Test Drive Mercedes Benz Glk Sınıf X204 2008 SUV'den bu yana

Mercedes Glk: "G" Noktası Arayışında

Her kadının gizemli bir G noktası vardır. Eğer onun var olduğunu bilmiyorsanız, o zaman tam ve son bir kaybedensiniz. İnanın bana, tüm erkeklerin nerede olduğunu bilmek daha iyidir, bu sayede çok fazla temettü alabilirsiniz. Mercedes-Benz'in de kendi G. veya daha doğrusu G. düğmesi vardır.
Bazı nedenlerden dolayı, birçok sürücünün zihninde, sadece iki şirketin gerçekten yetkin ve güvenilir dört tekerlekten çekiş sistemleri yapabileceğini düşündü: Subaru ve Audi. Bu efsaneyle bağlantılı olan şey, bu şirketlerin uzun zamandır çok sayıda tekerlekten çekişli makineler ürettiğini kolayca anlayabilir. Ancak unutmayın ki, bu ünlü şık otomobil üreticisi Mercedes-Benz, son zamanlarda dört tekerlekten çekiş dünyasının seçkinlerine girdi (şimdi 4x4 sürücünün aynı anda dokuz modeli var, C-Serisi ile başlayıp bir şıkla bitiyor CL bölmesi). En son dört tekerlekten çekişli Mercedes-Benz GLK editörü [email protected] Denis Smolyanov ile tanışmak için karısını evde bir çocukla terk etti ve bu haftanın başında Avusturya'ya gitti.
Mercedes-Benz GLK, Almanlar için önemli bir modeldir. Çok önemli. Bu nedenle, hesaplamalara göre, birçok alıcı için hayatlarında üç ışın yıldızı olan ilk otomobil olacak. GLK ile yeni Mercedes-Benz müşterileri bu şirketin otomobillerini bir bütün olarak değerlendirecek. Ve bu, sahiplerinin sadece Mercedes-Benz'i satın alacak ve rakiplerin arabalarını tüm hayatları boyunca şiddetle eleştirecek olan markanın sadık hayranları olup olmayacağına bağlı.
GLK nedir? Tanınmış bir C-Serisi'nden dört tekerlekten çekiş platformuna dayanmaktadır. Ve GLK'nın ana rakipleri BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 gibi otomobillerdir (ilk model bizimle uzun zamandır satıldı, ancak diğer ikisi yeni ortaya çıktı).
GLK'nın görünüşü oldukça başarılı oldu. Ve tabii ki, So -Called Bio -Design ve her türlü yalan formun hayranı değilseniz, buna katılacaksınız. GLK, güzel bir kadın makine olarak algılanamayacak şekilde özel olarak oluşturuldu. UNISEX Style şimdi modadan çıkmaya başlıyor!
Dışa doğru, GLK efsanevi G-Serisi'ne benzer. Ve bu şans eseri değil. Müşterilerimiz kesinlikle şımartılmış formlar istemiyorlar - GLK sunumunda bu şekilde ilan edildi. Diğerlerinin gözünde başka bir nüans brüt görünüm glk var, tam olarak bir SUV değil, şüpheli bir SUV değil (model adına, Gelendewagen veya SUV olarak deşifre edilen bir G harfinin olduğunu unutmayın). Aslında, bu tam olarak bir geçittir, bu da şehirde dolaşmanın veya yaz ikametgahına ulaşmanın uygun olduğu bir geçittir.
GLK off-road yetenekleri, bir yolcu sınıfı temelinde oluşturulan bir modelden beklediğiniz kadar kötü olmasa da. Çıkıntı sayesinde, girişin/kongrenin köşeleri kompakt bir geçit için layıktı (sırasıyla% 23 ve% 25), yol temizliği 201 mm'dir. Evet, burada düşürücü dişli ve sert kilitler yok. Ancak sonra ikinci bir jenerasyon 4Matic, ASR anti -wings sistemi, 4TS Çekiş Kontrol Sistemi Tüm bu elektronik dolum, tekerleklerin ve fren tekerleklerinin kaydırıldığında torku çok hızlı bir şekilde yeniden dağıtabilir (resmi olarak elektronikler tüm mekanik kilitlerin yerini alır).
Ancak GLK'da, isterseniz bir kapalı paketi koyabilirsiniz, G düğmesi tarafından etkinleştirilir. GLK'da çizilmiş bir G harfli bir düğme olmamasına rağmen, tuşa bir makineyle tuşa basmanız gerekir. Çok düzensiz bir yol boyunca seyahat ediyor. Ve bundan sonra, elektronikler sadece ABS, ESP ve makineli tüfek için off oda modunu açmayacak. Araba hala çözülecek Şok emiciler, direksiyon simidi daha kolay olacak ve gaz pedalına basılan reaksiyonlar çok keskin olmayacak. Bir yazlık varsa, muhtemelen, bu paketle GLK satın almak daha iyidir. Ayrıca, yol boşluğunun azaldığı ve düşük profilli tekerleklerin bu tür arabalara çok iyi mal olduğu, ancak asfalttan bile çıkmamalısınız (dışarıdan ayırt edici sporları ve off-road'a da sahip olmanız gerekse de, sadece değil, Biraz farklı bir tampon, aynı zamanda diğeri de spor versiyonunda radyatörde üç şerit vardır ve off-road'da sadece iki tane vardır).
Ama yine de, GLK'nın rakipler üzerindeki ana avantajı bir sürüştür. Burada her zaman tamamlandı! Moment, arka aks lehine 45:55 oranında dağıtılır (kuru bir kaplama boyunca hareket ederken hemen hemen tüm diğer kompakt SUV'ler sadece bir eksene, daha çok öne ve ikincisi sadece tekerlekler dahil edilir. zaten kaymaya başladım).
Övünmeyeceğim, ama gerçekten gurur duyulacak bir şeyimiz var. Yeni nesil sayesinde, 4Matic GLK'ımız orta derecede kapalı, bir kar pistinde veya kumda çok iyi davranıyor. En azından Orta Doğu Glk çöllerindeki son testlerde aynı lastiklerde, Land Rover Freelander'dan daha ileri gidebildim! Aşırı Brod'un derinliğinin neden GLK'da sadece 300 mm olduğunu soruyorsunuz? Burada küçük bir özellik var. Suda kalabildiğinizde, motoru boğabildiğinizde, arabanın etrafında dolaşıp tekrar gidebildiğinizde parametreyi gösteriyoruz. Ve hareket halinde, GLK bir su birikintisini derinlemesine ve 500 mm'nin üstesinden gelir. İspanya'da bir kez, endişenin en yüksek liderliğini gösteren GLK sırasında, bu arabada 650 mm derinliğe sahip bir nehir kullanmayı başardık! GLK geliştirirken, bilinçli olarak sporları feda etmeye biraz, biraz karar verdik. Ancak bu sayede, çapraz ülke yeteneği ve kurs istikrarını kazandılar, ”dedi.
Şimdiye kadar, sözünü ikinci nesilde Mercedes-Benz mühendisine götüreceğiz (Bay Keller’in babası da tüm hayatını Mercedes-Benz'de çalıştı). Avusturya'da GLK'yı rakiplerle karşılaştırmanın bir yolu yoktu. Ancak, bir dağ karlı otoyol boyunca bir gezi avusturya kasabası Hokhgurgl'dan çok uzak olmayan, sürekli çalışan bir tam sürüş sayesinde bir geçişin kar yulafürlüğünde çok iyi davrandığını gösterdi. Tabii ki, böyle bir kaplamaya geçerken, araba hafifçe yan yana çekilir, ancak bu sürücüyü hiç korkutmaz. Ayrıca, gazla aşırıya kaçmazsanız ve hızda yeterli bir atmosferle gitmezseniz, elektronikler pratik olarak sürüş sürecine müdahale etmez. Sabit tam sürücü sayesinde! Bu arada, GLK'daki kontrol sistemleri devre dışı bırakılabilir. Bu durumda, tekerlekler istedikleri kadar kaydırılabilir, ancak aynı zamanda bir Alman şirketinde her durumda elektroniklerin frenleme sırasında arabayı kontrol edeceğini vurgularlar.
