Test Sürüşü Lexus ES 350 2009'dan beri Sedan

Lexus ES350. Totaliter Konfor

Lexus ES350. Fiyat: 1.850.000 ruble. Satışa: 2010'dan beri

90'lı yılların başında, Lexus markasının dünya başarı statüsü, ABD pazarındaki ES modelinin hit satışı ile başladı. 20 yıl sonra, Executive Sedan'ın beşinci üretimi nihayet Rus kıyılarına yaklaştı.

Test pilotu
Mikhail Medvedev, 34 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 14 yaşında, Kişisel Araba - Mazda3

Herkes, muhtemelen en az bir zamanlar yeni bir şekilde yaşamaya başlamaya çalıştı. Kim, ne denilen, Pazartesiden, her şeyden önce kendisine söz verilmedi, kütüphaneye kaydolun, bir fitness kulübünde yürümeye başlayabilir ya da sigarayı bırakmak? Başka bir şey, bu tür sömüreler için itme uzun zamandır. Bir hafta sonra, simülatör bir şişe bira, düşünceli bir şişe, arkadaşlarınızla süitler, kimin şirketleri, sigarayı nasıl geciktirmiyor! Aynı, acı çeken, maruz kalan ve hayatını gerçekten serin bir şekilde değiştirmedi, birkaç ünite ... bu tür tek tarafsızların sayısına, Lexus ES350'ye bağlanabilir. Modelin hayatını prestijli markadan daha azından başlatmak, Japonlar uzun süredir Japonca, inatla kendi üzerinde çalıştı, gerçek bir prim olarak kabul edilme hakkını hak ediyor.

Genel olarak, Lexus'ta, ES350 ve Toyota Camry'nin akrabalar hakkında konuştuğu zaman korkunç değil gibi değil. Ancak şarkıdan şarkıdan atmayacağım ve en önemlisi, bu arabaların tek platformunda suçun yoktur. Lexus ve yurtdışı kariyeri, Toyota'nın çıkıntının ve pro-ilaç modellerinin satışı üzerine inşa edilmiştir. Evet ve bu tür örneklerin rakipleri Audi A3 ve Volkswagen Golf, Honda Accord ve Acura TL, Nissan Skyline ve Infiniti G'yi alır. Kısacası, hiçbir şey, dünün Toyota'nın aniden Lexus'a dönüşmesi, hayır ve . Asıl mesele, bu özel otomotiv rebranding'in sürecinin, bir karın flashles isimler ve markalı amblemlere dönüşmediğidir.

Ama Lexus ES350 ve Toyota farklı bakışlar. profilde, tabii ki, tanıdık bir ABRIS üç yüz önünde ve ellili çok daha katı daha Peopolitimate Camry tarafından tahmin, ancak. belirgin baş optik Lexus tasarım konsepti, L-Finesse kurumsal elemanın düzeyinin altında ekilen radyatör ızgara. şekilde arkadan üç çeyrek de Fakat daha güzel İcra sedan görünüyor. Muhteşem blockphs temsili sedan LS460 ile kıç bariz benzerlik eklemek. Geride gidiyoruz ve isim levhaları görmüyorum iken, buna değer bir hata değildir. Yani, dışarıdan ES350 yük Camry göre çok daha sağlam bir izlenim üretir.

Yasa Eskulapov için zararlı değildir! kabinde Individly balıklar. Etkileyici kanepe kanepe ve büyük bir gövde dokunmadı. Ve tek bir bakışta iç bakan rağmen, ilgili salonlarının içindeki mimari geneldir, ama Lexus yürütme anlamlı derecede yüksek olduğunu biliyoruz. Nerede Camry Eğer Torpido ES350 Ayrıntılı böyle hoş gözenekli plastik, gördüm! Lüks zaten kusursuz okunabilirlik ve Optitron pano en yeni sürümü hakkında konuşurken. Liste uzun süre devam edilebilir: Geliştirilmiş deri kaplama, panoramik kapağı çatı, sürücü ve ön yolcu ön koltuk havalandırma için iki dizde dahil 10 hava yastıkları, süper kandırılan-görsel-işitsel Mark Levinson 14 hoparlörlü ve biçiminde 7.1 surround ses sağlayan yükseltici 10 kanallı güç parçalara Kabul ve sadece yalamak Camry alıcı çörekler.

