Test Drive Mercedes Benz C-Serisi W204 2007 Sedan'dan beri

Tüm fotoğraflar Mercedes Benz C-Serisi W204 2007'den beri

evrensel Asker

Rus pazarındaki evrensellerin popülaritesinin nispeten küçük olduğu bir sır değil. Ve yeni nesil Mercedes-Benz C-Class'ın ortaya çıkmasının bu eğilimi ciddi şekilde sarsması pek olası değildir. Ancak, Alman otomobil endüstrisinin tüm yeni savaşçısının haklı olarak evrensel bir asker olarak kabul edilebilmesi üzücü. Ve sadece vücut türüne değil, aynı zamanda.

Stereotipler ABD'de iken çok güçlü ne yapabilirsiniz? Gelişmiş sosyalizmin zaferi için mücadelenin yirmi yılı hala kendilerini hissettiriyor. Bugün bile, Sovyetler ülkesinin çöküşünden bir buçuk yıldan fazla bir süre sonra, Post -Shead Euphoria, Rusların çoğunluğunun boğazını sıkıca tutuyor. Avrupa'nın aksine, sağlıklı pratikliğin Rusya'daki solmayı bastırdığı gerçeğini başka ne açıklayabilirsiniz. Bu nedenle, ülkemizde eski dünyanın önemli bir bölümünü uzun zamandır boyun eğdiren pratik ve uygun istasyon vagonları sadece yerel önem ile mücadele ediyor. Ancak, yeni C-Serisi gibi pompalanan askerler sayesinde Doğu kampanyası bir gün kazanılacağına şüphe yok. Gelecek yılın Ocak ayında, Mercedes-Benz en son beş benzin istasyonu vagonunu Rus köprü kafasına atacak. 1.8 litre iki kompresör motoru ve üç atmosferik 2.5, 3.0 ve 3.5 litre ile C sınıfından bahsediyoruz. 2148 ve 2987 cm3 dizel kalbi olan üç evrensel asker daha rezervde kaldı. Onları henüz ülkemize tedarik etmeyecekler.

Stuttgart savaşçılarının beşinin en umut verici olanı, Alman Mainz'de tanışmayı seçtiğimiz 3 -Frails C 280 gibi görünüyor. Yeni C-Serisi'ne ilk bakışta, tasarımcıların vücudun konturları ve iç dekorasyon üzerinde ne kadar iyi çalıştıkları anlaşılıyor. S-Serisi'nin hem iç hem de dış kısmı, tanınmanın neredeyse ötesine geçti. Yeni bir radyatör ızgarası, gözlerin bir bölümü, ön ve arka gövde kiti, vücudun değiştirilmiş şekli bir pasta daha fazla çömelme, uygun ve modern hale getirdi. İç mekan daha da işlevsel hale geldi. Örneğin, navigasyon sisteminin monitörü bir kayma haline geldi ve merkezi konsolun üst kısmına göç etti. Hem iç hem de dış dekorasyonda çizgilerin lütfu, C-Class'ı belirgin şekilde gençleştirerek daha agresif bir görünüm kazandırır. Aynı zamanda, mücevher Stuttgart mühendislerinin, görünüşte tamamen tutarsız yüzlerin ideal bir kombinasyonuna ulaşarak arabalarının kesimini nasıl gerçekleştirdiğine hayran kalıyor. Özellikle, vücudun arkasının aerodinamiği üzerinde çalışarak, Stuttgart'ta aynı anda bir taşla iki kuşu öldürmeyi başardılar. İlk olarak, istasyon vagonlarının titreşim karakteristiğinden tamamen kurtulmak mümkün oldu. İkincisi, gövdenin hacmi arttı, bu da 485 ila 1500 litre arasında değişti.

1800 kg'a ve çekilen römorkun kütlesine yükseldi. Ama burada bir nüans düşünmeye değer. Tabii ki, herhangi bir istasyon vagonu gibi yeni C-sınıfının arka süspansiyonu, önden çok daha zordur. Ancak çok sık ağır römorklar taşıyacağınız durumunda, kendi kendini seven bir süspansiyon gibi bir seçenek elde etmek daha iyidir. Süspansiyon ile hata bulmak neredeyse imkansızdır. Tüm arzularınızı memnun etmek için yaratılmış gibi görünüyor.

