Test Drive Mercedes Benz C-Serisi W204 2007 Sedan'dan beri

Tüm fotoğraflar Mercedes Benz C-Serisi W204 2007'den beri

Şimdi sen bir yıldızsın ... sınıftan Mercedes

Mercedes-Benz arabaları uzun zamandır özel bir yıldız aurası ile çevrilidir, en iyisi olacak şekilde yaratılırlar. Bu kez, en küçüğü C-Klasse W204 gündemdeydi.

Orta sınıftan Mercedes-Benz uzun zamandır boyutun hiç önemli olmadığını kanıtladı: Almanlar bu makineyi başka bir s-klasse'den daha kötü bir şekilde donatabilir (böylece modelin her santimetre için gelişmiş cihazların doygunluğu basitçe kayıt) ! Genel olarak, C-Klasse'nin yaratılması her zaman serin bir araba seviyesi olarak kaldı, taksi şoförleri ve işadamları için ve sevgililerin ışığı için çekici. 2006'da satışta ortaya çıkan son kuşağın modifikasyonu gelenekleri değiştirmedi: daha kompakt ambalajlara rağmen birçok yenilik içeren gelişmiş bir makine. Her zaman olduğu gibi, sürümlerin, motorların ve donanım seviyelerinin seçimi harika ve görevimiz bu çeşitliliği anlamanıza yardımcı olmaktır.

Genel İzlenimler
Uzun yıllar boyunca, Mercedes-Benz tasarımcıları, bir sonraki modeli çizme görevi onlarla karşı karşıya kaldığında kendilerini gerçekten rahatsız etmiyorlar: eğer kurumsal tarzda yeni bir tur atamayı başardıysanız (öncü S-klasse olur), o zaman konu dümen olarak devam ediyor. Bundan sonra sürüm üzerinde çalışın, kurumsal kimliğin bir veya başka bir harf dizinine karşılık gelen belirli bir boyutta ayarlanması. W203 böyle ortaya çıktı ve önceki C-klasse de ortaya çıktı. Ancak W204 biraz farklı: evet, S-Klasse W221 ile çok ortak noktası var, ancak bu hala modern Eska'nın minyatür bir kopyası değil, birçok açıdan bağımsız bir makine kendi yüzüyle. Kişinin hem muhafazakar hem de dinamik olabileceği dikkat çekicidir (Almanlar, otomobil algısını önemli ölçüde değiştiren birkaç şekillendirme paketi sağlamıştır). Salon, dış cephe gibi, çok iyidir ve sadece hoş görünmekle kalmaz, aynı zamanda zengin bir şekilde donatılmıştır ve ekipman işlemek için çok uygundur. İzlenim, belki de iç mekan tarafından tasarlanan ucuz plastik şımarıktır.

Kızaklara gelince, düşük hızlarda, basit c-klasse dikkate değer manevra kabiliyeti gösterir ve otoyolda mükemmel stabilite ile birleştiğinde daha ciddi bir hızda, güvenilir ve doğru kontrol edilebilirlik açık hale gelir. Ama keskinlik yeterli değil

Başka bir şey C63 AMG: Çılgın dinamikler en başından ve durmadan, serin (hafifçe boşaltılmış olsa da) frenler, akut, ancak hiçbir şekilde gereksiz vücut hareketlerine izin vermeyen sinir kontrol edilebilirliği, süspansiyon . İşte, her gün binmek istediği inanılmaz bir süper otomobil!

Özellikler

Vücut Sedan Türü Evrensel Hatchback
Sayı kapılar 4 5 3
Yerlerin toplamı 5 5 4
Uzunluk, mm 4581 4596 4452
Genişlik, mm 1770 1770 1728
Yükseklik, mm 1447 1460 1405
Tekerlek tabanı, mm 2760 2760 2715
MacPherson/Independent, Multi -Link gibi raflarla süspansiyon türü (ön/arka) bağımsızdır
Sürücü türü arka veya dolu
Fren
(ön/arka) Dairesel havalandırılmış/disk (havalandırılmış)
Gaz deposu hacmi, L 66
Pasif Güvenlik Derecesi*Yetişkinlerin Savunması *****
Çocuk Koruması ***
Yaya koruması **

* Euroncap'a göre.

Bir Vücut Seçmek
C-Klasse (ya da daha doğrusu, atası Mercedes-Benz 190) bir sedan doğdu ve bir sedan ve ölüyor gibi görünüyor. Ülkemizdeki önceki nesillerin C-Klasse'nin çoğu dört kapılıdır ve 204. daha sık sedan gövdesinde buluşur. Yeni nesil makinenin dışa doğru daha açısal ve bir öncekinden çok daha az pürüzsüz olmasına rağmen, W204'ün görünümünün hızlılığında, iddialı atalarından daha düşüktür.

C-klasse çizgisi sadece dört kapılı gövde ile sınırlı değildir: istasyon vagonu, çok popüler olmasa da hala. Her ne kadar dört kapalı bir versiyondan (1.583.000 ruble için beş kapılı temel C180K) ve motor seçimi (C180K ek olarak, sadece bir model C230, 1.800.000 ruble değerinde) ve setler (istasyon wagonu da sunulur SO -CONLED SO -CONLED özel serisinde) son derece sınırlıdır.

Üç kapılı bir hatchback de var, ancak kesinlikle, bu hala bağımsız bir model (CLC-klasse olarak adlandırılır) ve önceki nesil C-klasse temelinde inşa edilmiştir (aydınlatma ekipmanı zaten olmasına rağmen yeni bir model tarafından kullanılır). 1.328.400 ruble'den daha ucuz olmayan böyle bir araba sunuyorlar. (C180K). İstasyon vagonunda olduğu gibi, motor seçimi küçüktür: CLC230 üzerine kurulan ve 1.709.700 ruble fiyatını artıran 2.5 litrelik V6'ya ek olarak, 1,8 litrelik bir kompresör ünitesi vardır, bu da 1.541.600 ruble değerinde CLC200K ile.

Hareket kaynakları
C-klasse'yi harekete geçiren en zayıf motor, 156 litre kapasiteli 1.8 litrelik bir kompresör. s., C180K'da kullanılır. Böyle bir motora sahip bir makinenin minimum fiyatı 1.336.600 ruble'dir. Bu ünite, hem 6 vitesli bir mekanikten hem de 5 bantlı bir makineli tüfek kullanarak tekerlekler için özlemi aktarabilir.

Aynı motor, ancak zaten 184 litre veriyor. S., 1.488.300 ruble değerinde C200K versiyonu için tasarlanmıştır. Otomobil, daha az güçlü bir modelden ikinci bir daha hızlı için 100 km/s'ye kadar hızlanır (9,5 yerine yüz koşu süresi 8,6 s'dir). İletim seçimi C180K'ya benzer.

20 litreye rağmen. s., Modifikasyon C230 (aslında, kaputunun altında 2.3 değil, 2.5 L) C200K'dan biraz daha hızlı hızlanır. Ancak bir seçenek olarak, daha gelişmiş 7 vitesli bir otomatik şanzıman önerilmektedir. 1.549.800 ruble 2,5 litrelik V6 olan bir araba var.

C280 sürümünün bir sonraki sürümünde dizinin hafif bir şekilde hafife alınması da gözlenir: aslında, motor hacmi 2.8 değil, 3 litre. Güç 231 litre. İle birlikte. Kutu seçimi C230 ile aynıdır, ancak fiyat 1.607.200 ruble'den daha yüksektir. Bu arada, daha az güçlü C280 modifikasyonlarının aksine, her şey tekerlekten çekiş (ek ücret yaklaşık 130 bin ruble).

Arkadan çekiş ve tüm liderler arasındaki seçim, C-klasse'yi yüzlerce sadece yedi saniyeye dağıtan 272 beygir gücü V6 ile donatılmış C350 içindir. Ancak şanzımana gelince, 3,5 litrelik bir birim sadece 7g-tronik 7 vitesli bir kutu ile giyilir. Böyle bir motora sahip bir arabanın maliyeti 1.832.700 ruble. Tüm tekerlekten çekişe ihtiyacınız var mı? 115 bin daha ödememiz gerekecek.

C350'den sonra, hacim, güç ve fiyatta keskin bir sıçrama aşağıdadır: Tanıdık, C63 AMG. 6,2 litre, 457 litre çalışma hacmi olan motor. s., karakteristik görünüm, fiyat etiketi 3 312 800 Rub. Bu araba açıkça herkes için değil.

Temel ekipman seviyeleri
Bazı BMW modellerinden farklı olarak, kompakt Mercedes-Benz'in ekipmanı pratik olarak makine endeksine bağlı değildir: C180K, C200K, C230, C280 ve C350 neredeyse aynı şekilde donatılmıştır. Tekerlekli tekerleklerin versiyonlarında göze çarpan tek farklılıklar (ve serideki C350'de akıllı kontrol sistemini yükler).

Herhangi bir C-Klasse çok sayıda standart ekipmana sahiptir: Kit, tam bir hava yastığı cephaneliği, elektrik paketi, iki bölgeli iklim kontrolü, çok işlevli direksiyon simidi, yerleşik bilgisayar, lastik basınç sensörleri, abs, fren dahil olmak üzere birçok yararlı şey içerir. -Sissist, ESP ve ayrıca kısmen elektrikli ön koltuklar.

Arabalarını vermek isteyenler için Almanlar birkaç stil paket sunuyor. Dahil olmayan temel klasik. Bir sonraki sırada zarafet modifikasyonu (bunun için ek ücret yaklaşık 110 bin ruble). Kabinin farklı bir dekorasyonunda klasikten farklıdır (diğer kumaş ve ahşap ekler kullanılır) ve geliştirilmiş bir tasarım: alaşım jantlar, krom kenarları olan sis farları ve diğer küçük detaylar.

Avantgarde (fiyatı yaklaşık 110 bin ruble artıracak) zarafet kadar muhafazakar değildir: kabinde, kabinde ahşap ekler yerine kabinde kullanıldı ve kaput üzerindeki ayrı bir bacaktan üç ışına sahip bir yıldız taşındı. Radyatör kafesi. Ek olarak, 16 inçlik diskler yerine 17 inç çapında tekerlekler kullanılır.

Spor senin konunuz mu? O zaman AMG Sports paketine bakmalısınız. Böyle bir makinenin iç kısmı spor koltukları, üç hızla direksiyon simidi ve özel halılar gibi diğer önemsizler ile ayırt edilir ve görünüm özel bir desen, karakteristik aerodinamik gövde kiti, alt ekim ve delikli fren diskleri nedeniyle değiştirilir. . Bir spor paketinin maliyeti 110-180 bin ruble arasında değişiyor. (Her şey ilk yapılandırmaya bağlıdır: klasik, zarafet veya avantgarde).

Ancak olmayı tercih eden ve görünmeyenler muhtemelen belirli bir stile sahip bir sebze ile ilgilenmeyecekler, ancak tam fleded C63 AMG spor otomobili (elbette fonlar izin vermedikçe). En güçlü 6.2 litrelik motora ek olarak, seri kardeşlerinden gelen üst zincir, genişletilmiş tekerlekli kemerler, diğer aydınlatma ekipmanları, kaput üzerindeki çıkıntılar (takviyeler) ve 18 inç jantlarla ayırt edilir. Dolguda farklılıklar vardır: daha gelişmiş frenler, daha hızlı bir ateşleme makinesi, geleneksel C-klasse'den tamamen farklı bir arabaya göre ayarlanabilir yan desteğe sahip koltuklu farklı bir salon.

