2009 SUV beri Test Drive Land Rover Discovery LR4
Honda pilotu VS Land Rover Discovery 3. Yırtılma Maskeler
Honda Pilot. Fiyatı: 1400000 ovun. Satışta: 2008 yılından bu yanaLAND ROVER DISCOVERY 3. Fiyatı: 1.450.000 ovmak dan. Satışta: C 2006
Yeni bir otomobil piyasasında gösterildiği her seferde, belli bir heyecan etrafında ortaya çıkar. Ancak, zaman içinde, tutkular sakin, bunu anlamak zamanıdır. Bu Honda Pilot zamanıdır. Ve düşünceler doğru yönde alması, Land Rover Discovery örneğin, doğrudan bir rakip ile karşılaştırmak
deney pilotları
39 yaşında Oleg Kalaushin, araba gazeteci, 21 yaşında sürüş deneyimi, kişisel araba - Renault Logan
47 yaşında Igor Kuznetsov, araba gazeteci, sürücü deneyimi 20 yıl, kişisel araba - Nissan Qashqai
Honda Pilot. Yeni Pilot Gövde sadece anlamlı vücut torsiyon sertliğini arttıran yüksek mukavemetli çelik kullanılarak gelişmiş uyumluluk mühendislik teknolojisi kullanılarak oluşturulan, aynı zamanda bir kaza durumunda yolcular açısından uygun koruma sağlar edildi. Kaputun altında, yeni bir motor nedeniyle silindir kısmının kesilmesi için, yakıt tasarrufu yapabilen yüklenir.
Sürme
asfalt üzerinde arabanın davranış olmayan telaşlı binmek alışkın olanlar tadı zorunda kalacaktır. off-road gelince, özellikle doğduğu uçan bağlı değildir.
salon
Kullanışlı ve ferah. Bazı yağlar sert plastikten izlenim, ama memnun eden büyük yolcu kapasiteli.
Konfor
Oldukça yüksek düzeyde. Özellikle yolcuların ayakları serbest yerin miktarını sevdim.
Güvenlik
6 yastık, stabilizasyon sistemi olup, ABS, fren gücü dispenseri.
Fiyat
Karşılık gelir için.
LAND ROVER DISCOVERY 3 Bu araba artık piyasada yeni gelen denir, ama sağlam bir görünüm, rahat bir iç ve zengin ekipman onu talep edilmesini sağlar. Modelin vurgulamak off-road çeşitli üstesinden değil, aynı zamanda gerçekten bu yardımcı olur nasıl, sürücüyü önermez arazisi yanıtı sistem oldu.
Sürme
araba asfalt üzerinde kötü değil, ama ana potansiyeli kadar yemlerin ötesinde bu göstergede rakipleri bırakarak off-road üzerinde ortaya koymaktadır.
salon
Yüksek kaliteli malzemelerden tasarlanmış konforlu, ferahtır. Ama stilistik olarak belli ki modası geçmiş.
Konfor
Arabada her şey, herhangi bir uzakta rahatsızlık yaşamamak ya da doğanın kucağında bulunmamak için her şey var.
Güvenlik
Temel ekipmana tam bir gerekli ekipman seti dahildir.
Fiyat
Fırsatlar ve ekipmanlar göz önüne alındığında, nezih.
Neden Honda Pilot ile karşılaştırmayı seçtik? Land Rover Discovery? Her şeyden önce, bunlar yaklaşık bir fiyat kategorisidir, bu da bu para için bir şeyler seçtiği anlamına gelir, potansiyel alıcı kesinlikle rakiplere yakın görünecektir. İkincisi, pilot gibi keşif, herhangi bir kolektif çiftliğe ulaşabileceğiniz ve kraliçeye başvurabileceğiniz SUV sınıfını ifade eder. Ve bahçede ve avluda arabalar yer olacak. Üçüncü neden, sadece çok benzer olmalarıdır. Tabii ki, yüzde yüz benzerlik yoktur, ancak her ikisinin de stilleri ile aynıdır. İlk şeyin, ikinci tankların frak'teki bir tür olduğu. Görünümlerinde güç ve basınç, lezzetli bir parça boyunca güvenle kırabileceğiniz ve kahramanlardan daha az cesur adamı dağıtamazsınız.
Ancak, ve büyük, pilot sadece Fas'ta çok parçalanmış. Bir büyük, sanki havada asılı olan radyatör kafası bir Boks Kapa'ya benziyor ve ona teşekkür ediyor, bu yüzden ilk başta bu savaşçı çok korkusuz görünüyor. Bir daireyi bir daire içinde atlamaya başlamaya değer, çünkü uyanıklık hissi sıradan meraktan daha düşüktür. Profil artık FAS olarak kahramanca değil. Evet ve Sherching bu yükseklikten çok daha fazla görünüyor. Tek çalınmış göğüs. Santimetreleri on ya da belde yetiştirmek için biraz zaman olurdu, o zaman ihtiyacınız olan şey olurdu. Genel olarak, biraz, bu arabanın tasarımcıları harici olarak zarar vermeden önce oldukça fazla. Vaka keşfi. Bugün bile, dört yıl sonra kamuoyunda ilk görünümünden sonra, o hala bir BOODER, sıkılaştırır ve vahşete, zerafet olmasına rağmen. Ve araba, görmemesi için perspektifte aynı iyidir. Ve henüz zaman kendini alır. Salon Bu keşif yaşını veren şeydir. Düğmelerin boncuklarıyla orta konsol, tek renkli yeşil aydınlatma ile ekranlar, değerli ahşap kayalar için masif ekler. Bütün bunlar bir bütün olarak, hiç şüphesiz, iyi görünüyor, hatta pahalı görünüyor, ama bugün yapmıyorlar. Muhafazakar stil ve yüksek kaliteli malzemeler, aslında Honda pilotunun iç kısmını açıkça gösteren fantezi ve sert plastiğin hışırlısından daha düşüktür.
Tabii ki, Japon Amerikalıların iç kısmı çok daha ilginç görünüyor ve en önemlisi, modern. Evet, burada çok fazla plastik var ve ne vururken her şey için her şey halka tepkisi ile verilir. Ve henüz şimdiki ve yakın gelecek, Honda Pilot Salonunda daha fazlasıdır. Bu arada, kesinlikle arabanın dış görünümüyle, aslında, aslında ve etkileyerek kesinlikle uymaz. Buradaki bazı uyuşma, yalnızca merkezi konsolda (görünüşte Toyota Camry'de casusluk) turkuaz bir ekleme olarak kabul edilebilir. Aksi takdirde, her şey yerindedir.
İç tasarımın modern eğilimleri, bu arabanın rakipten önce övünebileceği tek şey değildir. Kapasite, keşiflere benzer şekilde, boyutlar pilotla olumlu bir şekilde ayırt edildiği gerçeğidir. Sekiz, beş ya da hatta yedi yaşında, ancak bir seçenek olarak. Ne ya da?! Ve üçüncü koltuk sırası burada oldukça kabul edilebilir. Ve bu, gerekirse, ikinci satırın birinci olarak hafifçe taşınabileceği ve böylece galeride oturan bacaklar için yeterli alan bırakabileceği gerçeğinden dolayı elde edilir. Bu sadece böyle bir durumla birlikte toplu gövde hakkında daha iyi unutulur. İçine sığacak maksimum, bir çift bavul ve küçük bir spor çantasıdır. Genel olarak, yedi havaalanında bir bagajla başarılı olacağınız, sadece paketleri ve COFR'lerin dizlerinin korunması gerekecek. Araba Olmak, her şeyden önce Amerikan pazar odaklı, yoldaki pilot bu pazarda üretilen makinelerden çok farklı değildir. Güçlü ve enerjik, bağımsızlığını kapsayacak olan herkesin zorluğunu kabul edebilir. Ancak, iyi bir yangın yapmak için, ne yazık ki, herkes değil. Sebep basit: yüksek ağırlık ve sonuç olarak, yetersiz reaksiyon. Daha kolay konuşan, pilot akarsıt ve her şeyde, yönetimden başlayarak ve frenlerle bitiyor. Her ne kadar herhangi bir SUV özelliği olmasına rağmen. Land Rover Discovery dahil. Aynı zamanda yeniden inşa sırasında hafif bir fırtınadır ve bu da JOG'ını yanıp sönmede erteleyemez. Pnömatik süspansiyon sayesinde, oldukça düzensiz bir yol bile taze belirtilen asfaltlara dönüşmez. Düzensizlik ve pilot üzerinde paniğe eğik değildir, ancak artık ideal koşulları severdi. Pilot, kendi arsenalinde, eksen arası engelleme olasılığı olan dört tekerlekli bir sürüş olduğu için kendisini ve off-road'i gösterebilir. Ancak yine de, keşifle karşılaştırıldığında, bozuk bir SUV'daki bir pompous istasyonu vagonundan reenkarnate yeteneği güçlü bir şekilde sınırlıdır.