Elektronik kontrole sahip uyarlanabilir şok emiciler otomatik olarak sürüş stiline uyum sağlar. Sürüşün farklı bir doğası ile, tuvalin düzensizliklerine süspansiyon tepkisi belirgin şekilde farklıdır. Prensip olarak, C-sınıfı boşluğunun temel versiyonunda, önceki modifikasyona kıyasla, 15 mm azalmıştır. Yaylar kısaldı ve burslar daha kalın. Ancak Rus gerçekliğinin zor koşullarında yaşam için, evrensel askerimiz gelişmiş bir süspansiyon ve artan yol temizleme alacaktır. Ne yapabilirsin: Savaşta, Avrupa oto -zekası için özel eğitim almadan Rus yollarıyla nasıl savaşırlar -intihar ile eşdeğerdir. Bununla birlikte, şu ya da bu şekilde ve C-sınıfının Ruslaştırılmasının karakterini olumsuz etkilemesi olası değildir.

Özellikle spor modunda direksiyon, önceki sürümden biraz daha keskin hale geldi. Hem genel olarak istasyon vagonlarında hem de özellikle Mercedes-Benz otomobillerinin doğasında bulunan geleneksel akademik doğa göz önüne alındığında, daha fazla gerekli değildir. Dingilerin uzantısı 45 mm'dir ve akslar üzerindeki ideal (50:50) aşırı kilolu kontrol edilebilirliği pozitif olarak etkilemektedir. En güçlü 3-frail S-Serisi bile direksiyonun arkasında olduğum için, kendimi birkaç kez aynı düşünceye yakaladım. Arka görünüm aynalarına bakmazsanız, istasyon vagonunu kontrol ettiğinizi kolayca unutabilirsiniz. Kulübelerin doğasında bulunan aerodinamik titreşimler yoktur ve arka süspansiyon çok sert görünmüyor. Dinamikler de etkileyici: 231 at 280 ila yüzlerce sadece 7.5 s ve daha güçlü bir 3.5 -peneren motoru (272 hp) daha hızlı bir şekilde hızlandırıyor. Aynı zamanda, motor tarafından konforlu bir modda fren yaptıktan sonra bile, görünür çekiş arızaları olmadan 7 hız otomatik vites değiştirir. Tabii ki, elbette, elbette, 63 AMG ile yeni sporlarda olduğu gibi süper -plakaya zorlanmıyor. 280 ve evrensel bir asker olmasına rağmen, bir spor otomobil değil. Adil olmak gerekirse, istasyon vagonumuzun yeterli olduğunu belirtmek gerekir. Aynı zamanda, makul bir iştahla ayırt edilir. Sekiz yeni motorun tüm çizgisini alırsak, ortalama yakıt tüketimi%6 azaldı ve aksine güç%13 arttı. Dolayısıyla, Rus pazarında C 280 için en umut verici ve 350, 100 km'de 9.4 ve 9.9 litre karışık bir döngüde tüketiyor. Gördüğünüz gibi, böyle bir sınıf ve böyle güçlü bir doğa için çok az.

Şimdi tüm soru sadece Mercedes-Benz'den yeni evrensel askerin Doğu Cephesi için çok pahalı olup olmayacağı mı? Avrupa'da S-Serisi 37.366 Euro'dan soruluyor. Rus fiyatı henüz belirlenmedi. Kışa daha yakın ilan edilecek. Ancak doğuya taşınmanın ucuz olmadığı açıktır.

