Test Drive Mercedes Benz Glk Sınıf X204 2008 SUV'den bu yana

Güncellenmiş Mercedes-Benz GLK

Güncellenmiş Mercedes-Benz Glk yüzünü değiştirdi, ancak şasi anlamında ayaklarını gömdü. Genel olarak, binmek zorundasın. Binmek, düşünmemek. Binmek ister misin? Farklı insanlara sordum. Editör Ofisi'nde, arkadaşlar arasında ...


Yeni GLK! Denemek! Bir çıktı: Ben hastayım. İkincisi yavaşladı: Meşgulüm. Üçüncüsü omuz silkti, böylece kelimeler olmadan fark ettim: ilgilenmiyor. Crossover Mercedes-Benz'in yeniden düzenlenmesi, herhangi bir X-triil'in bir ibrifti değildir. Muskovitlerin ruhları en azından biraz titreşmek zorunda kalır, ancak hepsi boşuna değil.


İÇ ÇEKMEK?
Bebek GLK, parke koruyucusunun en iyilerinden biridir. Asfalt ve dışarıdaki başarıları yadsınamaz. Günahlar da var. Ve onlarsız kim var? Arka kapıların özensiz olarak dar açıklıklarında, rahatsız edici eşikler, küçük arka görüş aynaları, ışığı ve silecekleri açmak için korkunç bir algoritma, aptal bir ön panel. Almanlar. Snobs. Restyling'de onlardan ne beklemeli? Sadece ek rahatsızlık. Güncellenmiş glk kapısını açtım ve içeri baktım. Otomatik şanzımanın kolu tekerleğe aktarıldı. Glk'in ihtiyaç duyduğu son şey bu. Otomatik şanzıman seçicisi yeni, Amerikan bir yere sahiptir. Bu ne hakkında konuşuyor? Dünya aynı yöne döner. Lüks otomotiv endüstrisinin temelleri sallanmadı. Rahat bir nefes almak mümkün mü?


Soğuk tapınağı.
Sadece İskandinav bir karakter yok, kar kraliçesinin bir tür krallığı var


Ekonomik bir GLK simgesi haline geldi. Belki de bu yüzden yüz başına yaklaşık 20 litre yedik?


Boşuna! Boşuna, tekerlek için otomatik şanzıman kolunu aktardılar. Çok rahatsız edici hale geldi

Davada parafin
Yeni görünüm bir önemsiz değil. Aura değişti. Farklı algılanır. Direksiyon ve süspansiyonun yeni ayarlarıyla dolu bu hipnoza yenik düşüyorsanız, kesinlikle taze bir modeliniz olduğu yanılsamasına düşebilirsiniz. Eski glk için üzgünüm. Gelandewagen'in pankartlarının altında işaretleyerek özel bir açısal tasarım hattı Mercedes oluşturdu. Yirminci yüzyılın başlarındaki Suprematistlerden selamlar. Almanlar bu görünümü pişman olmadan gömdüler. Crossover parafini pompaladılar ve sonra cama erittiler. Özel bir G evini yok etti. Sanki bir sonraki James Bond, Craig yerine Tsekalo tarafından belirlenecekti. Eminim Sasha daha iyi oynayacak. Ancak, olduğu gibi, daha itaatkâr olduğu gibi, uyum sağlamaya alışkınız.


Yuvarlak güzellik.
Restyling sırasında, tekerlek disklerinin yeni bir resmi ortaya çıktı


Yeter. Açılış geniş ve hacim iyi, ancak sınıfın en büyüğü olmasa da

Çan'a bak
Puffy konusu, en önemsiz kısmı gözlerinizin önünde merkezi yeri kaplayan hamile bir ön panel tarafından karşılandığınız kabinde devam eder. Açıklayacağım. Diyelim ki evde bir kozmetik onarım başlattınız. Havalı ustalar aradılar. Bir süre sonra sizi sonuca bakmaya davet ediyorlar ve görüyorsunuz: Klimanın iç bloğu, oturma odanızdaki duvarların çoğunu işgal ediyor. Deliğinden önce yakışıklı. Güneş ışığı ile yavaşlar ve parlar. Diye bağırıyorsun: Ah, benimki Gott! Ne kadar güzel! Katılıyor musun? Yani, yeni GLK'nın iç kısmını seveceksiniz.

