Test Sürüşü Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Önemsememek

Starina Noah, bir çiftte her yaratığı yüzmesinde onunla birlikte aldı. Ford Motor Co. Her gün denizde bir çift araba başlattı - Ford Maverick ve Mazda haraç.
Durum ilginç gelişti - her iki SUV, bir çatı altında, zaten uzun zaman önce Mazda'nın Ford'a aittir. Ve onlar Moskova'da, sadece bir çatı altında, sadece farklı salonlarda satılmaktadırlar. Sadece birbirinden yirmi metreye mal olurlar, ancak herkes herkes için bekliyor. Aynı zamanda neredeyse aynı araba olduğu iyi bilinmektedir. Başlıca düğümler - motorlar ve tam bir sürüş sistemi her iki arabayla da aynıdır. Ve ne seçmeli, kişisel bir bağımlılık meselesidir. Ve bu iki otomobilin farklı olduğu küçük şeyleri keşfetmenin nedeni.
YÜZ HATLARI. Her erkek kendi zevkine göre. Ancak, yine de, fotoğrafçı ile fotoğrafçı aynı renkteki arabaları seçti. Ve tat içinde yoldaş olduğu ortaya çıktı - ilk bakışta, Mazda daha fazla sevdim. Ford, bir Amerikan çiftçinin çatalından basittir. Lekalch'te, vücudun bireysel parçalarının üretildiği, pürüzsüz ve kavisli çizgiler yoktur. Yüzün fotoğraflarına bakın - Mazda zarif görünüyor. Kaputun, ızgara ve ön optiklerin daha düzgün çizgileri, bu arabanın arabalarında estetik başlangıcını takdir eden alıcılar için daha çekici kılar.
 
Haraçın iç tasarımı da daha kazanıyor. Bir önemsememek, enstrüman kalkanı ve merkezi konsolu birleştiren sadece bir satır. Ama bu ne kadar değişiyor! Showroom'da, alıcıların Mazda'yı arz etmek için birkaç ay bekledikleri söylendi, Ford'u aynı bir konfigürasyonda güvenli bir şekilde stokta var. Satış hacminin ön paneldeki aşırı çizgiye bağlı olabileceği ortaya çıkıyor.
 
ARKA PLAN. Kentsel bir ikamet için, böyle bir önemsememek, bagaja erişim olarak önemli bir rol oynar. Mazda ve Ford'da, beşinci kapıyı açmak için algoritma aynıdır - kapının kaplaması altında iki kolu: Sol kapıyı açar, sağ - sadece cam. Kolları, dokunuşla karıştırılmaması için dokuda farklılık gösterir. Birincisi pürüzsüz, ikincisi nervürdü. Bu arada, neredeyse bir hafta boyunca Ford'a seyahat ediyorum, ancak yine de düzenli olarak yanlış şekilde yanlış açıldı ve kapı yerine pencereyi açtı. Ve bu, karşılık gelen piktogramların Ford plastik kapağına yerleştirilmesine rağmen ve Mazda'nın onlara sahip olmamasına rağmen.
 
Arka cam şekli haraç üzerinde daha fazla düşünülmüştür. Alt kenarın bir gözetim ile yapıldığı gerçeğinden dolayı, dikiz aynasındaki genel bakış önemli ölçüde geliştirilmiştir ve bir portföy tipi veya paket paketi gibi küçük şeyler koymak çok daha kolaydır. Başka bir nüans: Maverick üzerindeki bagajın döşemesinde sağdaki bir yanmaz, bir lastik bant üzerinde bir ızgara ile kaplı bir yangıt vardır. Haraçta, aynı yerde - bu arada, aynı küçük eşyaların depolanması için daha uygun olan plastik kapaklı torpido gözü.
 
Tuş kilidi. Benzin istasyonu benzin istasyonu hakkında şarkı söyleyeceğim ayrı bir şarkı. Daha kesin olarak, bu işlemin soğukta eşlik eden ritüel danslar hakkında. Prensip olarak, bu önemsiz, ancak Ford sahibi için çok can sıkıcı. Maverick, gaz tankının ve vücudun luch arasında büyük boşluklara sahiptir. Ve kapak, Klavye tarafından posta kutusundan açık kilitleniyor. Yıkamadan sonra ve sadece yağışın etkisi altında, kale larvası donuyor. Kaydet, sadece kalın bir kayganlaştırıcı tabakası olabilir, ancak sonra anahtarları cebine koyun! Pantolondaki Şarkı Noktaları, arabanın sahibinin 36 bin dolar karşılığında yüzleşmiyor. Bu nedenle, her seferinde bir sıçrama carter dökmek zorunda kaldım, ancak anahtarı silin.
Haraç olarak, bu kusur sabittir. İlk olarak, kuluçkahanenin kendisi vücuda daha dikkatli bir şekilde monte edilir. İkincisi, elin salondan hafif bir hareketle alay eden kale, bir kapakla donatıldı ve bir gaz tankı kapağı değil.
 
