Test Drive Mercedes Benz C-Serisi W204 2007 Sedan'dan beri

Uçan Alman

Bir hayalet gibi, sisden görünür. İlk olarak, parlak farlar, o zaman korku olmasa bile, o zaman huşu uyandıran güçlü bir siluet. Maxim Sachkov, Mercedes C63 Ang Mercedes ile yüz yüze görüştü. Yazar ve Mercedes-Benz tarafından fotoğraf.
 
Efsaneleri sever misin? Nesilden nesile geçenler. Bir, daha doğrusu, şimdi bir tanesini anlatacağım. Mahkeme ayar şirketi AMG tarafından güzel hikayeleri efsanelere dönüştürme konusunda değiştirilen yeni C sınıfı modeli hakkında.
Gel!
Uçan Alman kadınının beyaz peçe karakteristik özelliklerinde olağan C-sınıfı sedan ile karıştırmak zordur. Yaşamak için konaklamaya izin veren boynuzlu bir başlık 6.3 litrelik sekiz, şişmiş ön kanatlar, Arg tarzında bir radyatör ızgarası. Motorun ve kutuların soğutulmasından sorumlu olan, sıraların su ve yağ radyatörlerinin sıralandığı, tampon birikağının sırıtan bir ağzının önünde kendini kontrol etmek kolay değildir. Arkasında bir çift çift krom sopel ve difüzörler yakınlarda karartılır ve yüksek hızlarda ek sıkıştırma gücü yaratır. Sanırım onun geçmişine karşı sefil görünüyorum. İlk kez böyle hayaletlerle onun tam tersine ilham vermeye çalışacağım.
İnatçı koltuklar, vızıldayan elektrikli sürücüler, silahlara alınır. Böyle bir yan destek kavramasından kurtulmak zordur, kalçaları ve sırtları güvenli bir şekilde düzeltin, ancak nefes almanın imkansız olması için sıkmazlar. Belki canavar ilk bakışta göründüğü kadar zorlu değildir?
Ancak, 457 at sürüsünü derinlemesine tutmanız gerektiği, sizi gaz pedalını dikkatlice ele almaya zorlayacağınız bir düşünce var. Bu arada, tüm lanet düzine kuvvet C63 AMG ünitesini DTM yarış serisinin sürümünden ayırır. Bu arada, uçan bir Alman için sekiz sınıflı motorun birçok teknolojisi ve malzemesi motor sporlarından geldi. Silindirlerin duvarlarında bir LDS örtüsü tarafından uygulanan, sürtünme ve aşınmayı azaltan ultra kârlı bir alüminyum ünite. Faz değişim mekanizmalarına sahip eksantrik millerin silindiri ve plaka iticileri üzerinde dört valf içeren kafalarda (kanatlı metalden de dökülür). İyice ayarlanmış kanallar ve bir çift gaz kelebeğine sahip bir emme manifoldu, silindirlerin etkili doldurulmasından sorumludur. Özel olarak tasarlanmış bir güç kaynağı sistemi, çalışma rejimine bağlı olarak 3,8 ila 5 bar basınç altında benzin enjekte eder.
Yıldız Binicilik
Motorun kükremesi, lastiklerin düdüğünü durgun C63'ü tamamlar. Takometre ok 7000 devirden geçer ve biraz geri çekilme, tekrar kırmızı bölgeye koşar. Ana şey ona uzun süre bakmak değil, aksi takdirde tedirgin olur, görünüm komşu cihaza dokunacaktır. Arabanın tüm vücudunuzla hissettiğiniz beş saniyeden daha hızlı değiş tokuş etmesi, ancak hız hissi 200 yaşın altındaki bir hız göstergesinde başarısız oluyor ve bana ilk üç özel işaretini sadece biraz aştı.
