Test Drive Mercedes Benz C-Serisi W204 2007 Sedan'dan beri

Basit olmak ne kadar zor!

Şimdi farklı konfigürasyonlara sahip Mercedes-Benz sedanları yüzünde farklılık gösteriyor. Peki, karakter nedir? Sergey Kanunnikov tarafından biliniyordu.
 
İspanya sıcak, güneşli bir ülkedir. Aksiyom? Herhangi bir kuralın istisnaları vardır. Ancak yağmurun neredeyse üç gün boyunca bir mola vermeden dökeceği, kimse hayal edemezdi. Serpantin dağlara daha yüksek, sis yakında saklanıyor gibi görünüyor ve üç ışın yıldızı kaputta. Kış temizleyici fırçaları en hızlı modda çalışır. Fotoğraf için en kötü koşullar icat edilemez. Ve arabayla tanışmak için, kötü değil.
Yağmurlu araba
Dönüş beklediğimden daha havalı oldu ve cetvelin argümanı istediğimizden daha keskin. Araba hızlı, açıkça, ama optimal yörüngede hiç telaşsız değildi, böylece Dozer Yolcu hiçbir şey fark etmedi. Ve tekrar düşündüm: Bu araba bana yardımcı olduğu kadar çok itaat etmiyor. Örneğin, yağmur sensörüne itaat eden aynı silecekler bağımsız olarak açın ve en makul yoğunlukla çalışır; Ve Endülüs boyunca yol Rusça bana isteniyor. Sadece navigasyon değil, tüm menü büyük ve güçlü aktarılır!
Mercedes ve ben bir bakışta birbirimizi anlıyoruz. Diğer çağdaşların aksine, kendisi arasında belirli bir elektronik döşeme oluşturmak için sürücüyü yönetimden çıkarmaktan çok uzaktır. Direksiyon simidi ve pedallara tepki, bekleme şeklinizdir. ama bazen araba sanki soruyormuş gibi: Doğru kararı verdiğinizden emin misiniz? Ve hataları hassas bir şekilde düzeltir. Diyelim ki iki aşamalı bir gaz pedalı: Belli bir anda, bacak ek bir çabanın üstesinden geliyor. Bunu yaparken, azaltılmış bir dişlinin çok hızlı bir şekilde açılacağını ve 272 beygir gücünde bir 3.5 litrelik sedan'ın bir sonraki dönüşe atlayacağını anlamanız gerekir.
Vay! Az önce spor gibi görünen süspansiyon, suyla dolu bükülmelerde arabayı mükemmel bir şekilde tuttu, cesurca etkileyici bir hendek yedi. Neredeyse hızları atmadan, yalancı bir polis için mırıldanmış bir saldırıya saldırmadan, çok fazla pota değil. Şimdi büyük bir patlama olacak! Böyle bir şey engelsiz bir şekilde engeli geçmedi.
Eski ve iyi
Bir arabayı öncekilerden çok farklı hale getirerek, markalı özellikleri koruyarak, görev kesinlikle orijinal bir vücut yaratmaktan daha az karmaşık değildir. Mevcut C sınıfı sedan önceki veya eski modellere benzemez, ancak herhangi bir köşeden, herhangi bir ışıkla Mercedes olarak kalır.
Markalı felsefe her şeyde izlenir. Salon oldukça muhafazakar, ancak arkaik olarak adlandırılmasa da. Bu arada, gelenekler hakkında, sonuçta, bazen bazen onlardan, sanırım uzaklaşabilirsiniz. Bir dönüş göstergesi yerine birkaç kez, bir seyir kontrolü açılır. Soldaki tekerleğin altındaki sap muhtemelen Mercedes sahiplerine tanınmıştır. Ancak yanlış zamanda el ele gelen yeni başlayanlar için ışığa neden olur tahriş.
Navigasyon ve eğlence cihazlarının yönetimi, uzmanların zaten elektroniklerden ne kadar sürdüğünün ve uzun süre nasıl gideceğinin bir örneğidir. Bilgisayar faresinin bir analogu olan bir kalem genellikle iyidir. Ancak bir adım geri dönmek için ayrı bir düğme çok uygun değildir. Mercedes'in Rusça yazması ve hatta konuşması harika, ancak bir demir bayanın sesini daha dikkatli hale getiriyor, bir menü ve ikame almak çok, çok zor.