Zengin, fakir adam. Çeşitli yapılandırmaların arabalarını karşılaştırıyoruz ve kasıtlı olarak yaparız. Çünkü biz şanslıyız, elbette, motor ve burada hiçbir yerde alamazsınız. Ancak ve büyük, arabaya olan tutumumuz küçük şeyler tarafından belirlenir.
Yani, Maverick'te - Kıyma tamamlandı. Otomatik şanzıman, deri iç, elektrikli otomobil. Tribute'de - sadece bir elektrikli otomobil ve çok başarısız. Sorun, pencereler de dahil olmak üzere tüm bloğun, kilitleme kapısı kilitlenmesi ve pencerelerinin kör olmasıdır. Arka ışığın yalnızca sürücü camını kontrol eden bir anahtar için sağlandığı anlamında. Beyaz boyanın geri kalanında, karşılık gelen piktogramlar basitleştirilir. Alacakaranlıkta - ve ülkemizde yarım yıl alacakaranlık - onlar sadece okumuyorlar. Önemsememek, ama çok can sıkıcı.
Deri içi iyidir. Ama sadece ısıtılırsa. Maverick'te değil. Ve gece frost üzerinde çalışan koltuklara oturmak sadece tatsız değil, aynı zamanda zararlıdır. Yani bu anlamda, kadife koltuklu Mazda daha sağlıklıdır.
 
Kutu şehirde daha uygun. Ayrıca, mekanik şanzımanın tutamağı haraç üzerindeki tutamağı çok düşüktür ve çok uygun değildir. Ancak, Maverick makinesinin sürücü ergonomisi ile ilgili problemleri vardır. Büyük topuz, merkez konsolun neredeyse tamamen örtüşür. Radyoyu yapılandırmak için el, aynı Kochergu'yu neredeyse böyle bükülmelidir. Ve arka camın ısıtma göstergesi görünmez.
Ford direksiyon simidi bir cruise kontrol ünitesi monte etti. Benim düşünceme göre, özellikle hayatlarını şehre geçirenler için tamamen gereksiz bir seçenektir. Ve eğer tasarımcılar bu yüzden direksiyon simidine bir şey monte etmek istedilerse, neden radyonun düğme kontrollerini düşünmüyorsunuz? Dahası, Maverick markalı bir Ford müziği kurar ve bunun için böyle bir algoritma ek bir seçenek olarak verilmektedir.
Ve bir tane daha önemsiz - Ford'a bir kapak yüklü. Ne yazık ki, bir sıcaklıkta - 10 derece ve altında büyük ölçüde karışır ve erir, sadece ocakların birkaç saat boyunca tam kapasitede açıldığında erir. Bu arada, cam ılık olmaz, koruyucu panel uzaklaşmamak daha iyidir - su salonuna damlar ve keskin dönüşlerle - sürücüye ve ön yolcuya olan bir televizyon için.
 
Artık önemsememek. Eh, ve en önemlisi - bu iki otomobil fiyat farkı. Bu 12 $ bin Elbette Tribute bu sürümü -. Önden çekişli ve Maverick - 4x4. Ve 3,0 litre Maverick motoru neredeyse bin küpleri için Mazda enerji santralini aşıyor. Ve onlar Puşkin ve MTV diller olarak farklılık yolda davranışlarında söylemek olanlar. Ama burada bir kuru kalıntı vardır: Mazda iletim bir seçim sağlar ve Ford değildir; Tribute bu fiyata kendi eksikliklerini affetmek sahibine şans verir ve Maverick oldukça zordur.
Genelde, küçük şeyler, sen diyecekler. Muhtemelen. Ama araba ile oynama keyfi alım geçiş ilk öfori sonra borsanın sonunda gelişir. Gerçekten başlar değerlendirirken Ve: Ne, aslında, para harcanmıştır?
      
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin
Mazda, (095) 933-4033 - Otomobil Ford Testi Motor CJSC'ye, (095) 745-9700 ve Kuntsevo TC verilmektedir.
Model / Modifikasyon Ford Maverick Mazda
Üretici / Ülke Ford Motor Co./Ssha Toyo Kogyo Co.Ltd./yaponia
VÜCUT
Evrensel tip Evrensel
Kapı adedi / 5/5 5/5 yerleştirir
MOTOR
Çok parçalı enjeksiyon ile Tip benzin
Ön, enine konum
Çalışma hacmi (küp. Cm) 2967 1989
Sayı / Silindir Konum 6 / V-Şekil 4, / Açı
Güç rpm ile kW (hp). / Dak. 5300 de 6000 91 (124) 145 (197)
Momenti (rpm'de mil. / Dak.) 265 4500 de 4750 175
AKTARMA
Bağlı Tam Front Drive
İletim otomatik, 4-hız mekanik, 5-hızlı
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız yay, üçgen enine kollarını, enine denge sabitleyici
Arka bağımsız yay çok parçalı, bir alt çerçeve ile ilgili çapraz stabilite sabitleyici
Direksiyon
Entegre tip hidrolik fırlatma dişlinin yazın
Min. ters çapı (M) 11.2 10.8
Torkemose
Ön / arka disk havalandırmalı / davul
Boyutları / Cilt / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Dingil (mm) 2620
 
Kütle, kavisli (kg) 1570 1420
Lastikler 235/70 R16 215/70 R16
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km / saat) 190 166
100 km / h Hızlanma kadar (sn.) 10.2 13.7
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100 km, şehir / otoban) 18.9 / 9.3 12.9 / 7.8
Moskova'da fiyat $ 36.300 $ 24.300 olduğunu.
 

Bir kaynak: "Autopilot"