Çılgın dinamiklerin arkasında, şanzımanı tamamen unuttum, muhtemelen bu ünitenin en iyi övgüsü. Spor modunda bile, makine sadece hızlı değil, aynı zamanda yedi adımın hepsine hafifçe atlar ve duruma doğru bir şekilde ayarlanır. Gözden Geçme Hakkında Kutuyu Anında Düşünemezsin bir veya birkaç program aşağı inecek ve motor seçimini destekleyecektir. Makineli tüfeği direksiyon kulakları tarafından hareket ettirdi, hemen eylemlerime cevap verdi. Birim tekrar inisiyatifi kendi ellerine aldı. Ah sen! Programı neden tutmadım? Ve siz ve ben çekişten tasarruf etmeden virajda kalırız? Ama hemen özür dilemek zorunda kaldı: Manuel modda, sınırlayıcıya ulaşan motor, dönmeyi bıraktı ve gösterge tablosunda bir ipucu ortaya çıktı: artmak güzel olurdu.
Uzun bir süre Stuttgart yakınındaki dağ yolları boyunca döndüm, bu yüzden şasi ayarlarını beğendim. Görünüşe göre, tasarımcıların 35 mm'lik bir pistle genişletilen ön süspansiyonu tamamen solmadığı, yeni, daha sert bir alt çerçeve ve diğer sürüngen stabilizatörünü kurması değildi, şok emicilerinin özelliklerini seçti ve yaylar. Arka yolu 12 mm ile bitirdiler, tekerleklerin ve kolların sürücülerini güçlendirdiler ve süspansiyonun sertliğini arttırdılar.
Taşındı! Mercedes kıçını salladı. Hemen, motor hızı düşürdü, fren mekanizmaları ESP fren mekanizmalarına çarptı. Bu arada, ilk olarak yeni AMG'ye üç mod bir stabilizasyon sistemi kuruldu. Şimdi spor deneyeceğim olağan ritimde çalışıyor. Şimdi ESP olumlu bir şekilde bir sürüklenmeye izin veriyor. Ve onu tamamen kapatabilir ve arabayla memnun edecek her şeyi yapabilirsiniz. Ana şey durmak değil: Frenlere zorlukla vurabilirsiniz, cihaz saate tekrar sabitlenir.
Sakin, sadece sakin
Yaklaşık yüz kilometre uçan Almanlara veda yerine kaldı ve yakıt deposunun oku zaten yaklaşıyordu kırmızı bölgeye daha sakin bir şekilde gitmek zorunda kalacak. Müthiş bir canavarın mucizesi mütevazı bir ev hayvanına dönüştü. C63, akarsuda itaatkar bir şekilde sürdü, kamyonlara uysalca çiğnedi, asla keskin bir manevrayı kışkırtmadı. Motor sessizce düşük hızlarda gürledi, çelik konfor modunda ve tüm duyarsız olarak geçti ve yoğun süspansiyon oldukça sevecen oldu: diş sallanmadan, küçük darbeler yuttu ve dalgalardaki enerji yoğunluğundan memnun oldu.
Tıpkı bir masalda olduğu gibi! Bittiği üzücü. Ancak, yeni efsaneye veda ediyorum ve müşteriler gelecek yılın başında C63 AMG Mercedes-Benz'i görmeli. Rusya fiyatları henüz açıklanmadı: Avrupa'da model yaklaşık 70 bin avroya mal olacak. Çoğu uygun değildir. Ancak efsaneler herkes hakkında katlanmış değil.
Mercedes-Benz C63 AMG, nazik ve güzel olabilen çok güçlü bir hayalet.
Son beş
1993 yılında C36 modeliyle birlikte Mercedes-Benz ve AMG şirketleri yakın işbirliğine başladı. 206 kW/280 hp kapasiteli 3,6 litrelik 6 silindirli sıralı motorla donatılmış, ilk yüzü 6.7 s ve maksimum hız sınırlı 250 km/s için fethetti. 1997 yılına kadar, C43 modelinin kaputun altında yeni bir 306 beygir gücü sekiziyle geldiğinde, 5.000'den fazla araba satıldı. 2001 yılında AMG C32 isim plakası ile yeni bir C-Serisi (W203 gövdesi) gördüm. Arabanın en önemli olaylarından biri, selefinden daha güçlü neredeyse elli at için bir kompresör olan V6 motoruydu. AMG 8250 PCS tarafından değiştirilen örgü modelleri arasında hala bir satış kaydı var. Üç yıl sonra AMG C55, 367 hp kapasiteli 5.5 litrelik V8 ile ortaya çıktı. Mercedes-Benz C63, Affalterbach tarafından değiştirilen beşinci C sınıfı modeli oldu.
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi