2011 Sedan'dan beri Test Drive Mercedes Benz S sınıfı sedan

Ne tür Prusya hızlı sürüşü sevmez

BMW 850 CSI ve Mercedes CL 600, en iyi iki Alman otomobil filminin en iyi iki bölmesidir. Benzerlik bununla sonuçlanır.
Stupefing'den önceki sayıları karşılaştırmak mümkündür: Bavarz 5.6 litre bir motora sahiptir ve Stuttgartz'ın 6 litre ve 14 at daha yüksek bir gücü vardır; Birincisi 300 kg daha hafif ve 0.6 saniye yüzler daha hızlı kazanıyor; Ve ikinci ancak 28 cm daha uzun ve vanalar 48'e kadar iki kat daha fazla, benzin tüketimi 1.4 litre daha yüksektir, ancak aynı zamanda pürüzsüzlük daha iyidir, ancak kararlılık, karşılaştırmada olduğu gibi daha kötüdür. Ivan Ivanovich'in Peter'dan biraz daha yaşlı olması ve daha uzun saç giymesi, ancak ikincisi omuzlarda daha ağır ve biraz daha geniş.
Ancak her iki otomobil de yayınevinin kapılarına bir işadamı getirdi ve ilk bakış, nihayet avı en kötü ve en iyisini karşılaştırmak ve belirlemek için avladı. Müreffeh yuvarlak çizgileri ve büyük, dürüstçe açık farlara sahip hoş bir şekilde iyi beslenmiş gümüş Mercedes - ve yırtıcı, çömelme, farsız bimer burnu ile (kaputun üzerinde yükselirler, sadece bir sonraki kurbanın karanlığına baktığında, ).
İÇERİ
Daimler-Benz'in birçok sırları var. Örneğin, sporlarında otururken, bir sporda, ilk bakışta, koltukta bir bölme (biniciyi kucaklamanın gücü bile ayarlanabilir), kendinizi küçük bir sakin bir atmosferde deri bir kanepeye düştüğünüzü hissediyorsunuz. ofis. Bir şekilde çok ilginç olmadığı ortaya çıktı: ofisten ayrıldı, sokakta başka bir ofise oturdu ve üçüncüsüne gitti. Bütün fark, sabit ofislerde, sandalyelerin mobil olanda olduğu gibi ustaca ayarlanmamasıdır.
Ancak, içeriden BMW 850 araba gibi değil. Salon, tek bir rahat, hafif soğuk alan da temsil eden bir Mercedes'te, iki bağımsız kabine - yolcu ve sürücü - bölünür. Her birinin yaşam bölgesi sizi bir koltuk, alışılmadık derecede yüksek bir merkezi tünel, ön panel ve çok kalın bir kapı ile tutmakla sınırlıdır. Tabii ki, ne tür bir konuşma, sandalye herhangi bir yere itilebilir, çünkü eğilmeyi ve diğer tüm bunları istediğiniz gibi, ancak alan hissi kesinlikle sizin büyüklüğünüzde, ne de santimetre daha fazladır, hala kalır. Ve örneğin, klostrofobiden muzdaripseniz, burada oturmamak daha iyidir. Ya da hala önde olduğunuz ve arkasında değil, bir şeyin bulunduğu, şeklinizin, ancak bir koltuğa benzemediğiniz düşüncesiyle teselli etmeniz gerekir.
Deneyimli insanlar, hoş olmayan hislerin üç günlük aktif sürüşten geçtiğini iddia ediyor. Ama genel olarak, bu araba iki kişilik değil. BMW 850'ye gitmelisiniz ”dedi. - Kadın yok. İkincisi bir tenis çantası içindir.
Hareket halinde
Merc'in bir sonraki sırrı hareket halindedir. Sağlam bir şirket herkesi şaşırttı. Her şey, hızlı bir bölmede olması gerektiği gibi: iki kapı, baş döndürücü hızlanma, pedala sonuna kadar basarsanız otomatik bir kutunun anında değiştirilmesi. Ama sorun şu ki, bunları kesinlikle yapmak istemiyorum. Ve sakin ve sağlam bir şekilde gitmek istiyorum ve sadece gazetecilik görevi sizi hızlandırıyor, yavaşlatıyor ve dönüşleri büküyor.
CL 600 coupe aslında normal altı yüzyıldan neredeyse farklı değildir. Kısacası, 5 cm, arka yolculardan daha şüpheli. Bu kadar. Böyle bir makinenin seçimi spor eğilimleri hakkında değil, sadece bir şey hakkında konuşmuyor: bir kişi sürücü olmadan binecek. Ve bu makinede nefes kesen bir şey olmamalı. Bizim gibi bizim gibi değil, birkaç yıl boyunca onu süren bir adam vardı. Konuştuk. Hızlanma? Harika. Engelliyor mu? Hiçbir yerde daha iyi yok. Kış Binicilik? Mükemmel. Yaz? Ayrıca mükemmel. Teknik problemler? Numara. Duygu yok.
Ancak otomobilin kendisi, hizmet personelinin olağandışı yokluğunu telafi etmek için mümkün olan her şekilde deniyor. Sandalyenin arkasında duran lakquium rolünü üstlenir ve sahibinin herhangi bir emrini yerine getirmek için acele etmeye hazırdır. Bagajı açmak istediniz - bu durumda hazırlanan tutamak için hemen gümüş üniformanın altından çıkıyor. Tersine gidersiniz - hemen iki metal bıyık ortaya çıkarır ve oryantasyonu kolaylaştırır. Ve zar zor bir sandalyede oturuyor, size en tarafın altında kayıyor, böylece Tanrı yasaklıyor, emniyet kemerinin ucunu germek zorunda değilsiniz. Bir dakika saygıyla bekledikten sonra, artık ısrar etmeye cesaret edemeyerek kemeri geri çıkarır. İyi bir hizmetçi, doğru zamanda nasıl görüneceğini bilir, ancak takıntılı olmaz.