Aynı aşkla iklim ve multimedya fonksiyonları paneli de yapılır. Burada başka bir paralel var. Bilgisayar klavyenizde, birisinin ana düğmeleri kısmen arkaya, hatta arkaya götürdüğünü ve taşıdığını hayal edin. Ve ana yeri verdi ... örneğin, bir peçete sahibi için. Bir iklim regülatörü ve bulaşmanın spor rejiminin bir tohbiber arıyor.


Hoş. Alman SUV'nin askıya alınması daha güzeldi ve yol sıkıntıları ile ilişkili olmaya başladı

Ama nasıl gidiyor! Resmi basın açıklaması, Almanların direksiyon kontrolü ve süspansiyon ile ne yaptıkları konusunda sessiz, ancak sonuç güzel. Daha önce, Mercedes süspansiyonunun karakteristik bir özelliği esneklikti. Sertlik değil, yanıt verme. Yalancı bir polisden geçerken, her zaman bedene göze çarpan bir itici güç hissettiniz. Şimdi Glk tepeden tepeden tepeden pişman. Sadece bireysel büyük düzensizlikleri değil, aynı zamanda tuvaldeki küçük çatlak sıklığını doğru bir şekilde geçer. Tramvay pistlerinin levhaları boyunca bile, rahatça sürüyor ve yolcuları hoş olmayan titremeden koruyor. Yüksek hızlı bölümlere ve dönüşlere geçtiğimde, şasi ayarlarında değişiklikler not ettim. Direksiyon simidi daha net hale geldi. Daha büyük çaba nedeniyle değil, özellikle hoş. Kolay aynı.

Tüm tekerlekten çekiş sistemi yaşlı kaldı. Ancak, test etmek için bir kez daha günaha direnemedim ve yoldan geçtim. Islak kilin etrafında, koruyucu anında yıkandı. Tekerlekler, pratik olarak topraktan yoksun slaytlara dönüştü. Utançsız olmayan Glk, Pampa'nın derinliklerine sürdü. Güzergahın bir kısmı, tekerlekleri asarak aştı. İyi tırmandım ve tırmandım. Beni memnun etmek için her şeyi yaptım. Sürüşten zevk mi arıyorsunuz? Güncellenmiş GLK aldatmayacak. Binmek istemeyen, çok kaybetti.


İşe yaramak.
Yedek çarkın yanında eldiven için bir niş var


Optimum. Crossover'ın üç litre benzinli motoru 250 beygir gücü üretiyor

DİKKATLİCE! Teknik detaylar
GLK geliştirirken, Mercedes mühendisleri hem modern motorlar hem de bir dizi Blueficency çözümü tarafından sağlanan ekonomiye özel dikkat gösterdi. İkincisi arasında Start-Stop Eco ve Otomatik Şanzıman7 G-Tronic Plus'ın seri yüklü işlevi vardır. Ana transferler, direksiyon simidi ve azaltılmış haddeleme direncine sahip lastik de yakıt tüketiminde bir azalmaya katkıda bulunur. Otomatik şanzıman, hidrotransformerin azaltılmış bir kayması ve artan verimlilik ile karakterizedir.

Alman geçişinin açıklığı sadece tüm tekerlekten çekişli değil, aynı zamanda kapalı kapalı yol pahasına da sağlanır. Paket şunları içerir: İniş sistemi, OFFOD iletim modu (otomatik şanzıman ve gaz pedalının uyarlanması), karterun yüksek güçlü GEMTEX polimerinden mekanik koruması ve artan yol boşluğu. Bu, arabanın sert bir yüzeyle yolların dışına güvenle hareket etmesini sağlar.


Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı

Kaynak: Dergi 4x4 [Şubat/2013]