Bununla birlikte, tüm bunlar otomotiv bilgisayarlaştırmanın mazereti henüz zengin, kanıtlanmış geleneklere sahip değildir. Üstte bir araba. Diyelim ki, yakın park yeri, dağ yılanında ve hız otoyolundaki her koşulda Mercedes dümeninin hassasiyeti tam olarak beklediğiniz şeydir. Firma elektrikli direksiyon simidi lehine hidrolik hidrolik direksiyondan vazgeçmek için acele etmiyor. Uzmanların motivasyonu makul: Hidrolikli tasarım, onlarca yıl boyunca test edildi ve yakıt tüketimi, elektrikli ateşli analoglarla neredeyse aynı göstergelerle iyileştirilerek azaltılabilir.
Bu dönüşü kasten gerektiğinden daha hızlı girdim. Böylece elektronikler çalıştı, yörüngeyi düzeltti.
Hızlı, net, gözlemsiz bir şekilde açıldı ve işi yaptı. Yine de, mevcut C sınıfı sadeliğinin ana özelliklerinden biri. Evet evet! Onunla kolay ve rahat, fikrini empoze etmiyor, bulmacaları tahmin etmeye zorlamaz, üstünlük göstermez. Kibirli değil, ibadet ederek. Her zaman hassas bir şekilde, dostça bir şekilde yardımcı olacaktır.
Can sıkıntısı için tedavi
Rusya'da sedan Mercedes-Benz C-Serisi 30.500'den 47.800 bin Euro'ya (40.80064.000 $) mal olacak. C350'nin modifikasyonu dışında, altı vitesli şanzıman (beş ve yedi vitesli makinelerin seçenekleri) ile temel sürümler, veritabanında yedi adım vardır.
Tabii ki, dünyada üstesinden gelebilecek daha lüks, hızlı veya ferah arabalar var kapalı veya uzun sürüklemelerde kaymaya hazır. Bütün bunlar C-Serisi ile ilgili değil. Sıkıcı araba? Benim düşünceme göre, kendinden emin, sakin, ancak sofistike dağ serpantininde şiddetli yağmur ve sis içinde enerjik bir sürüş, aşırı durumlarla hatırlanmadı ve sıkıntıya karşı mükemmel bir ilaç olan yorgunluğun bitmesine yol açmadı.
Gelenekleri unutmayın, ancak zaman trendlerini hassas bir şekilde takip edin, karmaşık problemleri kolayca çözün, yardım edin ve yeni Mercedes-Benz S'nin karakterinin ana özelliklerini dayatmayın.
Demokrasi Tarihi
Şirket, W201'in cesedine sahip sedan başladığında 1982'den beri C-Serisi Annals'ı sayıyor, daha iyi yüz doksan olarak biliniyoruz.
Aslında, Demokratik Mercedes'in tarihi, 1968 W114 ve W115 organları olan modellerden ve hatta 170, 1931'deki Mercedes-Benz'den yapılabilir. Ancak, model aralığını milliyete genişletmede en önemli kilometre taşı olan 190 yüzyıl önce Mercedes-Benz'di. Bu arada, kompakt, nispeten ucuz bir otomobil, gelişmiş teknik çözümler, örneğin çok bağlantılı bir arka süspansiyon veya 190'ların 2.3'ün 16 valfli bir motor versiyonu ile ayırt edildi.
Ön planda
Configuration Classic ve Eleans'teki otomobiller radyatör ızgarası üzerinde amblem. Sedan Avant -Garde, kaplamanın büyük bir markalı yıldız merkezine sahiptir. Bu versiyon, AMG ayar atölyesi tarafından bitirmek sipariş ederek daha da pahalı hale getirilebilir: tamponlar, tekerlekler, halılar, güçlü yanal desteğe sahip spor koltukları.
Siparişe göre, SO -Called Advanced Çeviklik Paketi ayarlanacaktır. Şok emicilerinin ve direksiyonun özelliklerini değiştirmek için spor düğmesine basmayı mümkün kılar, otomobilin gaz pedalına basması için reaksiyonu. Araba gerçekten daha keskinleşiyor, ama önekle biraz. En dikkat çekici olanı, hızlandırıcının derin bir presiyle düşük bir dişliye daha hızlı geçiştir. Ancak sadece hassas ve hazırlanmış bir sürücü belinin genel olarak değişiklikleri değerlendirebilecektir.
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi