Test Sürüşü Land Rover Discovery LR4 2009 SUV'dan beri

Dördüncü jeneratör

Şekil 4, bir tabela üzerinde yanıp söner, ancak aslında çok büyük bir artı ile keşif 3'tür. İç mekan değişti, yeni bir motor eklendi - İngiliz şirketinin mevcut hissedarları en popüler İngilizce SUV'u kökten değiştirmedi. Ve bunun için, gerçek otomotiv tasarımının tüm temellerinden teşekkürler.
İngilizce güzelliği.
İlk sanayi devriminin neden olduğu ülkenin sakinlerinin neden böyle bir sayıda SUV olduğunu anlamak zor. Asfalt yollar, bantın bir ve birçoğunda, bize her zaman bir buçukunda, İngiltere'nin tamamını Londra'dan Kuzey İskoç Dağları'na okşadı. Krallık'ın başkentinin eski belediye başkanı bile, bu harika ve geçişli otomobillerle savaşı ilan etmeye çalıştı, şehirlere giriş yapmayı yasakladı. Peki, bir insandan almak, tüm dünyanın gay baskılarıyla bir röportajı dağıtmak ...
Ancak, İskoçya İngiltere değil. Orada ve para farklı görünüyor ve XVII yüzyıldan gelen sanayi devrimi bu kenarlara henüz ulaşmadı. Defender, yerel yerleşiklerin standart makinedir. Yüzlerce kilometre düşük, çitlerin taşları, koyun sürüsü ve Hortducer Maclaude'un hayaleti, Heather Hills'ten mor yoluyla dolaşan, yeni keşiflerin Avrupa basın prömiyeri için tüm entourage. Riskli çocuklar için bir araba fikri, programın en başından itibaren uygulanmaktadır: Birçok gazeteci ilk önce ülkedeki sağ sürüş arabanın yönetimini sol taraflı hareketle sürdürdü. Bununla birlikte, sunumun yapıldığı Edinburgh'un çevresi, şaşırmazlar, sürpriz yaşıyorlar, sokaklarda pratikte hiçbir araba yoktur ve yolun iyi bir organizasyonu yeni keşif - Aborjinli makineleri olan tek bir olay olmadı .
Keşif güncelleme ihtiyacı uzun zamandır uzun zamandır. Genel olarak, bu araç otomotiv ürünlerinin pazarlaması hakkında herhangi bir fikirden uzak. Sevgili (Moskova'daki üçüncü versiyon fiyatları, bir SUV'un koşulsuz yeteneklerine sahip, ancak pratik olarak lüks bir arabanın belirtileri yoksun olan, geleneksel pazar nişlerinden herhangi birine uymuyordu. Prensip olarak, İngiliz otomobil endüstrisinin kendi adasında, pazarın kavramları ile yaşayan karakteristiğidir.
Land Rover - Hint Şirketi Tata'nın yeni hissedarı - bu pazarlama tıkanmasını zorlamamaya karar verdi, ancak aksine, üzerine bir bahis yap. Sonuç olarak, Keşif 4 daha da yola çıktı ve sonunda otomobilin premium segmentten tartışılmaz özelliklerini edindi.
Arabanın tanıtılması, Jerry'nin Tasarımı Direktörü McGurrn, modelin görünümünün sadece geliştiğini kabul etti, ancak gerçek devrimin iç tasarımda gerçekleşti. Vücut çubukları gerçekten daha pürüzsüz hale geldi - şimdi kimse arabanın bir balta ile kesildiğini söyleyemez, ancak neredeyse ortadan kayboldu ve çatıdaki adım, önceki nesiller disko markalı özelliğidir. Moda LED gün ışığı kaynakları, avid clubber arabası için oldukça uygundur, ancak off-road seyahat severler için değil. Bununla birlikte, farlar cömertçe anlamlı diyotlarla dekore edilmiştir. Görünümdeki diğer yeni detaylar modifiye örme iğneleri, dönüşlerin arka göstergeleri ve yani - sadece markanın gerçek karnavuğu görebilir.
Ancak kabinde gerçekten bir devrim hissetti. Land Rover, tasarımı açıkça başka bir kraliçe annesi iddia ettiği kara monolitik bir araç paneline atılan Land Rover. Yeri, bölgelere sezgisel olarak anlaşılabilir bir şekilde açıkça dağılmış modern konsol tarafından çekildi. Anahtar modu anahtarı, hız değiştirme seçicisine kaydırıldı, direksiyon simidindeki ortam ve navigasyon sistemleri için daha fazla kontrol düğmesi var.
İnternete indirmek için sevenler için sevinç için, arabanın medya sisteminin korsan müziği, bir USB taşıyıcısının altındaki bir konektörle dolduruldu. Hala müzik dosyalarının yasal satın alımına para harcayanlar için, Connector da iPod konektörü için kurulur. Navigasyon sisteminin merkezi ekranında, gerekirse, SUV'un her tarafında bulunan beş kameradan bir görüntü görüntülenir. Neden ön ve arka kameralara ihtiyacınız var, açık, ancak tarafa olan ihtiyacı deneysel olarak kanıtlandı. gazetecilerin çelik kanalların bir kaymasına girmeleri teklif edildi - jantların yoldaki konumunu dar bir çelik şeridin konumunu kontrol etmeye, yalnızca merkezi monitöre eşzamanlı olarak düşen sinyalin yanı sıra yan kameraların yardımı ile birlikte olabilir.
Araba, iki yeni motorla donatılacak - 245 hp kapasiteye sahip üç litrelik bir türbodizel ve atmosferik beş litrelik benzin gücü 375 hp Dizel motorda, Land Rover uzmanları, çift paralel seri turboşarj uyguladı. Bu teknoloji, öncelikle, tam anlamıyla bir saniyenin bir kısmı için hızlı, hızlı, en büyük torku geliştirmenize izin verir, ancak aynı zamanda düşük devirlerde yakıtı (ve emisyonları azaltır) tasarruf sağlar. Ek olarak, iki kompresör, Turboyam'ı pürüzsüzleştirmenize izin verir - motorun türbinin ataletine bağlı gaz pedalına basması için motorun yavaş yanıtı. Böyle bir sistemin yetersizliği bir tanesidir - tanımı gereği kırılma olasılığını arttıran çok sayıda hareketli mekanik parçanın varlığı. Meraklı Ürün: Motorun başlık altında olması için silindir bloğu, grafit iskeleti olan dökme demirden yapılmıştır. Bu tasarım her zamankinden daha güçlüdür ve ünite daha küçük hale getirilebilir. Bu durumda, grafit amplifikatör gerekli 8 cm tasarruf etmeye yardımcı oldu.
Benzinli motor, yol dışı bir amatörün hayalidir. 510 nm torku, düşük Rev'lerde elde edilir, bu da gerçek geçişli 3,5 tonluk bir araba yapar. Dört, önceki nesil keşfedilen motorlarla - 2.7 litrelik bir dizel motor ve 4 litrelik bir benzinli motorla donatılmıştır.
   
   
Merkezi ekranda, yalnızca navigasyon sistemi haritasını veya alınan radyo istasyonu hakkındaki bilgileri değil, aynı zamanda iletimin çalışması veya yandan video kameralarından görüntüle ilgili grafik verileri de görüntüleyebilirsiniz.
Suda kulaklarla.
İlk olarak, dizel disko çarkının arkasındaki sırada. Elektrikli tekerlekli sandalye sürücüsü, direksiyon konumu Elektrikli sürücü. Rahat. Sadece direksiyon kolonunun ayrılışı, fuar vücut ağırlığımın rahat inişi için hala yetersizdir. Arka görüşün yan aynaları düzenlenemez - bu büyük lops koymaz, her şey mükemmel görünür. Kontak anahtarı kalede sıkışmış, ancak cebinizden çıkaramazsınız - çoğu modern makineler gibi, içine bir radyo camı inşa edilmiştir ve motor düğmesine başlar. Bir kaldırım tipi seçici - yol ve önümüzde!
Dikkat ettiğiniz ilk şey, arabanın muhteşem ilgisini çekiyor. Yeni direksiyon rayı ve şasi tasarımındaki değişiklikler, tam anlamıyla yamada arabayı konuşmanıza izin verir. Otoyolun düz bir bölümünü bırakarak ve sonunda çalıların sol tarafına yapışmamayı öğrendim, hızlandırıcıyı zemine bastırabilirsiniz. Turbians'lar gerçekten pratik olarak gerçekleşmez, aynı zamanda arabadaki özel güç de hissedilmez. Hayır, tabii ki, 180 km / s'yine dürüst bir şekilde hızlandırır, karayolu üzerindeki kamyonları güvenle sıkıştırır, ancak açıkça% 100 koydu. Ancak, hiç kimse keşiflerin asfaltta yarışmaya uygun olduğunu söylemedi. Başka bir unsur var.
İlk test özel avlanma alanıdır. Alandaki karayolu ile gidelim. Geri dur. Arazi tepkisi yüzey tanıma sistem anahtarı taşlar pozisyonuna çevrilir - otomasyon, otomobilin kayalardan atlamak için araba vermeden tekerlekleri seçici olarak yavaşlatır. Toplamda, bu sistemin beş modu vardır. Sıradan yola ek olarak, çimen, kar, çakıl - burada bilgisayarın tekerleklerin kaymasını izler; Kum - Elektronik beyin tekerlekleri keskin bir şekilde kaydırılmasına izin vermez ve bunları eksen, kir / haddeleme boyunca yakmazlar - bu durumda tekerleklerde kalıcı bir çaba düzey olmalıdır - ve sonunda zaten belirtilen taşlar.
Hata sinemasının üstesinden gelinmesi, bir sonraki engele gidin: pratik olarak sert bir sürgülü eğim eğimi. Evet, ağaçlar arasındaki girişin bir açıyla yerleştirilir. Yani, sağ arka tekerleğin asılı olması önlenemez. Bu cazibe neden yapıldığı açıktır. Hill iniş kontrol şirketi markalı Landrovier sistemi, sırf yamacından inerken tekerlekleri yavaşlatır. Asıl şey, çalışmalarına müdahale etmemek: o hedef aldı, biraz arabayı bir hızlandırıcı tarafından itti - ve bacağını pedallarla çıkar. Whithable süspansiyon, ışık ayakkabısı olan bir SUV, yavaşça slayttan kayar. Şimdi yol üste. Stat yapışmaya gitmemek için, yan görünüm kamerasını açarım - yükselişin ne zaman biteceğini ve yavaşlaması mümkün olacağını da söyleyecektir. Bu cihaza gerek yoksa, karikatürü görüntüleyebilirsin - animasyonlu bir süspansiyon şeması. Ön ve arka diferansiyellerin engellendiğini gösterir, gaz asansörüne hafifçe ayarlanmıştır. Ancak, manuel, zorla, bu arabada engelleme yok.
Zaman araba değiştirmek için. Güçlü benzinli motor ile Discovery kuyruk. Ve ilk saniyeden itibaren bu arabaların değeri net bir fark olur. Yeni bir dizel motor ile araba fiyatları 2.300.000 ruble gelen ve benzin V8 ile başlar - 2600000 ruble. Bu tamamen farklı dinamikleri ile bir araba. Hayır, o spor arabaları ile rekabet olmaz. Ama overclock düzgünlüğü, sollama konfor, hızlandırıcı basarak anında yanıt - Bütün bu dizel motorla karşılaştırıldığında ek bir 130 atların lehine konuşuyor.
Ancak, rotanın karayolu uzun sürer. Yine alanda dönüş - ve nispeten hatta mera uzun düz arsa, ihtiyatlı her yerde koyun arınmış. 60 km / saat kadar Overclocking - ve hiçbir kabinde vurmak, araba sallanmaya ve süspansiyon tıkırtı gelmez. Hatta biliyorum kimin liyakat bu şasi veya ses yalıtım geliştiriciler olduğu yok.
Nehir - alanının sonunda. kıyıda Temeli, biz azaltılmış dişli modunu açmak ve dikkatle suya götürmek. su oranı düzenli olarak kapı eşikleri aşar ve hava motorun aktığı yan hava girişleri, 20 cm durur. Arabanın kumlu günde Zabuxe, çünkü dışarı çıkmak için bu bir düşünceden bir türlü yalnız böyle engellere için tasarlanmış, ancak anlıyoruz, salon değil defne, artık mümkün değildir. Tüm kemer iletim arabalar su gezileri için mühürlenmiştir. kuru giden yolda, açıkça bazı kemer kaynaklanmaktadır tuhaf bir ses duydum. Ancak, birkaç dakika sonra kaybolur. ülke İskoç yollarda On daha kilometrelik - yol boyunca bir tavşan veya sülün yürüyen hayatını kurtarmak için bir girişim birkaç keskin frenleme - ve rota bitti.
Ben gövdesinden şeyleri almak ve onu ellerinizle kapatmak için gerekli olduğunu biliyoruz. Her zamanki evrensel olduğu gibi. lüks araçların hemen hemen tüm üreticileri koymak Elektrikli sürücü, burada sağlanmaz.
Yeni Keşif bayi Sevk çoktan başladı. Rusya'da fiyatları Temmuz ayında biliniyordu. Bizim piyasada o sıkıca pahalı SUV bir niş girmişlerdir Alman şirketleri ile ağırlıklı olarak sert rekabet içine girmek zorunda olacağı açıktır. Evet, Keşif kentinde yarış için bir araç değil, sakin sürüş zorundadır. Tam olarak off-road nitelikleri hakkında söylenecek Ama eğer, bu tek fiyat kategorisinde onunla olsa bandnikov-büyümeleri kafasına açıktır.
Motor LR-TDV6 Dizel 5.0 V8 Benzinli
Güç, HP 244.7 375.
Dingil mm 2885 2885
Şanzıman Otomatik 6 vitesli
Yakıt deposu hacmi, L 82.3 86.3
Maksimum Hız, KM / H 180 195
100 km / s'ye kadar hızlanma süresi, 9.6 7.9'dan itibaren
 
 

Metin: Alexey Harnas
Fotoğraf: Land Rover
 
 
 

Bir kaynak: "Autopilot"