En şaşırtıcı şey Lexus ES350 sürüş beyinsizler daha elverişli bir izlenim bırakmanız. Bu garip ne var? güç ünitesi ve süspansiyon kavramı değişmedi çünkü Yani. Ben 277 litre kapasiteli bir 3.5-litre V6 söylemeliyim. İle., 6 vitesli otomat ile sabit, aşkına çeşit en azından suçlamak zordur. Güç rezervi en yol şartlarında yeterli. aşağı olsa hızlandırıcı zemine boğulma yaptıklarında, araba somut aradan sonra, overtakers ile herhangi bir sorun vardır gider. Bu durumda, şanzıman düzgünlüğü olağanüstü ve böyle güçlü bir düet ve yakıt tüketimi için devam edilecek gibi görünmüyor.

Süspansiyonun% 55 lastik ile 17 inçlik disklerde bile rahatlığını ve motor bölmesinin gürültü yalıtımı ve kurgu alanından bir şeyden memnun olan. Bütün bir gün sürebilirsin, ancak kaputun altından tek bir ses duymak değil. Sadece takometre 5000 dak-1'e kadar ulaştığında, önündeki bir yerden geliyor, hayır, bir kükreme değil, elbette bir kükreme değil, bir kükreme değil, sadece 3,5 litrelik V6'nın reddedildi. Referans için: Lexus ES350'deki sürücü koltuğundaki gürültü seviyesini overclock ederken, Camry'den% 7 veya 5 db daha az.

Tabii ki, Business sedan sportifliği, saldırganlık ve sürüşte arayan kişi, ES350'nin tipik ön tekerlek tahrik sandalyelerini çok takdir ederek, süspansiyonu ve alasları, engelli bir stabilizasyon sistemi değil. Ama daha az para için çok fazla rahatlık sadece imkansız. Ne de olsa, Volvo S80 rakiplerinin benzer ekipman seviyesine sahip en yakın olanı, yeni Lexus'tan% 20'den daha pahalıdır.

Serin ve hatta soğutucu
Markamızda, Lexus ES350 iki konfigürasyonda sunulmaktadır: lüks konfor ve lüks lüks eksik. 1 850.000 ruble için bile bile. Tam bir güvenlik sistemi, ön ısıtma sandalyeleri ve havalandırma, deri iç, elektrikli tahrikler, mümkündür, uygun olan, adaptif Bixenon, 17 inç alaşım jantlar, çift bölgeli bir iklim, CD değiştiriciye sahip bir müzik merkezi, bir elektroliz. 2.086.500 ruble için mümkündür. Gelişmiş koltuklar, panoramik çatı, mark levinson ses sistemi, direksiyon simidi ve kolu, ahşap ekler ile kesilmiş ve nihayet dahili navigasyonlu dikiz kamerası ile temelde daha zengin olan eksik olanların yürütülmesine bile kadar.

Aşk sevmedi
Arka koltukta, adamların sadece ikisi olmaları şartıyla, basketbol oyuncuları bile uygun olacaktır. Ferah
Doğal Kaplama ve Yüksek Kaliteli Cilt Gezilebilecek Kabin Trim Nitelikleri. Zengince
Birçok kullanışlılık için, örneğin, koltukların elektrik tahriki için, hükümlerin hafızasıyla ekstra ödeme yapmanız gerekmez. Hoş bir şekilde


Sürme
Güç Rezervi, Riskli Sınırlamayı kolayca tamamlamanıza izin verir, ancak ES350 arka tekerlekten çekişli discilerden aşağı döner.

Salon
Yükseklikte ergonomi, ancak ahşap yüzey çok etkileyici değil.

Konfor
Birinci sınıf düzgün vuruş ve mükemmel gürültü yalıtımı.

Güvenlik
Sürücü ve ön yolcu için diz dahil 10 hava yastığı, bir şey hakkında, söylüyorlar!

Fiyat
En düşük değil, ancak tüm doğrudan rakipler daha pahalıdır.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Evrensellik: Karayolu üzerinde mükemmel koşu kalitesi, kuru zeminde iyi geçişlilik.
- Kabin içindeki plastik kalitesi genel izlenimi kötüleştirir ve arabanın fiyatına karşılık gelmez.

Fikrimiz
Pazarımızdaki tek tekerlekten çekişli tek Lexus, totaliter konforun düzenlemesidir. ES350'nin inme ve gürültü izolasyonunun çarpıcı pürüzsüzlüğü, kontrol kolaylığı ve mümkün olan maksimum güvenlik seviyesi ile çarpılır, arabaya çıkacak şekilde, hayatı daha rahat ve daha kolay hale getirir. Tüm duyularda, prestijli iş sınıfına harika bir tanıtım bileti.


Yazar: Mikhail Medvedev


 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ocak 2011]