bu plan kazanır onun Terrain Response ile Land Rover. Hatırlama bu sistem yol koşullarına karmaşıklığına bağlı olarak aracın çekiş-yüksek hızda özelliklerini optimize eder ve böylece yüzeye sahip tekerleklerin mümkün olan maksimum yol tutuşu sağlamaktadır söyledi. Aynı zamanda, elektronik sistemleri ve ekipmanın çalışması en zengin modu gaz pedalı çalışmasına motor tepkisi için vücut pozisyonu yükseklikten seçilir. Bütün bunlar, kuşkusuz, bizim kros yarışları tarafından doğrulandı onun daha taze rakibi yukarıda eski Keşif headside koyar: Pilot zaten yorulmaya başladı, Discovery sadece ısınmak için sona erdi.
Bizim karar kimin sert görüntü ve günümüze kadar birçok gerçek Macho dinlenme vermek ve her zamanki geçit gizlidir altında maske doğru değildir Honda Pilot,. araba, bir tam teşekküllü SUV dikkate alınması mümkün ne yazık ki, her bakımdan uygun ve pratik olmakla. Bu nedenle, medeniyet uzak boş ve çalışma zamanının çoğunu harcamak üzere yapılandırılmış olanlar, biz Land Rover Discovery3. Peki öneriyoruz ve daha önemli olanlar olmak yerine, Pilot daha uygun olacaktır görünmesini.
Veri tabanı
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Boyutlar, ağırlık
basamak sayısı 8 - 5/7
Boş ağırlığı 2107 kg - 2504
Tam ağırlık, 2762 kg - 3180
Uzunluk, mm 4870 - 4835
Genişlik, mm 1995 - 2009
Yükseklik, aa 1845 - 1890
Baz, aa 2780 - 2885
Ragge hacmi, L 2700 - 1260
yakıt tankı, l 80 hacmi - 82
Dinamik
Maksimum hız, km / s 180-180
9,9 ila 100 km / saat süresi Overclocking - 12.7
Yakıt türü AI-95 - dizel yakıtı
Yakıt kontrolü akışı, l / 100km:
kentsel döngüsü 16,3-13,2
Ülke döngüsü 9,2-8,7
karışık döngüsü 11,8-10,4
teknik
Motor tipi benzin - motorin,
V-şekilli, 6 silindir - V-şeklinde, 6-silindirli
Çalışma hacmi, cm3 3471-2720
Güç, HP en az-1 257/5700 - 190/4000
min-1 347/4800 Tork - 440/1900
Otomatik şanzıman - otomatik
Tam sürücü - tam
Ön tekerlekler bağımsız süspansiyon - Bağımsız
Arka Tekerlek Süspansiyon Bağımsız - Bağımsız
Frenler Ön Disk, Havalandırmalı - Disk, Havalandırmalı
Fren Arka Disk - Disk
amplifikatör ile direksiyon - yükseltici ile
Lastik boyu 205 / 60R16 - 235 / 70R17
Boşluk, aa 203 - 185/240
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: İgor Kuznetsov
Bir kaynak: Magazin 5 Tekerlek [Aralık 2008]
