Test Drive Mercedes Benz C-Serisi W204 2007 Sedan'dan beri

"Edelweiss" operasyonu

İlk dört tekerlekten çekişli otomobilini yaratmanın yüzüncü yılı ile Daimler, Pazara Mercedes-Benz C-Class 4Matic'in güncellenmiş bir versiyonunu başlattı. Avusturya Alpleri'nde yeni eşyaların testleri yapıldı
 
Kışın, dağlardaki Edelweiss sadece bir masalda olabilir. Ancak imkansızı başardık! Avusturya Alpleri'nin dik yamaçlarında, Mercedes-Benz'den dört tekerlekten çekişli C sınıfı yeni bir dağlık çiçek açtık. Tüm tekerlekten çekiş de olsa bir araba sürerken kayak sezonunu açmayı itiraf ediyorum. Bununla birlikte, C-Serisi 4Matic, hem kaldırma fonksiyonu hem de iniş aparatının rolü ile mükemmel bir şekilde başa çıkmıştır. Gurgl'un pitoresk vadisinin karlı dağ yollarını güvenle fethetiyor.
Kaldırılırken, olağan Mercedes 7 vitesli otomatik zorla bir veya iki vites değiştirir ve torkun% 55'ini oluşturan arka aks çok daha fazla yüklenir. Sonuç olarak, yokuş yukarı hareket eden, dört tekerlekten çekişli bir C-Serisi, 272 at sürüsünün yardımcı elektronik sisteminin kurgusunda güvenle tuttuğu yamaçlardan daha canlı bir büyüklük sırasıdır. Çok makul ve hoş: hem dinamikler (yükselişte) hem de güvenlik anlamında (inişte).

Mercedes-Benz dört tekerlekten çekiş sisteminin yeni nesildeki belirleyici yeniliklerden biri, merkez diferansiyelinin iki diskli bir fışkırtmasıydı. Diferansiyel bir kilidine neden olarak, ön ve arka aksın tekerleklerine verilen torku yaklaşık 50 nm'de sınırlar. Bu nedenle, eksenlerden birinin tekerleklerini kaydırırken, sürtünme disklerinin göreceli hareketi yoluyla sürtünme kuvvetleri otomatik olarak daha yavaş dönen tekerleklere aktarılır. Sonuç olarak, yeni Mercedes-Benz 4Matic selefinden çok daha acı verici ve daha istikrarlı hale geldi. Her ne kadar elbette, ESP yenilemesi de burada rolünü oynadı.
Dört tekerlekten çekiş C sınıfı tasarımında, geleneksel ESP stabilizasyon programı ASR anti-sirkülasyon fonksiyonu ve 4TS çekiş kontrol sistemi ile tamamlanır. İkincisi aslında buz üzerinde iki hatta üç tekerlek durumunda tork ve fren kuvvetini yeniden dağıtan geleneksel kendini kilitleyen farklılıkların elektronik bir analogudur. Yeni bir elektronik asistanın ortaya çıkışı, dört tekerlekten çekişli C-Class'ı yönetimde çok daha fazla tahmin etti. Ve ASR yardımcı hızlandırma sistemi ile birlikte, kaygan kaplamadaki hızlandırıcı dinamikleri önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kıldı. 350'den bir dört tekerlekten çekişli kuru asfaltta, 6,3 saniyede 100 km/s'ye kadar hızlanırsa, daha sonra pürüzlü buz üzerinde 0.30.4 debriyaj katsayısı yüzlerce Mercedes-Benz'e hızlanmak için, sadece 9.5, Önceki dört tekerlekten çekişli C-Sınıfından daha az.
Dahası, hem bir kez daha gösterilen hem de stabilizasyon sistemi ile hem de stabilizasyon sistemi ile: ESP kapalı modu oldukça koşulludur. ESP kapatıldığında, elbette, biraz daha canlı hale gelir, yardımcı elektroniklerin eşiği biraz artar, ancak sadece. Artık stabilizasyon sistemini otomobilin sürüşüne katılmaktan tamamen kaldıramayacaksınız. Ama bu, eğer düşünürseniz, bir artı eksidir. Yine de, Mercedes-Benz'den C sınıfı, sürücünün tadını çıkarmanıza izin vermesine rağmen, mutlak bir aşırı araba düşünemezsiniz. Güvenlik ile ilgili olarak, bu modelin potansiyel alıcılarındaki gereksinimleri, son derece son derece son derece son derece fazla yemek açısından çok daha yüksektir.
Toplamda, dört tekerlekten çekişli Mercedes-Benz model aralığında 46 modeli vardır, bunlardan dördü yeni C-Serisi temelinde oluşturulmuştur. Bununla birlikte, Rus pazarında 3 ve 3,5 litrelik benzinli motorlara sahip sadece iki sedan sunulacak. Dizel sedan ve 320'den istasyon vagonu henüz Rusya'ya tedarik edilmeyecek. Her ne kadar pazarımızda dizel Mercedes-Benz'in uzun zamandır beklenen görünümüne ilk adım yakın gelecekte yapılabilir. Ancak şimdiye kadar bu sadece Alman SUV'ların satışlarının olası başlangıcı ile ilgilidir.
Sürme
Yönetimde olağan C-Serisi ile karşılaştırıldığında biraz daha az akut, ancak dağlarda pratik olarak kusursuz.
Salon
En yüksek kalite standartlarına karşılık gelen olağan C sınıfı salonu.
Konfor
Sırt çok geniş değil. Aksi takdirde, bir şeyle hata bulmak için.
Emniyet
Elektronik sistemler, ESP bağlantısı kesilmiş olsa bile, makul bir riskin yüzünü geçmeye izin vermeyecek şekilde yapılandırılır.
Fiyat
Oldukça ana rakipler seviyesindedir.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Yardımcı elektronik ve ekonominin makul ayarları, yeni C-Serisi 4Matic'i önceki nesil otomobilden daha mükemmel bir büyüklük sırasıdır.
- Çok geniş gövde değil.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - MB C 350 4Matic
Boyutlar - 4581x1770x1448 mm
Motor - Benzin, 3498 cm3, 272 hp/6000 dk -1
Şanzıman -Otomatik, 7 -Hızlı KP, All -Tekerlek Çekiş
Dinamikler - maks 250* km/s; 6.3 s. 100 km/s'ye kadar
Rakipler - Audi A4 2.0 TFSI Quattro, BMW 335XI

Fikrimiz
Esas olarak Kuzey Avrupa pazarları için tasarlanan S-Serisi 4Matic Image Car, bu nedenle küresel ölçekte dört tekerlekten çekiş C-Serisi'nden kayıt beklemek zor. Bununla birlikte, İskandinavya, Finlandiya ve Dağ Avusturya ve İsviçre'de, bu araba kesinlikle talep görecek. Dahası, benzinli motorlarla S-Serisi 4Matik satışlar için Rusya muhtemelen lider olacak.
Mercedes-Benz C 350 4Matic. Fiyat: 52 800'den. Satışta: Şubat 2008'den beri
Yazar: Vladimir Makkaveev
   
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Şubat 2008]