C180K, C200K, C230 ve C280 4Matic'in özel bir seride mevcut olduğunu unutmayın. Mevcut seri ekipmana ek olarak, makine metalik bir gövde, yağmur sensörü, karter koruması, genişlemiş bir açıklık, bir yıkayıcı ile bixenon farlar, koltukların ısıtılması ve bir güvenlik sistemi alır. Özel performanstaki C200K ayrıca bir park radarı ile donatılmıştır ve C280 4Matic aynı zamanda bir CD değiştiricisi olan bir ses sistemidir. Bu arada, özel bir dizinin kompresör versiyonlarının müşterilerinin zarafet veya avantgarde paketleri için ekstra ödeme yapmaları gerekiyorsa, V6 olan bir araba satın alanların böyle bir ihtiyacı yoktur. Bu arabalar, 150-250 bin ruble için basit analoglardan daha pahalıdır. (hangi motorun kurulduğuna bağlı olarak).

Katkı maddeleri?
Birçok firmanın arabaları sabit trim seviyelerinde taşıması daha karlıdır, ancak müşterilere arabalarını kendi zevklerine tamamlama fırsatı vermeseler de Almanlar Alman olmazlardı. Bu nedenle, C-Klasse için, çok sayıda ek ekipman önerilmektedir (ancak tüm değişiklikler için her pozisyon mevcut olmasa da). Süspansiyon ve gaz pedalının spor modunu sağlayan ve 37 bin ruble maliyeti sağlayan gelişmiş çeviklik paketini sipariş ederek zincirin karakterini önemli ölçüde değiştirebilirsiniz. 131 bin ruble kadar AMG spor paketi olan bir araba için. Klasik performansı için.

Buna ek olarak, yaklaşık 100 bin ruble sipariş ederek iç mekanı geliştirme fırsatı var. Deri döşeme (salonun tabanında kumaş veya yapay cilt ile bitirilir), daha gelişmiş bir iklim kontrol sistemi, ısıtmalı arka koltuklar, panoramik çatı, Harman Kardon müziği ve aynı zamanda Comand multimedya sisteminden (en pahalı olanlardan biri Seçenekler, 200 bin ruble maliyeti.), 7 inçlik bir ekran, bir navigasyon sistemi, müzik depolamak için bir sabit disk, ses kontrolü olasılığı ve çok daha fazlası.

Tabii ki, temel model özel bir diziye giren her şeyle donatılabilir: parctronics (41 bin ruble), bixenon, yağmur sensörü ve diğerleri ve metalik bir boya kullanın.

YARIŞMA

BMW 3 -ReHe
Şu anki 3 -he nesli bu sınıfta uzun süredir ilk çıkışını yaptı. Bununla birlikte, oldukça rekabetçidir: Pürüzsüzlük açısından, BMW C-Klasse'den biraz daha düşüktür, ancak kabinin konforunda ve koşu niteliklerinde biraz daha üstündür.

Audi A4
Zincir, Yeni Nesil A4 nispeten yakın zamanda ortaya çıktı. Makinenin boyutları hem Mercedes-Benz hem de BMW'nin boyutlarından belirgin bir şekilde daha üstündür, bu nedenle kabinin konforundaki avantajlar dört halkanın taşıyıcısıyla kalır. Ayrıca, A4 konfor ve koşu niteliklerinin en kötü kombinasyonuna sahip olamaz.

Lexus IS250
Premium segmentin kompakt sedanları arasında tam örtülü bir Japon oyuncu: IS250 rafine bir şasiye, hoş bir salon ve zengin ekipmana sahiptir. Bir şey kötü: Motorların seçimi küçük (2.5 litrelik 4GR-FSE veya güçlü bir 5 litrelik V8) ve vücut hiç.