Araba ayrıca layık ve solda heterojen bir kaplama ve sağda kar ile özel olarak hazırlanmış bir alanda görünüyordu. Bu durumda, bir taraftaki tekerleklerin debriyaj katsayısının diğer taraftan çok daha az olduğu tamamen açıktır. Böyle bir durumda, çapraz diferansiyeli engellemeden sıradan bir tüm tekerlekten çekişli araba, tüm torku en az debriyaj katsayısı ile tekerleğe aktaracaktır. Çekiş kuvveti kaplama ile katsayı katsayısını aşarsa, tekerlek buz üzerinde kaymaya başlar, ancak araba yerinde kalır. GLK durumunda, araba 4ts çekiş kontrol sisteminin herhangi bir gerilmesi olmadan ilerler, aks tekerleklerini yavaşlatır ve torku, torku, yolla lastiğin debriyaj katsayısının karşı taraftan tekerleğe torkla akar. daha fazla (sistem yürürlüğe girdiğinde, enstrüman kartında endişe verici bir ünlem işareti belirir, ki bu bir adam olduğu gibi daha kolaydır!).
Salon hakkında birkaç kelime söylenmelidir. GLK ilk olarak bu bahar Pekin Otomobil Fuarı'nda seri model olarak sunulduğunda, dürüst olmak gerekirse, çok sevmedim. Tahrişe tam olarak neyin neden olduğunu söylemek zordu, ancak bir tür hoşnutsuzluk hissi vardı. Belki Pekin'de ışık başarısız bir şekilde teslim edildi, belki de ilk otomobiller bir bypass teknolojisi kullanılarak yapıldı ve montajın kalitesiyle ilgili sorunlar yaşadı. Ya da belki sadece yorgunum (sergide bir kamera ile birkaç saat yürümek en hoş değil). Ancak Avusturya yollarındaki araba ile canlı iletişimden sonra GLK tamamen rehabilite edildi. Harika hale getirildi! Son malzemeler iyidir, aynı şey montajın kalitesi hakkında söylenebilir. Bu Alman gönüllü ve Rus'ta sizinle iletişim kuran bir navigasyon sisteminin varlığına karşı, markalı Mercedesovsky sadece buğulanmış anahtar bile rahatsız etmedi!
GLK 280 testini, 231 hp üreten 3.0 litre hacmiyle en popüler benzin 6 silindirli motorla yaptık. Ülkemize 3,5 litrelik bir birim (3.0 litrelik dizel motorlu bir GLK verilmesine rağmen, Rusya'da GLK satışlarının% 65'ini oluşturuyor. sadece gelecek yılın yazında görünecektir). Ve küçük GLK boyutları için 231 at kadar fazlasıyla biliyorsunuz! 7 vitesli bir otomatik ile eşleştirilmiş böyle bir otomobil (mekaniği prensipte GLK'ya koymayacaklar), elbette, spor süper otomobillerinde olduğu gibi patlama burada değil, güçlü ve güvenle hızlanıyor. GLK 350 (zaten 272 hp) biraz daha hızlı sürüyor, ancak dinamiklerde küresel bir fark yok.
Fiyatlar hakkında. Finansal kriz bağlamında, fiyatlar herkesi, hatta Mercedes-Benz alıcılarını bile heyecanlandırıyor. GLK 280 için temel konfigürasyonda 1.522.500 ruble soruluyor. (veya Mercedes kursunda 43.500 Euro 1 Euro \u003d 35 ruble). Ancak bu genellikle kimsenin satın almadığı bir temeldir. Bu nedenle, Rus temsilcisi Mercedes-Benz, sözde özel dizilerde GLK'ya güveniyor. Zaten deri, park sensörleri, bixenon, alaşım jantlar, ısıtma sandalyeleri, spor çantası ve diğer sevinçler olacak. Böyle bir araba 1.746.500 ruble maliyeti olacak. veya 49900 Euro. Ve basit hesaplamalar, orada gelen seçenekleri ayrı ayrı sipariş ederseniz, GLK satın almanın daha karlı olduğunu göstermektedir,% 15-20 daha pahalıya mal olacaktır.
Rakipler ne sunar? Yüklü otomatla karşılaştırmalı BMW X3 2.5 kapasitesi 1.626.000 ruble. Audi Q5 Turboşarj (211 hp) ve otomatik şanzıman 2.0 litrelik bir motora sahip temel bir konfigürasyonda, ancak ciltsiz (BMW durumunda olduğu gibi) - 1.635.000 ruble.

D. Smolyanov
 

Kaynak: Auto.mail.ru