mevcut konteynerler, cepler ve ağlar çok küçüktür ve torpido gözüne sığacaktır.
SLK'daki şeyler bagaja yerleştirilmelidir. İki parça, alt ve üst, katlanır plastik bölümü paylaşır. Çatı katlamak için gerekli olan boş alanı kesmek için gereklidir. Bölüm yerine oturmazken, çatı çalışmaz. Genel olarak, her şey yeterince basittir. Ancak numara, arabanın açık durumunda, bir cam metal kabuğu gövdeye katlandığında, sadece küçük bir yuva, şeylere erişim için kalır. BT CAFR'sini sürüklemek için - belirli bir sebat ile, uçağın koltuğunun altındaki bacakları sallayabilmeniz için teçhizat için bir çanta. Ve kabinde, koofer, ellerinde ya da ayaklarında yolcu hariç değildi, yazlık bir çorbayla ya da bir kavanozla sütle bir kavanozla bir tava taşıyorlardı. Bir karşılaştırma için özür dilerim: Böyle bir araba ve hayatın patronu uyumsuzdur.
Ancak, iki arzuları birleştirmeye çalışırsam - açık bir üste gidin ve sokakta bir bagaj veya yolcu atmayın - kahve makinesine girmek zorunda kaldım, çatıyı kaldırdım. Neyse ki, uzağa gidiyor - iyi, konuşamıyorsunuz bile, tüm üreticiler bu değer şimdi pi sayısı, - 20 küçük bir saniyeli.
Rev .-- Debriyaj Çatı yükseldiğinde, SLK normal bir bölmedir. Tavanın başı, coupe-cabrio sınıfın altındaki olduğu gibi desteklenmiyor; İnceleme, talep edilebileceği kadar mükemmel. Geri aynalardaki gibi almak ve kafayı çevirmek uygundur, ancak şaşırtıcı olan, ön camın çerçevesine müdahale etmemektedir; geri çekilebilir sürüşlü araçlarda, genellikle özellikle dayanıklı ve tolstoy yaparlar - devrilme durumunda.
konvertibl SLK'nin pozisyonu açık olan diğer tüm araçlara benzer. Sıcak olduğu zaman, güneş, hareket halindeyken bile sıcaktı; Soğukta, rüzgar başın üst soğutur. Ama Mercedes benzersiz bir şey, hiç aynı cihazını başka bir ad icat ederek çaldığını şey var, - Airscarf sistemi, aynı zamanda bir hava eşarp olduğunu.
kafalık, sağ boyun spor koltuk uzatma önünün kapatılması delikleri. Onları sıcak havayı temin yoluyla - bir akış yoğunluğu ve sıcaklık özel bir düğme üç adımda düzenlenir. On artı ile gitti. Eşarp gereksiz olduğu ortaya çıktı. sübjektif bir duygu: yüzü konvertibl bronzluk Hızla kaplıdır olsa, güneş sıcak boyun, sadece deri, oturup ne sıklıkta olursa olsun, değil yanmış oldu bu. - Çok yüksek pencere pervazına rahatsız elini koymak: Ama yaz aylarında klimasız bir araba dirsek, bir adam sürücü verir, SLK güneşlenmek olacak sahibidir olası değildir.
Başka bir neden yoktur açmak SLK Git: onun motor sesi duyacaksınız. 350-inci modeline de - bu sadece bir toplumsal çağrısı. limuzinin koyu renk pencerelerin arkasında gizlemek gerek kalmadan - İnsanların en önemlisi başlarını çevirip sessizce yeterli para ve serbest zaman sahip olanlar kıskançlık ama yapar.
Metin ve fotoğraf Sergey Scherennikov

Mercedes-Benz SLK 200 Kompresör SLK 350
Motor benzin 4 silindirli, mekanik bir supercharger V6 benzinli
Çalışma hacmi (cu. Cm) 1796 3498
6000 5.500 163 272 de Gücü (hp / rpm)
Tork (Nm / rpm) 350 3000--4000 2.400--5.000 az 240 °
Sürücü geri geri
İletim 6 ileri vitesli 7-hızlı tip avtomaticheskayasekventalnogo
uzunluk / genişlik / yükseklik (mm) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Dingil (mm) 2430 2430
Ağırlık (kg) 1390 1465 Boş
Maksimum hız (km / s) 230 250
100 km Hızlanma / h (c) 7.9 5.5
Yakıt tüketimi (ortalama l / 100 km) 8,7 10,1
$ 51.500 den Moskova'da fiyatlar. $ 71.000 başlayan fiyatlarla.

 
 
 

Bir kaynak: "Autopilot"