Ve BMW 850 müdahaleci olabilir. Her fırsatta karakterini gösterir. Ayakkabı olmalı. Bunu yapmak için, hız kutusu kolunun yanında, motorun yüzde 80 gücünü sınırlayan özel bir düğme bile var. Ancak bu çok az yardımcı olur, olasılıklar hala çok büyük. Örneğin, her zaman ikinci viteste şehrin etrafında kolayca gidebilirsiniz. Ve üçüncüsünde mümkündür - aynı sonuçla, herkesi hızlı bir şekilde geride bırakmak. Çılgın ileri ve yanlara sarsma, keskin yeniden inşa, hızlandırmalar ve frenleme görevinize dönüşür. Bu olmadan imkansız - böyle bir araba. Ve eğer birisi beğenmezse, BMW 850'ye gitmemesine izin verin. Böyle bir otomobil uyumsuzluğu var. Müşterilerimden biri araba ile kovalandı, birkaç kez vurdu ve reddetti ”dedi. "Daha kötü değil, ama daha iyiyim." Sadece onun değil. Ve onu sürmeyi seviyorum ve hepsi bu. Her zaman ilk olmayı seviyorum.
BMW ile, uzun süre üzerinde seyahat eden insanların, yavaş yavaş birlikte büyüdüğünüzü söylüyorlar. Daha uzun, daha güçlü. Ve onun idealleri ile dolu. Ve ideal sadece bir - hız. Ve sahibi, araba ile birlikte, ona anlamsız ve fanatik olarak hizmet ediyor.
- Burada 380 kuvvetiniz var. Sıradaki ne? Arabanın sahibine sordum.
- Ne gibi? İlk olarak, katalizörü çıkaracağım - bu 10 at artı. Sonra özel bir serbest bırakma sistemi koyacağım - on daha.
- Ve hepsi bu, sınır bu mu?
- Herkes gibi? O zaman, mümkünse, MacLaren'i bir Baemwash motoruyla satın alacağım: Şimdi Almanya'da sadece bir milyon puan var ...
Şimdi manevi deposundaki birinin Merc'e binemeyeceğini hayal edin. Saçma, diyorsun, böyle bir şey yok. Ancak Mercedes'in ifade fanı buluşmadı ve buluşmayacak. Sadece müreffeh bir yaşamın verilen unsurlarından biri olduğu için. Basmakalıp. Nereden para harcayacaksın? - Piyangoda bir milyon kazanan İngiliz'e sordular. Gerçekten net değil mi? - Kazanan gizli bir alay ile cevap verdi. - deniz kıyısında yazlık, yat, genç eş ve CL 600 coupe.
DIŞARIDA
Bir yaya gözünden olan her şeye bakmak da ilginçtir. 19. yüzyılda, Rus edebiyatının bir klasiği bunu yaptı:
... tekerleklerdeki örgü iğneleri bir pürüzsüz daire ile karıştırıldı. Sadece yol titredi ve durdurulmuş bir yaya korkusuyla bağırdı - ve acele etti, koştu, acele etti! Ve uzaktan zaten görünür, bir şeyin havayı nasıl tozladığı ve deldiği.
Model/Modifikasyon BMW 850 CSI Mercedes-Benz Cl 600
Üretici Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Üretici Almanya Almanya
GÖVDE
Kupa türü
Kapı Sayısı/Yer 2/2+2 2/4
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyon benzinli benzin tipi çok noktalı enjeksiyon
Önün önünde uzunlamasına
Çalışma hacmi (bkz. Metreker) 5576 5987
Silindirlerin numarası/konumu 12 V şeklinde 12 V şeklinde
Silindir çapı x piston strok (mm) 86x80 89x80.2
Sıkıştırma derecesi 9.8 10
Güç (EES) (RPM'de KW) 5300 290'da 5200'de 280
Güç (DIN) (s.) 380 394
Moment (EES) (RPM'de NM) 550, 4000 570'de 3800'de
Valf/silindir sayısı 2 4
BULAŞMA
Arka tekerleklerdeki arka tekerlekten çekiş
Gearbox Altı -Hızlı Mekanik Beş Hızlı Otomatik
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız bağımsız
Arka bağımsız
Direksiyon
Hidrolik bir görevli hidrolik hidrolik direksiyon vidası paylaşım somunu ile tip dişli-rake
Fren
Ön Disk (Havalandırılmış) Disk (Havalandırılmış)
Arka Disk Disk (Havalandırılmış)
ABS Standart Ekipman Standart Ekipmanları
Tekerlekler
Lastiklerin boyutu
Ön 235/45 Zr 17 255/60 Zr 18
arka 265/40 Zr 17 255/60 Zr 18
Boyutlar/EME/Ağırlık Hakkında
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Tekerlek tabanı (mm) 2684 2945
Pist ön/arkanın izi (mm) 1554/1562 1614/1587
Minimum Dönüş yarıçapı (M) 5.75 5.95
Kuru kütle (kg) 1975 2240
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 250 250
Hızlanma 100 km/s (sn) 6.0 6.6
Sigortasız olmayan, bin DM 151-170 197-220
Siparişin infaz emri 2 ay 4 ay
 
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokreshhenov (Fotoğraf),
Stepan Rybakov (Fotoğraf)

 

Kaynak: "Otopilot"