Akşam yemeği için yol kaşığı

Rusya, uzun bir uykuda olmayan bir uykudan uyanmaya başlar. Ve özellikle GPS kullanımı yasağının yeni C-Serisi'nin doğumunun arifesinde kaldırıldığı özellikle sevindirici. Böyle bir seçeneği kaybetmek acı verici bir şekilde hakaret olurdu. 10 yıllık gazetecilik çalışması için, eski bir Avrupa çalışmasında çeşitli elektronik iletkenlere sahip çeşitli otomobillerde yaklaşık 50.000 km yuvarladım. Bunlar arasında Frank Susanins ve modern füze sistemleri ile rehberlik doğruluğunda karşılaştırılabilir sistemlerle karşılaştı. Ama itiraf ediyorum, hiç bu kadar mükemmel bir araba navigatörü görmedim. Ve mesele tam olarak işin doğruluğu veya Bluetooth'tan öğrenme dilbilimine kadar çok sayıda mevcut seçenek bile değil. Mesele, işin tüm yönlerinin mükemmel bir toplamıdır: alışılmadık derecede basit ve kullanışlı bir arayüzden şaşırtıcı, bir metreye kadar, rehberlik doğruluğu ve çok sayıda küçük yardımcı seçenek. Örneğin, özel simgeler sürücüye hangi şeritte gitmenin daha iyi olduğunu söyler. Bu navigasyon bal namlusundaki tek katlı kaşık, kontrolün kontrolünün çok uygun bir yeri değildir: KP kolu ve kol dayama arasında.

Herkesinki kendine
Rusya'da, Avrupa'da olduğu gibi, S-Serisi istasyon vagonunun potansiyel alıcıları modelin üç modeli arasından seçim yapmaları önerilmektedir: Klasik, Elegance ve Avantgarde. Avantgarde tasarımı, radyatör kafesinin merkezindeki büyük bir üç kirişli yıldızın geleneksel bir markası ile ayırt edilir. C-sınıfının agresif spor karakterini vurgulamak için tasarlanmıştır. Aksine üç boyutlu parlak radyatör ızgara zarafeti, otomobilin konforuna ve lüksüne odaklanır. Klasik modelin görünümü kasıtlı olarak daha kısıtlanmış hale getirilmiştir ve Mercedes-Benz markasının geleneklerine sadakati sembolize etmek için tasarlanmıştır. Bu modifikasyonlardan herhangi biri, 6 kollu 17 inç jantlar, üç spitz direksiyon simidi, spor ön koltukları ve AMG arka gövde kiti içeren AMG spor paketi ile sipariş edilebilir.

Sürme
Sürücü kontrol stiline kolayca ayarlanan çok akıllı bir araba.

Salon
Barok tarzda ahşap eklerden kurtulurken, C-Serisi belirgin bir şekilde daha gençti, ancak niteliksel olarak değişmedi.

Konfor
Üç bölge iklim kontrolü, yeni koltuklar ve mükemmel ses yalıtımı, en yüksek derecelendirmeyi cesurca koymanızı sağlar.

Emniyet
Vücut çerçevesinin parçalarının% 70'i, lüks modellerden ödünç alınan eksiksiz bir yardımcı elektronik seti olan yüksek yükseklikli çelik, 7 hava yastığıdan yapılmıştır.

Fiyat
Mercedes-Benz hiç bir halk arabası olmamıştı, bu yüzden yeni C-Serisi'nin fiyatını ana rakiplerden daha beklemek zorunda kalmayacak.

Mercedes-Benz Estate C 280'in teknik özellikleri
Boyutlar, mm 4596/1770/1459
Benzinli motor, 2996 cm3, 231 hp/6000 dk-1
Otomatik şanzıman, 7 vites
Dinamikler 0-100 km/s, c 7.5
Maksimum hız, km/s 240
Rakipler BMW 3 Serisi Touring, Audi A4 Avant

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Yeni ContIsportContact 3 lastik, bu araba için özel olarak oluşturulur.
- Çok bilgilendirici bir hızlandırıcı pedalı, buna alışmak için biraz zaman gerektirmez.

Fikrimiz

Araba hem uzun geziler hem de rahat bir şehir yolculuğu için idealdir. Güçlü ve aynı zamanda bazı açılardan C-Serisi'nin mevcut doğası, evrensellerle ilgili klişeleri yok eder. Ve Rusya için, görevlilerimizle -Soviet kompleksleri ile bu iki kat önemlidir. Ancak, tüm avantajlarına rağmen, istasyon vagonunun istasyon vagonunun Rus pazarının en çok satansı olacağını beklemek henüz gerekli değildir.